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略論我國農用運輸車(chē)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢
略論我國農用運輸車(chē)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢一、產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展指導觀(guān)念
1.農用運輸車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代趨勢不可逆轉
農用運輸車(chē)是農機企業(yè)順應農村經(jīng)濟發(fā)展而開(kāi)發(fā)的一種獨具中國特色的農村交通運輸工具，農用運輸車(chē)產(chǎn)品脫穎而出，得益于我國農村經(jīng)濟體制改革的深化和政策的穩定，它是我國農村經(jīng)濟發(fā)展的階段性產(chǎn)物。因此，農用運輸車(chē)產(chǎn)品在經(jīng)歷了起步、高速發(fā)展、平穩發(fā)展的三個(gè)階段之后，產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)速度趨緩，產(chǎn)品品種已基本能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，產(chǎn)量供大于求，買(mǎi)方市場(chǎng)已經(jīng)形成，競爭日趨激烈。"十五"期間產(chǎn)品發(fā)展將進(jìn)進(jìn)市場(chǎng)波動(dòng)、結構調整階段，產(chǎn)品更新?lián)Q代趨勢不可逆轉。
2.農用運輸車(chē)產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)將被賦予新的內涵
現有農用運輸車(chē)"四中一高"（中小噸位、中小功率、中低速度、中低技術(shù)含量、高通過(guò)性）的技術(shù)特點(diǎn)是它得以發(fā)展和贏(yíng)得市場(chǎng)最重要的條件。由于農村道路條件，農用運輸車(chē)用途及使用對象的購買(mǎi)力水平在短期內不會(huì )發(fā)生太大變化，特別是一些欠發(fā)達地區，如西部市場(chǎng)等，農用運輸車(chē)原有的技術(shù)特點(diǎn)仍需要繼續保持下往。但是隨著(zhù)全行業(yè)技術(shù)水平的進(jìn)步和用戶(hù)對產(chǎn)品功能、性能要求的不斷變化，今后農用運輸車(chē)原有技術(shù)特點(diǎn)將要被賦予新的內涵，以下幾點(diǎn)將首先被提出并得到實(shí)施應用：
（1）通過(guò)優(yōu)化設計，在保證原有承載能力不變或進(jìn)步的條件下，減小整車(chē)裝備質(zhì)量；
（2）通過(guò)改進(jìn)傳動(dòng)結構和增加傳動(dòng)比，使農用運輸車(chē)能夠配裝小缸徑多缸高速柴油發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力，以進(jìn)步農用運輸車(chē)的使用經(jīng)濟性，減小噪聲，減少尾氣排放對環(huán)境的污染；
（3）采用現代設計手段和生產(chǎn)設備，進(jìn)行整機優(yōu)化總體布置設計制造，使農用運輸車(chē)在保證較高離地間隙的同時(shí)，降低整車(chē)的重心位置，進(jìn)步行駛平順性和穩定性。
3.農用運輸車(chē)的市場(chǎng)適應性將面臨新的差異化需求
現有農用運輸車(chē)產(chǎn)品具有很典型的農村市場(chǎng)適應性，產(chǎn)品較好地滿(mǎn)足了農村用戶(hù)的階段性需求。但是隨著(zhù)國家嚴格控制超載運輸，使其"大噸位、小標識"上風(fēng)不復存在；由于農村道路條件的不斷改善，使用戶(hù)對駕駛舒適性的要求得到不同程度的進(jìn)步；隨著(zhù)加進(jìn)世貿組織的鄰近，輕卡擠占農用車(chē)市場(chǎng)，農用運輸車(chē)的價(jià)格上風(fēng)正在削弱；由于新技術(shù)的不斷應用和汽車(chē)產(chǎn)品的進(jìn)進(jìn)，使得農用運輸車(chē)受到性能價(jià)格比的挑戰，因此，農用運輸車(chē)產(chǎn)品現實(shí)適應性，必須重新詮釋和定義，并根據市場(chǎng)需求的不斷變化推出新的車(chē)型產(chǎn)品，滿(mǎn)足用戶(hù)的差異化需求。
二、產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢
1.農用運輸車(chē)與汽車(chē)產(chǎn)品并軌處于十字路口
在農用運輸車(chē)的成長(cháng)歷程中，它曾以簡(jiǎn)單、實(shí)用、價(jià)廉取勝。但是今天的農用運輸車(chē)，特別是四輪車(chē)，早已不是昔日的樣子容貌了。隨著(zhù)先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)的引進(jìn)以及生產(chǎn)設備的更新，它與它的模仿對象汽車(chē)，越來(lái)越難以分清你我之間的差別。在四輪農用車(chē)越來(lái)越汽車(chē)化時(shí)，其獨立存在的價(jià)值也在打折扣。四輪農用車(chē)與汽車(chē)在生產(chǎn)技術(shù)并軌的同時(shí)，其產(chǎn)品結構也在與輕、微型汽車(chē)進(jìn)行接軌，這種情況早已發(fā)生并在加速推進(jìn)。對汽車(chē)行業(yè)的"克隆"必然要突破戒律，如今在四輪農用車(chē)行業(yè)，所謂的"違規"、"超標"現象也成為了一種時(shí)尚和潮流，使農用運輸車(chē)的有關(guān)技術(shù)指標成為毫無(wú)實(shí)際意義的一紙空文。實(shí)際上，受農用車(chē)隊地加購置費及燃油附加費實(shí)施，納進(jìn)車(chē)輛型式認證逼近等政策因素影響及農民收進(jìn)減少預期下降、燃油漲價(jià)、禁止載客、限制進(jìn)進(jìn)城市市區、重辦超標等市場(chǎng)因素影響，已將農用車(chē)，特別是四輪農用車(chē)逼上了與汽車(chē)產(chǎn)品并軌何往何從的十字路口：要么義無(wú)反顧大踏步前進(jìn)與汽車(chē)融合并軌，要么忍痛割?lèi)?ài)急流勇退，與汽車(chē)拉開(kāi)間隔，保持自身簡(jiǎn)單、實(shí)用、廉價(jià)的風(fēng)格。
農用運輸車(chē)和汽車(chē)產(chǎn)品應不應該并軌？會(huì )不會(huì )并軌？這個(gè)題目已爭論了幾年。農用車(chē)的主管部分和大部分農用車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)不�？床④�，擔心并軌之后被汽車(chē)產(chǎn)品擠出市場(chǎng)，而主管汽車(chē)的部分和多數汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)廠(chǎng)家�？床④�，�？赐ㄟ^(guò)并軌獲得被農用車(chē)產(chǎn)品占領(lǐng)的市場(chǎng)。根據國家產(chǎn)業(yè)政策導向和業(yè)內專(zhuān)家的最新觀(guān)點(diǎn)，隨著(zhù)時(shí)間的推移和我國加進(jìn)世貿組織的鄰近，以及我國將對汽車(chē)、摩托車(chē)和農用車(chē)實(shí)施型式認證制度，農用車(chē)和汽車(chē)并軌題目已經(jīng)變得清楚起來(lái)，其理由為：一是這兩種產(chǎn)品在功能上和結構上十分接近，尤其是四輪運輸車(chē)，它的某些品種和輕型汽車(chē)現在已很難區別；二是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，農用車(chē)與汽車(chē)并軌，有利于能耗、污染等題目的解決，增強汽車(chē)競爭力；三是法制化治理和簡(jiǎn)化治理需要。同時(shí)專(zhuān)家們以為，農用車(chē)與汽車(chē)并軌，并不即是這種適合我國農村市場(chǎng)需要的車(chē)輛消失，同時(shí)也不可能很快就完成并軌程序。隨著(zhù)我國加進(jìn)世貿組織和市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷完善，農用車(chē)和汽車(chē)是不是并軌已不重要，無(wú)論你是汽車(chē)或是農用車(chē)廠(chǎng)都必須苦練內功，加強能力建設，不斷進(jìn)步市場(chǎng)競爭力，才能迎接市場(chǎng)的挑戰。
在農用車(chē)企業(yè)產(chǎn)品向汽車(chē)產(chǎn)品靠近的同時(shí)，一些大型的實(shí)力雄厚的汽車(chē)企業(yè)也在大舉滲透農用車(chē)行業(yè)，它們有技術(shù)、資金、促銷(xiāo)等上風(fēng)，對農用車(chē)產(chǎn)品企業(yè)造成了很大的競爭壓力，但也對促進(jìn)農用車(chē)產(chǎn)品企業(yè)技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)生了推動(dòng)作用�，F在我國的農用車(chē)主要生產(chǎn)企業(yè)要想進(jìn)進(jìn)汽車(chē)行業(yè)卻幾乎是不可能的。一是受?chē)耶a(chǎn)業(yè)政策制約，二是自身實(shí)力難以匹敵。
目前我國三輪農用車(chē)產(chǎn)品格式，已基本形成時(shí)風(fēng)、巨力、飛彩三足鼎立，四輪農用車(chē)正面臨分化重組，一大批弱勢企業(yè)將被淘汰出局。對于四輪農用車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，假如一味往汽車(chē)上靠，無(wú)疑是在走獨木橋，其經(jīng)營(yíng)風(fēng)險是非常大的。因此，堅持價(jià)廉、實(shí)用的原則，致力于發(fā)展中低檔位產(chǎn)品，對農村市場(chǎng)進(jìn)行全方位立體化和差異性區域化開(kāi)發(fā)，或許能夠走出一條更有市場(chǎng)遠景的發(fā)展之路。
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