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我國物流研究的現狀及展望
本世紀70年代以前，中國的經(jīng)濟研究中幾乎沒(méi)有使用過(guò)“物流”一詞。自80年代初由日本引入物流概念之后，開(kāi)始了對物流的研究。經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，物流已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，并成為企業(yè)創(chuàng )造利潤的源泉。但也應看到，在對物流的研究及應用上，與發(fā)達國家相比，還有一定距離，有些問(wèn)題不解決將影響我國物流的進(jìn)一步發(fā)展，將加大與發(fā)達國家的距離。因此，本文試圖從以下幾個(gè)方面對我國物流研究及應用進(jìn)行探討。一、我國物流發(fā)展沿革
物流概念本身作為舶來(lái)品，引入我國的時(shí)間并不長(cháng)，但物流各環(huán)節的運作很早就存在于國民經(jīng)濟的各個(gè)領(lǐng)域。八十年代初，在物資部專(zhuān)業(yè)刊物《物資經(jīng)濟研究通訊》上刊登了由北京物資學(xué)院王之泰教授撰寫(xiě)的“物流淺談”一文。文章較為系統地講述了物流的概念、物流的管理、物流的結構以及物流信息等，第一次較為完整地將物流概念介紹進(jìn)我國。從那以后在我國的報刊、雜志、詞典以及論著(zhù)中，開(kāi)始出現物流一詞。
進(jìn)入如年代后期，隨著(zhù)中國經(jīng)濟體制的改革，企業(yè)產(chǎn)權關(guān)系的明確，生產(chǎn)企業(yè)及其他流通企業(yè)開(kāi)始認識物流。同時(shí)，對物流的研究也從流通領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域滲透。特別是近幾年網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的發(fā)展，電子商務(wù)對物流提出了新的要求，使物流走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)。
二、我國物流研究的現狀及展望
（一）理論研究
1、物流基礎理論
物流概念傳入我國已有近二十年的時(shí)間，我國的學(xué)者、研究人員對物流的發(fā)展歷史、內涵等做了大量的研究，但也應看到，對物流的基礎理論、物流系統之間的關(guān)系特別是微觀(guān)物流以及物流信息系統的研究還遠遠不夠。我國對物流的研究起始于物資系統，但由于物流概念本身界定的相對模糊，因此，仍有很多人將物流與物資流通混為一談。
從國外發(fā)達國家的經(jīng)驗來(lái)看，物流一詞起源于本世紀二十年代，在短短的幾十年中，已成為一國經(jīng)濟的重要支柱。從我國目前經(jīng)濟發(fā)展來(lái)看，隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的深入，單純依賴(lài)商流賺取利潤的機會(huì )愈來(lái)愈少。因此企業(yè)逐漸將目光轉向素有“第三利潤源”之稱(chēng)的物流，紛紛投資興建不同類(lèi)型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。但在建設過(guò)程中發(fā)現，盡管物流一詞引入我國已有二十年的時(shí)間，但卻很難找到系統研究物流配送的參考資料。同時(shí)，由于我國地域遼闊，經(jīng)濟地理不同，地區經(jīng)濟發(fā)展不平衡，不同的商品、不同的區域、不同的消費對象也要求有不同類(lèi)型的物流中心、流通中心以及配送中心，同樣很難得到滿(mǎn)意的答案。
另外，物流基礎設施狀況、全國及區域內商品流向、企業(yè)的物流成本等一些基本數據迄今為止還沒(méi)有一個(gè)部門(mén)作過(guò)詳細的調查分析，這也造成我國目前物流政策還未出臺的重要原因。
從以上情況可以看出，目前仍有必要加大對物流基礎理論研究的力度，如物流基本概念的界定研究、物流對經(jīng)濟的影響、中國物流基礎設施狀況、計算機在物流中的應用(不僅是建立MIS系統)等，同時(shí)，為了適應經(jīng)濟的發(fā)展，使理論研究起到為實(shí)踐服務(wù)的作用，應逐漸將研究中心轉到微觀(guān)物流上，將研究視點(diǎn)從定性轉到定量分析上。
2．物流體制
（1）物流管理體制
物流體制改革是流通體制改革的重要組成部分，它直接關(guān)系到我國物流發(fā)展的方向問(wèn)題。在我國的經(jīng)濟發(fā)展中，物流是始終存在的，但是由于“縱向體制”的影響，在建立物流管理體制時(shí)往往忽視物流系統的存在，而過(guò)多地依照縱向行政管理原則來(lái)對物流進(jìn)行調控。在現代生產(chǎn)條件下，物流是一體化的經(jīng)濟運行過(guò)程，運輸、倉儲、包裝、裝卸、配送、流通加工以及物流信息等各個(gè)環(huán)節都具有互相制約、互相影響的內在聯(lián)系、同時(shí)，這種內在聯(lián)系又是建立在以市場(chǎng)運行機制和專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化的基礎之上的。從目前我國物流管理體制來(lái)看，物流管理的分散化，嚴重影響了物流的發(fā)展，如涉及物流系統的各環(huán)節——運輸、包裝、儲存信息等分別由鐵道部、交通部、民航局、內貿局、工商總局、外經(jīng)貿部、信息產(chǎn)業(yè)部以及軍隊后勤系統等進(jìn)行管理。
（2）物流研究體制
物流管理體制的分散化限制了物流系統的發(fā)展。同樣，在研究體制上由于縱向行政體制的影響，至今我國還沒(méi)有一個(gè)跨行業(yè)、跨系統的物流研究、管理機構。雖然物流系統中各組成部分分別在其行政體系中有具體行業(yè)的研究機構，但研究領(lǐng)域仍只局限在本行業(yè)，行政隸屬關(guān)系、資料的匱乏，限制了對物流全系統的研究。到目前為止，一些物流研究團體盡管召開(kāi)過(guò)一些全國性的研討會(huì )，但從與會(huì )者的隸屬關(guān)系看，大多成為系統內部的研討，很難在全國造成影響。由于這一原因，使得我國目前還未成立諸如美國或日本那樣全國性的學(xué)術(shù)或行業(yè)團體，更談不上對企業(yè)進(jìn)行咨詢(xún)指導以及輸出物流管理；在研究資料上，雖然已有多部物流研究論著(zhù)及雜志，但全面反映物流系統全貌的年鑒、手冊以及行業(yè)標準等尚未面世，這也成為物流研究、應用落后于發(fā)達國家的重要原因。
（二）政策研究
物流政策是物流發(fā)展的基礎，國外發(fā)達國家早在幾十年前，就已認識到物流產(chǎn)業(yè)的重要性，并加大國家宏觀(guān)的調控能力，在政策、稅收等各方面促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。日本早在60年代就已著(zhù)手對全國范圍的物流體系、物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規劃研究，并隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展適當調整政策。為了迎接二十一世紀，幾年前日本政府制定了“綜合物流施政大綱”，其目的就是要進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，保持日本在國際競爭中的地位。去年，在產(chǎn)業(yè)再造計劃中，又將物流產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)投資領(lǐng)域。我國由于計劃經(jīng)濟的影響，使得目前物流業(yè)劃分不明確，物流行業(yè)管理職責不清晰，嚴重影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也影響了國民經(jīng)濟的進(jìn)程。因此，政府有關(guān)部門(mén)應當盡快出臺法律、法規，協(xié)調、規劃物流產(chǎn)業(yè)二十一世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以支持。
（三）實(shí)踐研究
作為物流理論今后的研究方向，我認為應注重如下幾個(gè)方面：
1．生產(chǎn)企業(yè)內部物流研究
隨著(zhù)供應鏈理論的發(fā)展，生產(chǎn)與流通的關(guān)系越來(lái)越密不可分。物流已不僅發(fā)生在流通領(lǐng)域，生產(chǎn)企業(yè)的內部物流、采購物流等同樣對企業(yè)的利潤會(huì )產(chǎn)生重要影響。但由于我國的物流體制的原因，研究的重點(diǎn)更多地放在流通領(lǐng)域，而忽略了對生產(chǎn)企業(yè)物流的研究，或微觀(guān)物流研究投入不足等，使這部分研究相對滯后。
2．流通企業(yè)物流研究。
流通企業(yè)包括物資流通企業(yè)、商業(yè)流通企業(yè)和一般儲運企業(yè)。流通企業(yè)物流在我國經(jīng)濟中占有很重要的地位，特別是隨著(zhù)加入WTO的臨近，我國的流通市場(chǎng)將進(jìn)一步開(kāi)放，國外物流企業(yè)終究會(huì )進(jìn)入中國，現在的流通企業(yè)將如何面對這一事實(shí)，如何重組、改造目前的流通企業(yè)：使之成為現代綜合物流業(yè)，占領(lǐng)市場(chǎng)，應是目前研究的重點(diǎn)。
3．物流結點(diǎn)研究
物流系統是由物流的各項功能和物流形態(tài)組成。物流形態(tài)是由線(xiàn)(LINE)、手段(CARRIER)和節點(diǎn)(NODE)組成。線(xiàn)是指公路、鐵路、空路、海路等；手段是指汽車(chē)、火車(chē)、船舶、飛機等運輸工具；節點(diǎn)則是指車(chē)站、集散中心、倉庫、港口、機場(chǎng)等設施。
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，消費對生產(chǎn)、流通的需求越來(lái)越多樣化，在流通領(lǐng)域則出現了物流合理化的動(dòng)向。而如何有效的利用點(diǎn)與線(xiàn)的關(guān)系，如何加速建設流通節點(diǎn)，特別是物流基地、物流中心、配送中
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