旅游公路網(wǎng)布局規劃研討論文

　　高效便利的交通運輸條件，可以有力地推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；反過(guò)來(lái)，旅游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展也會(huì )極大地促進(jìn)交通運輸業(yè)的不斷繁榮，實(shí)現互利共贏(yíng)，即所謂的“繩子”效應。旅游活動(dòng)對交通要求較高，游客總希望交通方便、快捷、安全、準時(shí)和舒適。然而，當前旅游公路交通普遍面臨著(zhù)通達景區公共交通發(fā)展滯后，旅游支線(xiàn)公路嚴重匱乏，路網(wǎng)密度偏低，建設投入資金少，道路修建等級低，行車(chē)路況差，通達深度不夠等諸多方面的問(wèn)題；同時(shí)也缺少專(zhuān)門(mén)服務(wù)于旅游的較為完善的旅游客運集散中心，難以有效滿(mǎn)足游客的快捷出行和中轉換乘需求。因此，在開(kāi)發(fā)區域旅游資源，大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)時(shí)，應當優(yōu)先改善當地的旅游公路交通狀況。該文主要研究旅游統計數據缺失狀況下的旅游公路網(wǎng)布局規劃。

　　１研究思路與方法

　　因為缺失旅游統計數據，外加旅游公路交通的特殊性，使得常規的公路網(wǎng)規劃方法并不適用于旅游公路網(wǎng)規劃研究。該文針對這一情況，充分考慮旅游發(fā)展和旅游交通的相互依存關(guān)系，提出了利用旅游線(xiàn)路設計方案構建旅游公路網(wǎng)布局的規劃方法�？傮w思路為在旅游線(xiàn)路設計原則指導下，參照旅游線(xiàn)路類(lèi)型和旅游行為空間模式，綜合考慮區域旅游業(yè)發(fā)展規劃和城市總體規劃對旅游產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)定位，先行提出區域旅游線(xiàn)路設計方案；再以所得到的旅游線(xiàn)路設計方案為基礎，融入景區旅游需求、景區旅游交通可進(jìn)入性及地理形態(tài)等相關(guān)影響因素進(jìn)行分析，并基于路網(wǎng)重要程度和路網(wǎng)運輸功能進(jìn)行路網(wǎng)層次劃分，進(jìn)而最終提出區域旅游公路網(wǎng)布局規劃方案。

　　２旅游線(xiàn)路組織與設計

　�。玻�１設計原則

　�。ǎ保┦袌�(chǎng)需求原則。旅游線(xiàn)路設計的關(guān)鍵是適應旅游客源市場(chǎng)的需求，最大限度地滿(mǎn)足旅游者的游覽需要，故而路線(xiàn)設計必須符合游客的主觀(guān)意愿和行為法則。

　�。ǎ玻┎恢貜驮瓌t。在設計旅游線(xiàn)路時(shí)，應慎重選擇構成旅游線(xiàn)路的各個(gè)旅游景點(diǎn)，而最佳旅游線(xiàn)路應是由一些旅游依托地和盡可能多的、不同性質(zhì)的旅游景點(diǎn)串聯(lián)而成的環(huán)游路線(xiàn)，以力避往返旅游造成的線(xiàn)路重復。

　�。ǎ常┨厣�性原則。由于旅游者動(dòng)機、旅游活動(dòng)形式以及各地旅游資源的屬性特征各不相同，旅游路線(xiàn)設計一定要突出區域特色，形成有別于其他路線(xiàn)的鮮明主題，才能具有較大的旅游吸引力。

　�。ǎ矗┘竟澬栽瓌t。旅游活動(dòng)具有顯著(zhù)的旺季、平季和淡季特征，不同季節的游客量懸殊。旅游路線(xiàn)設計要充分考慮旅游活動(dòng)的季節性特點(diǎn)，以旅游旺季游客量的最大波動(dòng)率作為旅游路線(xiàn)設計依據，注意季節波動(dòng)，保持客流時(shí)空平衡，提高整體經(jīng)濟效益。

　�。ǎ担┒鄻有栽瓌t。一方面，旅游線(xiàn)路設計時(shí)要注意旅游資源的組合搭配，注重多樣化；另一方面，也要兼顧不同層次游客的旅游需求。

　�。ǎ叮�機動(dòng)靈活原則。在旅游線(xiàn)路設計時(shí)，行程安排不宜過(guò)于緊張，應留有一定的回旋余地，以充分應對各種不確定性事件。在執行過(guò)程中，也需要靈活掌握，允許局部調整。

　�。玻�２旅游線(xiàn)路組織模式

　　一般而言，游客在進(jìn)行區域旅游活動(dòng)時(shí)，不同個(gè)體在選擇旅游目的地的空間行為表現上具有很大的差異性。旅游線(xiàn)路設計不僅要把旅游客源地（此處將其界定為區域旅游客流中心集散地）、旅游目的地（旅游景區所在地）和不同類(lèi)別的旅游景點(diǎn)有效地組織串聯(lián)起來(lái)，還必須深入分析可能影響旅游線(xiàn)路組織與設計的旅游資源分布狀況和旅游交通可達性等影響因素，并充分考慮游客行為意愿和外界市場(chǎng)對旅游線(xiàn)路產(chǎn)品的需求狀況。在此基礎上，該文借鑒和融合國內外研究成果，提出了以下基于游客行為的旅游線(xiàn)路組織模式。模式一（線(xiàn)形式）：從旅游客源地出發(fā)，沿某一條旅游線(xiàn)路順次游覽若干旅游景點(diǎn)，再原路返回，以觀(guān)光旅游為主要形式。模式二（直達式）：沿某一條旅游線(xiàn)路直接到達特定的旅游目的地，停留一段時(shí)間后原路返回，以療養度假旅游為主要形式。模式三（鏈環(huán)式）：從旅游客源地出發(fā)，沿某一條旅游環(huán)線(xiàn)順次游覽若干旅游景點(diǎn)，再回到旅游客源地，以觀(guān)光旅游為主要形式。模式四（基營(yíng)式）：從旅游客源地出發(fā)，到達某一旅游目的地，并以該目的地為根據地，分別游覽與該目的地相鄰的旅游景點(diǎn)，再從該目的地返回旅游客源地，以大型、具有完備的旅游服務(wù)設施的目的地區域為主要對象。模式五（環(huán)路式）：游客在既定的目標區域內順次環(huán)游多個(gè)目的地，再返回出發(fā)地。模式六（混合式）：上述模式中的若干個(gè)不同模式的任意組合。因組織類(lèi)型極為相似，故而將鏈環(huán)式和環(huán)路式旅游線(xiàn)路模式合并統稱(chēng)為環(huán)通道式旅游線(xiàn)路。這種模式下的線(xiàn)路重復利用可能性小，基本不走“回頭路”，接觸的旅游景點(diǎn)較多，類(lèi)型也豐富多樣，游客會(huì )因此感覺(jué)游覽行程最為劃算，在中國也最受游客歡迎。

　�。玻�３旅游線(xiàn)路組織類(lèi)型

　　旅游線(xiàn)路按旅游活動(dòng)的內容和性質(zhì)可分為游覽觀(guān)光型、休閑度假型、商務(wù)會(huì )議型、探親訪(fǎng)友型、研修型、專(zhuān)題型和獎勵型等。不同性質(zhì)的旅游線(xiàn)路在組織上也存在各自的特點(diǎn)，具體內容詳見(jiàn)表１。上述多種類(lèi)型均是中國國內旅游業(yè)發(fā)展規劃編制總體思路和發(fā)展理念的實(shí)踐積累，對研究區域旅游線(xiàn)路組織與設計具有很強的指導作用。

　　３旅游公路網(wǎng)布局規劃

　　旅游公路網(wǎng)從服務(wù)主體方向上可以劃分為對外旅游公路網(wǎng)和區域內部旅游公路網(wǎng)兩大部分。為了充分發(fā)揮路網(wǎng)對外集散效用，吸引各方潛在的旅游客源，應超前規劃布局結構合理和功能完善的對外旅游公路網(wǎng)絡(luò )，其主要由區域內各對外出口高速和國省干線(xiàn)構成。同時(shí)，按照規劃路網(wǎng)的重要性和路網(wǎng)運輸功能，可將區域內的旅游公路網(wǎng)再細化為多級路網(wǎng)，以充分滿(mǎn)足區域內的旅游客流運輸需求，譬如下文所探討的４級旅游公路網(wǎng)絡(luò )結構。

　�。ǎ保┮患壜糜瓮ǖ溃�旅游骨架路網(wǎng)）：滿(mǎn)足既定區域旅游線(xiàn)路組織與設計目的，并加強區域中心與各旅游區組團的快捷連接，強化中心客流集散效應。

　�。ǎ玻┒�級旅游通道（旅游銜接路網(wǎng)）：加強旅游骨架干線(xiàn)之間的連接和交流，并滿(mǎn)足區域內各次中心和旅游骨架干線(xiàn)之間的快速連接需求。能極大地提高區域旅游公路網(wǎng)的整體連通度和可靠性，增強其旅游交通組織的機動(dòng)靈活性，并有利地促進(jìn)和推動(dòng)新興自助游的快速發(fā)展，穩步帶動(dòng)客源和經(jīng)濟的增長(cháng)。

　�。ǎ常┤�級旅游通道（旅游支線(xiàn)路網(wǎng)）：連接一級旅游通道和各旅游景區（點(diǎn)）的主要服務(wù)于旅游活動(dòng)的連接線(xiàn)道路，以充分完善整個(gè)旅游道路網(wǎng)絡(luò )，切實(shí)增強旅游景區的公路交通可達性和易達性。

　�。ǎ矗┧募壜糜瓮ǖ溃�旅游儲備路網(wǎng)）：具有潛在的旅游運輸功能，構成主體一般為區域內其他尚未列入對外旅游公路和以上三級旅游通道的其他通行狀況良好的地方干線(xiàn)道路，其同時(shí)具備兩方面的功能：其一是連接區域各客源發(fā)生點(diǎn)與三級旅游通道，服務(wù)于本地游；其二是預留足夠的道路資源以備未來(lái)旅游景點(diǎn)開(kāi)發(fā)利用和靈活應對旅游緊急突發(fā)事件。

　　４案例分析

　　邢臺市旅游資源存量巨大，類(lèi)型多樣，山水兼備，資源組合比較好，開(kāi)發(fā)潛力巨大。據統計，旅游資源中，邢臺市８大主類(lèi)皆有；有２２個(gè)亞類(lèi)，占３１個(gè)亞類(lèi)的７１％；有４８種基本類(lèi)型，占１５５種基本類(lèi)型的３１％；共有旅游資源基本單元２３１處。境內擁有９處國家級景區，１２處省級景區（含省級風(fēng)景名勝區、省重點(diǎn)文物保護單位和省愛(ài)國主義教育基地）和為數眾多的一般性景區，且占總量約２／３的景區分布于邢臺市西部山區。邢臺市域內資源品類(lèi)繁多，涵蓋原始自然旅游資源、歷史文化沉跡旅游資源、民俗宗教旅游資源及新興農業(yè)生態(tài)旅游資源等諸多類(lèi)別。不少旅游資源十分奇特，其觀(guān)賞、歷史和科學(xué)價(jià)值均較高，對游客具有很強的吸引力，頗具開(kāi)發(fā)潛力。由于邢臺市特殊的地理地形，旅游業(yè)和旅游交通的“繩子”效應表現得尤為突出，其旅游發(fā)展完全建立在旅游交通發(fā)展的基礎之上，因此對其旅游公路網(wǎng)進(jìn)行規劃研究，促進(jìn)其旅游產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)和旅游經(jīng)濟發(fā)展，顯得極其必要，也勢在必行。

　�。矗�１邢臺市旅游線(xiàn)路設計

　　基于前述理論與方法進(jìn)行旅游線(xiàn)路組織與設計，構建了邢臺市“３２１”格局的旅游線(xiàn)路設計總體模式，即三個(gè)單一式（含一個(gè)線(xiàn)形式、一個(gè)基營(yíng)式、一個(gè)鏈環(huán)式），兩個(gè)環(huán)路式，一個(gè)混合式。具體設計方案為：

　�。ǎ保┚�(xiàn)形式。線(xiàn)路設計為自邢臺市區，經(jīng)白雀庵、鄒氏墓群、沙丘平臺、義和團舊址、武植墓，至羊絨之都。該條線(xiàn)路為訪(fǎng)古購物文化旅游線(xiàn)路，沿途景點(diǎn)均為文物古跡或民俗文化，符合邢臺市總體規劃中提出的重點(diǎn)建設歷史文化旅游戰略的意圖，且線(xiàn)路的末站為羊絨特色工業(yè)城，能充分滿(mǎn)足游客獵奇購物的欲望和需求。

　�。ǎ玻┗鶢I(yíng)式。線(xiàn)路設計為從邢臺市區出發(fā)，以秦王湖風(fēng)景區為大本營(yíng)，分別游覽臨近景點(diǎn)，包括廣陽(yáng)山、小西天、觀(guān)音寨、北武當山景區、九龍溝等景區。該條線(xiàn)路綜合性較強，其以國家３Ａ級景區秦王湖景區為根據地，向四周輻射，游客可享受到純正的歷史文化和生態(tài)景觀(guān)，怡情養性，且游行日程安排較為靈活，適宜人群廣。

　�。ǎ常╂湱h(huán)式（環(huán)通道式）。線(xiàn)路設計為自邢臺市區，經(jīng)郭守敬故里、玉泉山生態(tài)文化園區、云夢(mèng)山、天梯山，至張果老山，然后再返回邢臺市區。該條線(xiàn)路為觀(guān)光旅游型線(xiàn)路，串聯(lián)邢臺“四古”，有生態(tài)文化濃厚的玉泉山生態(tài)文化園區，有古代農民軍起義歷史遺跡黃巾軍寨，有被譽(yù)為“北方的九寨溝”的云夢(mèng)山，有稱(chēng)之為邢州八景之一的張果老山中的“仙翁古洞”，也有綜合性的郊區公園，不失為一條人文文化與自然環(huán)境相得益彰的旅游環(huán)線(xiàn)。

　�。ǎ矗┉h(huán)路式（環(huán)通道式）。線(xiàn)路設計為自邢臺市區，經(jīng)漢牡丹、寧晉溫泉康體休閑度假區、普彤塔，至邢臺抗震紀念館，然后再返回邢臺市區。該條線(xiàn)路為休閑度假型線(xiàn)路，人文歷史氣息十足，休閑意味洋溢，古今交融，休閑度假級別較高，能讓旅游者獲得較高的舒適度和滿(mǎn)意度。

　�。ǎ担┉h(huán)路式（環(huán)通道式）。線(xiàn)路設計為自邢臺市區、經(jīng)太子巖（扁鵲廟）風(fēng)景名勝區、崆山白云洞、天臺山，至豐樂(lè )園，然后再返回邢臺市區。該條線(xiàn)路為休閑度假型線(xiàn)路，沿線(xiàn)分布均為國家級景區，人文和自然交相輝映，加之崆山白云洞和豐樂(lè )園已達國家４Ａ級，高級別的服務(wù)能帶給游客更高層次的行游享受，對旅游客流吸引力大，應予以?xún)?yōu)先和重點(diǎn)開(kāi)發(fā)。

　�。ǎ叮┗旌鲜�。線(xiàn)路設計為自邢臺市區出發(fā)，沿線(xiàn)游歷子九龍峽自然風(fēng)光旅游區、前南峪生態(tài)觀(guān)光旅游區、白云山景區、天河山景區、太行奇峽群景區、紫金山旅游區等景區。該條旅游線(xiàn)路沿途所有旅游景區（點(diǎn)）均達省級及以上，自然與人文景觀(guān)搭配，環(huán)境絕佳，還有中國第一也是唯一的一座成功注冊的中國愛(ài)情山，同時(shí)擁有華北最大的峽谷漂流基地———中國情侶第一漂，可組織觀(guān)光農業(yè)游、生態(tài)游、文化專(zhuān)題游，堪稱(chēng)黃金旅游線(xiàn)路。邢臺市東部區域旅游景區相對稀少，旅游線(xiàn)路設計亦相對較為簡(jiǎn)單；而西部景區數量眾多，類(lèi)別與層次亦相差較大，故而旅游線(xiàn)路設計呈現出多樣化。

　�。矗�２邢臺市旅游公路網(wǎng)布局

　　基于旅游線(xiàn)路設計方案，充分考慮邢臺市現實(shí)發(fā)展狀況，統籌各方影響因素分析，進(jìn)行邢臺市旅游公路網(wǎng)布局規劃研究（圖１）。為了實(shí)現旅游活動(dòng)在各旅游干線(xiàn)間的快速轉換及邢臺東西部區域間旅游交通的有效連接，實(shí)現環(huán)城而不進(jìn)城，將邢臺環(huán)城路（城市快速環(huán)城路）亦規劃為一級旅游通道，以減小對市區造成的交通壓力。

　　二級旅游通道主要由邢臺市域內的“三橫(a)對外旅游公路網(wǎng)布局方案(b)市域內旅游公路網(wǎng)布局方案N至昔陽(yáng)至和順至左權京珠高速青銀高速邢港高速308國道邢臨高速大廣高速106國道107國道圖例高速公路國道省道邢汾高速臨城縣內丘縣邢臺縣沙河市新河縣寧晉縣隆堯縣任縣平鄉縣廣宗縣威縣清河縣南和縣臨西縣南宮市柏鄉縣邢臺市區巨鹿縣N內丘縣柏鄉縣寧晉縣隆堯縣任縣巨鹿縣廣宗縣平鄉縣南和縣沙河市臨西縣清河縣南宮市新河縣臨城縣邢臺縣邢臺市區圖例邢臺市區縣級城市高速公路國道省道縣鄉道國家級景點(diǎn)省級景點(diǎn)普通景點(diǎn)一級旅游通道二級旅游通道圖１邢臺市旅游公路網(wǎng)布局方案五縱”國省干線(xiàn)及部分迫切需要改擴建的縣道構成，三級旅游通道為通達各旅游景區（點(diǎn)）的旅游支線(xiàn)。

　　對于一、二級旅游通道，其道路技術(shù)等級宜規劃為一、二級；對于三級旅游通道，其道路技術(shù)等級宜規劃為二、三級；對于連接高級別景區的旅游道路，其規劃等級應予以適當提高；考慮到山區地質(zhì)地形條件，對于連接地處西部山區的一般性景區的旅游道路，其規劃等級可酌情降低為四級。規劃所涉及到的旅游道路均需達到等級及以上，以充分保障旅游公路交通的服務(wù)水平，提升區域旅游服務(wù)品質(zhì)。

　　對應于旅游道路網(wǎng)絡(luò )，還應在景區密集的西部山區中心城鎮外圍匹配建設旅游公路客運站，方便游客在城區與旅游景區之間的無(wú)縫換乘以及游客在各景區之間的游覽；且針對高等級的國家級旅游景區和具備條件的旅游景區，在其入口附近建設停車(chē)場(chǎng)，開(kāi)行景區內部環(huán)保觀(guān)光旅游專(zhuān)線(xiàn)，方便游客在景區內部的游覽，同時(shí)營(yíng)造良好的旅游環(huán)境。

　�。到Y語(yǔ)

　　該文主要探討了旅游統計數據缺失狀況下的旅游公路網(wǎng)布局規劃研究理論與方法，提出了利用旅游線(xiàn)路設計構思旅游公路網(wǎng)布局的研究思路，并在邢臺市旅游公路網(wǎng)布局方案設計中進(jìn)行了應用研究，旨在為邢臺市旅游公路交通發(fā)展提供相應的策略與建議，以促進(jìn)其旅游業(yè)的穩健和可持續發(fā)展。

【旅游公路網(wǎng)布局規劃研討論文】相關(guān)文章：

移動(dòng)通信基站布局規劃研究論文06-24

川渝地區公路網(wǎng)布局研究08-07

旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)展途徑研討的論文10-18

走有特色的城市旅游規劃之路論文10-05

對低碳下的旅游業(yè)的空間演化研討論文09-29

新聞學(xué)的研討話(huà)語(yǔ)及研討辦法論文10-16

關(guān)注旅游規劃中的城市化趨勢論文08-11

試論區域旅游規劃中的景觀(guān)文脈融合論文07-31

機電接口方式研討的論文07-30

旅游管理的實(shí)踐教學(xué)革新研討10-14