第三方物流服務(wù)發(fā)展探討

內容摘要：隨著(zhù)物流熱的興起，物流市場(chǎng)對專(zhuān)業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。第三方物流企業(yè)專(zhuān)門(mén)從事物流工作，具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗，有利于進(jìn)步貨主企業(yè)的物流水平。企業(yè)采用第三方物流服務(wù)，可獲得的收益包括降低本錢(qián)、進(jìn)步顧客服務(wù)水平、增加企業(yè)柔性、改進(jìn)生產(chǎn)效率、使主業(yè)更集中和進(jìn)步物流專(zhuān)業(yè)水同等。第三方物流企業(yè)只有具備一定規模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現低本錢(qián)擴張，實(shí)現規模效益。在目前的市場(chǎng)競爭中，發(fā)展第三方物流，要轉化經(jīng)營(yíng)觀(guān)念、進(jìn)步服務(wù)水平。積極鼓勵社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化的第三方物流發(fā)展，使其成為社會(huì )物流資源的設計者、運作者和高質(zhì)量物流服務(wù)的提供者，進(jìn)步全社會(huì )現代化物流整體水平，以期為滿(mǎn)足物流需求提供企業(yè)服務(wù)資源�！　￡P(guān)鍵詞：第三方物流 服務(wù) 發(fā)展
　　
　　在當今嚴重的資源約束環(huán)境下，進(jìn)步資源利用率，培養企業(yè)的核心競爭力成為企業(yè)生存的條件。于是，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的激化和社會(huì )分工的細化，商家們開(kāi)始思考究竟是自營(yíng)物流業(yè)務(wù)，還是將物流業(yè)務(wù)外包出往。有些商家開(kāi)始意識到自己并不是運輸經(jīng)營(yíng)和庫存治理的行家。為了把更多的精力集中于自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)上，以便同自己的對手展開(kāi)競爭，有些廠(chǎng)商開(kāi)始把一些自己不擅長(cháng)的，像物流這樣的業(yè)務(wù)外包給“第三方”經(jīng)營(yíng)。這種業(yè)務(wù)流程外包給“第三方”的做法,就是第三方物流的來(lái)源。隨著(zhù)物流熱的興起，物流市場(chǎng)對專(zhuān)業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。目前物流領(lǐng)域的對外開(kāi)放和我國物流市場(chǎng)的巨大潛力，越來(lái)越多的國外物流企業(yè)和國內物流企業(yè)開(kāi)展了激烈的競爭。
　　
　　第三方物流對于進(jìn)步企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率的重要作用
　　
　　第三方物流企業(yè)專(zhuān)門(mén)從事物流工作，具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗，有利于進(jìn)步貨主企業(yè)的物流水平。第三方物流企業(yè)是面向社會(huì )眾多企業(yè)提供物流服務(wù)的，可以站在比單一企業(yè)更高的角度，使經(jīng)營(yíng)范圍擴大。
　　目前市場(chǎng)外部環(huán)境瞬息萬(wàn)變，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也變得越來(lái)越復雜，要實(shí)現物流活動(dòng)的公道化僅僅將物流系統范圍局限在企業(yè)內部已遠遠不夠。建立企業(yè)間，跨行業(yè)的物流系統網(wǎng)絡(luò )，將原材料生產(chǎn)企業(yè)、制品生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)零售企業(yè)等流通全過(guò)程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機結合起來(lái)，形成一個(gè)鏈狀的商品供給系統，是構筑現代物流大系統的要求。第三方物流企業(yè)通過(guò)其把握的物流系統開(kāi)發(fā)設計能力、信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統網(wǎng)絡(luò )的組織者，完成個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無(wú)法實(shí)現的工作。
　　工商企業(yè)采用第三方物流服務(wù)，可獲得的收益包括降低本錢(qián)、進(jìn)步顧客服務(wù)水平、增加企業(yè)柔性、改進(jìn)生產(chǎn)效率、使主業(yè)更集中和進(jìn)步物流專(zhuān)業(yè)水同等。據美國田納西州大學(xué)的一份研究報告稱(chēng)，大多數企業(yè)使用第三方物流服務(wù)可以獲得以下好處：作業(yè)本錢(qián)可降低62%，服務(wù)水平可進(jìn)步62%，核心業(yè)務(wù)可集中56%，雇員可減少50%，資產(chǎn)可減少48%。工商企業(yè)為了更好的發(fā)展其核心業(yè)務(wù)，對物流業(yè)務(wù)外包理念達成了共叫，使第三方物流市場(chǎng)潛力巨大，今后需求量將大大增加，即時(shí)性、綜合性的服務(wù)需求也將增加。但是，由于工商企業(yè)本身現擁有的一定物流設施，這就使自營(yíng)物流的比例很大 ，第三方物流的有效需求還不足，還有待第三方物流企業(yè)往主動(dòng)開(kāi)發(fā)，挖掘潛伏客戶(hù)需求。
　　據調查結果顯示，生產(chǎn)企業(yè)不論在原材料物流，還是成品銷(xiāo)售物流，企業(yè)越來(lái)越傾向于把部分物流業(yè)務(wù)外包給第三方，促使物流專(zhuān)業(yè)分工更加明顯，但部分第三方代理的比例較高，也說(shuō)明目前生產(chǎn)企業(yè)還不傾向于把全部產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司；在貿易企業(yè)物流中，其中第三方參與的有47%，與第三次調查結果相比，第三方比例有較大上升，說(shuō)明貿易企業(yè)物流社會(huì )化程度在不斷進(jìn)步。
　　
　　第三方物流服務(wù)的需求層次不同
　　
　　工商企業(yè)物流外包的主要是銷(xiāo)售物流業(yè)務(wù)，服務(wù)需求仍集中在傳統倉儲、干線(xiàn)運輸、市內配送等基本服務(wù)上，對物流系統設計、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)，外包的比例還不高。這充分說(shuō)明了第三方物流服務(wù)內容、能力和水平方面的欠缺。因此第三方物流企業(yè)定位要正確，從最基本的服務(wù)進(jìn)手，貼近顧客需求，塑造自身的核心能力，從而進(jìn)步自身競爭力。
　　2005年3月，中國倉儲協(xié)會(huì )委托某咨詢(xún)機構對我國物流市場(chǎng)進(jìn)行了一次典型調查。調查范圍覆蓋全國，調查對象主要是家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型產(chǎn)業(yè)企業(yè)，其中80%的企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售全國或全球。調查結果顯示，目前產(chǎn)業(yè)企業(yè)的物流全部由企業(yè)自理的在被調查企業(yè)中占26%，全部委托第三方代理的占52%，自理與委托相結合的占68.8%（其中委托比例在30%以下的占42.3 %，在30%－60%之間的占36.5%，60%以上的占21.2%）；在被調查企業(yè)中，有45.3 %的企業(yè)正在尋找新的物流代理商，其中又有75%的企業(yè)選擇新型物流公司，21.9%的企業(yè)選擇純運輸企業(yè)，3.1%企業(yè)選擇純倉儲企業(yè)，有64.3%的企業(yè)�？葱碌奈锪魃烫峁┚C合物流服務(wù)，28.6%的企業(yè)�？刺峁└删�(xiàn)服務(wù)，7.2%的企業(yè)�？刺峁┓咒N(xiāo)服務(wù)。
　　另外，通過(guò)對90多家企業(yè)物流狀況的分析發(fā)現，產(chǎn)業(yè)企業(yè)從過(guò)往對“大而全”、“小而全”、自辦物流的盲目追求開(kāi)始逐步發(fā)展到尋求專(zhuān)業(yè)的第三方物流商。例如，在珠三角地區的貿易加工廠(chǎng)充分體現了全球經(jīng)濟一體化的特征，假如該地區的物流出現了題目，那么全球的經(jīng)濟都要受到影響，由于這里擁有國際上很多著(zhù)名品牌至公司的貿易加工廠(chǎng)。又由于該地區的企業(yè)特征，在擁有便利的海陸空通道的珠三角地區，促使第三方物流得到了蓬勃的發(fā)展。
　　中國倉儲協(xié)會(huì )的調查顯示，生產(chǎn)企業(yè)和貿易企業(yè)的外包物流主要集中在市內配送、單純倉儲和干線(xiàn)運輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占21%、干線(xiàn)運輸36%、市內配送28%、包裝4%：貿易企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37%、干線(xiàn)運輸21%、市內配送43%、包裝14%。而且，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數目通常有2－10家，貿易企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數目一般在10家以上，可見(jiàn)生產(chǎn)企業(yè)和貿易企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶(hù)提供一攬子服務(wù)的比重不大。
　　目前我國第三方物流企業(yè)大體分有四類(lèi)：第一類(lèi)是傳統倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉型而來(lái)，占主導地位，占據較大市場(chǎng)份額；第二是新創(chuàng )辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，治理機制比較完善，發(fā)展比較快；第三是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機制靈活、治理本錢(qián)低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)；第四是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶(hù)即跨國公司進(jìn)進(jìn)我國市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引我國企業(yè)，逐漸向我國物流市場(chǎng)滲透。
　　很多第三方物流企業(yè)所提供的服務(wù)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處于起步階段，有待發(fā)展。從企業(yè)盈利情況來(lái)看，目前60%的第三方物流企業(yè)僅獲微利，且其贏(yíng)利的85%主要來(lái)自基礎性物流服務(wù)，20%的第三方物流企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)。像寶供這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數未幾，規模也不是很大。中遠團體、中外運團體、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉化，但它們的傳統運輸、倉儲業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。
　第三方物流服務(wù)的功能單一
　　
　　我國的第三方物流在企業(yè)的服務(wù)理念、服務(wù)設計、服務(wù)規范、服務(wù)內容、服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)質(zhì)量控制等方面還存在很多差距，尤其是在綜合物流服務(wù)設計、社會(huì )化物流服務(wù)于顧客企業(yè)供給鏈的銜接、全社會(huì )物流服務(wù)質(zhì)量標準和績(jì)效考核標準等方面的差距更大。
　　目前，我國的第三方物流企業(yè)多是由功能單一的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)轉型而來(lái)，經(jīng)營(yíng)規模小，綜合化程度較低，在治理水平、技術(shù)氣力及服務(wù)范圍上整體水平還不高，遠遠不能滿(mǎn)足當前的經(jīng)濟發(fā)展需求，第三方物流業(yè)務(wù)運作還只停留在某個(gè)層面或某個(gè)環(huán)節上，沒(méi)有實(shí)現從原材料供給到產(chǎn)品銷(xiāo)售整個(gè)供給鏈的全程服務(wù)，還沒(méi)有形成真正意義的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。第三方物流由于缺乏完善的服務(wù)功能、運作經(jīng)驗，大多數企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶(hù)的指令和要求，從事單一功能的運輸和倉儲，不能滿(mǎn)足客戶(hù)多方位的服務(wù)需求。很少能提供物流策劃、組織及深進(jìn)到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供給鏈的全過(guò)程治理，無(wú)法根據客戶(hù)的需要，為客戶(hù)提供超出常規的服務(wù)，增值性的物流服務(wù)很少。目前第三方物流企業(yè)由于服務(wù)意識、經(jīng)營(yíng)意識與市場(chǎng)要求相距甚遠，缺少市場(chǎng)開(kāi)拓的主動(dòng)性，缺乏對市場(chǎng)需求的把握，遠不能有效的滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，大多數第三方物流企業(yè)技術(shù)裝備和治理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和信息系統不健全，引發(fā)在途時(shí)間長(cháng)、途中損耗大、運輸用度高、便利程度差等題目，大大影響了物流服務(wù)的正確性與及時(shí)性，很難適應現代物流追求動(dòng)態(tài)運作、快速響應的要求。加之社會(huì )整體物流資源處于分散的結點(diǎn)狀態(tài)，沒(méi)有有效整合利用形成公道的網(wǎng)絡(luò )，貨源不穩定且結構單一、經(jīng)營(yíng)秩序不規范，造成我省物流企業(yè)服務(wù)效率低，服務(wù)本錢(qián)居高不下，難以滿(mǎn)足客戶(hù)的較高需求。在一定程度上影響了第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　據調查顯示，當前企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是時(shí)間、價(jià)格及安全性。這反映了企業(yè)對物流公司三個(gè)層次的要求：一是保證低廉的價(jià)格；二是保證時(shí)間；三是網(wǎng)絡(luò )健全，能夠承擔企業(yè)大部分或全部不同方向的運輸業(yè)務(wù)。這就要求第三方物流企業(yè)要具備一定規模，提供全方位的服務(wù)。而大部分企業(yè)以為在當地沒(méi)有符合要求的物流企業(yè)，首先指的是物流企業(yè)不能夠滿(mǎn)足其以公道價(jià)格將產(chǎn)品在指定的時(shí)間內運達各地的需求。
　　第三方物流企業(yè)只有具備一定規模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現低本錢(qián)擴張，實(shí)現規模效益。因此，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹(shù)立全國一盤(pán)棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵強強聯(lián)合，組建跨區域的大型團體，公道配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。國內企業(yè)可以和國外企業(yè)開(kāi)展有效的合作，結成戰略伙伴關(guān)系，從而進(jìn)一步壯大國內物流企業(yè)的實(shí)力，積極參與國際市場(chǎng)競爭。我國物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據市場(chǎng)需求，不斷細分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶(hù)增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專(zhuān)業(yè)化服務(wù)滿(mǎn)足個(gè)性化需求，進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量，以滿(mǎn)足市場(chǎng)上不斷增長(cháng)的物流需求。隨著(zhù)企業(yè)市場(chǎng)化運作程度的進(jìn)一步進(jìn)步，越來(lái)越多的企業(yè)將通過(guò)物流外包來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)急劇擴張的需要。第三方物流市場(chǎng)遠景廣闊，但現實(shí)情況卻并不樂(lè )觀(guān)，有待于進(jìn)一步發(fā)展完善。
　　
　　第三方物流服務(wù)亟待發(fā)展完善
　　
　　盡管現階段我國已出現了一些專(zhuān)業(yè)化程度較高的物流企業(yè)，但物流的經(jīng)營(yíng)治理水平和效率還比較低，與提供高效率低本錢(qián)的第三方物流服務(wù)的要求還有較大差距。物流企業(yè)數目雖具有一定的規模，但能適應現代物流的企業(yè)數目仍很少、規模也小、服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如意。
　　現代化物流提供的物流服務(wù)是將產(chǎn)品出廠(chǎng)分裝、運輸、分銷(xiāo)和信息流等整個(gè)流程，完全按照現代規范的物流業(yè)的方式運作。比如一臺品牌電視機，目前物流能提供的服務(wù)主要是一個(gè)整機運輸，而現代化物流則要提供從零部件出廠(chǎng)分裝、運輸、加工組裝、分銷(xiāo)等一系列程序，而且中間信息流透明，可以隨時(shí)提供查詢(xún)服務(wù)。產(chǎn)品出廠(chǎng)后，通過(guò)信息采集、對接，可以直接服務(wù)到終端，而反過(guò)來(lái)，物流服務(wù)提供的數據反饋給企業(yè)，直接影響到其訂單治理，使生產(chǎn)廠(chǎng)家由過(guò)往的生產(chǎn)計劃推動(dòng)式改為現代市場(chǎng)需求拉動(dòng)式。這樣不僅能減少生產(chǎn)庫存，而且能更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，規避風(fēng)險。
　　目前，多數從事物流服務(wù)的企業(yè)，缺乏必要的服務(wù)規范和內部治理規程，經(jīng)營(yíng)治理粗放，很難提供規范化的物流服務(wù)，造成庫存太大、反應太慢、服務(wù)質(zhì)量較低，尤其是物流配送已經(jīng)成為制約我省物流業(yè)發(fā)展的瓶頸題目。進(jìn)步物流服務(wù)，不僅只是提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨、配送和各種提供附加值的流通加工服務(wù)項目，也可按客戶(hù)的需要提供其它服務(wù)�，F代供給鏈治理，即通過(guò)從供給者到消費者供給鏈的運作，使物流達到最優(yōu)化。作為一種戰略概念，供給鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降低本錢(qián)，更重要的是提供超過(guò)客戶(hù)期看的增值。企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對應不同區域，不同時(shí)間和不同消費需求的客戶(hù)需要，客觀(guān)上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務(wù)。只有整合物流業(yè)務(wù)流程，把各環(huán)節緊密聯(lián)系起來(lái)，才能對顧客的個(gè)性化需求做出快速反應，提供個(gè)性化、多樣化的服務(wù)。
　　就目前我國物流業(yè)的發(fā)展現狀而言，與國際物流巨頭的科學(xué)、高效治理體系相比，在同外來(lái)物流巨頭的競爭中，牢牢依靠?jì)r(jià)格戰已經(jīng)行不通了，而是要靠服務(wù)、靠品牌、靠現代化的治理往競爭，這恰正是目前我國物流企業(yè)急需進(jìn)步的。國外物流巨頭經(jīng)營(yíng)的相對是高端客戶(hù)，他們的進(jìn)進(jìn)，在與當地企業(yè)搶占高端市場(chǎng)的同時(shí)，也帶來(lái)一些高端客戶(hù)資源。但是現代化物流需要具備標準化和規范化的經(jīng)營(yíng)治理，使送貨能夠及時(shí)到達。
　　發(fā)展第三方物流，要轉化經(jīng)營(yíng)觀(guān)念、進(jìn)步服務(wù)水平�，F代物流要求第三方物流企業(yè)已不僅僅是客戶(hù)物流業(yè)務(wù)的承包人，而是要求其服務(wù)延伸到客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，與客戶(hù)形成利益同享，風(fēng)險共擔的伙伴關(guān)系，第三方物流必須改變傳統的經(jīng)營(yíng)理念、治理方法，擴展服務(wù)范圍，進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量，才能進(jìn)步市場(chǎng)競爭力，實(shí)現企業(yè)的發(fā)展壯大。所以，第三方物流企業(yè)要留意練內功，強化治理，完善功能，進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量。物流企業(yè)之間要加強合作，避免互相傾軋，只有形成健康有序的市場(chǎng)環(huán)境，才能保證現代物流業(yè)終極走上正軌，并茁壯發(fā)展起來(lái)。
　　發(fā)展第三方物流是一項系統工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，發(fā)展第三方物流企業(yè)特別需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)揮其推動(dòng)和調控的功能，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng )造良好的外部環(huán)境。盡快建立健全相應的政策法規體系，特別是加快政策的制定和實(shí)施，使第三方物流的發(fā)展有法可依、有據可依；盡快建立規范的行業(yè)標準，實(shí)施行業(yè)自律，規范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運作有規可循；發(fā)揮組織、協(xié)調、規劃職能，同一規劃，公道布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，以促進(jìn)第三方物流健康、有序的發(fā)展。

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