對第三方物流服務(wù)的再熟悉

內容摘要：本文在對第三方物流的概念及其內涵剖析基礎上，提出企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的治理思維和決策必須以服務(wù)為導向，把第三方物流服務(wù)視為各種有形和無(wú)形服務(wù)的集合，包括核心服務(wù)、便利性服務(wù)和支持性服務(wù)。物流企業(yè)唯有在這三方面不斷進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量，才能在未來(lái)的競爭中立于不敗之地�！　￡P(guān)鍵詞：第三方物流 服務(wù) 質(zhì)量
　　
　　隨著(zhù)經(jīng)濟全球化進(jìn)程的加快和知識經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)的競爭形勢更為嚴重，波特的價(jià)值鏈治理理論以為，企業(yè)的全部生活活動(dòng)體現在物質(zhì)的價(jià)值上就是不斷增值的過(guò)程，其中增值最大的環(huán)節是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，也是競爭上風(fēng)所在。因此，企業(yè)內部治理的完善和優(yōu)化體現在價(jià)值鏈治理上就是加強企業(yè)內上風(fēng)環(huán)節，減少不增值的環(huán)節，即將企業(yè)有限的資源集中在實(shí)現高附加值的核心業(yè)務(wù)的運作上，而規模經(jīng)濟的發(fā)展往往要求企業(yè)經(jīng)營(yíng)不擅長(cháng)的非核心業(yè)務(wù)，投進(jìn)大量的資源以維持全方位的專(zhuān)業(yè)化運作。
　　第三方物流業(yè)的出現解決了規模經(jīng)濟和企業(yè)的柔性要求的矛盾，企業(yè)通過(guò)與第三方物流提供者實(shí)現資源共享的方式，將非核心業(yè)務(wù)外包出往，實(shí)現其專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，將有限的資源投進(jìn)到核心業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)化運作上，實(shí)現總體運行的高效率。進(jìn)進(jìn)上世紀90年代后，信息技術(shù)特別是計算機技術(shù)的高速發(fā)展和社會(huì )分工的進(jìn)一步細化，推動(dòng)著(zhù)治理技術(shù)和治理思想的迅速更新，由此產(chǎn)生了供給鏈、虛擬企業(yè)等一系列夸大外部協(xié)調和合作的新型治理觀(guān)念，增加了物流活動(dòng)的復雜性，又對物流活動(dòng)提出了零庫存、準時(shí)制、快速反應、有效的顧客反應等更高的要求，使一般企業(yè)很難承擔此類(lèi)業(yè)務(wù)，由此產(chǎn)生了專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的需求。第三方物流思想正是為滿(mǎn)足這種需求而產(chǎn)生的物流思想。
　　
　　第三方物流服務(wù)概述
　　
　　第三方物流的概念
　　所謂第三方物流（Third-Party Logistic，即TPL），是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同的形式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)公司并保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的治理和合同制物流（Contract Logistics）。是為第三方物流。
　　第三方物流的內容
　　第三方物流是一種新的物流治理理念和方式，其概念源于治理學(xué)中的Outsourcing，即外包。但第三方物流并不等同于外包，所謂的外包是指粗放型的業(yè)務(wù)外部委托，而第三方物流則是在更新、更高層次上的發(fā)展，其包含更豐富的內容：
　　以其個(gè)性化服務(wù)，在物流企業(yè)與客戶(hù)之間建立榮辱與共的同盟關(guān)系 第三方物流的科學(xué)性正在于它充分體現了社會(huì )公道分工的原則，以其第三方的專(zhuān)業(yè)上風(fēng)向物流需求企業(yè)提供個(gè)性化服務(wù)，即針對特定客戶(hù)的個(gè)別業(yè)務(wù)特征提供為其定制的特定服務(wù)，而非面向多個(gè)客戶(hù)提供一般的服務(wù)，改變了物流企業(yè)與客戶(hù)之間的關(guān)系，由“一對多”變?yōu)椤耙粚σ弧奔次锪髌髽I(yè)依托于客戶(hù)，客戶(hù)則以物流企業(yè)為后勤，失掉任何一方，企業(yè)都無(wú)法有效運作，甚至無(wú)法繼續生存。
　　以現代電子信息技術(shù)為基礎，實(shí)現對客戶(hù)的綜合化物流服務(wù) 傳統的企業(yè)物流功能外包主要是某一項或是某幾項物流功能的對外委托，并且委托是分散的，如將倉儲功能委托給倉儲公司，而將運輸功能委托給運輸公司。
　　第三方物流服務(wù)的上風(fēng)
　　第三方物流服務(wù)給企業(yè)帶來(lái)了眾多益處，主要表現在：
　　集中主業(yè) 企業(yè)能夠將有限的人、財、物集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行新產(chǎn)品和新技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)以進(jìn)步自己的競爭力。
　　節約投資 根據對產(chǎn)業(yè)用車(chē)的調查結果，企業(yè)解散自有車(chē)隊而代之以尋求公共運輸服務(wù)的主要原因就是為了減少有關(guān)的固定用度，這不僅包括購買(mǎi)車(chē)輛的投資，還包括與車(chē)間、倉庫、發(fā)貨設施、包裝機械以及員工工資等有關(guān)的開(kāi)支。
　　減少庫存 第三方物流服務(wù)商借助精心策劃的物流計劃和適時(shí)的運送手段，使企業(yè)庫存開(kāi)支減少，并改善企業(yè)的現金流量。
　　創(chuàng )新治理 第三方物流服務(wù)可利用物流服務(wù)商的創(chuàng )新性物流治理技術(shù)和先進(jìn)的渠道治理信息系統為自己開(kāi)辟業(yè)務(wù)發(fā)展道路。一流的第三方物流服務(wù)商一般在全球擁有廣泛的網(wǎng)絡(luò )，并擁有開(kāi)展物流服務(wù)的經(jīng)驗和專(zhuān)業(yè)技術(shù)。當企業(yè)計劃在自己不熟悉的地理環(huán)境中開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，可充分利用第三方物流服務(wù)商的專(zhuān)有技術(shù)和經(jīng)驗來(lái)進(jìn)行有關(guān)運作。
　　提升企業(yè)形象 第三方物流服務(wù)商與顧客，不是競爭對手，而是戰略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?zhù)想，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò )使顧客的供給鏈治理得到優(yōu)化；他們可利用完備的設施和練習有素的員工隊伍對整個(gè)供給鏈實(shí)現完全控制；他們通過(guò)遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)提供者（分包方）大大縮短交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)和樹(shù)立品牌形象。第三方物流服務(wù)商通過(guò)“量文體衣”式的設計，制訂出以顧客為導向、低本錢(qián)和高效率的物流方案，使顧客在同行業(yè)中脫穎而出，為其在競爭中取勝創(chuàng )造有利條件。
　　
　　我國第三方物流的發(fā)展現狀
　　
　　1999年3月，中國倉儲協(xié)會(huì )對我國物流市場(chǎng)進(jìn)行了一次典型調查。調查范圍覆蓋全國，調查對象主要是家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型產(chǎn)業(yè)企業(yè)，其中80%的企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售全國或全球。通過(guò)對這90多家企業(yè)物流狀況的分析發(fā)現，產(chǎn)業(yè)企業(yè)從過(guò)往對“大而全”、“小而全”自辦物流的盲目追求開(kāi)始逐步發(fā)展到尋求專(zhuān)業(yè)的第三方物流商。
　　調查表明，目前產(chǎn)業(yè)企業(yè)的物流全部由企業(yè)自理的占調查企業(yè)的26%，全部委托給第三方代理的占52%，自理和委托相結合的占22%（其中委托比例在30%以下的占42.3%，在30%—60%之問(wèn)的占36.5%，60%以上的占21.2%）。在被調查企業(yè)中，有45.3%的企業(yè)選擇純運輸企業(yè)，3.l%企業(yè)選擇純倉儲企業(yè)。此外，64.3%的企業(yè)�？葱碌奈锪魃烫峁┚C合物流服務(wù)，28.6%的企業(yè)�？刺峁└删�(xiàn)服務(wù)，7.2%的企業(yè)�？刺峁┓咒N(xiāo)服務(wù)。
　　一系列的調查與研究均表明，目前中國第三方物流的發(fā)展還處于起步階段，現有物流服務(wù)還不能滿(mǎn)足客戶(hù)的緊迫需求，同時(shí)在合作關(guān)系上還普遍存在著(zhù)信任題目。這個(gè)題目的解決依靠于雙方物流觀(guān)念上的轉變和合作方式的創(chuàng )新。對于非物流企業(yè)來(lái)講，需要以一種全新的角度來(lái)看待第三方物流服務(wù)。
　　第三方物流是客戶(hù)的戰略同盟者，而非一般的買(mǎi)賣(mài)對象。第三方物流企業(yè)在物流領(lǐng)域扮演的是客戶(hù)戰略同盟的角色。在服務(wù)內容上，它為客戶(hù)提供的不僅僅是一次性的運輸或配送服務(wù)，而是一種具有長(cháng)期契約性質(zhì)的綜合性物流服務(wù)，終極職能是保證客戶(hù)物流體系的高效運作和不斷優(yōu)化供給鏈治理。從這個(gè)角度來(lái)看，第三方物流企業(yè)與其說(shuō)是一個(gè)專(zhuān)業(yè)物流公司，不如說(shuō)是客戶(hù)的一個(gè)專(zhuān)職物流部分，只是這個(gè)“物流部分”更具有專(zhuān)業(yè)上風(fēng)和治理經(jīng)驗。
　　與傳統運輸企業(yè)相比，第三方物流的服務(wù)范圍不僅僅限于運輸、倉儲業(yè)務(wù)，它更加注重客戶(hù)物流體系的整體運作效率與效益，供給鏈的治理與不斷優(yōu)化是它的核心服務(wù)內容，它的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶(hù)企業(yè)銷(xiāo)售計劃、庫存治理、定貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，遠遠超越了與客戶(hù)一般意義上的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，而是緊密地結合成一體，形成了一種戰略合作伙伴關(guān)系。
　　從長(cháng)遠看，第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴展，甚至會(huì )成為客戶(hù)銷(xiāo)售體系的一部分，它的生存與發(fā)展必將與客戶(hù)企業(yè)的命運緊密聯(lián)系在一起。一個(gè)企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、氣力是遠遠不夠的，必須尋找戰略合作伙伴，通過(guò)同盟的氣力獲取競爭上風(fēng)。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的角色，與客戶(hù)形成的是相互依靠的市場(chǎng)共生關(guān)系。
　　
　　第三方物流服務(wù)的深化
　通過(guò)對第三方物流發(fā)展歷程的回顧，以及對第三方物流的概念及其內涵的剖析，筆者以為應從服務(wù)的角度對第三方物流進(jìn)行再熟悉。
　　由于第三方物流業(yè)與一般制造業(yè)和銷(xiāo)售業(yè)不同，它具有運輸、倉儲等公共職能，是為生產(chǎn)、銷(xiāo)售提供物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，所以物流服務(wù)就是第三方物流業(yè)為他人的物流需要提供的一切物流活動(dòng)。它是以顧客的委托為基礎，按照貨主的要求，為克服貨物在空間和時(shí)間上的間隔而進(jìn)行的物流業(yè)務(wù)活動(dòng)。第三方物流服務(wù)的內容是滿(mǎn)足貨主需求，保障供給，即在適量性、多批次、廣泛性上滿(mǎn)足貨主的數目要求，在安全、正確、迅速上滿(mǎn)足貨主的質(zhì)量需求。
　　按照服務(wù)經(jīng)濟理論，第三方物流服務(wù)除了具有服務(wù)的基本性質(zhì)之外，還應具有從屬性、即時(shí)性、移動(dòng)性和分散性、較強的需求波動(dòng)性和可替換性，所以第三方物流服務(wù)必須從屬于貨主企業(yè)物流系統。表現在流通貨物的種類(lèi)、流通時(shí)間、流通方式、提貨配送方式都是由貨主選擇決定，第三方物流業(yè)只是按照貨主的需求，站在被動(dòng)的地位來(lái)提供物流服務(wù)；不能忽視第三方物流服務(wù)是屬于非物質(zhì)形態(tài)的勞動(dòng)，它生產(chǎn)的不是有形的產(chǎn)品，而是一種伴隨銷(xiāo)售和消費同時(shí)發(fā)展的即時(shí)服務(wù)。第三方物流服務(wù)是以分布廣泛、大多數是不固定的客戶(hù)為對象，數目眾多而又不固定的顧客需求在方式上和數目上是多變的，它的移動(dòng)性和分散性會(huì )使產(chǎn)業(yè)局部的供需不平衡，從而帶給經(jīng)營(yíng)治理一定的難度。一般企業(yè)都可能具有自營(yíng)運輸、保管等自營(yíng)物流的能力，使第三方物流經(jīng)營(yíng)者從量和質(zhì)上調整物流服務(wù)的供給力變得相當困難。
　　正是由于第三方物流服務(wù)特性對第三方物流業(yè)經(jīng)營(yíng)治理的影響，要求企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的治理思維和決策必須以服務(wù)為導向，把第三方物流服務(wù)作為一個(gè)產(chǎn)品，從而關(guān)注第三方物流服務(wù)質(zhì)量。當本文將第三方物流服務(wù)作為產(chǎn)品來(lái)研究時(shí)，就把第三方物流服務(wù)看作是可以生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、消費的對象，它是各種有形和無(wú)形服務(wù)的集合，它包括核心服務(wù)、便利性服務(wù)和支持性服務(wù)。
　　第三方物流核心服務(wù)是圍繞輸送、保管、裝卸搬運、包裝及相關(guān)信息活動(dòng)進(jìn)行的服務(wù)。用來(lái)方便核心服務(wù)使用的附加的服務(wù)稱(chēng)便利服務(wù)，用來(lái)進(jìn)步服務(wù)價(jià)值或者使服務(wù)與其它競爭對手相區別的服務(wù)稱(chēng)支持性服務(wù)。將第三方物流服務(wù)作為一個(gè)產(chǎn)品來(lái)研究時(shí)，第三方物流業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的擴大、服務(wù)功能的增加應當圍繞核心服務(wù)，增加便利性服務(wù)和支持性服務(wù)。例如，在包裝箱上標明條形碼，使物流過(guò)程中的各方都便于搬運和點(diǎn)數；建立方便的訂貨動(dòng)態(tài)系統，使物流鏈中有關(guān)各方能夠迅速獲得有關(guān)訂貨執行情況的正確信息；一體化的配送中心的配貨、配送和各種進(jìn)步附加值的流通加工服務(wù)，會(huì )使物流功能向協(xié)作化方向發(fā)展；提供產(chǎn)品與信息從原料到終極消費者之間的增值服務(wù)，提供長(cháng)間隔的物流服務(wù)，在研究貨主企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展流程設計的基礎上提供全方位、優(yōu)質(zhì)的物流系統服務(wù)，會(huì )使第三方物流企業(yè)更具競爭實(shí)力。
　　由于第三方物流服務(wù)從屬于貨主企業(yè)物流，是伴隨銷(xiāo)售和消費同時(shí)發(fā)展的即時(shí)服務(wù)。在將第三方物流服務(wù)作為一種產(chǎn)品分析的同時(shí)，不能忘記第三方物流服務(wù)必須以顧客為導向，即第三方物流服務(wù)產(chǎn)品還是顧客感知的物流服務(wù)集合。為此，對第三方物流服務(wù)產(chǎn)品的分析還必須注重顧客的感知，要分析核心服務(wù)及其它服務(wù)如何被顧客接受，買(mǎi)賣(mài)雙方的相互作用如何形成，以及顧客在服務(wù)過(guò)程中是如何預備參與的。由于只有注重顧客的感知，才能使服務(wù)具有可接近性，使各種物流服務(wù)的使用感到便利，只有考慮了服務(wù)的可接近性、相互作用和顧客的參與，新的便利性服務(wù)和支持性服務(wù)才能真正成為企業(yè)的競爭上風(fēng)。
　　
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