第三方物流的作用

　　20世紀90年代中期，第三方物流的概念開(kāi)始傳到我國，它是運輸、倉儲等基礎服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。以下是小編為大家收集的第三方物流的作用，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　在競爭激烈的市場(chǎng)上，降低成本、提高利潤率往往是企業(yè)追求的首選目標。方物流提供者通過(guò)"量體裁衣"式的設計，制訂出以顧客為導向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng )造于有利條件。

　　在競爭激烈的市場(chǎng)上，降低成本、提高利潤率往往是企業(yè)追求的首選目標。這也是物流在20世紀70年代石油危機之后其成本價(jià)值被挖掘出來(lái)作為"第三利潤源"受到普遍重視的原因。物流成本通常被認為是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中較高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了總成本�！∥覀儚囊韵聨讉�(gè)方面來(lái)看

　　(1)集中主業(yè)，企業(yè)能夠實(shí)現資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。

　　(2)節省費用，減少資本積壓。專(zhuān)業(yè)的第三方物流提供者利用規模生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過(guò)提高各環(huán)節能力的利用率節省費用，使企業(yè)能從分離費用結構中獲益。根據對工業(yè)用車(chē)的調查結果，企業(yè)解散自有車(chē)隊而代之以公共運輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅可以節省購買(mǎi)車(chē)輛的投資，還節省了車(chē)間倉庫、發(fā)貨設施、包裝器械以及與員工相關(guān)的開(kāi)支。

　　從日益增長(cháng)的工業(yè)成品營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)需求看。以1990年的服務(wù)為例，工業(yè)品營(yíng)銷(xiāo)費用占費用的20%，預計2005年該比例將達到40%。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品，這意味著(zhù)對營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)任何程度的深入參與，都將引起費用的大幅增長(cháng)。只有使用專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能減少額外開(kāi)支。

　　(3)減少庫存。企業(yè)不能承擔原料和庫存的無(wú)限拉長(cháng)，尤其是高價(jià)值的部件要補及時(shí)送往裝配點(diǎn)以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時(shí)運送手段，最大限度的養活庫存，改善了企業(yè)的現金流量，實(shí)現成本優(yōu)勢。

　　(4)簡(jiǎn)化交易。很明顯，第三方物流的存在大大簡(jiǎn)化了交易結構和過(guò)程。

　　(5)降低成本，提高效率。第三方物流不僅可以提供更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，還可以實(shí)現規模經(jīng)濟所帶來(lái)的低成本和高效率。

　　(6)提高服務(wù)水平。第三方物流可以更好地滿(mǎn)足消費者的需求，減少缺貨概率，與營(yíng)銷(xiāo)有效配合，提供更加專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。

　　(7)提升企業(yè)形象：第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?zhù)想，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò )使顧客的供應鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過(guò)INTERNET了解供應鏈的情況;第三方物流提供者是物流專(zhuān)家，他們利用完備的設施和訓練有素的員工對整個(gè)供應鏈實(shí)現完全的控制，減少物流的復雜性;他們通過(guò)遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)提供者(分承包方)大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過(guò)"量體裁衣"式的設計，制訂出以顧客為導向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng )造于有利條件。

　　拓展：第三方物流定義是什么

　　概念

　　定義

　　是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶(hù)提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢，越來(lái)越多的產(chǎn)品在世界范圍內流通、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和消費，物流活動(dòng)日益龐大和復雜，而第一、二方物流的組織和經(jīng)營(yíng)方式已不能完全滿(mǎn)足社會(huì )需要；同時(shí)，為參與世界性競爭，企業(yè)必須確立核心競爭力，加強供應鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流應運而生。

　　起源

　　我國最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運作。最常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢(xún)、運費支付、運費談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱(chēng)第三方物流為“合同契約物流（contractLogistics）”。

　　第三方物流內部的構成一般可分為兩類(lèi)：資產(chǎn)基礎供應商和非資產(chǎn)基礎供應商。對于資產(chǎn)基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎供應商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統，專(zhuān)業(yè)管理顧客的物流功能。

　　廣義的第三方物流可定義為兩者結合.第三方物流因其所具有的專(zhuān)業(yè)化、規�；�等優(yōu)勢在分擔企業(yè)風(fēng)險、降低經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)競爭力、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造等方面所發(fā)揮的巨大作用，已成為21世紀物流發(fā)展的主流。

　　狹義的第三方物流是指能夠提供現代化的、系統的物流服務(wù)的第三方的物流活動(dòng)。

　　基本特征

　　關(guān)系合同化

　　約形式來(lái)規范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營(yíng)者根據契約規定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者之間權責利相互關(guān)系的。

　　服務(wù)個(gè)性化

　　首先，不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營(yíng)者也因為市場(chǎng)競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強物流市場(chǎng)競爭能力。

　　功能專(zhuān)業(yè)化

　　第三方物流所提供的是專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。從物流設計、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設施到物流管理必須體現專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。

　　管理系統化

　　第三方物流應具有系統的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現代管理系統才能滿(mǎn)足運行和發(fā)展的基本要求。

　　信息網(wǎng)絡(luò )化

　　信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎。物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。

　　利弊分析

　　當今競爭日趨激化和社會(huì )分工日益細化的大背景下，物流外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，具體表現在：

　　1、企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專(zhuān)家。為此，企業(yè)應把自己的主要資源集中于自己擅長(cháng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。

　　2、靈活運用新技術(shù)，實(shí)現以信息換庫存，降低成本。

　　3、減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買(mǎi)物流設備，建設倉庫和信息網(wǎng)絡(luò )等專(zhuān)業(yè)物流設備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車(chē)隊方面的資金占用，加速了資金周轉。

　　4、提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng )造更多的價(jià)值。

　　當然，與自營(yíng)物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì )給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護與顧客的長(cháng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。比如，企業(yè)在使用第三方物流時(shí)，第三方物流公司的員工經(jīng)常與你的客戶(hù)發(fā)生交往，此時(shí)，第三方物流公司會(huì )通過(guò)在運輸工具上噴涂它自己的標志或讓公司員工穿著(zhù)統一服飾等方式來(lái)提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。

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