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第四方物流比第三方物流更具發(fā)展力
摘要：隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展中不可或缺的一部分。而第三方物流模式就是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為把原本屬于自己的物流活動(dòng)，以合同的方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，由專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行運作和管理的方式。但第三方物流模式還存在一些問(wèn)題，所以第四方物流模式誕生了。
關(guān)鍵詞：第四方物流優(yōu)勢 第三方物流存在問(wèn)題
一、第四方物流的產(chǎn)生
進(jìn)入21世紀，第三方物流有效地提高物流效率，降低物流成本的功能已為多數企業(yè)認可，但它仍然具有一些明顯的不足之處。主要表現在以下幾個(gè)方面：
1.服務(wù)能力薄弱：在企業(yè)物流服務(wù)多樣化和復雜化地市場(chǎng)條件下，客戶(hù)需要的是能夠得到從原材料采購到銷(xiāo)售的一系列供應鏈集成解決方案，而不僅僅是第三方物流提供的通過(guò)優(yōu)化庫存、運輸等物流服務(wù)，所以第三方物流企業(yè)的鼓舞能力顯得比較單一和薄弱。
2.物流信息技術(shù)和物流設備落后：智能化、自動(dòng)化倉庫還比較少，物流設備落后，倉儲運輸系統的整合效能比較低，信息流通不暢，不能形成對物流服務(wù)需求全面及時(shí)的了解，更難以達到對物流過(guò)程中商品的合理、有效控制。隨著(zhù)信息技術(shù)的快速發(fā)展，計算機被普遍的應用于各個(gè)領(lǐng)域，提高了企業(yè)的效率，促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。對于同城配送企業(yè)而言，我國現階段同城配送企業(yè)的信息化程度不高，這成為了影響同城配送企業(yè)發(fā)展的瓶頸。同城配送企業(yè)現在雖然配有計算機網(wǎng)絡(luò )，但是，信息化程度較低，很多企業(yè)目前還不能提供隨時(shí)隨地全過(guò)程的跟蹤查詢(xún)貨物的運送狀況，而且對信息的共享性的利用極低，對于專(zhuān)業(yè)的物流應用系統的應用更少甚少。我國現在的同城配送的發(fā)展仍然處于初級階段，現代物流信息化還相差甚遠，信息化、專(zhuān)業(yè)化的物流業(yè)是我國物流企業(yè)發(fā)展的方向。
3.整體效率不高：第三方物流企業(yè)企業(yè)各自為政，難以解決經(jīng)濟發(fā)展中的物流瓶頸，不能有效進(jìn)行資源整合，所以整體來(lái)看第三方物流的效率不高。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，我國同城配送企業(yè)發(fā)展迅速，但是，總體而言，我國同城配送的效率和效益并不高，同城配送的社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化程度較低，很多的物流企業(yè)在物流功能、服務(wù)功能等方面并不健全，而且增值服務(wù)很少。這使得我國同城配送企業(yè)還處于較低的發(fā)展層面上。距離現代化的同城配送要求還有很大的差距。我國同城配送企業(yè)的總體上效益低下，競爭地較低，很多時(shí)候同城配送企業(yè)使用自有的載重汽車(chē)，這些載重汽車(chē)大部分是單程運行，空車(chē)浪費現象嚴重。使得我國同城配送企業(yè)的成本居高不下，直接影響企業(yè)的效益和發(fā)展。
4.物流人才缺乏：目前從事第三方物流運作的人員，多數是從傳統的運輸業(yè)轉化而來(lái)，一部分還是雇傭的農民工，這使得第三方物流公司缺乏高素質(zhì)的物流專(zhuān)門(mén)人才，不能有效的對整個(gè)供應鏈進(jìn)行整合，很難提供綜合的物流業(yè)務(wù)。雖然大多數第三方物流企業(yè)與委托客戶(hù)企業(yè)是一種長(cháng)期的戰略聯(lián)盟關(guān)系，但雙方的整體目標不一致，大多數第三方物流企業(yè)不能承攬全部的物流和供應鏈服務(wù)。
二、第四方物流的優(yōu)勢
1.第四方物流與第三方物流相比，有以下優(yōu)勢：
(1)可以幫助企業(yè)實(shí)現物流整體運作成本的持續降低：第四方物流服務(wù)商依靠業(yè)內最優(yōu)秀的3PL服務(wù)商、技術(shù)服務(wù)商、管理咨詢(xún)公司，提供快速度、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)，幫助物流服務(wù)的需求方實(shí)現物流整體運作成本的持續降低。
(2)整合供應鏈資源，提供完善的供應鏈服務(wù)：第四方物流彌補了第三方物流服務(wù)能力薄弱的缺點(diǎn)，可以負責管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調，最大限度的整合供應鏈資源，提高客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度。
(3)促進(jìn)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的發(fā)展：第四方物流的發(fā)展離不開(kāi)信息技術(shù)的運用，因此它的發(fā)展必然會(huì )促進(jìn)物流技術(shù)的創(chuàng )新與進(jìn)步。
(4)充分發(fā)揮物流人才的作用：第四方物流的發(fā)展需要技術(shù)專(zhuān)家和管理咨詢(xún)專(zhuān)家的推動(dòng)，它的發(fā)展可以是復合型物流專(zhuān)業(yè)人才在企業(yè)相對集中，也可以為第三方物流的發(fā)展提供服務(wù)。
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