鋼鐵企業(yè)供給鏈物流治理探討

摘要：根據對國內鋼鐵企業(yè)的發(fā)展趨勢、物流供給鏈治理的指導思想和戰略目標的分析，結合現代供給鏈物流治理的信息化、業(yè)務(wù)同一流程化等上風(fēng)，為優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流治理，不斷完善鋼鐵物流的功能，使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉，找一個(gè)契合點(diǎn)。
　　關(guān)鍵詞：鋼鐵企業(yè)；供給鏈；物流治理；信息化
　　
　　2008年全球經(jīng)濟增長(cháng)速度放緩，但由于全球鋼材需求增長(cháng)主要受益于中國、印度以及獨聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區經(jīng)濟的迅猛增長(cháng)，而發(fā)達國家經(jīng)濟增長(cháng)放緩對新興國家的影響有限，因此，國際鋼鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )以為2008年全球鋼鐵業(yè)將繼續保持良好發(fā)展，2007年全球鋼材表觀(guān)消費量11.9億噸，較2006年增長(cháng)6.8%。嚴格講，從2006年開(kāi)始國內鋼鐵已顯示出過(guò)剩跡象，只不過(guò)是由于強勁的出口增長(cháng)，消化了新增產(chǎn)量，掩蓋了這一矛盾。2007年，中國實(shí)際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸，粗鋼表觀(guān)消費量4.34億噸，靠?jì)舫隹? 488萬(wàn)噸，才使國內供需矛盾基本平衡。隨著(zhù)國家宏觀(guān)調控加劇，出口進(jìn)一步回落，這一矛盾將逐步顯現。固然鋼材需求總量呈增大趨勢，但增速放緩；宏觀(guān)調控，抑制出口；國內新增鋼鐵產(chǎn)能集中開(kāi)釋?zhuān)�使得本�?lái)就供大于求的市場(chǎng)形勢更加嚴重，低端產(chǎn)品競爭加劇。因此當前整體環(huán)境相當嚴重。
　　鋼鐵行業(yè)在中國事一個(gè)基礎最好的行業(yè)之一，技術(shù)和資金都是最雄厚的，企業(yè)信息化基礎是最好的，集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比，在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)本錢(qián)、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來(lái)原材料、燃料持續的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的本錢(qián)壓力，隨著(zhù)鋼鐵市場(chǎng)競爭的白熱化，降低企業(yè)的物流本錢(qián)向“第三利潤源”要效益是企業(yè)進(jìn)步競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信，鋼鐵物流通過(guò)專(zhuān)業(yè)化通管，一定能用最少的運力，走最少的路程，經(jīng)最少的環(huán)節，花最少的用度，耗最少的時(shí)間完成運輸作業(yè)任務(wù)，使物流系統作用發(fā)揮在“創(chuàng )造利潤”上，進(jìn)一步確定物流系統是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的本錢(qián)壓力，進(jìn)步企業(yè)盈利能力，應強化嚴、細、實(shí)治理，推進(jìn)全面預算治理，加大循環(huán)經(jīng)濟推進(jìn)力度，提升資源利用效率提供有力的支持。
　　
　　一、鋼鐵企業(yè)物流治理的指導思想和戰略目標
　　
　　鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè)，其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )成了與其他行業(yè)不同的物流治理體系，其運作模式和治理思想更加符合供給鏈治理環(huán)境下的物流治理。要樹(shù)立物流治理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng )利性工作的觀(guān)念。必須確立公司物流系統不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系，更是一個(gè)潛力無(wú)窮的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)化運作，作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當前的原料供給和產(chǎn)品市場(chǎng)競爭條件下，降低物流本錢(qián)必然會(huì )成為企業(yè)發(fā)展過(guò)程中降低產(chǎn)品總本錢(qián)、進(jìn)步產(chǎn)品競爭力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流治理，疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流治理的目的一般有五點(diǎn)：
　�。�1）為了降低物流本錢(qián)，進(jìn)步產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力；（2）為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道暢通；（3）通過(guò)規范進(jìn)廠(chǎng)物流、廠(chǎng)內物流、出廠(chǎng)物流，全面進(jìn)步企業(yè)投進(jìn)、產(chǎn)出的總體運營(yíng)效率，降低庫存、盤(pán)活資金；（4）通過(guò)供給鏈物流治理進(jìn)步企業(yè)的市場(chǎng)反應速度，提升企業(yè)的市場(chǎng)競爭力；（5）為了樹(shù)立企業(yè)良好的內、外部物流形象。
　　
　　二、現代物流治理系統符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
　　
　　供給鏈治理環(huán)境下的物流系統模型和傳統的縱向一體化物流模型相比，信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞，而是網(wǎng)絡(luò )式傳遞的，企業(yè)通過(guò)ERP/Internet可以很快把握供給鏈上不同環(huán)節的供求信息和市場(chǎng)信息。因此在供給鏈環(huán)境下的物流系統有三種信息在系統中運行：（1）需求信息；（2）供給信息；（3）共享信息。共享信息的增加對供給鏈治理是非常重要的。由于可以做到共享信息，供給鏈上任何節點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地把握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供給鏈的運行情況，每個(gè)環(huán)節的物流信息都能透明地與其他環(huán)節進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現象�；丶{起來(lái)，供給鏈環(huán)境下的物流治理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語(yǔ)扼要概括：信息—共享、過(guò)程—同步、合作—互利、交貨—準時(shí)、響應—靈敏、服務(wù)—滿(mǎn)足。
　　供給鏈物流治理指的是用供給鏈治理思想實(shí)施對供給鏈物流活動(dòng)的組織、計劃、協(xié)調與控制。作為一種共生型物流治理模式，供給鏈物流治理夸大供給鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng)，而是通過(guò)協(xié)作（Cooperation）、協(xié)調（Coordination）與協(xié)同（、Coliaboration），進(jìn)步供給鏈物流的整體效率，終極達到供給鏈成員整體獲益的目的�！　∪�、針對鋼鐵企業(yè)的現狀現代物流供給鏈治理系統提出的解決方案
　　
　　計算機網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò )化過(guò)程。虛擬制造、動(dòng)態(tài)同盟等制造模式的出現更加迫切需要新的治理模式與之相適應。傳統的企業(yè)組織中的采購（物資供給）、加工制造（生產(chǎn)）、銷(xiāo)售等看似整體。但卻是缺乏系統性和綜合性的企業(yè)運作模式，已經(jīng)無(wú)法適應新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的治理體制更無(wú)法適應網(wǎng)絡(luò )化競爭的社會(huì )發(fā)展需要。因此，供給鏈的概念和傳統的銷(xiāo)售鏈是不同的它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā)，從產(chǎn)品生命線(xiàn)的源頭開(kāi)始到產(chǎn)品消費市場(chǎng)，從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供給鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種治理性的方法體系，這就是供給鏈治理提出的實(shí)際背景。
　　鋼鐵行業(yè)供給鏈治理系統的目標是將上端鋼廠(chǎng)、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶(hù)和供給商進(jìn)行交流和協(xié)作，實(shí)現鋼鐵行業(yè)從鋼廠(chǎng)到終端用戶(hù)的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的同一流程化治理，降低運營(yíng)本錢(qián)、增強工作效率、實(shí)現利潤最大化。因此，現代鋼鐵企業(yè)對物流供給鏈治理系統提出了符合實(shí)際操縱的更高的要求：
　　1.需要建立全方位的，內容最為豐富的信息平臺。其中應包括：商流信息板塊、物流服務(wù)板塊（資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、產(chǎn)品資源市場(chǎng)）和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)體系。
　　2.基于電子信息平臺的基礎上進(jìn)一步延伸，實(shí)現從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結算全過(guò)程電子化治理。主要生產(chǎn)流程保持暢通無(wú)障礙，即產(chǎn)品采納—資源—價(jià)格—供需對接—倉儲—加工—配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。
　　3.針對傳統鋼鐵企業(yè)所在地區倉儲物流企業(yè)眾多，信息不暢，業(yè)務(wù)拓展不順，資源浪費的特點(diǎn)，整合現有社會(huì )資源，建立物流分撥中心，在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化，進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥系統。通過(guò)系統解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能，通過(guò)這些功能的實(shí)現，使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調、貨物監管、質(zhì)量保障、信息互動(dòng)的作用，從而有效地整合社會(huì )的鋼鐵倉儲、加工、配送資源，減少重復健身，降低物流本錢(qián)，大大進(jìn)步社會(huì )資源的利用效率。
　　4.加快物流信息化建設。在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)中貫串物流和信息流兩個(gè)運動(dòng)過(guò)程。物流是企業(yè)的基本流，它的運動(dòng)進(jìn)程產(chǎn)生各種運動(dòng)信息，而企業(yè)治理者針對這些信息作出決策，以決策信息再控制物流運動(dòng)，規劃調節物流數目、方向、速度、目標，使之按一定目的和規劃運動(dòng)。企業(yè)信息化工程應充分考慮物流系統的特點(diǎn)，滿(mǎn)足物流系統的基本要求，為物流系統搭建一個(gè)技術(shù)平臺。物流信息化是現代物流發(fā)展的關(guān)鍵，是物流系統的靈魂，更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統的運行，關(guān)鍵在于“流通”上，“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于公道的計劃安排上，讓占有較大資金的物資長(cháng)期處于靜止狀態(tài)，是一種浪費，理想狀態(tài)的物流是“零庫存”，這就需要充分利用信息化上風(fēng)，所以物流設施的投人應該以運輸設施和信息化為主。
　　鋼鐵企業(yè)面臨原料供給日趨緊張、運價(jià)上漲、運力不足、競爭加劇的嚴重挑戰。從經(jīng)濟效益來(lái)看，鋼鐵企業(yè)通過(guò)進(jìn)步勞動(dòng)生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、進(jìn)步質(zhì)量、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤也越來(lái)越有限，而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合治理水平。因此物流治理是進(jìn)步鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。
　　經(jīng)濟全球化把物流供給鏈治理進(jìn)步到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區的資源上風(fēng)，分散生產(chǎn)和銷(xiāo)售。物流社會(huì )化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數倍增長(cháng)，即優(yōu)化了資源配置，又節約了物流用度。國內大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的治理誤區，重視物流供給鏈治理，更新運輸治理思想理念，不斷完善鋼鐵物流的功能，使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉，為鋼鐵企業(yè)創(chuàng )造更多的經(jīng)濟效益。
　　
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