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淺談改造數控車(chē)床的質(zhì)量控制
摘 要：隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，普通機床越來(lái)越不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，其勞動(dòng)強度大，危險性高，且不能滿(mǎn)足現代科學(xué)的批量生產(chǎn)需要，越來(lái)越多的企業(yè)將普通機床逐漸轉向數控化，因為數控機床可彌補普通機床的許多缺點(diǎn)，可實(shí)現加工精度高，多工序的集中化，自動(dòng)報警，自動(dòng)補償及自動(dòng)監控的功能。
關(guān)鍵詞：改造；數控車(chē)床；質(zhì)量控制
如果對所用的普通車(chē)床和長(cháng)時(shí)間使用的車(chē)床不進(jìn)行改造，僅購買(mǎi)新的數控車(chē)床，則會(huì )增加許多生產(chǎn)廠(chǎng)家設備方面的成本。所以生產(chǎn)廠(chǎng)家對普通車(chē)床及長(cháng)時(shí)間使用的車(chē)床進(jìn)行數控化改造是必經(jīng)之路。
由于進(jìn)行數控化改造對于改造廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，較雜又亂，但如何對改造的數控機床進(jìn)行質(zhì)量控制則是我們一直以來(lái)需要探討的問(wèn)題，在此談一下如何進(jìn)行改造數控車(chē)床的質(zhì)量控制。
普通車(chē)床數控改造分為新機改造和舊機改造，新機改造是用戶(hù)購買(mǎi)普通車(chē)床或普通光機（指僅帶床頭箱和縱、橫向導軌的車(chē)床），改造廠(chǎng)家根據其要求進(jìn)行數控化改造。舊機改造是指用戶(hù)將已經(jīng)使用過(guò)的普通車(chē)床或數控車(chē)床進(jìn)行翻新并進(jìn)行數控化改造。其中舊機改造包括大修車(chē)床改造和用戶(hù)舊機部件改造。在此淺談改造數控車(chē)床在機械方面的質(zhì)量控制方法、著(zhù)重控制點(diǎn)和檢驗過(guò)程。
1 新機改造和舊機大修車(chē)床改造都必須經(jīng)過(guò)如下相同改造
(1)更換X軸、Z軸絲桿、軸承、電機。
(2)增加電動(dòng)刀架和主軸編碼器。
(3)增加軸向電機的驅動(dòng)裝置，限制運行超程的行程開(kāi)關(guān)，加裝變頻器（客戶(hù)需要）以及為了加工和安全所需的電氣部分。
(4)X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的配刮、滾珠絲桿副托架與床鞍的配刮、床身與床鞍導軌副進(jìn)行配刮。
(5) 據需要增加防護設施，如各向絲桿的防護罩，安全防護門(mén)，行程開(kāi)關(guān)的防護裝置。
2 新機改造和舊機大修車(chē)床改造的不同點(diǎn)
(1)新機改造的主軸和尾座部分未進(jìn)行改動(dòng)，主軸部分和尾座部分無(wú)須進(jìn)行再改造。
(2)舊機大修車(chē)床由于經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間使用，導軌已磨損，為了保證大修后，能繼續長(cháng)時(shí)間使用而不變形，必須經(jīng)過(guò)淬火工序，然后磨導軌，且磨導軌后必須保證導軌硬度≥HRC47。
(3)舊機大修車(chē)床應根據客戶(hù)需要對主軸部分和尾座部分進(jìn)行改造和調整。
3 新機改造和大修機床改造的精度檢驗是檢驗的重要項目
精度檢驗執行JB/T8324.1-1996《簡(jiǎn)式數控臥式車(chē)床 精度》。
4 新車(chē)床改造的精度質(zhì)量控制如下
(1)鏟刮檢驗。新車(chē)床改造經(jīng)過(guò)對X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的進(jìn)行配刮、對滾珠絲桿副托架與床鞍進(jìn)行配刮、床身與床鞍導軌副進(jìn)行配刮等。車(chē)床的主軸、尾座部分未拆動(dòng)。檢驗方法如下：用配合面進(jìn)行涂色，相互配合面進(jìn)行結合，并相對摩擦，然后對鏟刮面進(jìn)行鏟刮點(diǎn)數檢驗，并對結合處用塞尺進(jìn)行結合程度檢驗，其中刮研點(diǎn)不得低于6點(diǎn)/25*25mm，0.03mm的塞尺塞結合處，不入。
(2)絲桿與導軌平行度檢驗：裝配絲桿時(shí)，絲桿與導軌的平行度必須≤0.02mm。
(3)精度檢驗的G1項中導軌在垂直平面內的直線(xiàn)度(只許凸)應由普通車(chē)床廠(chǎng)家進(jìn)行保證，不作為重點(diǎn)檢驗項目。
(4)精度檢驗中的主軸部分精度G4、G5、G6項也應由普通車(chē)床廠(chǎng)家進(jìn)行保證，不作為重點(diǎn)檢驗項目。
(5)G11項床頭、尾座兩頂尖的等高度由普通車(chē)床廠(chǎng)家進(jìn)行保證，不作為改造廠(chǎng)家質(zhì)量控制的重點(diǎn)項目。
5 用戶(hù)大修車(chē)床改造的精度檢驗
由于進(jìn)行了磨導軌，基準面已變動(dòng)，所以精度檢驗中的所有項目必須進(jìn)行檢驗，且應嚴格進(jìn)行控制，以保證改造后的使用性能。
6 大修車(chē)床改造和新機改造的其它質(zhì)量重要控制點(diǎn)
(1)銹蝕檢查：各橫、縱向導軌面，主軸、主軸法蘭盤(pán)，尾座空心套和各
(2)外露非油漆表面都必須采取防銹措施，如清洗干凈后，用潤滑脂等進(jìn)行防銹檢查：鏟刮面、絲桿和軸承在進(jìn)行裝配前必須清洗干凈，不得留有紅丹粉、鐵削和其它臟物質(zhì)；電箱內側、防護罩內側無(wú)灰塵、臟物。
(3)滲漏檢查：大修車(chē)床改造的主軸軸承和齒輪等必須保持潤滑，大修車(chē)床改造和新車(chē)床改造的軸向絲桿和軸承必須有潤滑，必須有冷卻裝置，且以上潤滑和冷卻中接頭處，油、水箱等處都不得有滲漏現象。
(4)機床噪聲、溫升、轉速、空運轉試驗：
�、僦鬏S在各種轉速下連續空運轉 4min，其中最高轉速運轉時(shí)間不小于2小時(shí)。整機空運行時(shí)間≥16h，對圓弧、螺紋、外圓、端面等循環(huán)車(chē)削進(jìn)行模擬空運行試驗。
�、谥鬏S軸承溫度穩定后，測軸承溫度及溫升滾動(dòng)軸承：溫度≤70℃，溫升≤40℃；滑動(dòng)軸承：溫度≤60℃，溫升≤30℃。
�、蹤C床噪聲聲壓級空運轉條件下≤83dB(A)，且機床有無(wú)不正常尖叫、沖擊聲。各軸方向進(jìn)給運動(dòng)進(jìn)行應平穩，無(wú)明顯振動(dòng)、顫動(dòng)和爬行現象。
�、軝C床連續空運轉試驗在規定連續空運轉時(shí)間內，無(wú)故障，運行可靠，穩定。
(5)用戶(hù)更換部件（包括機床部分的維修）的改造：由于車(chē)床更換部件的改造項目較多，主要是更換主軸軸承、軸向絲桿、軸向電機、軸向軸承和系統。
�、俑鼡Q主軸軸承：由于更換主軸軸承是為了保證加工外圓和端面的精度，必須在更換軸承后，先行檢驗主軸的噪聲在無(wú)異常的情況下，整機噪聲聲壓級不得超過(guò)83dB（A），然后進(jìn)行加工精度檢驗，并檢驗加工工件的表面粗糙度。
�、诟鼡Q軸向絲桿檢驗：檢驗各向位置精度，確保在規定范圍內，跑機運行達到軸向運行無(wú)不正常的沖擊聲和雜音。更換軸向電機：由于其它項目未進(jìn)行改造，則檢驗僅對跑機運行的噪聲進(jìn)行檢驗，軸向運行無(wú)不正常的沖擊聲和雜音。檢驗其軸向反向間隙，以防在裝配中由于裝配引起反向差值不符合要求。
�、鄹鼡Q軸向軸承：對于更換軸向軸承的情況，必須保證軸向的反向差值達到要求，并檢查無(wú)不正常的雜音。
�、芨鼡Q系統檢驗：更換系統的情況，則僅檢驗系統功能，檢驗系統是否有報警現象，并同時(shí)檢驗試車(chē)螺紋是否正常（對于帶編碼器的車(chē)床）。
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