淺議物流信息化建設
1 零擔物流企業(yè)
所謂零擔貨物，是指一張貨物運單(一批)托運的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物。當一批貨物的重量或容積不滿(mǎn)一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運時(shí)，叫零擔物流。
我國注冊的公路零擔物流企業(yè)約有78萬(wàn)家，目前仍以年15%的比例遞增。其規模從網(wǎng)絡(luò )化的大公司到夫妻檔，是最為混亂的一塊同時(shí)也是數量最為龐大的群體。美國五大零擔巨頭幾乎壟斷了90%市場(chǎng)零擔業(yè)務(wù);而目前我國零擔前5位，市場(chǎng)份額之和還不到零擔市場(chǎng)總額的5%。由于真正具備完善網(wǎng)絡(luò )的卻只有為數不 多的幾個(gè)企業(yè)，目前各個(gè)城市規劃的物流園區基本都是為中小零擔企業(yè)所服務(wù)。
一方面從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，隨著(zhù)2008年金融危機的影響逐步消退， 中國的物流業(yè)市場(chǎng)日漸回暖，同時(shí)中國B(niǎo)2C電子商務(wù)中大件貨物的成交量走高也給零擔物流企業(yè)帶來(lái)了新的商機。在這種大市場(chǎng)的背景下，一部分中小企業(yè)由于規模小參與競爭方式靈活，大多老板身先士卒、投身營(yíng)業(yè)一線(xiàn)，企業(yè)規�？焖贁U張。而在這其中業(yè)務(wù)的擴張和企業(yè)的制度問(wèn)題、資金問(wèn)題、管理問(wèn)題、信息化滯后之間 的矛盾日益激化，使企業(yè)處于高風(fēng)險的邊緣。
另一方面雜亂的市場(chǎng)環(huán)境使許多的中小企業(yè)短期斂財行為明顯，價(jià)格戰成為零擔物流企業(yè)競爭的主要籌 碼。而從企業(yè)長(cháng)遠利益出發(fā)考慮投重金進(jìn)行流程改造、質(zhì)量提升、信息化建設的少之又少。這種惡性循環(huán)使得行業(yè)利潤下劃，企業(yè)服務(wù)水平離市場(chǎng)需求越來(lái)越遠，最終將被市場(chǎng)所淘汰。
2 中小零擔物流企業(yè)信息化現狀
物流信息化是指物流企業(yè)以業(yè)務(wù)流程重組為基礎，廣泛使用現代物流信息技術(shù)，控制和集成企業(yè)物流活動(dòng)的所有信息，實(shí)現企業(yè)內外信息資源共享和有效利用，以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和核心競爭力。意味著(zhù)整個(gè)物流作業(yè)環(huán)節從運輸、倉儲、 裝卸、搬運、包裝、流通加工到配送全面使用現代信息技術(shù)，實(shí)現企業(yè)內外信息資源的優(yōu)化配置和集成化管理，企業(yè)的發(fā)展更多的是利用信息。物流信息化的最終目的是提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和核心競爭力，企業(yè)較前要有本質(zhì)性和根本性地變化。
在我國目前中小零擔物流企業(yè)中，普遍沒(méi)有配套的信息化管理系統。 只有少量的企業(yè)擁有信息管理系統，并且也僅限于針對財務(wù)管理系統、企業(yè)資源計劃、客戶(hù)關(guān)系管理、建立內部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁(yè)等方面。而大部分的中小物流企業(yè)基本沒(méi)有建立自己的信息平臺，平時(shí)的通訊與聯(lián)系主要是電話(huà)(包括移動(dòng)電話(huà))與傳真機，這不僅準確率低、及時(shí)性差而且出錯率高。中小物流企業(yè)為了爭奪市場(chǎng)份額，紛紛降低運價(jià)，導致整個(gè)運輸市場(chǎng)低迷，運價(jià)低于成本，很多企業(yè)只能靠超載來(lái)維持生存。
造成中小物流企業(yè)信息化水平低的原因主要有以下幾點(diǎn)：
2.1 信息化意識淡漠。超過(guò)半數以上的零擔物流公司認為，目前他們的業(yè)務(wù)沒(méi)有必要運用電腦，因為他們都是簡(jiǎn)單的一買(mǎi)一賣(mài)的業(yè)務(wù)模式。通過(guò)流水單子業(yè)務(wù)成功率也很高，而且不會(huì )出現記者說(shuō)的貨單不符的情況。有個(gè)別零擔物流公司負責人則更直白地表示：自己本身就是個(gè)大老粗，當初有了資金選擇物流行業(yè)，就是覺(jué)得這是個(gè)技 術(shù)含量低的行業(yè)，只要有人，有力氣，就可以做生意。
2.2 資金缺乏。缺乏資金一直都是困擾中小物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)“瓶頸”。目前，市場(chǎng)上的許多物流信息系統的價(jià)格大多居高不下，而其存在著(zhù)不適應的風(fēng)險。過(guò)高投入就意味著(zhù)要承受過(guò)高的風(fēng)險，這對利潤低、競爭壓力大的小企業(yè)來(lái)說(shuō)并不是明智的舉措。
2.3 市場(chǎng)上適合中小零擔物流企業(yè)的軟件匾乏。物流軟件提供商過(guò)多關(guān)注高端客戶(hù)群，忽略了中小物流企業(yè)這塊市場(chǎng)，這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實(shí)現的重要原因。比如對于項目物流企業(yè)在信息化建設時(shí)合同和項目管理是其業(yè)務(wù)的起點(diǎn);而對于零擔物流企業(yè)來(lái)講，業(yè)務(wù)受理是從拖運單開(kāi)始。其次市場(chǎng)上的物流軟件在設計時(shí) 主要體現其管理控制的功能，而輕業(yè)務(wù)作業(yè)管理。這對于零擔物流企業(yè)利用信息化去解決亟待提升的業(yè)務(wù)水平是藥不對癥。
2.4 制度落后和戰略缺乏。在零擔物流企業(yè)中部分企業(yè)體制非常落后，企業(yè)沒(méi)有自主的決策權和經(jīng)營(yíng)權，所有的決策以及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都要受到上級主管部門(mén)的管制。其次，許多中小型物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰略，即使有一定的戰略規劃，也沒(méi)有執行或者執行效果不佳。據統計，有80%的中小物流企業(yè)沒(méi)有制定完整的戰略規劃，而在制定完整戰略規劃的企業(yè)中，僅有一半以上能夠按照規劃有步驟的執行，其余的或是在領(lǐng)導人的指示下才能執行或是執行起來(lái)步履艱難。如果上級或領(lǐng)導對 物流信息化的認識不夠，那么中小物流企業(yè)的信息化也僅僅是鏡花水月而已。
2.5 對物流信息化缺乏系統的規劃。一些中小物流企業(yè)不從企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，盲目立項進(jìn)行物流信息化建設：購置部分的物流設備設施去改進(jìn)作業(yè)，或是簡(jiǎn)單約請軟件公司購買(mǎi)軟件包。而軟硬件物流技術(shù)應用的不對接在實(shí)踐中往往起不到應有的效果。同時(shí)信息化成了信息中心和事和公司的整體發(fā)展戰略脫離。
3 中小零擔物流企業(yè)信息化建設思路
3.1 企業(yè)的信息化建設是建立在現代公司科學(xué)管理制度上的。因此對于家族式的零擔物流企業(yè)當務(wù)之急首先要作的是現代企業(yè)制度的建設。按照現代公司制度建全公司的組織架構。其次，完善公司的各項管是制度，不斷優(yōu)化公司的業(yè)務(wù)作業(yè)流程。然后才能談其信息化建設。
3.2 做好充分的自我診斷。企業(yè)在規劃和建設信息化之前，首先要成立以公司高層為領(lǐng)導的信息化建設項目團隊。一定要對自身的需求和目標做好規劃。聘請物流信息化專(zhuān)家對本企業(yè)的信息化工作進(jìn)行專(zhuān)門(mén)指導，并嚴格按照企業(yè)自身的需要合理地選擇系統平臺和應用邏輯的覆蓋功能，同時(shí)要看到信息化建設的系統性、全局性和整體 性。
3.3 以業(yè)務(wù)為根基，以信息技術(shù)應用為手段。對于零擔物流企業(yè)而言，其業(yè)務(wù)是圍繞拖運單展開(kāi)的。物流軟件在模塊設計時(shí)也應從業(yè)務(wù)受理開(kāi)始、貨物入庫、配載裝車(chē)、在途查詢(xún)監控、貨物簽收到回單回款交遞處理涉及整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程。同時(shí)在信息化要以業(yè)務(wù)操作為基礎，服務(wù)于一線(xiàn)的作業(yè)人員。同時(shí)兼顧中高層管理控制的功能。
3.4 以提高效率為出發(fā)點(diǎn)，以改善企業(yè)管理為著(zhù)眼點(diǎn)
管理粗放，效率低下是中小零擔物流企業(yè)在市場(chǎng)競爭中處于劣勢的重要原因，一方面是因為中小企業(yè)由于自身管理基礎薄弱，管理水平較差，另一方面，不少企業(yè)由于缺乏對企業(yè)信息化的認識，特別是沒(méi)有充分認識到企業(yè)信息化在提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的效率、改善企業(yè)管理中的顯著(zhù)作用。企業(yè)信息化要求中小企業(yè)在企業(yè)物流作 業(yè)管理、營(yíng)運管理、基礎信息管理、財務(wù)管理、客戶(hù)管理、車(chē)輛運輸管理和決策等各個(gè)層次、各個(gè)環(huán)節和各個(gè)方面，充分利用計算機、互聯(lián)網(wǎng)、通信及數據庫等現代信息技術(shù)和設備，充分開(kāi)發(fā)、廣泛利用企業(yè)內外信息資源。所以，中小零擔物流企業(yè)信息化必須把提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的效率，改善和提高企業(yè)的管理水平作為基 本的出發(fā)點(diǎn)和著(zhù)眼點(diǎn)，沒(méi)有效率的提高和管理水平的改善。
3.5 提高物流一線(xiàn)作業(yè)人員的信息化作業(yè)水平，加強信息化培訓。零擔貨運行業(yè)中的一線(xiàn)從業(yè)人員知識性、智力型比重較低，基本屬于勞動(dòng)密集性就業(yè)，甚至大多數經(jīng)營(yíng)管理人員的素質(zhì)都普遍偏低。在小型的零擔物流企業(yè)中，部分一線(xiàn)人員甚至不會(huì )用電腦或是沒(méi)有接觸過(guò)信息管理軟件。因此在信息化中要大力加強對于一線(xiàn)人員的培 訓，內容應涉及現代物流和供應鏈管理理念、電腦操作基本技能、數據庫管理、業(yè)務(wù)流程、軟件和硬件設施設備的使用等方面。
3.6 物流信息化建設應體現服務(wù)客戶(hù)的原則。在建設時(shí)應將企業(yè)內部的信息化和外部的電子商務(wù)化結合。目前中小零擔物流企業(yè)內部信息化剛如火如荼的進(jìn)行，而電子商務(wù)的運用尚屬于空白。也就是說(shuō)在目前，零擔物流企業(yè)的外部客戶(hù)(包括其下游客戶(hù)和承運商)不能通過(guò)電子商務(wù)的快捷方式了解物流公司的作業(yè)的狀態(tài)。這種現代 化的軟件和傳統的溝通方式的尷尬，也在一定程度上影響著(zhù)物流信息化的作用。所以中小零擔物流企業(yè)在信息化的建設時(shí)應有規劃有重點(diǎn)的發(fā)展，最終將內部的管理信息和外部的電子商務(wù)化接軌，從而提高企業(yè)的競爭力最終實(shí)現運營(yíng)的高效率和高效益。
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