舊路升級改造中橋梁設計問(wèn)題探討論文

　　摘要：結合筆者參與的若干舊路改造項目，探討了既有橋梁升級改造的若干問(wèn)題，并提出處理建議。

　　關(guān)鍵詞：舊路；升級改造；橋梁設計

　　中圖分類(lèi)號：Ｕ４４２．５文獻標識碼：Ａ文章編號：１００７—６９２１（２０１６）０２—０１００—０１

　　１研究背景

　　近年來(lái)，舊路升級改造工程在公路工程中的占比逐年提高，挑戰與問(wèn)題也隨之而來(lái)。如何充分利用舊路既有構造物、在節省造價(jià)的同時(shí)達到使用效能最大化，是工程參與者面臨的重要課題。尤其是既有橋梁的利用、修復、改建、重建問(wèn)題，如何考慮設計會(huì )更加方便施工、確保使用、減少對既有道路的擾動(dòng)、減少造價(jià)，成為此類(lèi)橋梁設計中最為關(guān)鍵的考量。

　　２舊路升級改造工程中橋梁設計各過(guò)程中的重點(diǎn)簡(jiǎn)述

　　眾所周知，一條公路的設計，通常要經(jīng)歷可行性研究階段、外業(yè)勘測階段、初步設計階段、施工圖設計階段、施工中修正設計階段。每個(gè)階段都有其關(guān)注的重點(diǎn)。

　�。玻�１可行性研究階段

　　該階段要對項目有總體的把握，總體規劃、規�？刂贫际窃谠撾A段完成的。作為橋涵專(zhuān)業(yè)，應重點(diǎn)關(guān)注改造后公路使用性能的變化對周邊地區的影響，例如：在低等級公路改高速的工程中，因高速實(shí)行全封閉通行，應考慮沿線(xiàn)的村鎮市的人民通行便捷，增設輔道、通達等，在農牧區，亦應增設農耕通道、牧道等。同時(shí)，須對既有構造物進(jìn)行外觀(guān)檢查，詳細了解構造物的外觀(guān)損壞、病害情況，并進(jìn)行評估，對于評級較高、存在繼續使用可能的橋涵，應列入相應的荷載檢測試驗費，以便在初步設計階段確定該橋的使用可能性；對于評級較低的橋涵基本可以認定為拆除新建。

　�。玻�２外業(yè)勘測階段

　　該階段對既有道路進(jìn)行采集數據勘測，同時(shí)應重點(diǎn)關(guān)注評級較高、存在繼續使用可能的橋涵，對關(guān)鍵橋涵應進(jìn)行詳細的檢測，確定其使用健康情況，并對其使用狀態(tài)進(jìn)行詳細分析評價(jià)，確定該構造物是否可以采取加固措施后繼續使用。

　�。玻�３初步設計階段

　　除常規設計新建橋涵外，應對需要加固改造的橋梁按照現有狀態(tài)進(jìn)行驗算設計。對于上部無(wú)法繼續使用的橋梁，應驗算下部承載能力，承載能力驗算尚可的，應對蓋梁進(jìn)行改造，以方便架設新建的上部構造，同時(shí)，應反算橋面標高，并要求縱斷設計人員進(jìn)行重新擬合。對于已無(wú)法使用的橋梁，設計中應采取加大單孔跨徑的原則，如原橋為４ｍ～１３ｍ中橋，則重建橋宜設置為４ｍ～２０ｍ，并采用錯位布置，以避開(kāi)原有橋梁的基礎，同時(shí)橋臺設計，不宜采用開(kāi)挖面積較大的橋臺類(lèi)型，宜采用樁柱式橋臺，以減少開(kāi)挖，避免擾動(dòng)原已穩定的路基，計算中，樁長(cháng)應從天然地面起算。

　�。玻�４施工圖設計階段

　　對可以加固的橋梁應提出詳細的加固改造方案，對于新建橋梁，樁柱式橋臺，天然地面以上部分應按墩柱計算受力及配筋，天然地面以下部分按樁基計算配筋，同時(shí)，新舊結構防護工程的銜接應仔細考慮。

　�。玻�５施工階段

　　應根據現場(chǎng)具體情況，適當調整設計方案，以方便施工。

　�。玻�６擴建項目

　　對于擴建項目，亦應調查既有橋涵的典型標高，以方便加寬、接長(cháng)設計，設計中應充分考慮新舊構造物銜接方法，及銜接點(diǎn)的特殊設計。

　　３工程實(shí)例

　　某公路，原設計等級為二級公路，現欲改造為一級公路。既有４ｍ～１３ｍ中橋一座，擴大基礎，上部為先張空心板，設計荷載為汽－２０，掛－１００。經(jīng)外觀(guān)檢測，發(fā)現：該橋板縫全部開(kāi)裂，且大面積脫落，板縫滲水嚴重；０＃橋臺臺帽開(kāi)裂，原橋臺混凝土標號為Ｃ２５，一字臺。外觀(guān)檢測評定為２級，可考慮加固改造繼續使用。經(jīng)計算分析發(fā)現，該空心板已無(wú)法滿(mǎn)足在維持原設計荷載標準的基礎上加鋪１０ｃｍ瀝青混凝土鋪裝層的使用要求，故判定上部拆除重建。按照新荷載標準公路－Ⅰ級驗算后發(fā)現：在該地區地震動(dòng)峰值加速度０．１ｇ作用下，橋臺、橋墩承載能力無(wú)法滿(mǎn)足使用要求，判定下部亦拆除。經(jīng)考慮后，為避免新建橋梁基礎與既有橋梁基礎沖突，選擇新建４ｍ～２０ｍ中橋，且橋墩與既有橋梁錯位布置。為避免開(kāi)挖擾動(dòng)既有已穩定的路基，橋臺采用樁柱式橋臺，天然地面以上部分樁高約１０ｍ，按橋墩受力計算，同時(shí)亦考慮土壓力影響進(jìn)行二次驗算，樁長(cháng)計算按照天然地面以下受力，計算應有樁長(cháng)。同時(shí)，為了考慮充分利用既有橋梁防護工程，設計中，不拆除既有橋梁的橋臺，將原橋臺視為擋墻，鑿除與新建上部沖突部分臺帽，對現有的錐坡等防護工程進(jìn)行修復，同時(shí)，新建的防護工程盡量與既有防護工程銜接，減少工程量。

　　４結論與建議

　　舊路升級改造項目，既需盡量充分利用既有構造物，又要考慮改造、加固、重建中的細節。

【舊路升級改造中橋梁設計問(wèn)題探討論文】相關(guān)文章：

城市配電網(wǎng)規劃設計與建設改造問(wèn)題探討論文02-27

關(guān)于鐵路站場(chǎng)設計中相關(guān)問(wèn)題的探討論文02-20

橋梁工程施工中的裂縫問(wèn)題論文12-15

水利施工中砼裂縫問(wèn)題的探討論文02-26

車(chē)站大修改造設計方案探討的論文02-14

懸臂掛籃技術(shù)在橋梁施工工程中的應用探討論文03-15

建設工程設計管理問(wèn)題探討論文12-18

酒店建筑節能設計問(wèn)題探討論文02-26

教學(xué)中關(guān)于物理問(wèn)題的設計論文12-23

探討高層結構設計中相關(guān)問(wèn)題11-15