項目調研報告
在日常生活和工作中，報告的使用頻率呈上升趨勢，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編為大家收集的項目調研報告，歡迎大家分享。
項目調研報告1
研報告主要包括兩個(gè)部分：一是調查，二是研究。調查，應該深入實(shí)際，準確地反映客觀(guān)事實(shí)，不憑主觀(guān)想象，按事物的本來(lái)面目了解事物，詳細地占有材料。研究，即在掌握客觀(guān)事實(shí)的基礎上，認真分析，透徹地揭示事物的本質(zhì)。至于對策，調研報告中可以提出一些看法，但不是主要的。因為，對策的制定是一個(gè)深入的、復雜的、綜合的研究過(guò)程，調研報告提出的對策是否被采納，能否上升到政策，應該經(jīng)過(guò)政策預評估。
項目調查報告是整個(gè)調查工作，包括計劃、實(shí)施、收集、整理等一系列過(guò)程的總結，是調查研究人員勞動(dòng)與智慧的結晶，也是客戶(hù)需要的最重要的書(shū)面結果之一。它是一種溝通、交流形式，其目的是將調查結果、戰略性的建議以及其他結果傳遞給管理人員或其他擔任專(zhuān)門(mén)職務(wù)的人員。因此，認真撰寫(xiě)調查報告，準確分析調查結果，明確給出調查結論，是報告撰寫(xiě)者的責任。
一、目的明確
調研報告不同于調查報告，是因為發(fā)生了某件事（如案件、事故、災情）才去作調查，然后寫(xiě)出報告。調研報告的寫(xiě)作者必須自覺(jué)以研究為目的，根據社會(huì )或工作的需要，制定出切實(shí)可行的調研計劃，即將被動(dòng)的適應變?yōu)橛杏媱澋�、積極主動(dòng)的寫(xiě)作實(shí)踐，從明確的追求出發(fā)，經(jīng)常深入到社會(huì )第一線(xiàn)，不斷了解新情況、新問(wèn)題，有意識地探索和研究，寫(xiě)出有價(jià)值的調研報告。
二、注重事實(shí)
調研報告講求事實(shí)。它利用調查得來(lái)的事實(shí)材料說(shuō)明問(wèn)題，用事實(shí)材料闡明觀(guān)點(diǎn)，揭示出規律性的東西，引出符合客觀(guān)實(shí)際的結論。調研報告的基礎是客觀(guān)事實(shí)，一切分析研究都必須建立在事實(shí)基礎之上，確鑿的事實(shí)是調研報告的價(jià)值所在。因此，尊重客觀(guān)事實(shí)，用事實(shí)說(shuō)話(huà)，是調研報告的最大特點(diǎn)。寫(xiě)入調研報告的材料都必須真實(shí)無(wú)誤，調研報告中涉及的時(shí)間、地點(diǎn)、事件經(jīng)過(guò)、背景介紹、資料引用等等都要求準確真實(shí)。一切材料均出之有據，不能聽(tīng)信道聽(tīng)途說(shuō)。只有用事實(shí)說(shuō)話(huà)，才能提供解決問(wèn)題的經(jīng)驗和方法，研究的結論才能有說(shuō)服力。如果調研報告失去了真實(shí)性，也就失去了它賴(lài)以存在的科學(xué)價(jià)值和應用價(jià)值。
三、論理性
調研報告的主要內容是事實(shí)，主要的表現方法是敘述。但調研報告的目的是從這些事實(shí)中概括出觀(guān)點(diǎn)，而觀(guān)點(diǎn)是調研報告的靈魂。因此，占有大量材料，不一定就能寫(xiě)好調研報告，還需要把調研的東西加以分析綜合，進(jìn)而提煉出觀(guān)點(diǎn)。對材料的研究，要在正確思想指導下，用科學(xué)方法經(jīng)過(guò)“去粗取精，去偽存真，由此及彼，由表及里”的過(guò)程，從事物發(fā)展的不同階段中，找出起支配作用的、本質(zhì)的東西，把握事物內在的規律，運用最能說(shuō)明問(wèn)題的材料并合理安排，做到既要弄清事實(shí)，又要說(shuō)明觀(guān)點(diǎn)。這就需要在對事實(shí)敘述的基礎上進(jìn)行恰當的議論，表達出論文的主題思想。議論是“畫(huà)龍點(diǎn)睛”之筆。調研報告緊緊圍繞事實(shí)進(jìn)行議論，要求敘大于議，有敘有議，敘議結合。如果議大于敘，就成議論文了。所以要防止只敘不議，觀(guān)點(diǎn)不鮮明；也要防止空發(fā)議論，敘議脫節。夾敘夾議，是調研報告寫(xiě)作的主要特色。
四、語(yǔ)言簡(jiǎn)潔
調研報告的語(yǔ)言簡(jiǎn)潔明快，這種文體是充足的材料加少量議論的，不要求細膩的描述，只要有簡(jiǎn)明樸素的語(yǔ)言報告客觀(guān)情況。但由于調研報告也涉及可讀性問(wèn)題，所以，語(yǔ)言有時(shí)可以生動(dòng)活潑，適當采用群眾性的生動(dòng)而形象的語(yǔ)言。同時(shí)注意使用一些淺顯生動(dòng)的比喻，增強說(shuō)理的形象性和生動(dòng)性。但前提必須是為說(shuō)明問(wèn)題服務(wù)。
項目調研報告2
一、茶具市場(chǎng)的變遷
1、源遠流長(cháng)的茶具
茶作為飲品，經(jīng)過(guò)了發(fā)現利用茶藝化的漫長(cháng)過(guò)程，它的歷史至少可以上溯到5000年前。
茶具是隨著(zhù)茶之為飲應運而生，它的發(fā)生和發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)從無(wú)到有，從共用到專(zhuān)一，從粗糙到精致的歷程，并隨著(zhù)飲茶習俗的變化而不斷變化和發(fā)展。
2、功能完善的茶具
碾羅器具：茶碾、茶磨、茶羅。
品飲器具：茶壺、茶盞。
擺置器具：茶桌、茶椅、茶車(chē)、茶海。
輔助器具：茶匙、茶筅、茶瓶、茶漏、茶夾、茶則、茶荷、茶針、巾、都籃等。
3、材質(zhì)多樣的茶具
竹木茶具、金屬茶具、玻璃茶具、陶土茶具、瓷器茶具、漆器茶具。
在數千年的發(fā)展進(jìn)程中，出現了各種各樣材質(zhì)的茶具。調查統計發(fā)現，消費者在選擇茶具時(shí)，最關(guān)注的因素仍然是茶具的材質(zhì)。
4、不斷追尋藝術(shù)性的茶具
混煮法時(shí)期，茶與其他食物混煮，尚未發(fā)展出專(zhuān)用茶具，多為陶土所制。
瓷器是火與土的藝術(shù)，瓷器發(fā)明后，陶質(zhì)茶具逐漸為瓷質(zhì)茶具所替代。
唐代以后，文人雅士開(kāi)始追且茶器的釉色之美與造型之特;隨著(zhù)飲茶風(fēng)俗的普及，專(zhuān)門(mén)的茶具制造也應運而生。陶瓷茶具的種類(lèi)與裝飾也日漸豐富。明初紫砂的出現，更是廣受追捧。
5、傳統與時(shí)尚共存的現代茶具
茶家具：茶桌、茶椅、茶車(chē)等，主要在茶館茶樓等經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所應用。
煮水器：用來(lái)煮水的隨手泡，又稱(chēng)電茶壺。
茶藝表演重要道具：茶海、茶六寶(茶夾、茶漏、茶拾、茶荷、茶針、桶)、水洗等。
茶器皿：狹義的茶具，包括紫砂壺、公道杯、品茗杯等
二、生機勃勃的茶具市場(chǎng)
1. 茶具市場(chǎng)增長(cháng)迅速
20xx年6月，餐具用品市場(chǎng)供求平穩。20xx年6月，餐具市場(chǎng)絲毫未受金融風(fēng)暴的影響，以較大的幅度擴大市場(chǎng)份額，茶具和杯子囊括市場(chǎng)占有率、同期環(huán)比增長(cháng)率雙料冠亞軍。
折線(xiàn)圖是20xx年、20xx年、20xx年6月份茶具搜索量的比較圖。從中我們可看到它是以沖刺的態(tài)勢勇攀高峰，它的大銷(xiāo)量帶動(dòng)了餐廚行業(yè)向好方面發(fā)展的良好勢頭，是餐具行業(yè)的最大賣(mài)點(diǎn)之一。
2. 千古流變中，瓷器和紫砂茶具的王者地位一如既往。
無(wú)論是自己選用茶具還是對未來(lái)茶具市場(chǎng)的預測，消費者對紫砂的認可度最高，其次是瓷器，紫砂和瓷器的發(fā)展空間依然巨大，商家可以通過(guò)一些創(chuàng )新產(chǎn)品來(lái)增加其盈利能力。
3、飲茶習慣的改變和技術(shù)的革新催生電茶具市場(chǎng)飄紅，原因是：
家庭茶室的發(fā)展
人民生活水平的提高
家用電器的普及
茶葉銷(xiāo)量的持續增長(cháng)
4、茶產(chǎn)業(yè)持續增長(cháng)，將帶動(dòng)茶具消費持續增長(cháng)
在各地政策和資金的扶持下，各地的茶園面積在不斷的增加，由于新的茶園多是良種茶園，在產(chǎn)量和品質(zhì)上都明顯的優(yōu)于傳統茶園，所以直接導致了茶葉產(chǎn)量的增加。
整個(gè)茶業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展，必然帶動(dòng)茶具市場(chǎng)的大規模發(fā)展。
5. 茶具飛速發(fā)展過(guò)程中隱含的問(wèn)題
從這組數據來(lái)看，現在市場(chǎng)上存在的主要問(wèn)題是：
沒(méi)有統一的行業(yè)標準
定價(jià)混亂
產(chǎn)品缺乏創(chuàng )意
著(zhù)名品牌較少
這說(shuō)明茶具行業(yè)尚處于產(chǎn)品競爭時(shí)代向品牌競爭時(shí)代邁進(jìn)的階段
三、茶具的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
1、專(zhuān)業(yè)茶具類(lèi)零售終端市場(chǎng)前景看好
無(wú)論從業(yè)者還是消費者都看好茶具類(lèi)專(zhuān)賣(mài)店，這是將來(lái)茶具品牌必然要進(jìn)入的渠道;但是目前國內連鎖茶具專(zhuān)賣(mài)企業(yè)并不成規模，沒(méi)有一家具有知名品牌的茶具經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)。
從業(yè)者認為茶葉專(zhuān)賣(mài)店在未來(lái)茶具銷(xiāo)售中占有重要地位，也是消費者首選的購買(mǎi)茶具的場(chǎng)所。
2、產(chǎn)品的品牌與價(jià)格對市場(chǎng)銷(xiāo)售至關(guān)重要
從商家的調查來(lái)看，品牌、價(jià)格、安全是大家最關(guān)心的問(wèn)題，所以企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，樹(shù)品牌、定價(jià)合理、攻技術(shù)依然是其發(fā)展壯大的核心。而從消費者的調查來(lái)看，安全、輕便耐用、材質(zhì)是其最為關(guān)心的問(wèn)題，然后才考慮到品牌與價(jià)位。其實(shí)消費者對安全和輕便耐用的認識完全來(lái)自市場(chǎng)上的成熟品牌教育。
四、茶具市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展之路
1、茶具市場(chǎng)剛剛起步，發(fā)展前景極為廣闊。
調查中，無(wú)論是消費者還是茶具經(jīng)營(yíng)者都非�？春貌杈呤袌�(chǎng)的未來(lái)發(fā)展前景，目前的茶具市場(chǎng)無(wú)論品牌還是產(chǎn)品質(zhì)量尚處于魚(yú)龍混雜的狀態(tài)。
2、組建專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)見(jiàn)面會(huì )是茶具企業(yè)最喜歡的宣傳方式。
A.每年能組織一次大型的產(chǎn)銷(xiāo)見(jiàn)面會(huì )(82.7%)
B.每年能組織一次論壇,請國內著(zhù)名市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家授課(4%)
C.每年能進(jìn)行一次茶具行業(yè)的品牌質(zhì)量排名(0%)
D.每年舉辦一次茶具行業(yè)的博覽會(huì )(9.3%)
E都不需要(4%)
從商家的調查來(lái)看，在未來(lái)茶具的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，企業(yè)更希望能夠組織產(chǎn)銷(xiāo)見(jiàn)面會(huì )，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商能夠面對面的交流，共同研發(fā)消費者歡迎的產(chǎn)品。
項目調研報告3
項目名稱(chēng)：
網(wǎng)上銷(xiāo)售二手物品項目類(lèi)型：
購物類(lèi)網(wǎng)站 項目負責人：
項目參與人：
完成日期：
通信地址： 郵 政： 電 話(huà)：
傳 真：
電子郵件：
目錄
(一)摘要
隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )的普及，電腦成本的不斷下降，網(wǎng)上購物已經(jīng)從當時(shí)霧里看花遙不可及的狀態(tài)，變成了當今最火爆，最適合上班族、年輕族群購物口味的一種購物方式。網(wǎng)購已經(jīng)慢慢從一個(gè)新鮮的事物逐步變?yōu)槿藗內粘Ｉ畹囊徊糠�，沖擊著(zhù)人們傳統的消費習慣和思維、生活方式，以其特殊的優(yōu)勢逐漸深入人心。大學(xué)生作為對網(wǎng)絡(luò )最為敏感的人群，他們已成為網(wǎng)購大軍中的一員。什么東西都喜歡從網(wǎng)上買(mǎi)。因此我們組看到了商機。由于我們還只是大學(xué)生，沒(méi)有足夠的啟動(dòng)資金，所以我們決定以較低的價(jià)格來(lái)回收學(xué)校大四同學(xué)的各種飾品（如：發(fā)卡、頭卡、耳墜、項鏈、手鏈、戒指、鑰匙鏈等）、日常用品（如：臉盆、水壺、熱水袋、臺燈、鏡子、小桌子等）。主要因為黑龍江大學(xué)的學(xué)生女生居多，所以對于收購二手物品比較有利。但是同學(xué)中是否有人愿意從網(wǎng)上購買(mǎi)一些二手貨呢？通過(guò)對大學(xué)生網(wǎng)絡(luò )購物的調查，了解大學(xué)生購物的趨向、購物態(tài)度等方面，從而更好的了解消費者的需求，來(lái)迎合消費者，從而達到盈利的目的。
（二）調研目的：
隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，網(wǎng)上購物正以越來(lái)越強的力度沖擊著(zhù)各國的消費群體。作為大學(xué)生的我們更是不可忽視的網(wǎng)購的龐大群體。通過(guò)本次的調查了解大學(xué)生網(wǎng)購的基本情況，并了解對于網(wǎng)購二手貨的看法，從而便于我們的項目更好的開(kāi)展。
調研方法：采用問(wèn)卷調查方法調查（抽樣調查）
調研對象：哈爾濱市學(xué)府路附近的部分高校（如：黑龍江大學(xué)、哈爾濱理工大學(xué)、哈爾濱學(xué)院等高校）
調研時(shí)間：20xx年10月7號~17號
（三）調研內容
1.市場(chǎng)環(huán)境調查（政策法律經(jīng)濟行業(yè)）：社會(huì )有產(chǎn)品需求，我們的貨品價(jià)格低廉，一般大眾均能接受，政府也大力支持大學(xué)生自主創(chuàng )業(yè)，這種新興行業(yè)也十分受大眾喜愛(ài)。
2.市場(chǎng)需求：中國人都擁有著(zhù)強烈的購買(mǎi)欲望，但自身的購買(mǎi)力并不能滿(mǎn)足他們無(wú)窮無(wú)盡的購買(mǎi)欲，所以二手貨就會(huì )占有一定的市場(chǎng)，而網(wǎng)購二手貨更是省錢(qián)又省力。而且消費者購買(mǎi)二手貨還有另外一個(gè)好處，那就是環(huán)保，這是給予貨物第二次生命。
3.競爭者分析及自身定位：競爭者主要是其他出售小飾品、生活用品的網(wǎng)購店鋪以及實(shí)體的店鋪。自身定位，我們把貨品售出的價(jià)格定位在10元以下，用以吸引更多的顧客。
4.銷(xiāo)售策略：可以在售出貨物時(shí)，同時(shí)附帶贈送些小禮品；或在一些較大的節日對貨物進(jìn)行打折或是大減價(jià)的活動(dòng)來(lái)對貨物進(jìn)行促銷(xiāo)；或是購買(mǎi)的貨品滿(mǎn)一定的錢(qián)數可以打更低的折或是贈送其他貨物。
（四）市場(chǎng)調研分析與結論：根據環(huán)境分析提出市場(chǎng)定位顧客細分銷(xiāo)售策略競爭優(yōu)勢\廣告宣傳策略
市場(chǎng)定位：本企業(yè)與其他企業(yè)嚴格區別開(kāi)來(lái)，使顧客明顯的感覺(jué)到差別，在顧客心目中占有
特殊地位。
顧客細分：將客戶(hù)通過(guò)不同的指標進(jìn)行細分,識別最能獲利的客戶(hù)群,確定核心目標客戶(hù)市場(chǎng),
分析不同客戶(hù)群體的特征和需求,實(shí)施不同的策略,為目標客戶(hù)提供一對一的個(gè)性
化的服務(wù)。
銷(xiāo)售策略：利用網(wǎng)絡(luò )和實(shí)體店相結合進(jìn)行銷(xiāo)售、利用網(wǎng)絡(luò )給人們提供物品的展示。 競爭優(yōu)勢：經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò )宣傳，方便大家更好的'了解產(chǎn)品的現狀。
廣告宣傳策略：給人以耳目一新并最終一炮打響，對先聲奪人并立穩腳跟有著(zhù)至關(guān)重要的影響。如果廣告未打響，將對以后各項的開(kāi)展會(huì )造成相當的被動(dòng)。
解決方案
可以從畢業(yè)生手中以低價(jià)買(mǎi)入書(shū)籍、飾品、文體用品等，在網(wǎng)上以低價(jià)售出，并通過(guò)顧客的好評逐步吸引更多的客戶(hù)。放在網(wǎng)上的圖片要實(shí)拍不經(jīng)過(guò)太多處理。顧客在付款時(shí)注意安全，有防患意識。
大學(xué)生網(wǎng)上購物調查問(wèn)卷
同學(xué)您好！為了了解大學(xué)生對二手物品需求與處理態(tài)度，我們需要向您展開(kāi)一次有關(guān)二手物品市場(chǎng)的調查，如果您能抽出寶貴時(shí)間填寫(xiě)這份問(wèn)卷，我們將不勝感激。
您的性別 ： □ 男 □ 女
年 級： □大一□大二□大三□大四
1.您是否聽(tīng)說(shuō)或接觸過(guò)網(wǎng)上購物？
說(shuō)明：如果您選擇“A”或者“B”選項，請只回答第2、3、14題
A從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò) B聽(tīng)說(shuō)過(guò)但沒(méi)有接觸過(guò) C偶爾在網(wǎng)上購買(mǎi)物品 D經(jīng)常在網(wǎng)上購買(mǎi)物品
2.您沒(méi)有網(wǎng)購經(jīng)歷的原因是什么？
A網(wǎng)購流程太復雜 B網(wǎng)購不安全 C其他
3.如果您沒(méi)有網(wǎng)購經(jīng)歷，那么您接下來(lái)會(huì )考慮嘗試網(wǎng)購嗎？
A會(huì ) B可能會(huì )C不會(huì )
4.您經(jīng)常登陸哪個(gè)購物網(wǎng)站？
A淘寶 B易趣 C拍拍 D當當 E其他
5.你選擇網(wǎng)上購物的理由是？
A節省時(shí)間、節約費用 B操作方便 C尋找稀有商品 D出于好奇，有趣 E追求時(shí)尚
6.您認為購物網(wǎng)站哪些最吸引您？
A打折優(yōu)惠 B節日促銷(xiāo) C商品種類(lèi)齊全 D商品介紹全面 E其他
7.在網(wǎng)上購物你經(jīng)常選擇的產(chǎn)品？
A圖書(shū)B(niǎo)服裝 C化妝品 D禮品E數碼產(chǎn)品 F食品
8.您平均一次購物金額大約在？
A5000元以上B1000-5000元C500-1000元D100-500元 E100元以下
9.您對網(wǎng)上購物是否信任？
A非常信任B信任C一般D不信任E非常不信任
10在網(wǎng)上購物過(guò)程中，有無(wú)受騙經(jīng)歷？
A有 B沒(méi)有
11.您在網(wǎng)上購物的頻率？
A每周一次B平均每月一次C平均每季一次D平均每年一次
12. 您在網(wǎng)上購物遇到的主要困難是什么？
A商品描述不清楚 B品種類(lèi)和網(wǎng)站數目太多 C手續復雜，不易操作 D網(wǎng)站速度太慢
14. 你愿意購買(mǎi)二手貨物或出售二手物品么？
A.愿意 B不愿意 C.根據情況
15.你都喜歡購買(mǎi)什么樣類(lèi)型的貨物？
A 書(shū)籍B文體用品C 衣鞋D電子產(chǎn)品E其他生活用品
16.當您想要把自己的二手物品處理時(shí)，您會(huì )喜歡選擇哪種方式？
A 貼廣告推銷(xiāo)B賣(mài)給收購二手物品的C同學(xué)之間換成自己需要的物品 D自己擺攤賣(mài)E捐贈他人
17 您認為二手市場(chǎng)的哪些內容比較重要？
A信息更新快B資源豐富C種類(lèi)分區細D交易便利E實(shí)惠F其他（請注明）
18.如果我們?yōu)槟赓M提供一個(gè)同較二手物品交換或交易的網(wǎng)站，對此你有何看法？
A 很新奇，會(huì )去看看 B 能方便大學(xué)生C值得支持D其他（請注明）
19.請問(wèn)您對如今的網(wǎng)購有什么看法或是什么好的建議嗎？
項目調研報告4
為全面了解系統在建工程項目工作開(kāi)展情況，摸清基層在建工程項目真實(shí)現狀，為企業(yè)科學(xué)決策和規范發(fā)展提供客觀(guān)依據，近日，省局（公司）審計處調研組在的帶領(lǐng)下,深入位施工現場(chǎng)察看了市局（公司）在建工程建設狀況。深入了解三家單位工程項目管理情況，對市局（公司）在建工程項目全縣上半年重點(diǎn)工程項目建設進(jìn)展情況有了初步了解�，F將調研情況報告如下。
一、基本情況
此次調研中通過(guò)現場(chǎng)考察工，我們發(fā)現，系統各個(gè)單位在建工程項目管理上，各個(gè)方面做得基本到位，主要表現如下
——領(lǐng)導重視，組織到位。市局（公司）始終把工程項目工作作為單位一件大事來(lái)抓，主要領(lǐng)導親自抓，分管領(lǐng)導經(jīng)常抓，職能部門(mén)重點(diǎn)抓。嚴把質(zhì)量和安全關(guān)，重點(diǎn)工程項目推進(jìn)較為順利。
——強化審計，監督到位。審計部門(mén)充分發(fā)揮審計監督的職能作用，圍繞工程的招投標管理、工程質(zhì)量管理、工程造價(jià)管理和工程財務(wù)管理，對建設項目前移監督關(guān)口，實(shí)行跟蹤審計。從招投標到合同簽訂，從施工現場(chǎng)、變更簽證的發(fā)生到工程量核定等進(jìn)行全程監督，從而更加有效和完整地把握整個(gè)項目建設情況。
——管理規范，資料完整。資料保存情況看，從初步規劃到招投標再到施工監督相關(guān)資料完整。系統各個(gè)建設單位設置了檔案室，指定了檔案管理人員；負責檔案的立卷、歸檔、保管和利用工作。建立、健全了檔案管理制度，提供了必要的保管條件，保證檔案管理工作正常開(kāi)展。并依照有關(guān)法律規章，維護檔案的完整、準確與安全。
二、主要特點(diǎn)
項目建設主要呈現以下幾個(gè)特點(diǎn)：
�。ㄒ唬└叨戎匾�，投入加大。各級、各單位對工程項目建設管理的重視程度越來(lái)越高，投入的財力、物力、人力和精力逐年加大。建立健全項目實(shí)施的監督管理機制，。責成專(zhuān)機構專(zhuān)人具體負責項目前期、工程建設、建后管理等具體工作。
�。ǘ藴瘦^高，戰線(xiàn)較長(cháng)。首先，項目的建設標準高、規模大、投資多，包含的單項工程多。其次，建設項目時(shí)間跨度長(cháng)、外界影響因素多，受到政策、投資、時(shí)間、質(zhì)量、建材、人工、工藝等多種約束條件的嚴格限制，增加項目管理的不確定性。再次，要求較嚴，面臨挑戰。建設項目防火、防潮、保溫等安全系數要求高，許多新技術(shù)、新材料和新工藝不斷出現，工程技術(shù)的復雜性不斷提高。
�。ㄈ﹩挝槐姸�，協(xié)調困難。建設項目參建單位和涉及的外部單位多，包括設計、施工、監理、設備安裝、材料供應和中介機構等，各單位之間關(guān)系協(xié)調的難度和工作量大。同時(shí)，項目管理人員構成復雜，需要多方面的人員臨時(shí)組織成一個(gè)團隊，要求全體人員能夠綜合運用包括專(zhuān)業(yè)技術(shù)、經(jīng)濟、法律、法規等多種學(xué)科知識，步調一致地進(jìn)行工作。
三、存在的主要問(wèn)題
近期，省局（公司）審計處對基建工程項目跟蹤審計情況進(jìn)行調研，發(fā)現建設過(guò)程中存在如下問(wèn)題：
�。ㄒ唬﹫髢r(jià)問(wèn)題。中標施工單位未嚴格按照清單報價(jià)形式投標，而是對機械費、措施費等單項費用一次性報價(jià)，并明確約定這些費用不予調整。但施工過(guò)程中，施工單位發(fā)現實(shí)際發(fā)生的機械費、措施費等將超過(guò)投標時(shí)的報價(jià)，便向建設單位提出增加機械費用的要求，給工程項目建設進(jìn)度造成了延期風(fēng)險。
�。ǘ┏绦騿�(wèn)題。項目建設規劃和初步設計未經(jīng)第三方審核論證，忽視工程建設決策、實(shí)施階段的投資控制，項目建設普遍存在超預算現象，個(gè)別單位存在拆單分批申報現象。
�。ㄈ┎少弳�(wèn)題。個(gè)別建設單位工程項目施工主材招標采購少，自行比價(jià)采購較普遍。市局（公司）物流配送中心和鄒平營(yíng)銷(xiāo)部周轉庫兩個(gè)項目，甲方自行采購建材金額占工程總造價(jià)的比重較大（50%左右），金額涉及4000多萬(wàn)元，且多采用比價(jià)方式進(jìn)行采購，甲方工作人員無(wú)經(jīng)驗、重經(jīng)濟、輕技術(shù)，存在工程質(zhì)量和廉政風(fēng)險。
�。ㄋ模┡浜蠁�(wèn)題。項目建設、施工、監理“三大主體”間相互配合、相互制約的管理機制尚不健全，工程施工期間部分環(huán)節不暢通的情況時(shí)有發(fā)生，從而延誤工期影響工程進(jìn)度。
�。ㄎ澹┵Y金管理問(wèn)題，建設單位工程項目三方共管帳戶(hù)和履約保證金關(guān)口控制執行不到位，未與工程項目設計、監理、施工單位簽訂廉政責任書(shū)。
四、幾點(diǎn)建議
�。ㄒ唬┰诮鉀Q報價(jià)問(wèn)題上，要按有關(guān)規定報價(jià)。中標施工單位要嚴格按照清單報價(jià)形式投標，投標報價(jià)書(shū)要嚴格按照“規范”明確要求的“四統一”原則進(jìn)行編制。即必須嚴格按照“規范”的項目編碼、項目名稱(chēng)、計量單位和計算規則，無(wú)條件使用招標人提供的工程量清單格式和工程量，完整計算和填寫(xiě)報價(jià)表。
�。ǘ┰诮鉀Q程序問(wèn)題上，加強項目立項管理。項目立項要堅持實(shí)事求是，避免項目拆單分批申報現象；項目總體規劃設計及概算必須組織第三方審核。工程竣工結算是確定施工單位收入和建設單位成本的最終依據，直接關(guān)系到建設單位與施工單位的經(jīng)濟利益,所以一般情況下都是由第三方進(jìn)行審核的。設計概算要嚴格按照批復所要求的建設標準及定額規定編制，不得擅自提高裝備標準和投資規模，力爭從源頭解決預算執行不力問(wèn)題。
�。ㄈ┰诮鉀Q采購問(wèn)題上，加強工程建設監管。進(jìn)一步建立切實(shí)有效的監督管理機制，規范流程，健全制度。
1、加強設備材料采購環(huán)節管理，建立公開(kāi)招標、擇優(yōu)選用機制。對大宗物資采購實(shí)行專(zhuān)項監察，嚴格采購中各項技術(shù)指標的綜合評審和采購后的質(zhì)量監管，實(shí)行施工單位采購審核和采購失范責任追究制；
2、加強質(zhì)量監理環(huán)節管理，建立有效監督制約機制。嚴格工程質(zhì)量監理，強化工程監理機構的管理職責和專(zhuān)業(yè)監督作用，建立全過(guò)程監理公開(kāi)機制；實(shí)行工程監理招投標和公示制度，推行監理職責、監理辦事程序及時(shí)限、投訴方式與內容、安全質(zhì)量監測、工程進(jìn)度、監督檢查結果等事項的公開(kāi)。
�。ㄋ模┰诮鉀Q資金管理問(wèn)題上，強化項目資金運轉流程監管。建立健全財務(wù)預算、概算、結算和資金使用集體審定、全程審計、責任追究等制度，實(shí)行審計結算制度，從項目立項審批到竣工結算進(jìn)行全程監督，以審計結論作為辦理結算、決算的依據，未按規定辦理財務(wù)決算編制和審批手續的，不得辦理竣工驗收。
�。ㄎ澹┰诮鉀Q配合問(wèn)題上，加強組織協(xié)調。成立項目建設指揮部，由項目建設、施工、監理三個(gè)單位領(lǐng)導兼任副總指揮，總指揮由項目建設單位領(lǐng)導兼任，定期召開(kāi)工程推進(jìn)會(huì )議，將“三大主體”間相互配合中遇到的問(wèn)題，提交到會(huì )議上，建立起建設、施工、監理三方相互配合、相互制約的管理機制，確保工程施工期間各個(gè)環(huán)節暢通五阻。
項目調研報告5
隨著(zhù)以高速公路為主的國道主干線(xiàn)的大規模建設，貴州公路客運即將進(jìn)入短途支線(xiàn)向通道干線(xiàn)擴張的繁榮發(fā)展階段。同時(shí)，全國各地對公路客運管理模式的解凍將會(huì )引起貴州通道運輸領(lǐng)域觀(guān)念的變革、結構的調整和方式的改變。傳統運輸格局的轉變給“跨行業(yè)”投資貴州客運行業(yè)帶來(lái)了一定機會(huì )。為此，自月起，我們根據領(lǐng)導指示，以“貴陽(yáng)—重慶公路客運”為主要對象，對貴州高速公路客運項目進(jìn)行了市場(chǎng)預測性調研，目的是通過(guò)對該項目的基本背景進(jìn)行調查分析，為項目開(kāi)發(fā)的總體前景判斷提供依據，為領(lǐng)導的決策決心提供參考，為下一步的可行性調研提供基礎。
現將我們調查的情況報告如下：
一、高速公路客運行業(yè)狀況調查分析
【發(fā)展趨勢】世界主要發(fā)達國家的綜合運輸網(wǎng)在上世紀年代已基本建成，各運輸方式的合理分工已形成完善，而我國交通基礎建設正處于大規�；窘ㄔO時(shí)期，隨著(zhù)大通道的建成，原有運輸方式之間的結構平衡正不斷被打破，而通道高速客運集中體現了這一發(fā)展趨勢。對比近年來(lái)世界主要發(fā)達國家和我國綜合客運量和各類(lèi)客運構成，我們可以發(fā)現：⒈世界主要發(fā)達國家客運總量保持穩定，各種類(lèi)客運構成也基本穩定；⒉我國客運總量持續大幅度增長(cháng)，客運構成不斷變化（年以來(lái)在全國每年新增長(cháng)的旅客運量中公路客運已占到以上而且自年，全國干線(xiàn)公路長(cháng)途客運量已超過(guò)全國鐵路年客運量在全國綜合運輸體系中已明顯占有主導地位）；⒊在我國重要客運方式中，公路客運的客運量和客運構成比例全面大幅度增長(cháng)；鐵路客運的客運構成比例持續下降，但客運周轉量仍有所增加；航空客運量以超過(guò)的年平均速度高速增長(cháng)，內河客運則全面下滑，（但這后兩類(lèi)在總客運構成中的比例都很低）。
由此我們可以看出，我國的客運行業(yè)結構仍落后于世界主要發(fā)達國家，但發(fā)展空間巨大。我們還能夠看到，經(jīng)過(guò)近十年交通基礎建設設施的迅猛發(fā)展，多種運輸方式并存的大通道正在形成，客運交通的瓶頸制約已基本緩解，客運行業(yè)已完成由適應需求型向平衡供應型的轉變，下一步必然是向舒適出行型發(fā)展。而要達到下一目標，需要經(jīng)過(guò)運輸能力大增長(cháng)、運力結構大調整和市場(chǎng)企業(yè)大競爭各環(huán)節，通過(guò)不斷完善客運運輸體系的服務(wù)功能、滿(mǎn)足多層次旅客的出行需求，以競爭實(shí)現“洗牌”，形成符合市場(chǎng)機制的客運市場(chǎng)。而公路客運能否滿(mǎn)足“舒適出行”的需要，建立高速公路網(wǎng)和建設高速客運品牌企業(yè)是關(guān)鍵。
【競爭優(yōu)勢】從年，中國大陸第一條高速公路建成通車(chē)，到××年底，我國高速公路通車(chē)里程已達萬(wàn)公里，上升到世界第二位。由于高速公路的出現和發(fā)展，公路客運已由傳統的主要充當短途和集疏運輸而一躍成為干線(xiàn)運輸和集疏運輸相結合的混合運輸方式。公路運輸的通達深度和廣度是其他運輸方式不具備的，高速公路的崛起，更使公路運輸的有效距離大為增加，干支結合的綜合優(yōu)勢和門(mén)到門(mén)的比較優(yōu)勢成為高速客運的主要競爭力。據預測，未來(lái)幾年，公路客運的年增長(cháng)率能夠保持在以上，而這其中的新增長(cháng)因素基本都體現在高速客運上�？梢灶A見(jiàn)，以公路快運網(wǎng)絡(luò )為依托的高速客運和以換代提速為手段的鐵路客運，將在中長(cháng)距離客運領(lǐng)域展開(kāi)激烈競爭。
需要注意的是，今年以來(lái)，國家對交通業(yè)市場(chǎng)化走勢的政策指導，出現了“各走各道”的趨勢。即壟斷的行業(yè)（鐵路和城市軌道交通）更趨壟斷；而包括公路、水路、民航及城市公共交通在內的競爭性領(lǐng)域，卻鼓勵繼續朝著(zhù)多家經(jīng)營(yíng)主體共同競爭的方向完善發(fā)展。公路運輸市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)等級成為市場(chǎng)準入的標準，促使中小企業(yè)和業(yè)戶(hù)尋求兼并重組，一直屬于國家專(zhuān)營(yíng)高速公路項目的發(fā)展權，也開(kāi)始對國內的民營(yíng)資本開(kāi)放。這些舉措，將有利于加強公路運輸行業(yè)的整頓、“洗牌”，通過(guò)市場(chǎng)競爭，全面提高管理水平。
【管理方式】高速客運起步晚、發(fā)展快、質(zhì)量高，其組織管理涉及動(dòng)力、站場(chǎng)、企業(yè)、規則和體制等諸多問(wèn)題，與傳統一般公路客運有著(zhù)較大區別。這表現在，首先，高速客運速度快、時(shí)間省安全保障好。高速公路的平均營(yíng)運速度為，同時(shí)旅客乘車(chē)手續簡(jiǎn)便、候車(chē)時(shí)間短從而節省了大量的運輸時(shí)間另外高速公路采用全封閉、全立交駕駛員也需經(jīng)過(guò)嚴格訓練和考核這就為保障安全提供了很好的條件。其次，旅客對服務(wù)要求高。高速公路客運的旅客成份中城市居民占了很大比重其中相當一部分是從民航、鐵路、自備小車(chē)轉移到高速公路的公出人員這部分人員對客運的硬件和軟件要求都較高。第三，投放大、產(chǎn)出高。由于高速公路設計的時(shí)速比較高不論從技術(shù)角度還是從經(jīng)濟角度分析從事高速公路客運的車(chē)輛應該是技術(shù)性能較好的高速車(chē)營(yíng)運企業(yè)要形成一定規模需幾千萬(wàn)甚至上億元資金。這在客觀(guān)上就形成了高速客運經(jīng)營(yíng)主體往往多種經(jīng)濟形式并存，以專(zhuān)業(yè)運輸企業(yè)為主，中外合資企業(yè)占有一定份額，大多數公司采用車(chē)輛產(chǎn)權與經(jīng)營(yíng)權分離的集約化經(jīng)營(yíng)模式。當然，大資本、大投入帶來(lái)的高運價(jià)以及高速公路帶來(lái)的車(chē)輛高效率、高效益也是十分明顯的。第四，要與集約化、統一調度的經(jīng)營(yíng)方式相適應。高速公路客運是利用現代化的公路設施、采用現代化技術(shù)生產(chǎn)的大客車(chē)和高效運營(yíng)組織管理所從事的客運經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是一種科技含量很高的社會(huì )化大生產(chǎn)它所應達到的安全、壓濾機濾布正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效必須通過(guò)采用集約化經(jīng)營(yíng)和統一規劃布局、統一調度指揮、統一車(chē)輛維修、統一安全保障等制度予以保證。
高速客運所具有的這些技術(shù)、經(jīng)濟和市場(chǎng)特征，對傳統公路客運管理提出了挑戰。各地交通運輸企業(yè)和管理部門(mén)都進(jìn)行了積極的探索。目前，從標準上看，整體引進(jìn)高檔車(chē)和實(shí)施航空式服務(wù)是已得到社會(huì )公認的方式。但究其管理組織模式，從沈大線(xiàn)到成渝線(xiàn)卻各有不同，主要大致有以下幾種：
�、鳖~度投放、多家經(jīng)營(yíng)。兩地對等共同確定投放總額度，再分配到多家參營(yíng)企業(yè)。這種方式有利于競爭和企業(yè)品牌建立，但以行政審批為主的資源分配方式容易受到外界因素影響，最終往往出現經(jīng)營(yíng)企業(yè)過(guò)多，動(dòng)力過(guò)剩、無(wú)序競爭的混亂局面。
�、步M建集團、獨家經(jīng)營(yíng)。如滬寧沿線(xiàn)的骨干企業(yè)按股份方式共同成立運業(yè)集團，獨家經(jīng)營(yíng)、利益共享，嚴格控制企業(yè)準入和運力投放。這樣解決了“過(guò)�！焙汀盁o(wú)序”，但缺乏競爭構架。
�、辰y一管理、營(yíng)收共享。由兩地共同確定參營(yíng)車(chē)輛，統一編號、滾動(dòng)發(fā)車(chē)、“雙向簽單”監管，對不同檔次車(chē)型按系數計算營(yíng)收。目的是實(shí)現行業(yè)管理、中心調控、企業(yè)自律、協(xié)會(huì )協(xié)商。成渝高速客運目前采取的就是這樣的方式。
以上幾種模式，究竟孰優(yōu)孰劣，尚難有定論。
【客流分攤與客流誘增】高速客運相對與傳統公路客運的優(yōu)勢在于它能夠產(chǎn)生一定的吸引效應，通過(guò)客流分攤與客流誘增，明顯提高原有公路客運總量，從而形成新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
�、备咚倏瓦\使得出行結構與出行方式發(fā)生變化。傳統公路客運系統道路等級低、車(chē)輛檔次低、服務(wù)水平不高，主要承擔中低層次的旅客運輸。高速客運能夠滿(mǎn)足較高水平的時(shí)效性、安全性、經(jīng)濟性、舒適性和方便性要求，實(shí)現客流分攤，使旅客出行結構中出現高層次和多層次的新客源。
�、哺咚倏瓦\使得出行距離與出行方式關(guān)系減弱。傳統公路客運主要以承擔短途運輸為主，因此，公里以?xún)缺徽J為是理想的公路出行距離。但高速公路以其快速直達的能力使得客運理想距離得以延伸，根據調查統計，高速客運能在—公里范圍內基本取代航空，分流鐵路客運；在公里范圍內，高速客運沒(méi)有絕對優(yōu)勢，但具備相當競爭力；公里以上距離，高速客運能夠在客運高峰期占有部分市場(chǎng)。
�、骋话愣�，促成高速客運客流誘增的因素主要有兩方面：一是高速公路修建導致產(chǎn)業(yè)布局變化和經(jīng)濟增長(cháng)所產(chǎn)生的出行需求；二是沿公路走廊新增居民點(diǎn)而產(chǎn)生的直達客流�？土髡T增往往受到規劃布局影響，而且也需要一定的轉移時(shí)間。
當然，隨著(zhù)高速公路的建成，道路條件的改善、汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和自備車(chē)輛增加，會(huì )使得自駕出行的概率提高，對公路客運有一定的逆向分流作用，這也是不容忽視的事實(shí)。
綜上所述。高速公路客運絕不是車(chē)速提高了的一般公路客運而是在技術(shù)、經(jīng)濟、營(yíng)運組織與管理等各個(gè)方面都與一般公路客運存在本質(zhì)區別的新型旅客運輸產(chǎn)業(yè)。它在全封閉高速條件下運行，可控性強、安全性高、舒適性好；主要承擔城間直達快速運輸，運行距離長(cháng)、車(chē)輛檔次高、出行時(shí)間短、車(chē)輛周轉率高；依托公路主樞紐站場(chǎng)，環(huán)境設施好、管理手段先進(jìn)、發(fā)車(chē)密度大、換乘時(shí)間短；出行者層次高、對服務(wù)水平要求高、運輸產(chǎn)值及附加值高、運營(yíng)成本也高。高速公路客運是公路客運的高級形式，未來(lái)將要建立的全國統一、開(kāi)放、競爭、有序的公路客運市場(chǎng)，必從高速公路客運領(lǐng)域開(kāi)始。
二、貴州高速客運業(yè)調查分析
【客觀(guān)實(shí)施條件】從嚴格意義上說(shuō)，貴州目前并沒(méi)有真正的高速客運業(yè)務(wù)。但崇遵高速公路的建設完成將可以作為“貴陽(yáng)—重慶高速公路客運項目”的客觀(guān)前提條件。
崇遵高速公路起點(diǎn)于渝黔交界處的崇溪河北接重慶雷神店至崇溪河高速公路向南途經(jīng)松坎、桐梓、婁山關(guān)止于遵義市南的忠莊鋪目前與已建成的貴遵（貴陽(yáng)至遵義）高等級公路相連，下一步將與南扎（南白至扎佐）高速公路連接，是中國西南出海大通道的主動(dòng)脈，也是貴州省規劃建設的“四橫四縱六聯(lián)線(xiàn)”骨架公路網(wǎng)的重要組成部分。濾布全線(xiàn)采用全封閉、全立交、雙向四車(chē)道高速公路標準建設全長(cháng)．公里概算總投資．億元。目前，崇遵高速公路南段，即桐梓楚米至遵義忠莊段已通車(chē)。其余部分將于月全部完成。也就是說(shuō)，這條“世界級難度的公路”可以確保年內通車(chē)。從遵義市中心城區至重慶市中心區的行車(chē)時(shí)間將從原來(lái)的小時(shí)縮短至小時(shí)。
另一方面，由于該公路地處云貴高原北部山嶺區橫穿大婁山脈沿線(xiàn)地形、地質(zhì)極為復雜重巒疊嶂溝壑縱橫是典型的高、難、險地段。僅自忠莊鋪至崇溪河，就有大、中、小橋梁座隧道處座單洞，橋梁、隧道占公路總長(cháng)的。復雜地形的路況和兩省交界的治安管理，客觀(guān)上將會(huì )給貴陽(yáng)—重慶高速公路客運增加一定的難度。
為此，在崇遵高速公路通車(chē)之際，貴州省交通管理部門(mén)對貴陽(yáng)—重慶高速公路客運管理極為重視，對“貴陽(yáng)—重慶高速公路客運項目”的市場(chǎng)準入提出了相對較高的要求，并表示在月份確定最終實(shí)施方案。
【管理模式】貴州省交通廳和重慶市交管會(huì )共同確定“貴陽(yáng)—重慶高速公路客運”計劃開(kāi)通臺大客，貴州與重慶方面各臺（其中，貴州方面為貴陽(yáng)站臺，遵義站臺）。據說(shuō)，確定這個(gè)數量的依據是重慶方面的實(shí)施的市場(chǎng)調研，能夠充分保證客運乘座率，并能夠實(shí)現年利潤萬(wàn)。我們不清楚該調研基礎數據的來(lái)源，所以無(wú)法進(jìn)行判斷。但從發(fā)車(chē)總量計算，貴陽(yáng)方面高峰發(fā)車(chē)密度將達到分鐘一班，遵義方面達到分鐘一班。對此，在調查中，現在該線(xiàn)路上運營(yíng)的管理人員大多表示密度太大，但我們在計算了鐵路分攤客流后，認為即使這樣也應該能夠保證的平均乘座率（以座大高一級金龍車(chē)為標準）。
貴州省交通廳明確在“貴陽(yáng)—重慶高速公路客運項目”中實(shí)施公司化運營(yíng)模式，不允許個(gè)體運輸戶(hù)進(jìn)入，也不允許在客運管理中采取分包、承包方式。但我們在遵義調研時(shí)了解到，這事實(shí)上很難完全做到（如：目前正運營(yíng)的遵義—重慶線(xiàn)路，車(chē)牌已轉包出去了，今后也只有維持下去）。
交通廳運管局表示，貴陽(yáng)—重慶高速公路客運的原則是，“統一車(chē)輛、統一管理、統一經(jīng)營(yíng)、統一價(jià)格”，這主要是指貴州、重慶兩方均采用同等規格的車(chē)型、相同的乘座點(diǎn)（實(shí)現直達）、共同的售票點(diǎn)和售票方式�，F而易見(jiàn)，以目前情況而言，實(shí)施這一原則對貴州方面的經(jīng)營(yíng)管理壓力和資金壓力更大一些，但貴州交通管理部門(mén)已經(jīng)認識到這是將來(lái)的發(fā)展方向，所以執行這一原則的決心是比較堅定的。
在具體的經(jīng)營(yíng)管理方式上，重慶方面已確定以股份制公司方式運作，貴州方面尚沒(méi)有明確。貴州省運管局曾宣布：對貴陽(yáng)至重慶、遵義至重慶高速公路兩條直達客運班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權向全省公開(kāi)招標。兩條線(xiàn)路各作為一個(gè)招標項目。投標企業(yè)條件是貴州省境內注冊達到交通部《道路旅客運輸及客運站管理規定》交通部××年第號部令要求、經(jīng)營(yíng)一類(lèi)班線(xiàn)條件的道路客運企業(yè)（且××年月日至××年月日期間未發(fā)生一次死亡人以上的以上的客運行車(chē)事故）。月日，我們到交通運管局了解到，具備入圍資格的省內企業(yè)有個(gè)，其中在貴陽(yáng)的是貴陽(yáng)客運公司和奧龍公司，遵義是遵義客運集團和吉順達公司。
另?yè)煽壳牢覀兞私獾�，現在已內部確定的是，遵義方面由遵運集團下屬的三星公司上臺北方奔馳客車(chē)（大高一級，約萬(wàn)），貴陽(yáng)方面由奧龍公司上臺。其他的沒(méi)有確定，做存量處理。之所以不上滿(mǎn)的原因，一方面是擔心客流不夠，另一方面也是因為資金不足。需要說(shuō)明的是，遵義客運集團不受地方政府領(lǐng)導，是由省交通廳直屬管理的公司。
【相關(guān)情況】就目前而言，貴州客運行業(yè)在全國處與比較落后的地位，這主要體現在管理混亂和效益低下等方面。去年，交通廳所屬長(cháng)途客運虧損嚴重，僅貴陽(yáng)客站年虧損都在萬(wàn)以上。這使得交通系統企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)運作困難。
但從另一方面看，隨著(zhù)貴州境內交通狀況的改善，用其業(yè)內人士的話(huà)來(lái)說(shuō)：貴州客運行業(yè)正面臨“重新洗牌”的機會(huì )。所謂“重新洗牌”是指兩個(gè)方面：一是省內線(xiàn)路將在更高管理水平上開(kāi)展競爭。最近，貴遵、貴安、貴都線(xiàn)已開(kāi)始整頓，對各客運集團的清理也即將開(kāi)始，這樣的整頓清理會(huì )產(chǎn)生相應的分離或整合，使得部分不規范的運輸團體被淘汰出市場(chǎng)。二是，高速客運將逐步成為客運行業(yè)的主力。以今年“貴陽(yáng)—重慶高速公路客運”為起點(diǎn)，明年、后年即將開(kāi)通的貴陽(yáng)—昆明、貴陽(yáng)—長(cháng)沙、貴陽(yáng)—南寧（柳州）、貴陽(yáng)—湛江各線(xiàn)路無(wú)論是客源流向和運輸距離各方面都處于高速公路客運經(jīng)營(yíng)的極佳范圍，而同時(shí)，貴州在高速客運方面目前還沒(méi)有絕對強勢企業(yè)，誰(shuí)把握先機，就有可能獲得有利地位，進(jìn)而形成贏(yíng)家通吃的條件。
也正是因為認識到這一點(diǎn)，省交通管理部門(mén)很希望能以自己的企業(yè)獨享高速客運這塊蛋糕。據了解，交通廳本有計劃以貴陽(yáng)客運公司、奧龍公司（交通廳的三產(chǎn)企業(yè)）組建“貴渝高速客運公司”進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，但在資金上發(fā)生了困難，他們是否能夠解決這個(gè)難題尚不清楚（從目前了解來(lái)看，似乎解決得不好）。但無(wú)論如何，這個(gè)利潤增長(cháng)點(diǎn)，他們是不會(huì )輕易放棄的。
另外，據了解，自盧萬(wàn)里時(shí)期，高管局就希望成立高速客運公司，但一直沒(méi)有建立起來(lái)�，F在該局雖然已從交通廳分離出來(lái)，但仍有參與高速客運的愿望。若果如此，這將是個(gè)極有競爭力的對象。
三、投資機會(huì )分析
高速公路快速客運是伴隨著(zhù)我國高速公路建設發(fā)展而出現的新興產(chǎn)業(yè)，它打破了傳統普通公路客運的局限，實(shí)現了跨省際、跨區域、長(cháng)距離、快速、安全、方便、舒適的旅客運輸。這一產(chǎn)業(yè)在中國正處于成長(cháng)階段，在貴州更是方興未艾。
在貴州高速公路客運發(fā)展機遇的面前，我們認為，我公司也存在著(zhù)一定的投資機會(huì )。
首先，高速公路建設的快速發(fā)展為公路客運系統的發(fā)展創(chuàng )造了良好的條件。隨著(zhù)崇（溪河）遵（遵義）高速公路建成通車(chē)，重慶至貴陽(yáng)高速公路快速客運經(jīng)營(yíng)即將形成。并且，隨即開(kāi)通的貴陽(yáng)—昆明、貴陽(yáng)—長(cháng)沙、貴陽(yáng)—南寧（柳州）、貴陽(yáng)—湛江各線(xiàn)路無(wú)論是客源流向和運輸距離各方面都處于高速公路客運經(jīng)營(yíng)的極佳范圍，貴州省內高速公路將逐漸與周邊省市形成網(wǎng)絡(luò )成為西南公路網(wǎng)的主要通道到那時(shí)將更加充分顯示高速公路客運運量大、速度快、輻射遠、成本低、事故少的優(yōu)越性在綜合運輸體系中無(wú)疑將更具有競爭力。
�、哺咚俟房瓦\是一個(gè)高產(chǎn)出的領(lǐng)域，是道路運輸行業(yè)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，對投資者有著(zhù)巨大的吸引力。因此，開(kāi)放高速公路客運市場(chǎng)，既是發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟的要求，也是實(shí)現集約化經(jīng)營(yíng)的重要保證條件。
當前，高速公路客運投資市場(chǎng)主要向國有大中型道路運輸企業(yè)和社會(huì )其它有實(shí)力的企業(yè)開(kāi)放，在具體運作上，可以有二種模式。一是高速公路沿線(xiàn)的各國有大中型運輸企業(yè)同跨行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)通過(guò)協(xié)商，確定各自的出資份額，共同投資形成一個(gè)新的現代企業(yè)制度運作的高速公路客運集約化經(jīng)營(yíng)企業(yè)。二是由政府主管部門(mén)打破行業(yè)壟斷，實(shí)行經(jīng)營(yíng)權招標，吸引當地優(yōu)勢企業(yè)進(jìn)入，組建集約化經(jīng)營(yíng)的高速公路客運企業(yè)集團。
公路客運已在貴州省內綜合客運體系中占主導地位，但高速公路快速客運方興未艾，貴州在省際客運方面目前還沒(méi)有絕對強勢企業(yè)，這使得我公司有可能以相對較小的競爭壓力進(jìn)入該領(lǐng)域，并迅速謀求發(fā)展壯大。
�、秤捎跉v史和現實(shí)的原因，貴州省內道路客運運輸企業(yè)不景氣，其主要弊端為：一、制度松懈，管理混亂，人員素質(zhì)不高，企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益不好，甚至虧損，交通安全事故時(shí)有發(fā)生；二、企業(yè)嚴重困難，債務(wù)纏身，經(jīng)濟基礎薄弱，失去銀行信譽(yù)，貸款困難；三、離退休人員包袱沉重，企業(yè)再生產(chǎn)能力嚴重不足，缺乏市場(chǎng)競爭力。
省內道路客運企業(yè)的嚴重困境與我省現代化高速客運市場(chǎng)要求是不適應的。因此，從貴州實(shí)際出發(fā)，從貴州高速客運事業(yè)的需要出發(fā)，必須打破壟斷，開(kāi)放市場(chǎng)，引入競爭。建立開(kāi)放、公平、競爭、有序的高速公路客運市場(chǎng)，通過(guò)向全社會(huì )招標的方式，吸引省內外跨行業(yè)強勢企業(yè)進(jìn)入，為貴州高速公路客運市場(chǎng)注入新鮮活力。
�。ㄔ谡{查中我們了解到，至少遵義客運公司有對外合作的意向）
我公司具有管理、制度、資本、人才的優(yōu)勢，完全能夠借此良機進(jìn)軍高速客運市場(chǎng)，以先進(jìn)的企業(yè)發(fā)展理念和現代企業(yè)管理制度為指導，以公司化經(jīng)營(yíng)為支持，以高速公路客運集約化經(jīng)營(yíng)為目標，以管理、人才、資本強力投入為手段，整合重組貴州道路旅客運輸各類(lèi)資源，打造貴州高速客運品牌和精品路線(xiàn)，并以此為基礎向著(zhù)跨省際、跨區域，加入全國聯(lián)網(wǎng)的更寬廣的領(lǐng)域縱深發(fā)展。
總之高速公路客運系統要實(shí)現高效率運作、高品質(zhì)服務(wù)、達到高產(chǎn)出的目的必須遵循“合理規劃、額度控制、嚴審資質(zhì)、集約經(jīng)營(yíng)”的原則組建企業(yè)集團走集約化經(jīng)營(yíng)的道路這是保證高速公路客運市場(chǎng)秩序、發(fā)揮高速公路效用的重要條件，也是我公司實(shí)施跨行業(yè)投資、開(kāi)展企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)的契機。
四、高速客運單純成本及效益
由于客觀(guān)技術(shù)的原因，在這次調研中，我們沒(méi)有能夠對高速客運的成本和效益進(jìn)行專(zhuān)門(mén)市場(chǎng)調查，所以無(wú)法對未來(lái)的貴州高速客運效益做預測性分析，只能將我們在市場(chǎng)抽查中了解的情況提供出來(lái)，供領(lǐng)導參考。
【部分客運狀況】重慶目前沒(méi)有開(kāi)設直達貴陽(yáng)的班車(chē)（他們是由開(kāi)往廣西、廣東方向的十四輛班車(chē)做中轉運送）。以重慶—南寧車(chē)為例，到貴陽(yáng)票價(jià)元人，行車(chē)小時(shí)分鐘，公路收費元，座大宇，上座人，到貴陽(yáng)下站人。駕駛員稱(chēng)，到南寧成本左右，也就是說(shuō)，到南寧還有小時(shí)路途，他賺剩下那個(gè)人。
遵義重慶每天對開(kāi)兩班車(chē)，其中重慶方面是座金龍車(chē)，車(chē)好、乘座率高，票價(jià)元人；遵義方面是座亞星，沒(méi)有空調，票價(jià)元人。兩班均定時(shí)發(fā)車(chē)、直達。目前，遵義重慶，亞星車(chē)的行程為小時(shí)，公路收費元。據了解，高速公路貫通后，公路收費將增加元左右，但油耗也相應減少，總體可以持平。金龍車(chē)和亞星車(chē)都已在投運兩年半左右收回成本。
重慶成都高速客運，實(shí)施分鐘一班滾動(dòng)發(fā)車(chē)，選用座大高二級客車(chē)（帶衛生間那種），單車(chē)日行程公里，平均費率為元人公里（承座人），其燃油、輪胎、材料、工時(shí)費用約占高速客運總成本的，略高于車(chē)輛購置費用，約占營(yíng)運的，一般情況下，三年半收回投資。
據介紹，在高速客運中，機務(wù)運行成本（燃油、輪胎、材料、工時(shí)費用）控制是關(guān)鍵，其增減將直接影響利潤的減增。
【運營(yíng)成本的不確定因素】
技術(shù)的不確定因素：就理論分析，車(chē)輛技術(shù)含量高，購置費用就高，相應服務(wù)質(zhì)量亦高，客運費率亦應高。但高速客運票價(jià)并不會(huì )因為幾萬(wàn)元乃至幾十萬(wàn)元的車(chē)價(jià)差異而呈現太大區別，而且有些高價(jià)位客車(chē)不出問(wèn)題則已，如出問(wèn)題維修一次的費用相當于低價(jià)位車(chē)維修幾次的費用，而且維修時(shí)間更長(cháng)。高價(jià)位車(chē)本應油耗低、胎耗省，但事實(shí)恰恰相反，高價(jià)位車(chē)均是高油耗，有的還指定用原裝進(jìn)口輪胎。
銷(xiāo)售方式的不確定因素：⑴車(chē)輛銷(xiāo)售政策與售后服務(wù)形式多樣，有的廠(chǎng)家無(wú)償派駐人員長(cháng)期為用戶(hù)服務(wù)；有些廠(chǎng)家免費提供一些零部件；建議凡是客運企業(yè)未付費的機務(wù)費用一律不列入機務(wù)成本，將銷(xiāo)售政策、售后服務(wù)與車(chē)輛品牌相互捆綁。⑵要求廠(chǎng)家實(shí)行回購政策，以其回購價(jià)沖減全壽命營(yíng)運期機務(wù)成本。
質(zhì)量的不確定因素：客車(chē)使用時(shí)不可避免地會(huì )出現故障，但故障有大、有小，表現形式很多。對客運企業(yè)而言，衡量客車(chē)質(zhì)量的主要指標之一應是維修停車(chē)日，哪種車(chē)型使用期內停廠(chǎng)車(chē)日多，則其綜合質(zhì)量就差，否則就優(yōu)。
【高速客運車(chē)輛壽命期的確定】
欲正確判斷高速客運車(chē)輛的運營(yíng)成本必須確定其營(yíng)運壽命期。高速客運車(chē)輛營(yíng)運壽命期的時(shí)間跨度指從新車(chē)購入上線(xiàn)營(yíng)運至下線(xiàn)轉售或報廢。左右高速客運車(chē)輛營(yíng)運壽命期的主要因素有：政策因素、市場(chǎng)因素、技術(shù)因素、經(jīng)濟因素。
政策因素：⑴線(xiàn)路使用權到期。高速客運班線(xiàn)線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權普遍實(shí)行招（投）標制，經(jīng)營(yíng)年限滿(mǎn)后重新招（投）產(chǎn)生新的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)，招標時(shí)要求投標單位使用全新客車(chē)，原有客車(chē)一般都下線(xiàn)處理。⑵車(chē)輛類(lèi)型等級下降。高速客運車(chē)輛類(lèi)型等級要求為不低于中級客車(chē)，營(yíng)運客車(chē)每年要按《營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》進(jìn)行類(lèi)型等級評定，如低于中級客車(chē)標準則收繳線(xiàn)路牌。⑶在用車(chē)達到國家強制報廢標準而報廢。
市場(chǎng)因素：⑴車(chē)型落后。大交通中其他客運方式的改進(jìn)或公路新型高速客車(chē)的推出，在用車(chē)型難以滿(mǎn)足乘客需求，導致在大交通格局中或公路客運其他班線(xiàn)的競爭力降低，實(shí)載率下降，營(yíng)收減少，不得不更新車(chē)輛。⑵對開(kāi)方更新車(chē)輛。目前高速客運采取對開(kāi)制，對開(kāi)雙方力求車(chē)型統一，如一方因種種原因提前更新了車(chē)輛或車(chē)型，乘客寧愿等待也選擇乘坐該方客車(chē)，另一方為保持競爭地位往往也提前更新車(chē)輛。
技術(shù)因素：客車(chē)技術(shù)性能達不到《營(yíng)運車(chē)輛綜合性能要求和檢驗方法》、《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》的要求，或因肇事造成車(chē)輛嚴重損壞，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟分析后確認沒(méi)有修復價(jià)值的。
五、“跨行業(yè)”投資風(fēng)險分析
近年來(lái)我國公路客運市場(chǎng)一直保持快速增長(cháng)雖然不乏一些區域性的優(yōu)勢企業(yè)但并沒(méi)有出現全國性的大公司這其中主要原因就在于我國客運市場(chǎng)區域壁壘嚴重據國務(wù)院發(fā)展研究中心預測未來(lái)年我國公路客運市場(chǎng)年均增長(cháng)率可保持以上未來(lái)市場(chǎng)空間巨大然而目前我國公路運輸行業(yè)卻處于粗放式經(jīng)營(yíng)階段經(jīng)營(yíng)主體眾多產(chǎn)業(yè)集中度低產(chǎn)品結構雷同難以有效形成差異化服務(wù)。而且在行政分割的條件下公路客運行業(yè)區域壁壘嚴重難以形成全國性市場(chǎng)不利于優(yōu)勢企業(yè)通過(guò)競爭拓展市場(chǎng)空間。因此，“跨行業(yè)”投資高速客運的首要風(fēng)險就是行業(yè)壁壘、區域壁壘的障礙。
其次，高油價(jià)可能使企業(yè)公司難堪重負，作為運輸企業(yè)燃油在公司成本中的比重約以上。今年以來(lái)國際原油價(jià)格連創(chuàng )新高國內成品油價(jià)格也不斷上調。高油價(jià)造成運輸成本大幅提高嚴重侵蝕了企業(yè)的利潤導致公司盈利能力的下滑。
第三，“跨行業(yè)”企業(yè)投資高速客運后，由于沒(méi)有自身的客運站，增加了站運協(xié)調的難度，同時(shí)，傳統客運企業(yè)控制存量線(xiàn)路資源，可以通過(guò)更新進(jìn)入高速客運市場(chǎng)，面對站運不分的狀況，“跨行業(yè)”企業(yè)在初期有面臨不公平競爭的風(fēng)險。
第四外資進(jìn)入勢必加劇業(yè)內競爭。雖然加入時(shí)，我國對道路客運未做承諾，但外企憑借其資金、規模、管理和技術(shù)優(yōu)勢，具備很強的競爭實(shí)力。所以如果不能搶在外資進(jìn)入之前搶占有利地位，“跨行業(yè)”企業(yè)的投資行為將有很大風(fēng)險。
發(fā)達國家公路運輸已實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化集約化少數大型企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)競爭占據了大部分市場(chǎng)份額能夠高效率低成本的提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)。如美國的和灰狗客運瑞典的等公司。西方發(fā)達國家運輸企業(yè)發(fā)展進(jìn)程表明在一國或地區運輸發(fā)展的中后期規�；盗谢沁\輸企業(yè)發(fā)展的必然方向未來(lái)我國客運市場(chǎng)必然將打破經(jīng)營(yíng)分散條塊分割的現狀走規�；s化的發(fā)展方向。
在目前短暫的調查活動(dòng)中，很遺憾尚沒(méi)能夠掌握到更多有說(shuō)服力的材料。但我們已能夠感到高速公路客運是貴州未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)新的增長(cháng)亮點(diǎn)。必須說(shuō)明，目前，我公司試圖進(jìn)入客運領(lǐng)域將遇到一些政策上的障礙，并且即使能夠開(kāi)展該項業(yè)務(wù)也會(huì )面臨一定經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。但無(wú)論如何，為此再做進(jìn)一步努力是值得的，因為這一行業(yè)明顯具有很寬的延伸領(lǐng)域和可持續發(fā)展空間。我們也希望能夠配合有關(guān)實(shí)施進(jìn)一步的項目可行性調研，為決策層提供更詳實(shí)的分析依據。
項目調研報告6
名稱(chēng)××公司××房地產(chǎn)項目市場(chǎng)調研報告大綱受控狀態(tài)
編號
執行部門(mén)監督部門(mén)考證部門(mén)
一、調研目的
從××××年××月××日到××××年××月××日，公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部開(kāi)展了針對公司位于××市××房地產(chǎn)項目的調研活動(dòng)。
本市場(chǎng)調研報告就是對這次調研活動(dòng)的全面總結，它全面、詳細、合理地分析了公司在××市的××項目的市場(chǎng)情況，從而為××項目的銷(xiāo)售決策提供比較全面的數據參考。
二、調研方法和人員
�。ㄒ唬┱{研方法
本次調研活動(dòng)所采取的調研方法包括調查問(wèn)卷法、文獻法、訪(fǎng)談法等多種調研方法。
�。ǘ┱{研人員
�、俟臼袌�(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部是本次調研活動(dòng)的主導部門(mén)。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部派出三名經(jīng)驗豐富的營(yíng)銷(xiāo)人員開(kāi)展了本次調研活動(dòng)，并編寫(xiě)了調研報告。
�、诠竟P(guān)部派出一人協(xié)助市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部開(kāi)展此次調研活動(dòng)。
�、蹫榱舜_保調研活動(dòng)順利開(kāi)展，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部還聘請了部分在校學(xué)生協(xié)助開(kāi)展調研活動(dòng)。
三、調研內容和結論
�。ㄒ唬痢潦械暮暧^(guān)環(huán)境
1.宏觀(guān)經(jīng)濟指標（各項指標均以三年為選取年限）
�、�?lài)鴥壬a(chǎn)總值（GDP）。
�、谌司鶉鴥壬a(chǎn)總值。
�、凵鐣�(huì )消費品零售總額。
�、苋司鐣�(huì )消費品零售總額。
�、萋毠つ昶骄べY。
�、蕹擎偩用袢司芍涫杖�。
�、叱擎偩用袢司M性支出。
�、喽鞲駹栂禂担ㄊ称分С稣枷M性支出的比重）。
�、岢青l居民儲蓄存款余額。
�、獬鞘芯用袢司幼∶娣e。
2.城市規劃及發(fā)展趨勢
�、俪鞘幸巹�。
�、诎l(fā)展趨勢（未來(lái)三年的發(fā)展趨勢）。
�。ǘ┤ツ辍痢潦蟹康禺a(chǎn)的發(fā)展情況
�、傩陆ㄉ唐贩堪l(fā)展情況。
�、诮�(jīng)濟保障住房的發(fā)展情況。
�、鄱址康陌l(fā)展情況。
�。ㄈ┙衲辍痢练康禺a(chǎn)市場(chǎng)分析和預測
�、俳刂两衲辍痢猎碌匿N(xiāo)售增長(cháng)情況。
�、谖磥�(lái)幾個(gè)月的銷(xiāo)售預測情況。
�。ㄋ模┙衲辍痢潦蟹康禺a(chǎn)政策分析
�、偻恋卣�。
�、诮鹑谡�。
�。ㄎ澹痢另椖克诘摹痢羺^的地理環(huán)境及交通狀況
1.××區總體規劃
�、俪鞘幸巹�。
�、诰幼∮玫匾巹�。
�、凵虡I(yè)規劃。
�、芙煌ㄒ巹�。
2.××區零售業(yè)態(tài)綜述
�、僦饕獦I(yè)態(tài)分布區域。
�、谥饕獦I(yè)態(tài)所處地位及趨勢。
�。痢另椖克诘摹痢羺^的房地產(chǎn)市場(chǎng)分析
1.項目區域市場(chǎng)分析
�。裕�
2.項目片區市場(chǎng)分析
�、夙椖课恢�。
�、谄瑓^范圍。
3.項目街區特點(diǎn)
�、俚貕K位置、環(huán)境及交通。
�、谌丝诜植技笆杖霕嫵�。
4.項目周邊配套
�、僦苓吷虡I(yè)分布、經(jīng)營(yíng)狀況。
�、陧椖恐苓吔逃涮�。
�、垌椖恐苓吔鹑谂涮�。
�、茼椖恐苓呩t療配套。
�。ㄆ撸痢另椖克诘摹痢羺^的售樓盤(pán)及競爭對手分析
1.項目競爭樓盤(pán)及分析
分析內容包括樓盤(pán)概況、交通情況、戶(hù)型分析、價(jià)格分析、銷(xiāo)售分析、客源客層、項目?jì)?yōu)劣勢等。
2.項目潛在競爭對手及分析
分析內容包括各潛在競爭對手的樓盤(pán)概況、配套情況、價(jià)格情況、戶(hù)型情況等。
3.其他在售樓盤(pán)及分析
分析內容包括其他在售樓盤(pán)的基本情況、交通狀況、配套狀況、戶(hù)型統計、價(jià)格水平、客源層面、優(yōu)劣勢分析等。
�。ò耍┚C合結論
�、僭搮^域房地產(chǎn)產(chǎn)品類(lèi)型和景觀(guān)營(yíng)造的特點(diǎn)。
�、诒緟^域開(kāi)發(fā)的樓盤(pán)建筑風(fēng)格和設計特點(diǎn)。
�、郾緟^域的戶(hù)型特點(diǎn)和面積分布情況。
�、鼙緟^域樓盤(pán)客戶(hù)的主要特點(diǎn)。
�。ň牛┍緟^域房地產(chǎn)項目暢銷(xiāo)與滯銷(xiāo)的因素
1.暢銷(xiāo)特征
�、俳煌ū憷�，生活配套設施、教育配套設施完善。
�、谑袌�(chǎng)定位準確。
�、郛a(chǎn)品在當地市場(chǎng)具有唯一性。
�、軕�(hù)型設計相對較為合理、實(shí)用率高。
�、莓a(chǎn)品的性?xún)r(jià)比高。
�、尬飿I(yè)管理到位。
�、郀I(yíng)銷(xiāo)定位及宣傳效果較好。
�、嗥髽I(yè)及項目品牌具有影響力。
2.滯銷(xiāo)特征
�、俳煌ú槐�，生活配套設施不完善。
�、谄髽I(yè)運作項目資金鏈斷裂。
�、僖巹澰O計較差，戶(hù)型設計不合理，面積過(guò)大。
�、诳們r(jià)過(guò)高，首付壓力相對較大。
�、莓a(chǎn)品定位與營(yíng)銷(xiāo)概念的設計與市場(chǎng)實(shí)際脫節。
�、揲_(kāi)發(fā)規模與開(kāi)發(fā)時(shí)機出現錯位。
�。ㄊ┱{研結論
�、夙椖渴袌�(chǎng)環(huán)境、區域供求、項目競爭優(yōu)劣分析。
�、陧椖堪l(fā)展建議,包括發(fā)展策略、目標客戶(hù)特征以及具體建議等。
四、相關(guān)資料附錄
�、偃霊�(hù)調研問(wèn)卷。
�、诮y計數據資料。
�、墼L(fǎng)談及會(huì )談?dòng)涗洝?/p>
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項目調研報告7
通過(guò)分析，可以看出在銷(xiāo)售量有保障的情況下，生產(chǎn)過(guò)程落后以及生產(chǎn)效率低下成了制約企業(yè)發(fā)展的最大因素。對此，我們的市場(chǎng)創(chuàng )新方案就是希望能夠不斷的升級加工設備，不斷的完善生產(chǎn)過(guò)程，提高產(chǎn)品的質(zhì)量以及大幅度的提升企業(yè)的生產(chǎn)效率，讓產(chǎn)品能夠發(fā)揮出最大的市場(chǎng)競爭力。利用生產(chǎn)過(guò)程的全機械化，不斷提高生產(chǎn)的產(chǎn)量，不斷的擴大企業(yè)的規模。實(shí)現小廠(chǎng)變大廠(chǎng)，大廠(chǎng)變企業(yè)的資源優(yōu)勢整合，創(chuàng )造品牌效應，產(chǎn)生品牌的價(jià)值。以此來(lái)不斷制定新產(chǎn)品的生產(chǎn)標準和企業(yè)標準，讓生產(chǎn)過(guò)程規范化，生產(chǎn)管理企業(yè)化。
在浙江，廣西等竹木加工大省不斷的有新材料，新產(chǎn)品上市的情況下，我們也坐不住了，組織了人員到實(shí)地進(jìn)行考察。更加先進(jìn)的技術(shù)以及機械化程度更高的設備吸引了大部分的目光，大家頓時(shí)感覺(jué)到了巨大的壓力，為此本村生產(chǎn)效率改進(jìn)的方案被提上議程。為了配合如今的環(huán)保理念，還有就是減少生產(chǎn)過(guò)程中人為控制容易出現問(wèn)題的環(huán)節。我們將把發(fā)展的重點(diǎn)投向原材料加工中，對竹片進(jìn)行防蟲(chóng)，防霉處理的藥水的健康化處理，盡力減少化學(xué)藥品的成分。再就是，就某些工作量大的生產(chǎn)過(guò)程使用機械化程度更高的設備，節約成本，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，將精度更高，控制更準確的傳感器投入到人為控制容易出現問(wèn)題的環(huán)節中，在利用科學(xué)操作的同時(shí)，使原材料得到充分的處理，以此來(lái)保證成品的高質(zhì)量。
項目調研報告8
一、我市政府投資管理現狀
目前我市政府投資項目基本的管理程序為：先由市發(fā)改委審批立項熂瓷笈項目建議書(shū)和可行性研究報告，為簡(jiǎn)化程序，一般性項目可以直接審批可行性研究報告牐再由建設部門(mén)審批初步設計和施工圖設計，財政部門(mén)審查預算，然后由發(fā)改委核準招投標事項并下達年度投資計劃，項目單位憑年度投資計劃文件到相關(guān)部門(mén)辦理建設用地許可證、規劃用地許可證、施工許可證，在項目竣工前由財政部門(mén)審查竣工決算，最后由審計部門(mén)對部分項目進(jìn)行抽查審計。這些程序在實(shí)際運作中，由于種種因素，往往得不到很好地執行和遵守，也導致政府投資管理出現一些問(wèn)題。
1 、決策的隨意性比較大。
有的項目已經(jīng)安排了財政資金計劃才到發(fā)改委來(lái)立項，極個(gè)別項目甚至不立項就在建設過(guò)程中方案經(jīng)常變化。有的項目從辦公用房變成了賓館，有的項目投資經(jīng)批準規模翻了一番甚至幾番。由于缺乏集中把關(guān)，造成部門(mén)競相搞建設，標準和規模上相互攀比，超過(guò)了財政承受能力。同時(shí)，由于論證不充分，決策不科學(xué)，個(gè)別項目剛剛建好又拆除重建，造成的浪費令人痛心。
2、資金管理的效益不高。
各類(lèi)專(zhuān)項資金基本上是分散在相關(guān)部門(mén)，市政府對財政資金缺乏有效調控，不易做到統籌使用。這種狀況帶來(lái)的后果，一是資金運行不透明。專(zhuān)項資金往往在部門(mén)內部封閉運行，體內循環(huán)，誰(shuí)管錢(qián)，誰(shuí)用錢(qián)，誰(shuí)建設，缺乏監督制約。而且用錢(qián)的只管用，不管資金怎么籌，也不管資金怎么還，容易形成投資缺口、財政包袱。二是大量建設資金變成人頭費。有的專(zhuān)項資金究竟有多少搞了建設，有多少養了人，是一筆糊涂帳。三是不利于集中力量辦大事，握緊拳頭保重點(diǎn)，許多建設資金都撒了胡椒面。
3、投資主管部門(mén)缺乏管理手段。
由于缺乏相應的法規，發(fā)改委在政府投資項目管理上往往鞭長(cháng)莫及。投資項目到發(fā)改委立項，往往只是為了取得到相關(guān)部門(mén)辦理手續的一塊敲門(mén)磚，一旦項目批文到手，在建設過(guò)程中批準的建設內容、規模、投資計劃都被拋之一邊，想怎么變就怎么變，而發(fā)改委沒(méi)有手段予以監督制約。
4 、財政投入的方式不盡合理。
我市財政資金的投入方式一般為兩種，一種是全額直接投入，主要投向公益設施；另一種是投資補助，主要投向行政事業(yè)單位基本建設。對于經(jīng)營(yíng)性和準經(jīng)營(yíng)性項目，政府投資沒(méi)有相應回報，政府投資的收益被部門(mén)或單位侵吞，沒(méi)有形成政府投資的滾動(dòng)發(fā)展。
二、加強政府投資管理的對策建議
1、明確決策權限，規范決策程序。
政府投資的決策權限理應相對集中到政府手上。根據項目性質(zhì)，可分為基礎設施、公益性設施和行政事業(yè)單位基建等類(lèi)別，每一類(lèi)項目根據不同規模確定審批權限，分別由市政府分管領(lǐng)導、常務(wù)副市長(cháng)、市長(cháng)、市長(cháng)辦公會(huì )或市政府常務(wù)會(huì )議審批，特別重大的項目提交市委常委會(huì )或市人代會(huì )審定。在項目決策過(guò)程中，應當加強評估論證，實(shí)行專(zhuān)家評議制度、公眾聽(tīng)證制度、項目公示制度，盡量做到?jīng)Q策科學(xué)、民主。
2、資金統籌安排，統一管理。
國務(wù)院《關(guān)于投資體制改革的決定》明確指出：要編制政府投資的中長(cháng)期規劃和年度計劃，統籌安排、合理使用各類(lèi)政府投資，包括預算內投資、各類(lèi)專(zhuān)項建設資金、統借國外貸款等。要改變我市政府投資分散使用、各自為政的局面，充分發(fā)揮政府資金效益，就必須將政府資金納入計劃管理，統籌安排，統一管理。由財政部門(mén)確定年度政府投資總規模，發(fā)改委會(huì )同財政部門(mén)根據國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展計劃以及部門(mén)提出的方案編制年度政府投資計劃，提交市政府研究審定。
3、科學(xué)界定政府投入范圍和方式。
按照建立公共財政的方向，政府投資要縮短戰線(xiàn)，從經(jīng)營(yíng)性領(lǐng)域退出來(lái)，凡是能由市場(chǎng)投資的全部由市場(chǎng)投資，政府投資主要用于城鄉基礎設施項目、社會(huì )公益事業(yè)項目和政權建設項目。政府投入的方式根據項目性質(zhì)分別采取直接投入、注本金投入、投資補助、貼息等方式。對政府直接舉辦的沒(méi)有直接經(jīng)濟效益的非經(jīng)營(yíng)性項目，采取直接投資方式；對政府直接舉辦的有一定經(jīng)濟收益但預期收益不足以彌補投資成本的準經(jīng)營(yíng)性項目，采取資本金注入的方式；對有一定自籌資金能力的市直行政事業(yè)單位基本建設項目，主要采取投資補助的方式；對政府支持和鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)項目，主要采取貼息的方式。
4、資金管理嚴格實(shí)行“三審”。
在建設資金管理上要把好三道關(guān)：第一道關(guān)是概算審查，第二道關(guān)是預決算審查，第三道關(guān)是審計部門(mén)的審計監督。通過(guò)三道關(guān)口的嚴格把關(guān)，可以在一定程度上控制工程造價(jià)，降低投資成本。
5、加強建設過(guò)程中的管理。
重點(diǎn)要管好三道環(huán)節：一是施工圖設計。建設內容、投資規模的變更大都出現在這個(gè)環(huán)節。設計方案確需變更，必須按程序報批。二是中標合同的管理。有的項目在中標合同之外簽訂有不少的補充協(xié)議，如建材價(jià)差調增，裝修裝飾改進(jìn)，增加附屬零星設施，采購設備改型等，名目繁多，一項工程下來(lái)，往往要在中標價(jià)的基礎上增加幾十萬(wàn)甚至幾百萬(wàn)，既避免了應交規費，又為建設業(yè)主與建筑企業(yè)之間留下了“操作空間”。因此中標合同的管理必須加強，合同中有關(guān)政府資金撥付的條款應報財政局審查。三是資金使用監管。財政部門(mén)應加強資金監督，對資金使用有問(wèn)題的，應暫緩甚至停止撥付資金。
6 、加強監督制約。
審計部門(mén)應加大審計密度和力度，對使用政府投資萬(wàn)元以上的項目都應當進(jìn)行審計，未經(jīng)審計，項目不得辦理工程結算。監察部門(mén)對與政府投資相關(guān)的各個(gè)環(huán)節也要加強監察，對發(fā)現的問(wèn)題依法依規處理。
7、明確責任，強化管理手段。
對與政府投資相關(guān)的職能部門(mén)和單位，都要明確相應的職責，即防止職能交叉，又防止管理缺位，保證事事有人管。哪個(gè)環(huán)節出了問(wèn)題，就追查哪個(gè)部門(mén)和單位的責任。同時(shí)按照責權對等的原則，賦予各個(gè)部門(mén)應有的權力和手段，保證政府投資的各個(gè)環(huán)節管理到位。
項目調研報告9
為掌握近年來(lái)我縣工業(yè)項目建設運營(yíng)情況，客觀(guān)評估大項目投資效益，按照上級業(yè)務(wù)部門(mén)有關(guān)安排，我們采用電子問(wèn)卷和實(shí)地查看相結合的形式對全縣部分重點(diǎn)工業(yè)項目進(jìn)行了調研�，F將有關(guān)情況報告如下：
一、調研項目的基本概況
(一)項目范圍
按照項目開(kāi)竣工時(shí)間和實(shí)際完成投資額，調研項目分為2類(lèi)，一是XX-XX年間竣工的實(shí)際累計投資5000萬(wàn)元以上的新建工業(yè)項目;二是XX-XX年間新開(kāi)工的計劃投資5000萬(wàn)元以上的在XX年底尚未完工的項目。
(二)項目數量及行業(yè)分布
根據投資數據報送情況和實(shí)際摸底，確定了33個(gè)調研項目，其中已竣工投產(chǎn)項目21個(gè)，尚未竣工(含部分投產(chǎn))項目12個(gè)。項目行業(yè)分布見(jiàn)下表:
二、項目呈現的投資特點(diǎn)
(一)項目規模大，投資完成度高
21家已竣工投產(chǎn)項目總投資規模65.9億元，項目平均規模3.1億元，實(shí)際完成投資44.3億元，完成率67.2%。從單個(gè)項目看，計劃投資億元以上項目10個(gè)，10億元以上項目5個(gè)。億元以上項目投資規模為57.7億元，實(shí)際完成投資額37.5億元，完成率為65.5%。億元以上項目個(gè)數、投資規模、實(shí)際完成投資比重依次為47.6%、87.6%、85.5%。
12家未竣工項目(含部分投產(chǎn))總投資規模46.9億元，項目平均規模3.9億元，截至XX年底，實(shí)際完成投資23.6億元，完成率50.4%。計劃投資億元以上、10億元以上項目分別為10個(gè)、2個(gè)。億元以上項目投資規模45億元，實(shí)際完成投資22.3億元，完成率為49.5%。億元以上項目個(gè)數、投資規模、實(shí)際完成投資比重依次為83.3%、96.3%、94.5%。從上述兩類(lèi)項目均能看出億元以上大項目投資貢獻率明顯。
(二)項目建設進(jìn)度快，投資強度大
21家已竣工項目中當年完成投資竣工的2個(gè)，跨年度完成投資竣工11個(gè)，跨2個(gè)年度完成投資竣工8個(gè)。從項目開(kāi)竣工時(shí)間看和完成投資看，XX、XX兩個(gè)年度大項目建設進(jìn)度明顯，投資強度較大，不考慮項目計劃投資大小，項目年度平均投資都在億元以上。單個(gè)項目，不考慮項目開(kāi)竣工具體時(shí)間，投資周期按整年計，年均投資規模5000萬(wàn)元以上項目7個(gè)，億元以上項目5個(gè),3億元以上項目4個(gè)。
(三)大項目帶動(dòng)效應明顯，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢加強
一是傳統產(chǎn)業(yè)提升改造明顯。從調研的33個(gè)項目看，以鋁壓延加工為代表的傳統優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)項目8個(gè)，比重近四分之一，總投資規模33.6億元，比重為29.9%，完成投資16.1億元，比重為23.7%。8個(gè)項目中，5億元以上項目3個(gè)，10億元以上項目2個(gè)，鋁材加工由原來(lái)的低端建筑型材向高端工業(yè)型材轉型，產(chǎn)品附加值大大提高，實(shí)現利稅大幅提升。截至XX年底，8個(gè)項目中，5個(gè)已經(jīng)竣工投產(chǎn)，達到規模以上工業(yè)企業(yè)標準。鋁型材大項目的建成投產(chǎn)，膨脹了產(chǎn)業(yè)規模，拉伸加寬增厚了產(chǎn)業(yè)鏈條，加快了產(chǎn)業(yè)集聚速度，提高了產(chǎn)業(yè)競爭力。另外，以鋼結構加工為主的金屬制品業(yè)，納入調研范圍的企業(yè)4個(gè)，總投資規模達4.5億元，鋼結構材料加工、銷(xiāo)售和安裝一體化發(fā)展，全縣鋼架結構工程材料專(zhuān)業(yè)加工基地已頗有行業(yè)影響。
二是優(yōu)勢資源產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展。以納米鈣和建材添加劑為代表的化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品多樣化、精細化。此次調研該大類(lèi)項目9個(gè)，總投資規模14.6億元，完成投資9.5億元，比重依次為13%、14%。截至XX年底，9個(gè)項目中，7個(gè)已經(jīng)竣工投產(chǎn)或部分投產(chǎn)，達到規模以上工業(yè)企業(yè)標準。另外，以石灰石資源為原材料的水泥加工企業(yè)即非金屬礦物制品業(yè)項目，計劃投資11億元的山水水泥有限公司，XX年水泥產(chǎn)量62萬(wàn)噸，水泥熟料為165萬(wàn)噸，實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5.4億元，實(shí)現利稅21422萬(wàn)元，上交稅金10022萬(wàn)元，成為近年來(lái)首家納稅過(guò)億元的企業(yè)。
項目調研報告10
大理石又稱(chēng)云石 ，是重結晶的石灰巖，主要成分是CaCO3。石灰巖在高溫高壓下變軟，并在所含礦物質(zhì)發(fā)生變化時(shí)重新結晶形成大理石。主要成分是鈣和白云石，顏色很多，通常有明顯的花紋，礦物顆粒很多。摩氏硬度在2.5到5之間。大理石一般性質(zhì)比較軟，這是相對于花崗石而言的。 在室內裝修中，電視機臺面、窗臺、室內地面等適合使用大理石。大理石是商品名稱(chēng)，并非巖石學(xué)定義。大理石是天然建筑裝飾石材的一大門(mén)類(lèi)，一般指具有裝飾功能，可以加工成建筑石材或工藝品的已變質(zhì)或未變質(zhì)的碳酸鹽巖類(lèi)。它是由中國云南大理市點(diǎn)蒼山所產(chǎn)的具有絢麗色澤與花紋的石材而得名。大理石泛指大理巖、石灰巖、白云巖、以及碳酸鹽巖經(jīng)不同蝕變形成的夕卡巖和大理巖等。大理石主要用于加工成各種形材、板材，作建筑物的墻面、地面、臺、柱，是家具鑲嵌的珍貴材料。還常用于紀念性建筑物如碑、塔、雕像等的材料。大理石還可以雕刻成工藝美術(shù)品、文具、燈具、器皿等實(shí)用藝術(shù)品。大理石的質(zhì)感柔和美觀(guān)莊重，格調高雅，花色繁多，是裝飾豪華建筑的理想材料，也是藝術(shù)雕刻的傳統材料。
根據大理石的品種劃分，命名原則不一，有的以產(chǎn)地和顏色命名，如丹東綠、鐵嶺紅等；有的以花紋和顏色命名，如雪花白、艾葉青；有的以花紋形象命名，如秋景、海浪；有的是傳統名稱(chēng)，如漢白玉、晶墨玉等。因此，因產(chǎn)地不同常有同類(lèi)異名或異巖同名現象出現。我國所產(chǎn)大理石依其拋光面的基本顏色，大致可分為白、黃、綠、灰、紅、咖啡、黑色七個(gè)系列。每個(gè)系列依其拋光面的色彩和花紋特征又可分為若干亞類(lèi)，如：漢白玉、松香黃、丹東綠、杭灰等。大理石的花紋、結晶粒度的粗細千變萬(wàn)化，有山水型、云霧型、圖案型(螺紋、柳葉、文像、古生物等)、雪花型等。
大理石特性與及優(yōu)點(diǎn)
不變形：巖石經(jīng)長(cháng)期天然時(shí)效，組織結構均勻，線(xiàn)脹系數極小，內應力完全消失，不變形。
硬度高：剛性好，硬度高，耐磨性強，溫度變形小。
用壽命長(cháng)：不必涂油，不易粘微塵，維護，保養方便簡(jiǎn)單，使用壽命長(cháng)。
不會(huì )出現劃痕：不會(huì )出現劃痕，不受恒溫條件阻止，在常溫下也能保持其原有物理性能。
不磁化：測量時(shí)能平滑移動(dòng)，無(wú)滯澀感，不受潮濕影響，平面稱(chēng)定好。
保養大理石容易染污，清潔時(shí)應少用水，定期以微濕帶有溫和洗滌劑的布擦拭，然后用清潔的軟布抹干和擦亮。磨損嚴重的大理石家具難以處理，可用鋼絲絨擦拭，然后用電動(dòng)磨光機磨光，使它恢復光澤�；蛴靡簯B(tài)擦洗劑仔細擦拭，可用檸檬汁或醋清潔污痕，但檸檬停留在上面的時(shí)間最好不超過(guò)2分鐘，必要時(shí)可重復操作，然后清洗并弄干。對于輕微擦傷，可用專(zhuān)門(mén)的大理石清潔劑和護理劑。
1．大理石很脆弱，害怕硬物的撞擊、敲打，所以平時(shí)應注意防止鐵器等重物磕砸石面，以免出現凹坑，影響美觀(guān)。麻石和花崗石較易于打掃和保養，閑時(shí)只要用一些清潔劑作簡(jiǎn)單的表面清洗，便能保其歷久常新。
2．定期以微濕帶有溫和洗滌劑的布擦拭臺面，然后用清潔的軟布抹干和擦亮，當表面沾污時(shí)宜以一些較淡的腐蝕劑如檸檬汁或醋清潔污痕，切忌使用肥皂或蘇打粉等易損大理石本質(zhì)的物料來(lái)擦。使用檸檬汁也應十分注意，其停留時(shí)間最好不要超過(guò)1分鐘，必要時(shí)可重復操作，然后清洗并弄干。對化妝品、茶和煙草污跡，可涂上雙氧水，停留兩小時(shí)，然后清洗及弄干。對于油跡，可用乙醇（酒精）、丙酮（木精）或打火機電油擦拭，然后清洗及弄干。若大理石家具被煙蒂燒焦，應考慮請人修復。
3．對于輕微擦傷的大理石家具，可用專(zhuān)門(mén)的大理石清潔劑和護理劑；磨損嚴重的大理石家具難以處理，可用鋼絲絨擦拭，然后用電動(dòng)磨光機磨光，使它恢復原有的光澤。對于古舊或貴重的大理石家具應請專(zhuān)業(yè)人員處理。
4、油了漆的大理石家具必須用漆層剝離劑處理，并按照產(chǎn)品說(shuō)明進(jìn)行。清除了全部油漆后，就用鋼絲絨擦拭和用電動(dòng)磨光機磨光。石材有放射性合格證，在購買(mǎi)時(shí)請向經(jīng)銷(xiāo)商索要。沒(méi)有證的不要購買(mǎi)，同時(shí)要注意，家裝要選用的是A類(lèi)產(chǎn)品。
5．在大理石和花崗巖選擇上，要首先考慮大理石，在正常情況下，花崗巖的放射性大于大理石的放射性。
6．一般情況下，石材的考慮應為黑色、灰白色、肉紅色、綠色、紅色，從放射性來(lái)看，從高到低，依次為：紅色>綠色>肉紅色>灰白色>白色>黑色，基本上是這種排序。石材的選擇是綠色環(huán)保家裝中的重要一關(guān)，放射性污染是一種隱性污染，沒(méi)有儀器檢測我們是無(wú)法感知的，從另一種角度來(lái)說(shuō)其危害性比甲醛、苯更大，因此在裝修時(shí)必須認真對待。
天然大理石、花崗石板材作為一種高檔次的墻面裝飾材料，已歷史悠久了，它是一種古老的、傳統的飾面材料，其表面光滑平整、細膩如同鏡子一般，給人以 高貴、典雅的視覺(jué)效果。同時(shí)，它的耐磨性能好，易洗清。大理石、花崗石板材雖同屬于天然石材，但其性能有所差異，如何正確合理地選用，關(guān)系到裝飾效果是否 滿(mǎn)意，使用期限是否長(cháng)久的問(wèn)題。
大理石質(zhì)地密實(shí)，表面硬度不大，可加工磨光，它是一種變質(zhì)巖，主要由方解石和白云石組成。大理石有灰色、綠色、紅色、黑色等多種顏色，并帶有美麗的花紋�；◢弾r因系深層巖，構造致密，搞壓強度高，孔隙率及吸水率極小，耐凍耐磨性能好，具有良好的抵抗風(fēng)化作用�；◢弾r是大成巖中分布最廣的巖石，是一種典型的深層巖，它的主要礦物萬(wàn)分為長(cháng)石和石英及少量的云母，顏色通常為灰色、肉紅色、灰紅相間的色等。
大理石、花崗板材在裝修時(shí)，應細心保護，當直立搬運邊角著(zhù)地時(shí)，要避免正面邊角先著(zhù)地；同時(shí)要避免一角先著(zhù)地。尺寸較大的大理石板或花崗石板，不宜平運， 以防止因受自重產(chǎn)生的彎矩而破裂，近幾年來(lái)，在大理石、花崗石板材裝飾過(guò)程中，因為單位面積大，墻面接縫少，裝飾后整體效果好，所以加工的單位面積趨向 大，但家庭居室裝飾還是單位面積不要太大。在保管期間，因為大理石之間有一定的空隙，顆粒有一定的染色力，遇到有色染體，便會(huì )滲透吸收。因此，要防止酸堿 類(lèi)、化學(xué)藥品、有色染體直接接觸光面。
大理石與花崗巖板材因本身較重，為安全牢固，在安裝上采取板材與基層綁或掛，然后灌漿固定的方法，凡裝飾高度超過(guò)1.2米的，均要用鋼絲綁扎，一般的作法是在基層表面焊成相應尺寸的直徑鋼筋網(wǎng)，鋼筋同基層預埋件或脹管螺柱焊牢，板材的綁扎線(xiàn)與基層的鋼筋網(wǎng)綁牢。
另外，對基層要清理干凈，并檢查和校對結構預留孔洞及預埋件，預埋管線(xiàn)是否符合設計要法語(yǔ)。墻面的平整與垂直度如何，對鑲貼影響較大，不合格的地方如不加 處理，會(huì )給鑲貼帶來(lái)一定的困難。板材的鋼絲或掛鉤是固定在直徑6的鋼筋網(wǎng)上的。直徑6鋼筋與結構預埋鐵件或脹管螺栓焊牢。鋼筋網(wǎng)必須焊牢，不得有顫動(dòng)和彎 曲現象。在鑲貼大理石或花崗石墻面時(shí)，如有門(mén)窗位置，應該先立好門(mén)窗框，位置正確，安裝牢固，一般情況下，框兩側的鑲貼面，應與框的面相平。
在安裝墻面時(shí)，要先確定第一層板的位置，要考慮板材的厚度、灌縫的寬度、鋼筋網(wǎng)所占的尺寸，然后畫(huà)出第一層板的基準線(xiàn)。將第一層板的下沿線(xiàn)彈在墻上，如有 踢腳板，先將踢腳板的標高線(xiàn)彈好。用挑選好的并且已經(jīng)用綁扎線(xiàn)固定完畢的板材對號入座。當鋼絲綁扎或掛鉤工作完畢，石板的上口用木楔塞緊，并隨時(shí)用靠尺和 水平尺檢查石板表面平整和上口水平狀況。如有不合適之處，可以調正木楔，使表面平正，在板下沿加墊薄鉛皮調正上口平直。
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