- 相關(guān)推薦
中國現代物流的四個(gè)要點(diǎn)
據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )、中國物流信息中心統計，2003年社會(huì )物流總增長(cháng)率達25%。然而，中國物流要想實(shí)現現代化，還需要走過(guò)一段很長(cháng)的路。下面是yjbys小編分享的一些相關(guān)資料，供大家參考。
組建相匹配的行業(yè)協(xié)會(huì )
我國現代物流同其他產(chǎn)業(yè)一樣，剛剛擺脫長(cháng)期計劃經(jīng)濟體制的束縛。就其歸口管理上，現在仍是交通、鐵路、民航、郵政、電信、物資、倉儲等，各管其事，互不協(xié)調，這種條塊分割的體制，同現代物流跨地區(甚至跨國界)、跨行業(yè)、條塊之間協(xié)調溝通、形成一條貫穿全過(guò)程物流供應鏈的要求，是沒(méi)有共同之處的。要改變這種長(cháng)期以來(lái)形成的行政’多頭’管理，就必須建立起各地、各行業(yè)、各條塊的物流行業(yè)協(xié)會(huì )，通過(guò)授權，以履行政府對現代物流業(yè)的組織、協(xié)調職能。
現代物流是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，目前物流企業(yè)行政管理’婆婆多’，而行業(yè)歸口又’沒(méi)娘家’，盡快建立一個(gè)包括運輸、物資、商業(yè)、外貿、郵政、電信、倉儲等行業(yè)的物流協(xié)會(huì )勢在必行。其主要長(cháng)處在：一是減少政府相關(guān)主管部門(mén)從過(guò)去事無(wú)巨細都管的事務(wù)中擺脫出來(lái)，重點(diǎn)抓好規章制度、基礎設施建設、資源合理配置、政策配套服務(wù)等宏觀(guān)調控工作，提高政府管理和協(xié)調效能;二是政府管理、協(xié)調職能委托各行業(yè)協(xié)會(huì )后，由于不直接同企業(yè)’掛鉤’，有利于削弱’條塊分割’和消除地方保護主義，促進(jìn)各行業(yè)物流的全面發(fā)展;三是現代物流具有國際性和開(kāi)放性。國外發(fā)達國家一航般都由行業(yè)協(xié)會(huì )出面解決物流過(guò)程中的具體問(wèn)題，而由政府出面是不適宜的;四是現代物流市場(chǎng)的主體是物流企業(yè)，它們在市場(chǎng)經(jīng)濟活動(dòng)中大部分屬于企業(yè)行為，如價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量、違反’行規’等，僅用行政命令管理的政府行為已越來(lái)越不適應市場(chǎng)規律的客觀(guān)形勢;五是由于行業(yè)協(xié)會(huì )是由涉及現代物流的各個(gè)有關(guān)方組成，對物流市場(chǎng)的經(jīng)濟運行規律、物流企業(yè)的現狀，以及存在的問(wèn)題和發(fā)展趨勢，都相對政府部門(mén)來(lái)說(shuō)更為了解和熟悉。所以一旦政府授權，它必定在本行業(yè)信息收集、統計和分析，制定行業(yè)發(fā)展規劃、技術(shù)標準、質(zhì)量標準、產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)法規和反傾銷(xiāo)、反補貼等方面，更能準確、及時(shí)地行使職責。此外，各行業(yè)協(xié)會(huì )還在企業(yè)資質(zhì)論證、服務(wù)質(zhì)量監督、市場(chǎng)劃分、銷(xiāo)售價(jià)格、競爭手段、行歸行約、行業(yè)共同利益、協(xié)調國內外同行企業(yè)關(guān)系等方面，都將起著(zhù)不可代替的參謀助手和橋梁紐帶作用。
在物流發(fā)展日趨成熟的今天，建立各個(gè)行業(yè)和各個(gè)地區的物流協(xié)會(huì )，應是勢在必行的事情。
物流標準化應與國際接軌
物流標準化滯后、物流人才缺乏、部門(mén)地區條塊分割管理，是制約中國現代物流發(fā)展的三大’瓶頸’，其中物流標準化又首當其沖。國家標準化管理局副局長(cháng)王忠敏前不久在香港表示，要推動(dòng)內地物流業(yè)的現代化和追上國外水平，首要條件是做到物流標準化。內地雖已制定了自己的物流標準，但今后決不可再關(guān)起門(mén)來(lái)搞，要敝開(kāi)大門(mén)與世界同行接軌。
從物流硬件標準化來(lái)看，由物流供應場(chǎng)所到工廠(chǎng)加工成產(chǎn)品，又從工廠(chǎng)到倉庫儲運，再從倉庫到國內或國外市場(chǎng)銷(xiāo)售的全過(guò)程中，無(wú)疑都要進(jìn)行搬運、裝卸、運輸和貯存等環(huán)節。這些環(huán)節中，如果所用的貨柜、托盤(pán)和裝運工具等規格不統一，就無(wú)法保質(zhì)保量地、連續不斷地、高效率地作業(yè)。
由于信息技術(shù)的推動(dòng)，物流的范圍不僅打破了地區性界限，也打破了國家間的界限。為此，中國國家標準化管理局在組織各種物流標準的制定中，將采取開(kāi)放態(tài)度，與業(yè)內人士和專(zhuān)家建立合作與磋商關(guān)系，建立符合國際標準的中國物流標準。
推進(jìn)物流條碼技術(shù)革命
條碼技術(shù)是物流最基本的管理手段，再先進(jìn)的物流系統也離不開(kāi)條碼技術(shù)的應用。
條碼技術(shù)極大地提高了數據采集和信息處理的速度，更提高了物流的效率。目前國內傳統的條碼技術(shù)即一維條碼技術(shù)存在許多局限性：信息密度較低，信息容量較小;沒(méi)有錯誤糾正能力，只能通過(guò)校驗字符進(jìn)行錯誤校驗;保密防偽性差，使用可靠性差;受外界損傷后會(huì )毀環(huán)信息;表示漢字十分困難。為了克服傳統條碼的諸多缺點(diǎn)，二維條碼隨之應運而生。
二維條碼具有信息容量大、譯碼可靠性高、修正錯誤能力強、容易制作且成本很低、條碼符號形狀可變、條碼范圍廣、保密防偽性能好等特點(diǎn)，可以用它表述數據文件特別是漢字文件、圖片等。二維條碼是實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化信息管理的理想的物流管理方法。
由于二維條碼具有傳統條碼不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)被ISO和一些主要工業(yè)標準組織采納為運輸標簽標準。新西蘭陸路運輸部、法國郵局、南非航空貨運公司、英國和巴西的快運公司等世界各地的物流機構紛紛采用。
值得關(guān)注的是，由于二維條碼獨特的物流信息加密功能，美、英等國國防部已經(jīng)把二維條碼作為軍備物資管理的標準。美國微軟公司產(chǎn)品的發(fā)行、跟蹤管理也采用了二維條碼技術(shù)。在國內，上海大眾汽車(chē)公司在汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程中的物流管理、海爾在企業(yè)物流管理中也采用了二維條碼技術(shù)。中國物品編碼中心常務(wù)副主任張成海博士分析了我國目前條碼應用的分布情況：食品占59.6%、日雜占13.6%、服裝鞋帽占7.9%、醫療保健占6.6%，其他產(chǎn)品占12.3%。而發(fā)達國家除去食品、日雜和服裝鞋帽外，其他方面條碼技術(shù)的應用要占50%以上。我國超市有50%的產(chǎn)品還沒(méi)有進(jìn)入使用條碼結算、60%的物流用戶(hù)還沒(méi)有將條碼作為企業(yè)內部管理的技術(shù)手段。
由于該技術(shù)具有成本低、信息可以隨載體移動(dòng)、不依賴(lài)數據庫和計算機網(wǎng)絡(luò )等優(yōu)點(diǎn)，可以預見(jiàn)，二維條碼技術(shù)在我國物流業(yè)極具有推廣價(jià)值。
掀起第三方物流新浪潮
城市物流中最復雜的是短途運輸和多品種、小批量的商品配送。如果成千上萬(wàn)的制造企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、商品零售企業(yè)都自營(yíng)物流，城市交通將不堪重負，物流效率將下降到極點(diǎn)。當今，解決這一問(wèn)題的有效途徑就是發(fā)展第三方物流。專(zhuān)業(yè)的物流公司可以充分利用其車(chē)輛、倉庫，選擇最優(yōu)路線(xiàn)，減少空載，盡量滿(mǎn)足客戶(hù)要求。第三方物流的發(fā)展，不但使城市物流設施得到
【中國現代物流的四個(gè)要點(diǎn)】相關(guān)文章：
關(guān)于中國現代物流發(fā)展的幾點(diǎn)思考11-01
現代插花的技巧要點(diǎn)10-05
現代舞練習的要點(diǎn)06-09
物流與現代物流管理的分析08-26
現代物流初級理論10-22
冷鏈物流發(fā)展要點(diǎn)07-28
中國舞形體訓練要點(diǎn)10-11