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2017年最新飛行員心理健康管理知識
對于飛行員的適航性，國際上通用的詞匯是fitness。該詞的英文原意是“適合、適切性、健全性、健康。”下面是小編為大家分享2017年最新飛行員心理健康管理知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、外向型性格
首先，現代民航飛機都是由一名以上飛行員駕駛的，外向型的性格的人比較容易與機組其他成員進(jìn)行流暢的溝通與交流，能夠保障駕駛艙內信息的傳遞和共享。另外，外向型性格的人比較能夠及時(shí)地向外界宣泄自身的壓力，有利于暴露問(wèn)題和解決問(wèn)題。
二、自信、自覺(jué)和自尊
自信、自覺(jué)和自尊(Self-confident, Self-awareness Self-esteem)是自我意識的三個(gè)不同層面，三者互為矛盾又互為補充。過(guò)于自信或過(guò)于自卑都是不對的，過(guò)于自覺(jué)和過(guò)于自尊當然也不對。
總而言之，就是要正確擺正自我位置，處理好自我在整個(gè)機組中的地位，正確有效地發(fā)揮自我的作用，從而實(shí)現駕駛艙資源利用的最大化。
三、記憶能力
記憶能力包括長(cháng)期記憶能力和短期記憶能力。
長(cháng)期記憶能力在飛行工作中包含對應急工作熟記項目的記憶和對常用程序、設備使用方法的記憶等等。
短期記憶能力則是指對管制員放行許可的復誦，對當日飛行情況的了解等等。
在飛行實(shí)踐中，更重要的是飛行員不但要有良好的記憶能力，還要保證在緊急情況下，在巨大的精神壓力下保持良好的記憶能力。據西方心理學(xué)家調查，當人處在外界壓力情況時(shí)，其記憶力會(huì )明顯下降。
因此，我們說(shuō)，一個(gè)合格的飛行員(機組人員)，必須能夠在巨大壓力情況下，始終保持良好的記憶能力。
綜上所述
所謂的身心健康，它包括良好的精神活動(dòng)能力和健壯的體魄兩個(gè)方面，它們互為補充，不可分割。無(wú)論是精神活動(dòng)能力還是體魄方面出現問(wèn)題，都會(huì )直接或間接地影響飛行安全。
在航空界，人們普遍地將飛行員身心健康狀況不良現象稱(chēng)之為飛行員失能(Incapacitation)。一般將飛行員失能劃分為全部失能和部分失能兩大類(lèi)。
全部失能是病理性的，它一般是指飛行員身體某個(gè)或某些部位不適而導致對飛行安全的影響。導致這種病理性失能的原因有很多，據ALPA的統計，主要有兩類(lèi)病理原因，一類(lèi)是心血管疾病，約占1/7的比例。而且，因心血疾病導致的失能是致命的。另一類(lèi)是腸胃功能不正常(gastrointestinal)，這是一種極其常見(jiàn)的病癥，相信許多同行們都曾體驗過(guò)飛行過(guò)程中胃痛或拉肚子。這一類(lèi)病理性失能雖不致命，但經(jīng)常發(fā)生或群體出現也會(huì )給飛行安全帶來(lái)不小的影響。解決這一問(wèn)題的辦法，主要靠加強機組合物的管理。
幾十年以來(lái)，航空界的同仁通過(guò)多年的研究和實(shí)踐，發(fā)現了不少行之有效的方法。例如給機長(cháng)和副駕駛配備不同的餐食和間隔用餐時(shí)間等等。只要航空公司和配餐公司能夠切實(shí)地將這些措施貫徹下去，應該是能夠有效地對這一病理性失能進(jìn)行控制的。
部分失能是非病理性的，一般是由于疲勞、心理壓力過(guò)重、激勵作用不當等諸多心理因素帶來(lái)的。飛行員的心理壓力過(guò)重，必然會(huì )導致其體力和精神活動(dòng)能力下降。
也許有人會(huì )問(wèn)：“我經(jīng)常被繁重的航班任務(wù)壓得喘不過(guò)氣來(lái)，只要挺一挺也就過(guò)去了，并沒(méi)有對飛行造成多大的影響啊!”讓我們來(lái)看一看下面一組數據就不言而喻了：據FAA統計全美1999年的可控飛行撞地(CFIT)事故中，約有50%以上是由于飛行員心理和生理的疲勞造成的。
事實(shí)上這類(lèi)非病理性的失能所帶來(lái)的影響通常是潛在的或暗藏的。它的隱蔽性使之很難被我們自己或機組其他成員及時(shí)發(fā)現和辨識。也正是這種絲毫發(fā)現的延遲導致了這一類(lèi)并不嚴重的失能產(chǎn)生了致命的影響，從而帶來(lái)了毀滅性的災難。
由此可見(jiàn)，對付部分失能，主要是要發(fā)現及時(shí)。我們在飛行中常見(jiàn)的方法就是駕駛艙的標準喊話(huà)和回答。堅持標準的、洪亮的喊話(huà)和積極的回答，能夠保障機組成員之間的監督和互助，在緊急情況下能夠在最短的時(shí)間內完成任務(wù)的交接，從而保障飛行安全。
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