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無(wú)人機基本定義及電調知識
無(wú)人機系統駕駛員，由運營(yíng)人指派對無(wú)人機的運行負有必不可少職責并在飛行期間適時(shí)操縱飛行的人。無(wú)人機系統的機長(cháng)，是指在系統運行時(shí)間內負責整個(gè)無(wú)人機系統運行和安全的駕駛員。那么，下面是小編為大家分享無(wú)人機基本定義及電調知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
無(wú)人機的定義
無(wú)人駕駛航空器(UA： UnmannedAircraft)，是一架由遙控站管理(包括遠程操縱或自主飛行)的航空器，也稱(chēng)遙控駕駛航空器(RPA：RemotelyPiloted Aircraft)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)人機。
無(wú)人機系統(UAS： UnmannedAircraft System)，也稱(chēng)無(wú)人駕駛航空器系統(RPAS： Remotely PilotedAircraft Systems)，是指一架無(wú)人機、相關(guān)的遙控站、所需的指令與控制數據鏈路以及批準的型號設計規定的任何其他部件組成的系統。
無(wú)人機系統駕駛員，由運營(yíng)人指派對無(wú)人機的運行負有必不可少職責并在飛行期間適時(shí)操縱飛行的人。無(wú)人機系統的機長(cháng)，是指在系統運行時(shí)間內負責整個(gè)無(wú)人機系統運行和安全的駕駛員。
無(wú)人機的分類(lèi)
近年來(lái)，國內外無(wú)人機相關(guān)技術(shù)飛速發(fā)展，無(wú)人機系統種類(lèi)繁多、用途廣泛、特點(diǎn)鮮明。致使其在尺寸、質(zhì)量、航程、航時(shí)、飛行高度、飛行速度、性能和特征以及任務(wù)等多方面都有較大差異。由于無(wú)人機的多樣性，出于不同的考量會(huì )有不同的分類(lèi)方法，且不同的分類(lèi)方法相互交叉、邊界模糊。
無(wú)人機可按飛行平臺構型、用途、尺度、活動(dòng)半徑、任務(wù)高度等方法進(jìn)行分類(lèi)。
按飛行平臺構型分類(lèi)：無(wú)人機可分為固定翼無(wú)人機、旋翼無(wú)人機、無(wú)人飛艇、傘翼無(wú)人機、撲翼無(wú)人機等。
按用途分類(lèi)：無(wú)人機可分為軍用無(wú)人機和民用無(wú)人機。軍用無(wú)人機可分為偵察無(wú)人機、誘餌無(wú)人機、電子對抗無(wú)人機、通信中繼無(wú)人機、無(wú)人戰斗機以及靶機等;民用無(wú)人機可分為巡查\監視無(wú)人機、農用無(wú)人機、氣象無(wú)人機、勘探無(wú)人機以及測繪無(wú)人機等。
為什么需要電調?
電調的作用就是將飛控板的控制信號，轉變?yōu)殡娏鞯拇笮�，以控制電機的轉速。
因為電機的電流是很大的，通常每個(gè)電機正常工作時(shí)，平均有3a左右的電流，如果沒(méi)有電調的存在，飛控板根本無(wú)法承受這樣大的電流(另外也沒(méi)驅動(dòng)無(wú)刷電機的功能)。
同時(shí)電調在四軸當中還充當了電壓變化器的作用，將11.1v的電壓變?yōu)?v為飛控板和遙控器供電。
買(mǎi)多大的電調?
電調都會(huì )標上多少A，如20a，40a 這個(gè)數字就是電調能夠提供的電流。大電流的電調可以兼容用在小電流的地方。小電流電調不能超標使用。
四軸專(zhuān)用電調是什么意思?
因為四軸飛行要求，電調快速響應，而電調有快速響應和慢速響應的區別，所以四軸需要快速響應的電調。
其實(shí)大多數常見(jiàn)電調是可以編程的，能通過(guò)編程來(lái)設置響應速度。所以其實(shí)并沒(méi)有什么專(zhuān)用一說(shuō)。
注：通過(guò)遙控器進(jìn)行設置電調，一定要接上電機，因為說(shuō)明書(shū)上說(shuō)的“滴滴”類(lèi)的聲音，是通過(guò)電機發(fā)出來(lái)的。
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