手自一體駕駛的技巧

　　導語(yǔ)：手自一體駕駛的技巧有哪些？下面是小編給大家整理的相關(guān)內容，希望能給你帶來(lái)幫助!

　　（一）手自一體駕駛的技巧

　　以FOCUS手自一體變速器為例，共有P、R、N、D四個(gè)檔位，其中P表示停車(chē)，R倒車(chē)，N空擋，D前進(jìn)：

　　(JIAZHAO)

　　一、倒車(chē);1.腳踩剎車(chē)，同時(shí)壓下變速桿上的電子換擋按鈕，將擋位移至R擋;

　　2.松開(kāi)手剎，慢慢抬起腳剎;

　　3.如在平地，車(chē)會(huì )自動(dòng)后移;如在陡坡，需稍加油門(mén)倒車(chē)。

　　二、前(直)行:1.鑰匙撥到||位置不啟動(dòng)，將變速桿移到N擋位，等僅剩4個(gè)儀表燈亮時(shí)(車(chē)輛自檢完畢)，腳踩剎車(chē)，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機;

　　2.腳踩剎車(chē)，同時(shí)壓下變速桿上的電子換擋按鈕，將擋位移至D擋，松開(kāi)手剎，慢慢抬起腳剎;

　　3.車(chē)會(huì )自動(dòng)前移，再加油門(mén)前行即可;

　　4.將變速桿由D移至M位置，有4個(gè)手動(dòng)擋位選擇(旅程電腦顯示)，壓下?lián)Q擋按鈕，后拉升擋，前推降擋(速度放慢后它會(huì )自動(dòng)降擋);

　　5.注意手動(dòng)擋大多適用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。

　　三、停車(chē):

　　1.腳踩剎車(chē)，直至車(chē)輛停穩后，將變速桿移至N擋，然后拉起手剎，再將變速桿移到P擋，熄火;

　　2.暫時(shí)停車(chē)，可移至N擋，不熄火，然后拉起手剎等候;

　　3.遇到紅燈時(shí)，若時(shí)間在10秒以下，腳踩剎車(chē)等候即可;若時(shí)間超過(guò)10秒，腳踩剎車(chē)，需將變速桿移至N擋;時(shí)間較長(cháng)時(shí)，也可拉起手剎等候，以保護變速裝置。

　　（二）手自一體變速箱的駕駛技巧

　�。小�—停車(chē)檔，需汽車(chē)靜止時(shí)使用并同時(shí)拉緊手剎。

　�。摇�—倒車(chē)檔，作用和手動(dòng)倒檔相同。必須在汽車(chē)完全停住后才能換入此檔。

　�。巍�—空檔，汽車(chē)暫停使用。

　�。摹�—前進(jìn)檔，一般路面行駛時(shí)使用。

　�。獭�—低速檔，也叫爬坡檔，能輸出較大的動(dòng)力。

　�。印�—運動(dòng)模式行車(chē)檔，與Ｄ檔相同。

　�。汀�—人工檔，放入此檔可變?yōu)槿斯�檔位。

　�。住�—雨雪檔，可在濕滑地面和雪地里駕駛。

　�。拧�—經(jīng)濟檔，選用此檔可省油。

　�。希摹�—超比檔（即高速檔），它會(huì )輸出超出通常傳動(dòng)比的速率，在高速駕駛中采用。

　　自動(dòng)擋汽車(chē)正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，而且一定要踩下制動(dòng)踏板，方可由P擋轉入其他擋位，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車(chē)速提高到一定程度后，再轉入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時(shí)，可選用O/D擋，可節省燃油。

　　自動(dòng)檔最忌諱什么？ 嚴禁空擋滑行，手檔掛空檔使發(fā)動(dòng)機失去動(dòng)力，同時(shí)會(huì )使發(fā)動(dòng)機失去制動(dòng)的能力，所以危險。自動(dòng)檔就更不行了，除了以上因素，最主要的是使變速箱過(guò)熱，提前報廢（所以偶然誤操作，短時(shí)間對變速箱影響不大）。同理，嚴禁不抬起前輪拖車(chē)，即使掛N檔（空擋）并抬起前輪也只能慢速拖50公里內。同理也不宜推車(chē)。 停車(chē)后必須用手剎，以免地面有坡度導致車(chē)子滑動(dòng)，損壞變速箱。

　　使用“限制1擋”，當發(fā)動(dòng)機的轉速和車(chē)速增加時(shí)，自動(dòng)變速箱不會(huì )隨之升高擋位(具有發(fā)動(dòng)機超轉速保護功能的自動(dòng)變速箱在發(fā)動(dòng)機超轉速時(shí)除外)，而使用“限制2擋”時(shí)，自動(dòng)變速箱只能在1、2擋之間轉換，其余類(lèi)推。

　　正因為“限制擋”的特殊功能，所以運用“限制擋”常會(huì )給人以駕駛手動(dòng)擋車(chē)的類(lèi)似感覺(jué)，車(chē)的動(dòng)力性更易于表現，因此也有一部分人稱(chēng)“限制擋”為“運動(dòng)擋”。

　　特別是在需要急加速(如超車(chē))時(shí)，將“D”擋轉換為“3”擋，可以令自動(dòng)擋車(chē)普遍存在的“油門(mén)滯后”感得以明顯改善。

　　運用“限制擋”的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機的牽制力控制車(chē)速。在連續長(cháng)時(shí)間長(cháng)距離地下坡特別是下陡坡時(shí)，運用“限制擋”可以增加汽車(chē)的安全性，減少制動(dòng)次數，避免制動(dòng)蹄片過(guò)熱而導致制動(dòng)效果衰減。

　　“限制擋”的另一個(gè)用途是在需要扭矩力時(shí)運用。當車(chē)輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時(shí)，使用“限制擋”會(huì )使車(chē)顯得更合人意一些。

　　所以，建議大家“放棄D檔到底的習慣”，正確地使用檔位就能完全克服動(dòng)力不足。除D檔外，還有D3、2、1檔。市區行駛時(shí)，如果車(chē)速無(wú)法超過(guò)40km/h，就要用低于D檔的一個(gè)檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產(chǎn)生；當車(chē)速超過(guò)40km/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會(huì )有損加速性；在山路行駛時(shí)，則要依據情況使用2檔或1檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發(fā)動(dòng)機剎車(chē)的效果更可以避免過(guò)度使用腳剎，能夠確保行車(chē)安全。自動(dòng)檔車(chē)的D檔不具備發(fā)動(dòng)機剎車(chē)的功能，并會(huì )隨著(zhù)下坡車(chē)速的增加不斷向高速檔位變換，使車(chē)速越來(lái)越快，必須不停地使用腳剎來(lái)控制車(chē)速，很容易讓剎車(chē)因使用過(guò)度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動(dòng)檔的汽車(chē)走長(cháng)下坡路時(shí)，一定不要用D檔行駛，以防不測。

　　自動(dòng)變速器費油的真正原因，談自動(dòng)檔車(chē)怎么開(kāi)才省油

　　自動(dòng)檔車(chē)為什么廢油，很多人誤以為是自動(dòng)檔是4檔，而手動(dòng)檔是5檔，其實(shí)這個(gè)雖然也會(huì )影響油耗，但是影響并沒(méi)有那么大。

　　最根本的原因是自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳輸是要通過(guò)液力變扭器，也就是不是剛性連接的，也就是你急加速時(shí)，會(huì )有打滑現象，能量并沒(méi)有輸出給車(chē)輛，而是白白浪費在液壓油里面了，使得液壓油的溫度提高。

　　因此現在的自動(dòng)變速器往往都設置了機械鎖止裝置，在某些條件下，機械鎖止裝置結合，使得動(dòng)力變?yōu)橛策B接，避免了打滑，使得動(dòng)力傳輸的效率提高，降低油耗。

　　大多數傳統的四檔自動(dòng)變速器只在最高檔設置了機械鎖止裝置，當在四檔勻速行駛，速度超過(guò)7、80公里后，機械鎖止器結合，動(dòng)力變?yōu)閯傂赃B接，這時(shí)的傳動(dòng)效率和手動(dòng)變速器沒(méi)什么差別，油耗也差不多。

　　要想在市區省油，訣竅就是在市區時(shí)，將變速器放在三檔，因為市區的路況不可能保持始終60公里以上的勻速，如果放在D檔行車(chē)，自動(dòng)變速器會(huì )根據車(chē)速和油門(mén)不斷地在3、4檔之間轉換，機械鎖止不起作用，傳動(dòng)效率不高，油耗自然就高了。

　　如果放在3檔，只要速度超過(guò)35公里左右，機械鎖止器就鎖止了，傳動(dòng)變成了硬傳動(dòng)，效率自然較高，油耗自然就低了。在市區路況，很多時(shí)候速度都可以超過(guò)35公里的，也就是在很多路況下，油耗和手動(dòng)變速器相差不多。當然如果速度太低，還是比較費油的。

　　只有在高速公路，速度能夠穩定在70公里以上，才需要用到D檔，這時(shí)的油耗也不會(huì )高。

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