彎道駕駛技術(shù)應用及應注意的問(wèn)題

　　駕駛人駕車(chē)時(shí)間長(cháng)了，通過(guò)彎道的次數多了，就感覺(jué)到轉彎時(shí)因路面選擇的不同，對車(chē)輛形成的離心力、穩定性也不同。因此，有經(jīng)驗的駕駛人駕車(chē)轉彎時(shí)，往往根據彎道彎度的大小控制車(chē)速，選擇離心力最小的路面角度，進(jìn)行“切線(xiàn)”行駛�！扒芯�(xiàn)”轉變的好處在于，可以減少離心力，使汽車(chē)轉彎更加平穩；可以相對提高轉彎速度，轉彎時(shí)不致降速太多。

　　那么 在轉彎時(shí)是怎樣應用“切線(xiàn)”技術(shù)的呢？說(shuō)來(lái)也很簡(jiǎn)單，就是在遇左轉彎道時(shí)，提前將車(chē)緩緩開(kāi)向公路左側，切道左側邊緣通過(guò)彎道。彎道角度越緩，需要借占左側路面越少，反之則越多。當汽車(chē)通過(guò)彎道后，再回到公路右側來(lái)。如果遇到右轉彎道，就將車(chē)開(kāi)向路的右側邊緣，轉變角度越緩，需要靠路就越少，反這就越多。當汽車(chē)通過(guò)彎道后不是很快右轉，而是讓車(chē)駛各路面左側，然后緩緩駛回右側車(chē)道�！扒芯�(xiàn)”轉變實(shí)際是車(chē)輛利用路面寬度左右切線(xiàn)行駛，使公路彎度變得相對直緩。這一技術(shù)，在賽車(chē)場(chǎng)上頻繁使用，只要留意不難學(xué)會(huì )。

　　但是，應用這一技術(shù)，必須注意兩個(gè)問(wèn)題：

　　1、左轉彎時(shí)必須利用后視鏡觀(guān)察，看車(chē)的左側有沒(méi)有超車(chē)和后側有沒(méi)有跟車(chē)。如有跟車(chē)和超車(chē)，就不能使用這一技術(shù)。與此同時(shí)還應觀(guān)察道前方有無(wú)相向駛來(lái)的車(chē)輛，如果有車(chē)駛來(lái)，也不能使用這一技術(shù)。前后左右沒(méi)有車(chē)輛，“切線(xiàn)”通過(guò)彎道駛向右側車(chē)道時(shí)，還必須注意右后側有無(wú)車(chē)輛跟來(lái)，如有來(lái)車(chē)，后才可駛回正常車(chē)道。

　　2、右轉彎時(shí)“切線(xiàn)”轉過(guò)彎道需要占用左側路面，且必須在前方無(wú)來(lái)車(chē)，后方無(wú)跟車(chē)、超車(chē)的前提下方可占用左側路面，否則必須及時(shí)減速在右側車(chē)道緩行。如果情況允許可以占用左側路面，占用后駛向右側車(chē)道時(shí)，還須注意右后側是否有駛來(lái)的車(chē)輛，如有駛來(lái)車(chē)輛也要避讓?zhuān)�等其通過(guò)后再駛回右側車(chē)道。

　　彎道技術(shù)的應用還有一個(gè)大的前提，即彎道視線(xiàn)必須開(kāi)闊，不有視線(xiàn)盲區。存在盲區的彎道或有黃線(xiàn)隔離的彎道，不宜使用此技術(shù)。

　　公用路面終究不是賽車(chē)場(chǎng)，即使“切線(xiàn)”技術(shù)有很多好處，但因在轉彎時(shí)需要借占對方車(chē)道，而與“遵右行駛”的交通規則有所違北，加之彎道片往往是事故高發(fā)區，奉勸駕駛人們還是減速慢行通過(guò)，不要切線(xiàn)為好。

　　注意范圍是視野中的一部分，是處于視野中間位置的能夠清楚感知其中信息的那部分視野。它取決于駕駛人的觀(guān)察方向，駕駛人處于正常的前視姿態(tài)時(shí)，視野會(huì )受到前風(fēng)窗玻璃邊框的限制。注意范圍與車(chē)輛行駛速度、駕駛人的知識和經(jīng)驗有關(guān)，更與駕駛技術(shù)的熟練程度有關(guān)。

　　擴大注意范圍大致要經(jīng)歷以下四個(gè)階段。

　　第一階段：從車(chē)內到車(chē)外。

　　由于新駕駛人對操作系統操作不熟練，儀表正常的指示位置不熟悉，兩手和兩腳協(xié)作程度不夠，故上路后大部分的注意力都傾注在駕駛室內。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的反復練習、實(shí)踐，注意范圍才開(kāi)始從車(chē)內擴大到車(chē)外。

　　第二階段：從路面到路面兩側。

　　駕齡較長(cháng)的駕駛人都有這樣的經(jīng)歷，剛剛上路時(shí)，往往對前方路面的坑辨別不清。等車(chē)開(kāi)到跟前才可以看清路面情況，采取措施又往往滯后，慌忙處理的結果，不是方向忽左忽右，就是頻頻緊急制動(dòng)，使乘車(chē)人前傾后仰，顛簸跳躍。這不僅破壞了乘車(chē)人的舒適感和裝載物資的完好性，還會(huì )因沖撞、搖擺，而加速車(chē)輛各部件的磨損。同樣要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的路途鍛煉，駕駛人方能清楚地識別路面，妥善合理地選擇路面，也只有在這個(gè)基礎之上，注意范圍才有可能從前方路面擴大到路面兩側。

　　第三階段：從路面兩側擴大到車(chē)前更寬、更遠的空間。

　　駕駛人選擇路面沒(méi)有問(wèn)題了，注意范圍自然更寬、更遠，使搜索的信息更多，更加全面。首先注意范圍擴大到公路兩側，注意力顧及到道路兩側的建筑、樹(shù)木，以及車(chē)輛、行人、牲畜的動(dòng)向，還包括豎立在路側的路標、指示等。注意范圍向遠延伸，可以提前預知前方情況對駕駛者帶來(lái)的影響，便于做好充分準備。進(jìn)入這個(gè)階段，駕駛人的注意范圍已經(jīng)從路面擴大到了前方空間，再擴大一步就可到達更加全面的立體空間了。

　　第四階段：從車(chē)前擴大到車(chē)后。

　　駕車(chē)時(shí)如顧前忘后便會(huì )陷患四伏。因此在瞻前時(shí)要經(jīng)常顧后。后視鏡，是顧后的“通道”。必須保持后視鏡完好，并調整好觀(guān)察角度。尤其在改道、轉彎、超車(chē)、停車(chē)時(shí)，駕駛人的注意范圍必須首先擴大到車(chē)后，只有在不影響后車(chē)行進(jìn)的前提下，才可實(shí)施上述操作�！邦櫤蟆弊龅煤玫鸟{駛人，一定是注意范圍很廣的駕駛人，也是駕駛技術(shù)趨于完美的駕駛人。因為在駕駛途中他不僅僅顧及到了前方情況，而且顧及到了車(chē)輛所處的整個(gè)立體環(huán)境。

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