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2017物流管理案例及分析
現在物流算得上是一個(gè)炙手可熱的行業(yè)，下面yjbys小編為大家準備了一些物流管理案例及分析，歡迎大家閱讀。
越來(lái)越慢的“快遞”。
去年就有不少消費者在網(wǎng)上抱怨：“雙11購買(mǎi)的貨物送了一個(gè)月還沒(méi)到!”為什么?就是因為“雙11”將前后兩周的銷(xiāo)量集中在一天，形成名副其實(shí)的“網(wǎng)購春運”，讓倉儲、客服、特別是物流環(huán)節遭遇嚴重瓶頸。堆積如山的發(fā)貨量、遠大于平日的退單數，都帶給物流公司巨大壓力，直接影響大部分單子的送貨速度。電商，比拼的是從前臺到線(xiàn)下的綜合實(shí)力，服務(wù)體驗尤為重要。物流的問(wèn)題，該如何解決?
無(wú)法解決的物流問(wèn)題。
天不逢時(shí)。沿海地帶又聞臺風(fēng)。由于臺風(fēng)“海燕”的影響，將不可避免地影響物流配送速度。更糟的是，大量包裹累積爆倉、甚至露天堆放，經(jīng)受大雨洗禮后，退貨與投訴必將蜂擁而至。
地大不利。中國地大物博，也導致物流配送線(xiàn)拉的極長(cháng)�，F有的海、陸、空交通體系無(wú)法滿(mǎn)足瘋狂增長(cháng)的電商銷(xiāo)量。地理條件限制，交通基礎薄弱，將制約國內第三方物流的成長(cháng)。
人為主因。最根本的原因在于人：再大的快遞公司也抵不住網(wǎng)友瘋狂購買(mǎi)的熱情啊!根據阿里后臺數據，“雙11”當日(截止到24點(diǎn))，申通1210萬(wàn)單，圓通1110萬(wàn)單，韻達1027萬(wàn)單，中通1020萬(wàn)單，EMS407萬(wàn)單，順豐316萬(wàn)單，匯通270萬(wàn)單，天天195萬(wàn)單，郵政小包106萬(wàn)單，2012年“雙11”當日：申通600萬(wàn)件，中通330萬(wàn)件...對比兩年數據，流量全部翻倍，“三通一達”日處理已過(guò)千萬(wàn)。
綜上所述，天貓淘寶的第三方物流，“雙11”節前、節中漂漂亮亮，節后必將怨聲載道。這個(gè)情況隨著(zhù)“雙11”每年增長(cháng)的數據還將進(jìn)一步惡化。
解決方案：“24小時(shí)不到免單”?
在“爆倉”、“延遲發(fā)貨”、“不包7天退換”等詞頻繁出現的“雙11”，傳統企業(yè)品勝電子竟推出“凡雙11期間天貓旗艦店下單，24小時(shí)送不到免單”的活動(dòng)，著(zhù)實(shí)讓人吃驚不已。
據了解，品勝電子做出免單承諾，完全依靠類(lèi)似京東、蘇寧一般的自建物流體系，100多個(gè)城市的接近400家專(zhuān)賣(mài)店收到指令，馬上就近配送。
價(jià)格低了，服務(wù)誰(shuí)來(lái)做?
線(xiàn)上購買(mǎi)畢竟只是電商的一部分;由發(fā)貨、送貨、倉儲組成的物流體系在電商閉環(huán)中至關(guān)重要。正如實(shí)體店的歷史發(fā)展一般，人們遲早會(huì )對只有“便宜”一個(gè)優(yōu)勢的電商平臺有正確認識。物流、售后這些不起眼卻至關(guān)重要的服務(wù)產(chǎn)品，將在未來(lái)電商日子里占據至關(guān)重要的一環(huán)。物流大戰，才剛剛開(kāi)始……
【案例分析】
阿里巴巴旗下的天貓、淘寶兩大公司不斷刷新中國電商行業(yè)發(fā)展的記錄。電子商務(wù)的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必到擁擠的商業(yè)街挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，上網(wǎng)瀏覽、查看、挑選，就可以完成購物活動(dòng)。但試想，他們所購商品遲遲不能到貨，或商家送貨非自己所購，那消費者還會(huì )上網(wǎng)購物嗎?物流是電子商務(wù)實(shí)現以顧客為中心理念的最終保證，缺少現代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)給消費者帶來(lái)的便捷等于零，消費者必然會(huì )轉向他們認為更為可靠的傳統購物的方式上。本案例就說(shuō)明了物流對于電子商務(wù)發(fā)展的重要意義。
在商業(yè)活動(dòng)中，商品所有權在購銷(xiāo)合同簽訂的同時(shí)，便由供方轉移到了需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而到達需方。在電子商務(wù)條件下，顧客通過(guò)網(wǎng)絡(luò )購物，完成了商品所有權的交割過(guò)程，但電子商務(wù)活動(dòng)并未結束，只有商品和服務(wù)真正到達顧客手中，商務(wù)活動(dòng)才告終結。在整個(gè)電子商務(wù)中，物流實(shí)際上是以商流的后續者和服務(wù)者的姿態(tài)出現的。沒(méi)有現代化的物流，輕松的商務(wù)活動(dòng)只會(huì )退化為一指空文。
無(wú)論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類(lèi)物流活動(dòng)的支持。生產(chǎn)的全過(guò)程從原料的采購開(kāi)始，便要求有相應的供應物流活動(dòng)將所采購的材料到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行;在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要有原材料、半成品的物流過(guò)程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現生產(chǎn)的流動(dòng)性;部分余料、可重復利用的物資的回收，也需要所謂的回收物流;廢棄物的處理需要廢棄物物流�？梢�(jiàn)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上包含了系列化的物流活動(dòng)。合理化、現代化的物流，能通過(guò)降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現代化生產(chǎn)的高效運行。相反，缺少了現代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，無(wú)論電子商務(wù)是多么便捷的貿易形式，仍將是無(wú)米之炊。
在電子商務(wù)和物流業(yè)互動(dòng)成長(cháng)的過(guò)程中，物流業(yè)開(kāi)始發(fā)生前所未有的變化，從賣(mài)家發(fā)往買(mǎi)家的一個(gè)個(gè)包裹，或將引導行業(yè)發(fā)展的走向。引入信息化處理技術(shù)，增加物流業(yè)的技術(shù)含量;擴大覆蓋范圍、提高配送效率的同時(shí)，一個(gè)個(gè)增值服務(wù)被創(chuàng )造出來(lái);電商自建物流的加入，更是加劇了整個(gè)行業(yè)的競爭程度。
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