四招提高物流管理效率的途徑

　　1.建立物流信息系統，提供物流管理平臺。

　　現代化的管理主要體現在物流信息化的開(kāi)發(fā)與應用上。物流管理信息化必備條件主要有三點(diǎn)：(1)一套完整的物流信息管理系統，為物流運作提供電子化管理;(2)一個(gè)能快速、方便、安全、可靠的交換數據的方法電子數據交換平臺。(3)為用戶(hù)提供個(gè)性化的物流信息服務(wù)。為此，企業(yè)應加大投入，建立計算機支持的物流信息系統。美國聯(lián)合速遞公司是一家百年老字號，目前它已經(jīng)由一家擁有技術(shù)的貨車(chē)運輸公司演變成了擁有貨車(chē)的技術(shù)型公司。這一轉變在于企業(yè)創(chuàng )立了一個(gè)強有力的信息技術(shù)系統。在最近10年中，該公司在技術(shù)方面投入110億美元，配置了主機、PC機、手提電腦、無(wú)線(xiàn)調制解調器、蜂窩通信系統等。這個(gè)投入不僅使其實(shí)現了與90%的美國公司和96%的美國居民之間的電子聯(lián)系，同時(shí)也實(shí)現了對每件貨物運輸即時(shí)情況的掌握。

　　2.不斷改進(jìn)物流過(guò)程，增加新的服務(wù)內容。

　　首先，實(shí)現庫存合理化。庫存水平在很大程度上影響著(zhù)物流成本的高低。企業(yè)應在保證供應的前提下，盡量降低庫存水平，爭取達到?零庫存?。沃爾瑪公司通過(guò)與供應商的計算機化連接，讓供應商自己對沃爾瑪的貨架進(jìn)行補充。沃爾瑪為這些供應商分配了貨架空間，并且在商品售出后向供應商付款。對于這些商品，沃爾瑪是零儲存費。其次，優(yōu)化運輸。研究表明，運輸成本一般占商品總成本的10%左右。如果缺乏優(yōu)化控制，運輸路線(xiàn)過(guò)長(cháng)，運輸批量過(guò)小或采用運輸代價(jià)過(guò)高的運輸方案，就會(huì )造成運輸成本的直線(xiàn)上升。因此，應制訂合理的運輸批量。選擇經(jīng)濟的運輸路線(xiàn)和運輸方案，以節約運輸成本。再次，增加物流服務(wù)的內容，讓顧客?參與?物流�；�地設在舊金山的美國哈波爾公司，是擁有4.3億美元資產(chǎn)的運輸公司。盡管它并沒(méi)有自己的輪船或飛機，但卻向全世界的顧客銷(xiāo)售和運輸商品。哈波爾深受顧客歡迎的原因就在于提供了一個(gè)吸引力特強的服務(wù)系統。在這個(gè)系統中，顧客被授權通過(guò)聯(lián)機直接進(jìn)入哈波爾公司的數據庫，隨時(shí)了解貨物運送的時(shí)間、目前的地點(diǎn)，并可對運輸狀況提出自己的改進(jìn)建議。最后，建立科學(xué)、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò )和配送中心，產(chǎn)品能否通過(guò)供應鏈快速地到達目的地，這取決于物流配送網(wǎng)絡(luò )的健全程度。缺乏健全的配送網(wǎng)絡(luò )，電子商務(wù)也只是紙上談兵，不可能取得真正的成功。

　　3.實(shí)行企業(yè)物流的全部或部分的分離或外委。

　　當前，企業(yè)應打破自辦物流傳統觀(guān)念的束縛，樹(shù)立第三方物流理念，積極尋求與第三方物流提供合作。其優(yōu)勢在于從庫存方面看，使用?第三倉庫?可以一方面節省資金投入，減小企業(yè)財務(wù)方面的壓力;另一方面也減少了企業(yè)的投資風(fēng)險。如對季節性生產(chǎn)而言，因為需求的季節性，生產(chǎn)往往提前于消費季節，并要求市場(chǎng)反饋能及時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)調整，生產(chǎn)計劃具有很大的靈活性，這樣對倉儲活動(dòng)的需求也是季節性，企業(yè)可以根據市場(chǎng)形勢的變化自由地進(jìn)行倉庫租賃的決策。因此，TPL不僅能夠減少倉儲活動(dòng)的投資而且還能增加對市場(chǎng)的反應能力。此外，第三方物流提供能夠利用精心策劃的物流計劃和適時(shí)裝運手段，最大限度地減少企業(yè)庫存，甚至實(shí)現?零庫存?，從而大大降低成本。

　　隨著(zhù)國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展和人民生活水平的提高，消費者的需求日益向多樣化、個(gè)性化方面發(fā)展，企業(yè)也從單一品種大批量生產(chǎn)轉向多品種小批量生產(chǎn)。與企業(yè)自理物流相比，3PL可以集成小批量送貨的要求來(lái)獲得規模經(jīng)濟效應，打破各個(gè)客群之間界限，在客戶(hù)之間統一組織運輸，統一組織配送，不僅可以更節省車(chē)輛，還可以更充分利用車(chē)輛。這樣將比在原來(lái)的各個(gè)客戶(hù)群內部組織運輸、配送更節省。物流外包可以使一個(gè)公司從規模經(jīng)濟、更多的門(mén)對門(mén)運輸等方面實(shí)現運輸費用的節約并體現出利用這些專(zhuān)業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢。

　　引進(jìn)第三方物流服務(wù)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的重大改變，使用第三方物流可以使內部物流部門(mén)人員削減，但使用第三方物流同時(shí)需要新的物流成本核算體系，并要求整合雙方的信息系統。因此，企業(yè)必須作好合作前的各項準備。

　　但是由于我國第三方物流剛剛興起，多數第三方物流企業(yè)條件尚有待于進(jìn)一步完善。對此，企業(yè)選擇第三方物流是應考慮以下因素：一是TPL的核心競爭力是否與企業(yè)的實(shí)際需求相一致;二是TPL供應商服務(wù)地理范圍是否與本企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍相一致;三是TPL供應商的服務(wù)水平;四是第三方物流服務(wù)的成本。同時(shí)企業(yè)將物流活動(dòng)外包給TPL提供者后，應定期或不定期或不安期地對TPL提供者進(jìn)行績(jì)效評價(jià)，以確保外包物流的質(zhì)量。

　　4.設立專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)，進(jìn)一步完善企業(yè)物流體制。

　　企業(yè)內部屬于物流業(yè)務(wù)的主要內容有：(1)采購：采購方式、采購談判、供應商管理等;(2)倉儲設施：倉庫數量與地點(diǎn)的決策，倉庫的類(lèi)型與設備的選擇;(3)庫存管理：庫存數量的決策，庫存物品保管;(4)物料處理：物料的分裝與揀選，包裝材料選擇與包裝設計等;(5)運輸：運輸方式的決策，路線(xiàn)的選擇，時(shí)間安排等，包括采購運輸與銷(xiāo)售運輸;(6)信息管理：與物流有關(guān)系的信息管理;(7)供應計劃：根據生產(chǎn)需求制訂原材料。這些業(yè)務(wù)大多數早已客觀(guān)存在，只是分屬于各個(gè)職能管理部門(mén)，如物資供應部門(mén)、運輸部門(mén)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部分等，現在需要對這些業(yè)務(wù)重組，統一到物流部門(mén)實(shí)行系統管理。在物流重組中，要求企業(yè)對從原材料進(jìn)廠(chǎng)、中間過(guò)程存儲、到最終產(chǎn)品出廠(chǎng)交給用戶(hù)的物流全過(guò)程，統一實(shí)施計劃、組織、控制和管理，形成企業(yè)內部物流一體化。為此，企業(yè)要成立專(zhuān)門(mén)的物流管理機構，行使產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能，并對供應鏈實(shí)施具體的規劃設計和組織管理。

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