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如何提高物流配送中心建設效率
作為現代物流的末端，配送在很多人的固有印象里就是送貨，但是隨著(zhù)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，配送的形式開(kāi)始逐漸多樣，相對于傳統銷(xiāo)售型的送貨，配送屬于從物流據點(diǎn)到用戶(hù)手中的一種特殊送貨形式。以下是小編收集整理的如何提高物流配送中心建設效率相關(guān)內容，歡迎閱讀！
如何提高物流配送中心建設效率 1
倉儲物流配送系統不僅能為企業(yè)提高物流效率、降低物流成本，更是企業(yè)與客戶(hù)關(guān)系的重要紐帶，直接影響到客戶(hù)滿(mǎn)意度與忠誠度。與此同時(shí)，企業(yè)對物流配送中心的自動(dòng)化程度需求也日益提高。
1、明確新的要求
首先需要確定的是，新的物流配送中心系統必須滿(mǎn)足什么樣的新需求。這是設計自動(dòng)倉儲內部作業(yè)環(huán)境與流程的出發(fā)點(diǎn)，新需求通常來(lái)自以下幾個(gè)方面：
一是國家標準規范要求。
相關(guān)政府部門(mén)可能會(huì )頒布相應的管理規范，如收貨時(shí)對產(chǎn)品品種進(jìn)行確認，根據相關(guān)標準進(jìn)行商品檢驗，不同產(chǎn)品儲存符合各種不同的環(huán)境條件(如溫度要求等)，產(chǎn)品分揀應該遵守的原則，對產(chǎn)品貼標簽和發(fā)貨的具體要求，或者針對庫房作業(yè)結果的要求(如控制差錯率，產(chǎn)品可追溯或者對物流作業(yè)過(guò)程的追蹤等)。
二是供貨商與用戶(hù)的要求。
有些供應商或用戶(hù)可能會(huì )根據特定的收貨和發(fā)貨條件滿(mǎn)足情況對服務(wù)提供者進(jìn)行財務(wù)獎勵，具體包括：收發(fā)貨物的數量，收發(fā)貨物的時(shí)間段，要求混放的不同品種貨物采取特定的碼放要求，使商品可以按照其在零售網(wǎng)點(diǎn)上架的順序進(jìn)行卸貨等。
三是操作人員的要求。
某些對作業(yè)產(chǎn)生影響的因素來(lái)自庫房操作人員的個(gè)人偏好。眾所周知，充滿(mǎn)工作熱情的操作人員可以取得更好的業(yè)績(jì)。為了提供工作人員的積極性，有必要創(chuàng )造一個(gè)相對舒適的工作環(huán)境，如降低噪音，作業(yè)符合人體工程學(xué)，物流系統設計便于維護，故障診斷快速，整個(gè)操作流程順利銜接以避免額外的工作等。
2、分析倉庫設計目標和影響因素
首先需要對所設計的庫房的吞吐量進(jìn)行認真的分析。以下是若干重要的參數：
●產(chǎn)品種類(lèi)或者品規SKU數量(即庫房存儲單元);
●客戶(hù)的訂單數量，包括：整箱訂單(全部商品都按照原始收貨時(shí)的包裝形式進(jìn)行發(fā)貨)，拼箱訂單(即拆零分揀，全部訂單都要求將所收到的貨物進(jìn)行重新組合，采用紙箱或周轉箱或其他容器進(jìn)行重新包裝后再發(fā)貨);
●訂單結構，包括：每個(gè)訂單的平均訂單行數，每個(gè)訂單行的平均商品件數;上述兩個(gè)參數對應著(zhù)操作人員的工作量，從而決定了所需要的操作人員數量。再結合品規數量考慮，就可以大致明確所需要的庫房面積了。
●存儲量;
●庫存周轉期(全部庫存被清空所需要的天數);
●高峰吞吐量和平均吞吐量;
●未來(lái)3-5年的業(yè)務(wù)發(fā)展預測;
●實(shí)際歷史訂單數據以便驗證上述參數(訂單數據應該包括每個(gè)訂單行的時(shí)間、數量、商品代碼、訂單號等詳細信息)。
其次要計算產(chǎn)品存儲和分揀所需要的面積，需要了解以下產(chǎn)品參數：
●產(chǎn)品號(應與實(shí)際訂單數據中采用的產(chǎn)品代碼一致);
●商品尺寸(長(cháng)、寬、高和重量);包裝形式(從最外層包裝直到最小分揀單元);
●種類(lèi)(常溫、陰涼、冷藏、串味、毒麻、危險品、高貨值、易燃等);
●整箱貨物尺寸;
●托盤(pán)尺寸。
然后分析庫房設計圖，庫房設計圖最好采用CAD文件形式，以便于項目相關(guān)各方進(jìn)行溝通。通常這種設計圖包括全部建筑的各層面積和柱距。建議還應該詳細注明建筑細節(如夾層、電梯、辦公室、防火設施等)和建筑偏好(如收貨區域、發(fā)貨區域、存儲區域等)。其他信息包括是否采用高架庫、重新包裝區域、商品復核區域和隔離待驗貨區域等，最好也一一注明。
在此基礎上進(jìn)行流程描述，通常與上述平面圖和訂單詳細信息相關(guān)的還有對操作流程的描述，如特殊商品的處理或者分揀要求，通常的工作時(shí)間，收發(fā)貨的時(shí)段，每天工作幾班，訂單響應速度的保證，退貨管理，發(fā)貨文件要求，裝卸貨要求等，都需要逐一加以考慮。
另外一個(gè)關(guān)鍵是明確軟件系統的結構。為了使庫房正常運行，至少需要以下軟件：
●ERP(企業(yè)資源計劃)系統，該系統是由ERP供應商根據用戶(hù)要求單獨提供的，與庫房設計和庫房軟硬件系統供應商無(wú)關(guān);
●WCS(庫房控制系統)，通常由硬件系統供應商同時(shí)提供。該軟件功能包括訂單在庫房的哪個(gè)環(huán)節被執行，周轉箱被傳送帶送往何處，訂單如何被分割并通過(guò)庫房的不同區域被執行，此外還包括與各種設備如自動(dòng)分揀系統、傳送帶、分揀設備和手持終端的接口等;
●WMS(倉庫管理系統)。WMS通常管理著(zhù)存儲貨位、存儲量和補貨作業(yè)。該軟件銜接著(zhù)ERP系統和WCS系統，監控庫存量，同時(shí)通過(guò)及時(shí)觸發(fā)補貨操作以保證在分揀工位永遠有足夠的存貨。WMS和WCS是否與各個(gè)系統模塊完美的匹配非常重要。只有配合完好的軟硬件系統才能夠大大減輕庫房管理人員的工作壓力，最大限度發(fā)揮系統性能。
最后確定預算與項目目標。建議在項目設計初期對項目預算有一個(gè)清楚的估算。針對同一庫房?jì)韧瑯拥耐掏铝�，可以有不同的方法達到設定的目標，可以采用不同的分揀設備、傳送帶、發(fā)貨分類(lèi)設備、貨物搬運設備和自動(dòng)化設備、包括各種不同的軟件功能系統等。
用戶(hù)和供應商最好對系統設計達成一個(gè)清楚的共識，衡量其是否滿(mǎn)足預算要求，以免浪費資源。
3、規劃系統各功能區組成
通常，庫房建筑的尺寸和形狀再結合以上各業(yè)務(wù)參數，就決定了系統設計的基本形式。在此基礎上，還需要對系統各個(gè)功能區進(jìn)行詳細的分析，以便進(jìn)行合理的.功能匹配。
A.收貨區域
首先需要確定該區域的大小。這主要取決于收貨的時(shí)間段，主要針對有計劃收貨，對收貨時(shí)間和數量能夠事先估算。如果收貨沒(méi)有計劃，則需要分析一般情況下收貨的時(shí)間段和數量。上述兩種情況都可以估算出需要同時(shí)卸貨的卡車(chē)數量。此外，通過(guò)上述分析還可以算出需要多少裝卸人員，收貨區域需要多大的面積。
在收貨區域，收到的商品經(jīng)過(guò)確認被碼放在托盤(pán)上。如果不需要托盤(pán)存放，則相應商品會(huì )被貼上標簽，可能需要首先被送入待檢驗區域，或者直接進(jìn)行檢驗(如檢查貨物的完整性，是否被損，失效日期等)。在檢驗完成后，商品被送入存貨區域或者直接送往分揀區域。
收貨數量決定了包括卸貨區域在內的有關(guān)區域的面積以及所需要的操作人員數量。此外，存貨區域與收貨區域之間不能有任何障礙。
另外需要考慮的是，是否有越庫發(fā)貨的需求，即，收到的貨物被直接送出去而不放入暫存區域。通常上述操作都是在WMS系統控制下完成的。
B.呼叫中心
呼叫中心通過(guò)電話(huà)或者網(wǎng)絡(luò )收集客戶(hù)訂單。通常需要判斷是否可以接受并立即完成客戶(hù)的訂單(將訂單送往WCS系統，進(jìn)行分揀、配貨并發(fā)貨)，或者只是匯總某個(gè)客戶(hù)在一個(gè)時(shí)間段內的全部訂單再以批處理的方式一次完成。
如果采用批處理方式采集訂單，則需要確定隔日訂單處理時(shí)間，并以此確定一個(gè)當日的訂單接收截止時(shí)間，以此劃分當時(shí)送貨還是隔日送貨。
上述截止時(shí)間主要取決于完成訂單并發(fā)貨所需要的時(shí)間。采用自動(dòng)化程度高的訂單處理系統可以縮短訂單完成時(shí)間，這也就意味著(zhù)可以延長(cháng)當日的收單截止時(shí)間，增加當前的訂單處理量。因此，采用自動(dòng)化程度高的系統可以取得競爭優(yōu)勢，吸引更多的客戶(hù)。
C.存貨區域
存儲區域大小主要取決于品規熟和每個(gè)品規所需要的數量。此外，這些品規是進(jìn)行整箱分揀還是拼箱分揀(拆零分揀)，或者兩者都有，都會(huì )對庫房?jì)认鄳娣e產(chǎn)生影響。
拼箱產(chǎn)品存入拼箱分揀區域，通常采用流力式貨架(針對頻繁需要的產(chǎn)品)或者靜態(tài)貨架(針對不經(jīng)常需要的產(chǎn)品)。整箱商品存放在整箱分揀區域，或者如果不采用傳送帶的話(huà)，則采用托盤(pán)形式存放。當然也可以將貨物放在靜態(tài)貨架上(針對慢速周轉商品)。
整箱貨物可以放在托盤(pán)上、托盤(pán)貨架上或者高架庫內通過(guò)自動(dòng)或者半自動(dòng)堆垛機進(jìn)行存取。而究竟采用哪種存取方式，取決于可用的庫存空間和庫房高度、吞吐量要求和預算限制。如果需要整托盤(pán)存取，則主要通過(guò)存儲區域、高架庫或者收貨后直接發(fā)貨進(jìn)行操作。
通常，存儲區域和分揀區域的補貨操作之間不能有障礙。
D.分揀區域
分揀區域的設計要求很多因素，有時(shí)主要取決于業(yè)務(wù)性質(zhì)(醫藥、食品、化妝品等不同行業(yè))，各種限制因素舉不勝舉，因此很難進(jìn)行一般性描述。負責任的系統供應商會(huì )在提出解決方案前全面了解用戶(hù)的實(shí)際需求，否則難以實(shí)現系統設計的目標。
下面簡(jiǎn)要列舉一些影響系統設計的因素，再針對不同的業(yè)務(wù)種類(lèi)分別詳述。
首先，需要確定采用哪種分揀策略，具體包括拼箱分揀(拆零分揀)、整箱分揀、整托盤(pán)分揀，既要考慮當前業(yè)務(wù)需要，也要考慮未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。不同的分揀策略需要不同的操作流程和輔助設備(如傳送帶、自動(dòng)化分揀系統、人工分揀設備、商品搬運設備等)。
如果需要進(jìn)行拼箱分揀，則還需要確定采用什么容器——塑料周轉箱還是紙箱;然后需要確定容器的尺寸，是采用統一大小的容器還是多種規格的容器。
此外，在項目開(kāi)始前還要確定周轉箱的特點(diǎn)，具體包括：
●采用整體翻轉箱蓋;
●分揀完成后加蓋;
●整體式送貨地址袋;
●采用條碼還是RFID標簽等。
還要注意的是，容器必須適用于相應的傳送帶(平底，沒(méi)有異型表面)，容器必須有識別碼(通常使用條碼)。
通常一天的分揀作業(yè)有高峰和低谷之分，分揀人員安排必須足夠靈活，以滿(mǎn)足高峰作業(yè)的需要，同時(shí)在低谷時(shí)段又能節省人力成本。只有一個(gè)設計理想的系統或者采用隔天發(fā)貨原則才能夠實(shí)現平穩的連續分揀操作。
此外還需要考慮以下特殊的分揀策略，如同城配送，長(cháng)途配送，國際配送，為第三方分揀(為第三方而不是庫房的所有人進(jìn)行分揀操作，將商品存儲和分揀外包)，一天的某個(gè)時(shí)段對各不同商品進(jìn)行分揀，增值服務(wù)(特殊的檢查程序，特殊的文件管理，與分揀相關(guān)的特殊服務(wù))，批處理分揀操作(同時(shí)對多個(gè)訂單進(jìn)行分揀)等。
E.分揀方式
確定分揀方式是系統設計具有挑戰性的關(guān)鍵之一，也是對系統集成商能力的考驗。分揀方式主要包括：自動(dòng)分揀(分揀完全由自動(dòng)化系統完成，如A型全自動(dòng)分揀貨架系統);半自動(dòng)化分揀(在人工幫助下的自動(dòng)分揀，如OSR系統);人工分揀(分揀作業(yè)主要通過(guò)人工完成，同時(shí)可能采用一些輔助設備，如電子標簽、RF等)。
上述不同分揀方式的差異主要體現系統效率、分揀準確率、投資大小和靈活性上。
自動(dòng)分揀系統需要根據產(chǎn)品特征進(jìn)行設計(包括尺寸、重量、易碎程度、吞吐量要求、商品搬運條件等)。
自動(dòng)分揀系統可以完美地處理連續的、高吞吐量商品的分揀作業(yè)，可以自動(dòng)發(fā)現差錯，將相應的出錯容器立即送往檢查站進(jìn)行糾錯處理。投資越大，系統效率越高，差錯率越低(近乎零差錯率)。
半自動(dòng)分揀系統適用于需要人工干預的產(chǎn)品分揀操作(如需要處理大量異型商品)，或者需要在分揀操作中加入額外的服務(wù)(如結合分揀操作的存儲系統——OSR系統，分揀操作和訂單同步處理系統——MPS系統等)。這些半自動(dòng)系統有時(shí)比全自動(dòng)系統便宜，系統效率和差錯率與操作人員的工作能力相關(guān)。
對于無(wú)法進(jìn)行自動(dòng)分揀的商品，或者分揀作業(yè)量分布不均時(shí)，最好采用人工分揀(可能需要用到電子設備，如電子標簽、RF分揀、語(yǔ)音分揀等)。
采用人工分揀所需要的投資比其他分揀方式少很多，而其固有的靈活性可以非常好地適應不斷變化的分揀作業(yè)量和分揀需求。當然，采用人工分揀時(shí)，系統效率和分揀準確率主要依賴(lài)于操作人員的能力。
上述分揀模塊是整個(gè)物流系統的主要組成部分，但是為了整個(gè)系統順暢地運轉，有時(shí)需要配合使用一些專(zhuān)用設備，如紙箱成型設備、周轉箱拆垛設備、貼標簽設備、蓋蓋設備、打包設備、稱(chēng)重設備等。
庫房?jì)忍厥獾牟僮�，如特殊的復核操作、重新包裝操作、文件管理、訂單處理或者發(fā)貨準備等，都可以在各種其他輔助設備的幫助下完成(如特殊的傳送帶、掃描儀、軟件等)。
傳送帶和發(fā)貨分類(lèi)設備通常用于輔助各種分揀操作，其能力必須與庫房?jì)雀鞣N分揀模塊的能力相匹配。
配送中心物流系統平面設計的最后環(huán)節是發(fā)貨分類(lèi)設備。該系統需要保證已分揀好的產(chǎn)品被送入正確的發(fā)貨路徑直接送達最終用戶(hù)。
4、成立項目組監督管理
為了項目的順利進(jìn)行，必須成立一個(gè)項目小組，成員包括項目所需要用到的全部專(zhuān)業(yè)人才。為了激勵項目團隊，系統今后運行的負責人最好盡早加入項目組。每個(gè)項目組成員都應該在項目計劃階段和實(shí)施階段明了自己在項目組中的角色和職責。
為了避免項目設計偏離業(yè)務(wù)需求，或者長(cháng)時(shí)間延遲，項目組需要詳細分析與庫房有關(guān)的業(yè)務(wù)作業(yè)流程，及時(shí)地做出正確的決策。
毋庸置疑，用戶(hù)所提供的數據質(zhì)量，對作業(yè)流程的描述和為了達到相關(guān)質(zhì)量所做的內部決策，對于項目的成功起著(zhù)重要作用。
為了保證項目如期完工，有必要列出項目進(jìn)程時(shí)間表，具體包括：提供歷史訂單數據;訂單數據分析和解決方案討論;系統生產(chǎn)、交貨和安裝;系統啟動(dòng)和測試。
值得一體的是，用戶(hù)需要參與上述全部過(guò)程，保證與系統供應商的充分溝通并控制項目進(jìn)程。為了保證項目的順利實(shí)施，系統供應商應該制定專(zhuān)門(mén)的負責人，由其負責新設備的安裝和啟動(dòng)。因為在這個(gè)階段，很多用戶(hù)還沒(méi)有足夠的系統運行經(jīng)驗。
其實(shí)，在設計任何一個(gè)解決方案時(shí)，與項目相關(guān)的各方人員越早參與越好，這樣有助于負責庫房今后運營(yíng)的負責人取得比以往更好的業(yè)績(jì)。
如何提高物流配送中心建設效率 2
1、先進(jìn)技術(shù)的投入
在物流管理系統方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新從而讓工作更加高效。例如有WMS對于提高貨品的周轉率大有裨益；TMS主要對貨物在運輸過(guò)程中進(jìn)行協(xié)調和監控；OMS則是能快速處理用戶(hù)訂單。
目前這些物流管理系統在市面上有很多，但是他們功能的側重點(diǎn)不同。所以在選擇系統的時(shí)候首先要明確自己急需解決的.問(wèn)題，從而找到最適合提高效率的管理系統。
2、提高相關(guān)人員的生產(chǎn)效率
雖然自動(dòng)化的物流產(chǎn)業(yè)大大提高了物流運輸效率，但是除了數據的采集和跟蹤外也需要能操作這些自動(dòng)化機械的人，才能確保更加有效的工作。所以業(yè)務(wù)員設計中必須沖鋒考慮整合倉庫人員、電鍍、司機、門(mén)店/消費者以及其他管理人員。
由于在物流運輸過(guò)程中信息是實(shí)時(shí)變動(dòng)的，最快的反應能力一定程度反應了運輸效率。如果配送中發(fā)生諸如用戶(hù)下單后倉庫無(wú)貨的特殊情況，此時(shí)倉庫人員與司機未能及時(shí)對接的話(huà)就會(huì )出現司機白跑或用戶(hù)未能收貨而差評的情況。其他諸如用戶(hù)臨時(shí)退單、換貨等行為都在無(wú)形中消耗企業(yè)資源，降低運輸效率。
3、利用信息傳遞的高效性
現在是信息發(fā)達的時(shí)代，也就是信息時(shí)代，信息代表著(zhù)一切，在物流方面也可以運用信息的快速傳遞的特性。例如在社區或者整個(gè)縣乃至省里建立一個(gè)可以快速傳遞信息的微信群等可以讓很多人同時(shí)收取相關(guān)信息。在這里推薦一個(gè)app，叫做“里德助手plus”，相較于微信群，他擁有更快的群發(fā)速度�？梢蕴岣咝畔鬟f的高效性。
如何提高物流配送中心建設效率 3
外包物流的選擇：在規模較小，業(yè)務(wù)處在發(fā)展的中小企業(yè)首選，沒(méi)有規模還要做自己不擅長(cháng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域不僅會(huì )吃掉你的利潤，更有可能讓企業(yè)掉入高成本低盈利的泥沼。因此一直建議讓專(zhuān)業(yè)的企業(yè)做專(zhuān)業(yè)的事情。而物流外包企業(yè)的專(zhuān)業(yè)性可以從下面幾個(gè)方面考量：
�。�1）物流分包企業(yè)的資金能力，主要是在業(yè)務(wù)運營(yíng)初期的抗風(fēng)險能力考量。如貨損貨差及突發(fā)事故的應對能力以及墊資能力都是考查范圍。
�。�2）自有資產(chǎn)情況與可調配資源能力。物流供應商經(jīng)常會(huì )在業(yè)務(wù)介紹時(shí)故意混淆二者的定義，好的服務(wù)商不僅僅有強有力的自有資源可以保證服務(wù)質(zhì)量，還要有廣泛的可調配社會(huì )資源滿(mǎn)足突發(fā)的業(yè)務(wù)量爆發(fā)，這對于熱衷于假期消費的國情來(lái)說(shuō)同樣必不可少的。
�。�3）信息化處理能力，現在的物流服務(wù)企業(yè)已不再是簡(jiǎn)單的車(chē)隊長(cháng)或者倒爺。物流公司的'信息化能力相當于武俠中的內功，壯漢不一定就是高手，但是內功好的就算不會(huì )武功也有三分勝算一個(gè)道理。
已合作的物流公司：這部分來(lái)講前面工作做好了后面就是雙方“感情”的磨合了。根據業(yè)務(wù)服務(wù)內容的實(shí)際需求調整物流公司的運作模式，最簡(jiǎn)單的就是KPI了，對于倉庫周轉率，配送時(shí)間，貨損率，服務(wù)水平等多方面關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行量化考核，考核結果直接與費用掛鉤，沒(méi)有馬鞭的馬是永遠跑不快。抵消的物流公司對于服務(wù)的企業(yè)和自身都是一種可恥的資源浪費。
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