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云服務(wù)時(shí)代的智慧物流
引導語(yǔ)：目前中國的供應鏈模式復雜程度高，物聯(lián)網(wǎng)的重要性越來(lái)越強，特別是體現在物流與物聯(lián)網(wǎng)的設備技術(shù)融合性上，所以物聯(lián)網(wǎng)形態(tài)離不開(kāi)信息技術(shù)。在當今的大數據時(shí)代下，數據本身并不是其價(jià)值所在，如何利用，分析這些數據來(lái)使企業(yè)進(jìn)步，進(jìn)化，才是這些數據的價(jià)值所在，信息化技術(shù)正成為企業(yè)轉型最重要的一環(huán)。
企業(yè)如何賦予物流智慧?
傳統企業(yè)物流業(yè)務(wù)向智慧物流轉型主要體現在4個(gè)需求上：
1. 市場(chǎng)需求
商業(yè)環(huán)境的變化驅動(dòng)傳統企業(yè)構建面向終端用戶(hù)更為扁平化的渠道體系。電子商務(wù)時(shí)代，“新零售”，整合的多渠道經(jīng)營(yíng)是零售業(yè)傳統下更為積極的建設線(xiàn)上線(xiàn)下多渠道經(jīng)營(yíng)是零售業(yè)的必然。這些都為傳統的物流運作和管理帶來(lái)全新的挑戰，也為智慧物流的變革帶來(lái)最好的發(fā)展機遇。
2. 成本控制
企業(yè)對于物流成本的持續優(yōu)化，僅僅依靠招標詢(xún)價(jià)的單方面壓縮物流服務(wù)商的利潤空間，很難尋求成本和服務(wù)品質(zhì)的有效平衡，其變革視角趨向于基于供應鏈整體解決方案的優(yōu)化，通過(guò)物流資源的合理規劃和優(yōu)化分配來(lái)實(shí)現更為高效的供應鏈。
3. 效率提升：
整個(gè)物流鏈條中各組織間因為信息不互通、數據不互聯(lián)，造成了溝通障礙。只有將各組織間，特別是人與人之間的協(xié)同效率的提升才能帶來(lái)供應鏈整體效率的提升。讓所有人員以KPI為目標驅動(dòng)，讓真實(shí)的業(yè)務(wù)數據說(shuō)話(huà)，發(fā)現問(wèn)題并獲得持續的取螺旋式改善。
4. 數據分析：
通過(guò)數據的獲取，辨識，過(guò)濾，分享，對比和分析，對企業(yè)供應鏈的能力予以評估和預測，對流程和績(jì)效予以考評和優(yōu)化，支撐企業(yè)物流相關(guān)的業(yè)務(wù)決策制定與修改。
智慧物流實(shí)現的關(guān)鍵要素
1， 協(xié)同化：已物流配送為例，中國龐大的地域，細分化的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)商的背景下，整個(gè)物流鏈條的信息流轉會(huì )在多個(gè)組織之間流轉，并會(huì )產(chǎn)生大量的信息交互的節點(diǎn)，任捷先生認為在構建協(xié)同化供應鏈時(shí)重點(diǎn)需要關(guān)注業(yè)務(wù)運作流程的系統，信息系統間的協(xié)同，特別還需要關(guān)注人與人之間的信息協(xié)同，將微信，APP等移動(dòng)端應用同傳統的信息系統實(shí)現無(wú)縫對接。
2， 數據：在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)大數據服務(wù)的出現改變了企業(yè)獲取數據的方式。任捷先生舉例，對許多用戶(hù)而言，需要花費大量的人力去核對修訂終端用戶(hù)的地址信息，雖然百度地圖可以提供省，市，區/縣三級的地址解析，但對于鄉鎮級，或是建設中的開(kāi)發(fā)區等則無(wú)法予以準確的定位，而在云服務(wù)時(shí)代，科箭的TMS服務(wù)平臺可以連接阿里云的大數據服務(wù)，通過(guò)其積累的海量數據，提供擴展的地址清洗服務(wù)。
3， 算法：任捷先生認為智慧物流中的“智慧”可定義成為解決不同問(wèn)題所設計的各類(lèi)“算法”。并列舉展示了科箭TMS軟件的一系列先進(jìn)算法如何幫助企業(yè)解決配送線(xiàn)路的規劃問(wèn)題，復雜的成本優(yōu)化問(wèn)題，車(chē)輛的裝載優(yōu)化問(wèn)題，城市配送的資源區劃問(wèn)題等。同時(shí)還強調人類(lèi)社會(huì )正快速接入人工智能的時(shí)代，算法在各領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵型作用，甚至還提到已經(jīng)有企業(yè)的董事會(huì )決策中，算法作為虛擬代表能夠獲得獨立的投票權，甚至是否決權。
案例分項：哈藥的智慧化物流變革
面對醫藥領(lǐng)域商業(yè)環(huán)境的一系列重要變革，哈藥對于其物流配送體系進(jìn)行了大刀闊斧的重組和優(yōu)化，由企業(yè)COO掛帥，在集團層面進(jìn)行物流資源的統籌管理，并引入行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)物流合作伙伴，打造敏捷供應鏈和協(xié)同機制，并選擇科箭TMS云服務(wù)平臺提供有力的信息化支撐。該項目只花了8周實(shí)施時(shí)間即上線(xiàn)使用，在后續的各部門(mén)業(yè)務(wù)評估中各項KPI指標都有了顯著(zhù)改善。
云服務(wù)應用已成為趨勢
“Gartner 2016年TMS市場(chǎng)報告中預測：亞太地區TMS應用市場(chǎng)份額將從2014年的9%上升到2019年的12.39%;其中中國市場(chǎng)發(fā)展尤其迅速。”
無(wú)論是具有復雜物流配送需求的大型企業(yè)或SMB企業(yè)都展現出對運輸管理的需求以及對云服務(wù)的高接受度。企業(yè)希望更為快速的ROI回報，對于TMS的實(shí)施周期以“周”為單位，要求服務(wù)商提供標準化的產(chǎn)品套件和預配置的實(shí)施服務(wù)，同企業(yè)信息化應用轉向“云服務(wù)”的服務(wù)理念高度吻合。此外，TMS云平臺應用的信息流閉環(huán)需要承運商、司機的高度參與，以及多方信息系統的快捷連接，從而真正為客戶(hù)帶來(lái)開(kāi)放、互聯(lián)的數字化供應鏈網(wǎng)絡(luò )。
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