物流成本分析方法

　　物流成本分析方法有哪些你知道嗎？你對物流成本分析方法了解嗎？下面是小編為大家帶來(lái)的物流成本分析方法，歡迎閱讀。

　　1、配送中心物流成本的全面分析：

　　計算出配送中心物流成本之后，可以計算出以下各種比率，再用這些比率同前年、大前年比較來(lái)考察配送中心物流成本的實(shí)際狀況，還可以與同行業(yè)其他企業(yè)比較，或者與其他行業(yè)比較。

　�。�1）單位銷(xiāo)售額物流成本率=物流成本/銷(xiāo)售額×100%

　　這個(gè)比率越高則對價(jià)格的彈性越低，從連鎖企業(yè)歷年的數據中，大體可以了解其動(dòng)向，另外，通過(guò)與同行業(yè)和行業(yè)外進(jìn)行比較，可以進(jìn)一步了解配送中心的物流成本水平。

　　該比率受價(jià)格變動(dòng)和交易條件變化的影響較大，因此作為考核指標還存在一定的缺陷。

　�。�2）單位營(yíng)業(yè)費用物流成本率=物流成本/（銷(xiāo)售額+一般管理費）×100%

　　通過(guò)物流成本占營(yíng)業(yè)費用（銷(xiāo)售額+一般管理費）的比率，可以判斷連鎖企業(yè)物流成本的比重，而且這個(gè)比率不受進(jìn)貨成本變動(dòng)的影響，得出的數值比較穩定，因此適合于做連鎖企業(yè)配送中心物流合理化指標。

　�。�3）物流職能成本率=物流職能成本/物流總成本×100%

　　該指標可以明確包裝費、運輸費、保管費、裝卸費、流通加工費、信息流通費、物流管理費等各物流職能成本占物流總成本的比率。

　　2、配送中心物流成本的詳細分析：

　　通過(guò)全面分析，我們可以了解物流成本的變化情況及變化趨勢，但是對引起物流成本變化的原因，我們還要進(jìn)一步按照職能分類(lèi)，對物流成本進(jìn)行詳細分析，然后提出對策，詳細分析所用的指標有四類(lèi)，通過(guò)這四類(lèi)指標的序時(shí)分析或按配送中心內的部門(mén)、設施分類(lèi)比較以及與同行業(yè)其他企業(yè)進(jìn)行比較，就可以掌握物流成本的發(fā)展趨勢及其差異。

　�。�1）與運輸、配送相關(guān)的指標：

　　裝載率=實(shí)際載重量/標準載重量×100%

　　車(chē)輛開(kāi)動(dòng)率=月總開(kāi)動(dòng)次數/擁有臺數×100%

　　運行周轉率=月總運行次數/擁有臺數×100%

　　單位車(chē)輛月行駛里程=月總行駛里程/擁有臺數

　　單位里程行駛費=月實(shí)際行駛三費/月總行駛里程

　�。ㄐ旭側�費=修理費+內外胎費+油料費）

　　單位運量運費=運輸費/運輸總量

　�。�2）有關(guān)保管活動(dòng)指標：

　　倉庫利用率=存貨面積/總面積×100%

　　庫存周轉次數=年出庫金額（數量）/平均庫存金額（數量）=年出庫金額（數量）×2/（年初庫存金額+年末庫存金額）

　�。�3）有關(guān)裝卸活動(dòng)指標：

　　單位人時(shí)工作量=總工作量/裝卸作業(yè)人時(shí)數

　�。ㄑb卸作業(yè)人時(shí)數=作業(yè)人數×作業(yè)時(shí)間）

　　裝卸效率=標準裝卸作業(yè)人時(shí)數/實(shí)際裝卸作業(yè)人時(shí)數

　　裝卸設備開(kāi)工率=裝卸設備實(shí)際開(kāi)動(dòng)時(shí)間/裝卸設備標準開(kāi)動(dòng)時(shí)間

　　單位工作量修理費=裝卸設備修理費/總工作量

　　單位工作量卸裝費=裝卸費/總工作量

　�。�4）有關(guān)物流信息活動(dòng)指標：

　　物流信息處理率=物流信息處理數量（傳票張數等）/標準物流信息處理數（傳票張數等）。

　　【拓展閱讀】

　　標記物流成本控制

　　一、物流成本的分類(lèi)

　　按物流活動(dòng)發(fā)生的具體范圍分類(lèi)，企業(yè)物流成本可以分為：

　　1、供應物流成本。指原材料、零部件和燃料、包裝材料等輔助材料從采購到送達企業(yè)倉庫為止的供應物流活動(dòng)所發(fā)生的成本。企業(yè)供應物流不僅是企業(yè)生產(chǎn)正常、高效進(jìn)行的保證，而且還有著(zhù)最低成本、最小消耗的作業(yè)目標，表現最為明顯的就是對采購成本和原材料倉儲成本的控制。

　　2、生產(chǎn)物流成本。指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中物流活動(dòng)的成本。生產(chǎn)物流是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程相伴而生的，實(shí)際上己構成了生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分。過(guò)去，人們在研究生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，主要注重單個(gè)的生產(chǎn)加工環(huán)節，實(shí)際上在一個(gè)生產(chǎn)周期中，物流活動(dòng)所用的時(shí)間遠多于實(shí)際加工的時(shí)間，相應的，這一階段的物流成本對于產(chǎn)品生產(chǎn)成本做出的貢獻也是巨大的，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。

　　3、銷(xiāo)售物流成本。指從產(chǎn)成品包裝――入庫――銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)――客戶(hù)，及其反向的退貨物流活動(dòng)過(guò)程所發(fā)生的成本。銷(xiāo)售物流成本在銷(xiāo)售費用中占有相當大的比重，受服務(wù)水平影響甚大。這一階段的物流活動(dòng)是產(chǎn)品所有權轉移的過(guò)程，也是物流區別于商流和資金流的重要依據。

　　4、回收、廢棄物流成本。指企業(yè)在供應、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的過(guò)程中總會(huì )產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，其中一些廢棄物還需要進(jìn)行進(jìn)一步的適當處理。如果這些物品處理不當，往往會(huì )影響到整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響到產(chǎn)品質(zhì)量；還會(huì )占去很大的空間，造成無(wú)謂的浪費。這些活動(dòng)需要得到物流的支持，由此也發(fā)生相應的成本。企業(yè)回收、廢棄物流是深化可持續發(fā)展戰略的產(chǎn)物，具有特殊的社會(huì )性和經(jīng)濟性。

　　二、影響物流成本的因素

　　1、競爭性因素。企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境充滿(mǎn)了競爭，企業(yè)之間的競爭除了產(chǎn)品的價(jià)格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上來(lái)講，優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)是決定競爭成敗的關(guān)鍵，客戶(hù)的服務(wù)水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭而不斷發(fā)生變化的，有以下影響因素：

　�。�1）訂貨周期。企業(yè)物流系統的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶(hù)的庫存，從而降低客戶(hù)的庫存成本，提高企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)水平，提高企業(yè)的競爭力。

　�。�2）庫存水平。存貨的成本提高，可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成反比。庫存水平過(guò)低，會(huì )導致缺貨成本增加；但庫存水平過(guò)高，雖然會(huì )降低缺貨成本，但是存貨成本會(huì )顯著(zhù)增加。因此，合理的庫存應保持在使總成本最小的水平上。

　�。�3）運輸。不同的運輸工具，運輸能力大小不等，成本高低不同。運輸工具的選擇，一方面取決于所運貨物的體積、重量及價(jià)值大小，另一方面又取決于企業(yè)對某種物品的需求程度及工藝要求。

　　2、產(chǎn)品因素

　　產(chǎn)品的特性不同也會(huì )影響物流成本，主要有：

　�。�1）產(chǎn)品價(jià)值。一般來(lái)講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對其所需使用的運輸工具要求越高，倉儲和庫存成本也隨著(zhù)產(chǎn)品價(jià)值的增加而增加。高價(jià)值意味著(zhù)存貨中的高成本，以及包裝成本的增加。

　�。�2）產(chǎn)品密度。產(chǎn)品密度越大，相同運輸單位所裝的貨物越多，運輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫存成本就會(huì )降低。

　�。�3）易損性。物品的易損性對物流成本的影響是顯而易見(jiàn)的，易損性的產(chǎn)品對物流各環(huán)節如運輸、包裝、倉儲等都提出了更高的要求。高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。

　�。�4）特殊搬運。有些物品對搬運提出了特殊的要求。如對長(cháng)大物品的搬運，需要特殊的裝載工具；有些物品在搬運過(guò)程中需要加熱或制冷等，這些都會(huì )增加物流成本。

　　3、空間因素�？臻g因素是指物流系統中企業(yè)制造中心或倉庫相對于目標市場(chǎng)或供貨點(diǎn)的位置關(guān)系。進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運輸距離的遠近，同時(shí)也影響著(zhù)運輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標市場(chǎng)太遠，則必然會(huì )增加運輸及包裝等成本；若在目標市場(chǎng)建立或租用倉庫，也會(huì )增加庫存成本，因此空間因素對物流成本的影響是很大的。

　　三、物流成本控制體系的構成

　　一個(gè)完整的物流成本控制體系，主要包括前饋控制、過(guò)程控制和反饋控制三個(gè)部分。

　　1、前饋控制體系。前饋控制，是指進(jìn)行物流活動(dòng)之前，對影響物流成本的各種因素和條件進(jìn)行事前規劃，即通過(guò)成本預算，選擇最佳的降低成本措施，確定計劃期內的目標成本，作為成本控制的依據。

　　即事前確定物流成本的控制標準，建立健全物流成本的歸口分級責任制。物流成本控制標準是物流活動(dòng)各種資源消耗和各項費用開(kāi)支規定界限，作為衡量物流費用實(shí)際支出超支或節約的依據。它包括物流目標成本，勞動(dòng)工時(shí)定額、物資消耗定額、物流成本預算等。

　　2、過(guò)程控制體系。過(guò)程控制包括物流成本的局部控制和綜合控制，著(zhù)眼于各個(gè)物流功能成本的監督和控制。

　　即在物流成本形成過(guò)程中，按照成本標準控制物流支出。隨時(shí)揭示節約還是浪費，并預測今后發(fā)展趨勢，以保證物流成本目標的實(shí)現。這就需要建立反映物流費用發(fā)生情況及其差異的數據記錄。做好收集、傳遞、匯總和整理工作。

　　3、反饋控制體系。物流成本控制評價(jià)是運用數量統計和運籌學(xué)以及模糊控制方法，采用特定的指標體系對照統一的評價(jià)標準，按照一定的程序，通過(guò)定性、定量分析，對企業(yè)一定期間內的物流活動(dòng)采取一定的控制措施后的產(chǎn)出所消耗的物流資源的成本效益做出客觀(guān)、公正標準的綜合評判。物流成本控制的評價(jià)要結合物流活動(dòng)形式及對企業(yè)產(chǎn)出的貢獻，不僅要利用會(huì )計和財務(wù)管理方面的知識，還要運用計量經(jīng)濟學(xué)原理和現代分析技術(shù)來(lái)剖析物流成本的形成過(guò)程，對企業(yè)的物流成本控制措施的績(jì)效進(jìn)行有效的反饋，為企業(yè)提高物流效益作貢獻。

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