第三方物流案例我很小，但活的挺好

　　引導語(yǔ)：物流市場(chǎng)的興起使得第三方物流的作用也越來(lái)越被人所重視，第三方物流國外常稱(chēng)之為契約物流、物流聯(lián)盟或物流外部化。下面是yjbys小編為你帶來(lái)的第三方物流案例我很小，但活的挺好，希望對你有所幫助。

　　就像成功屬于有頭腦的人，物流市場(chǎng)也總會(huì )為那些定位準確的小企業(yè)預留生存空間，至于怎么長(cháng)大，就要看各自的本領(lǐng)了。

　　我很小，但活得挺好

　　第三方物流的概念席卷而來(lái)，連搬家公司都會(huì )搶著(zhù)湊個(gè)熱鬧，為自己的卡車(chē)刷上“物流”的標識。但物流產(chǎn)業(yè)的虛熱總會(huì )過(guò)去，到時(shí)，你的公司是活著(zhù)還是死去?

　　杭州富日和大連盛川是兩家規模不大，成立時(shí)間也不長(cháng)的物流公司，但它們在創(chuàng )業(yè)之后都獲得了良性增長(cháng)的動(dòng)力， 因為它們發(fā)現做第三方物流用不著(zhù)“大而全”，只要能為一類(lèi)客戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù)，就可以好好生存下去。

　　富日：超市后臺的生意

　　家住杭州市景芳三區的蔣先生最近在易初蓮花購物中心買(mǎi)了臺洗衣機，正如蔣先生的要求，洗衣機在第二天準時(shí)送貨上門(mén)，但來(lái)送貨的并不是易初蓮花的人，而是杭州富日物流有限公司的員工。

　　在杭州，富日物流公司為多家超市、便利店和賣(mài)場(chǎng)提供配送服務(wù)，永樂(lè )、蘇寧、國美家電連鎖以及華潤萬(wàn)佳超市等大型零售商在杭州的物流配送都交由它來(lái)完成。富日的總經(jīng)理王衛安認為，作為一家規模不大的物流公司，富日的競爭力就在于“生產(chǎn)廠(chǎng)家和大型的批發(fā)商只要將訂單指令發(fā)送到我們調度中心，富日即可根據客戶(hù)指令將相關(guān)物品直接送到零售店或消費者手里。”

　　富日成立剛兩年，但客戶(hù)已經(jīng)從最初的幾家發(fā)展到了現在的150多家，2002年一年內完成倉儲物流吞吐量26萬(wàn)噸�？焖侔l(fā)展的原因，就是它從一開(kāi)始，就把業(yè)務(wù)目標瞄準了商業(yè)流通領(lǐng)域。

　　富日物流成立之初，相關(guān)人員曾對杭州的物流市場(chǎng)做過(guò)一個(gè)調查，包括杭州的地理位置、基礎建設、市場(chǎng)區域等。調研顯示：地處流通經(jīng)濟異�；钴S的長(cháng)江三角洲，杭州這幾年零售業(yè)超市大型化和連鎖店經(jīng)營(yíng)發(fā)展迅猛，僅市區就有1600個(gè)門(mén)店。而這些連鎖店所面臨的共同問(wèn)題，就是店內自行配送投資太大而且管理困難，急需一個(gè)獨立秒的平臺來(lái)提供物流配送服務(wù)。

　　如此誘人市場(chǎng)空缺，富日沒(méi)有錯過(guò)。

　　富日在杭州東部下沙路建了一個(gè)20萬(wàn)平米的配送中心，可以同時(shí)儲存食品、電器、化妝品、藥品、生活用品等8000多個(gè)品項，這很好地解決了當地商業(yè)流通行業(yè)因為商品多樣化帶來(lái)的倉儲難題。零售行業(yè)單件商品配送較多，為了提高車(chē)輛的滿(mǎn)載率，富日物流通過(guò)信息化系統的準確調度，將不同客戶(hù)的送往同一區域、同一線(xiàn)路的貨品合理配車(chē)作業(yè)，大大降低了運作成本。

　　退貨和換貨作業(yè)是物流企業(yè)對客戶(hù)的后續服務(wù)，富日所服務(wù)的客戶(hù)類(lèi)型使它比別的物流公司更多地要面對這個(gè)難題。富日借鑒了國外的一些先進(jìn)經(jīng)驗，專(zhuān)門(mén)設立退換貨管理區域，將不同的貨戶(hù)、不同的貨品退貨集中起來(lái)，組織人員進(jìn)行管理、分類(lèi)，把能夠繼續使用、無(wú)質(zhì)量問(wèn)題的重新打包成箱，無(wú)法繼續使用的則挑揀出來(lái)，進(jìn)行回收處理。

　　“貨品質(zhì)押”是富日物流又一特色服務(wù)。富日與中國銀行、招商銀行等幾家銀行簽約，供應商可將存放于富日配送中心的貨品作為抵押獲得銀行貸款，同時(shí)，富日為銀行免費保管這些被抵押的貨品。通過(guò)這種運營(yíng)模式，供應商的資產(chǎn)得到了盤(pán)活，庫存壓占的成本降低很多。這也使作為第三方物流商的富日獲得了更多的客戶(hù)資源。

　　按照王衛安的想法，下一步富日物流將全面提升物流資訊系統及網(wǎng)絡(luò )傳輸能力，真正達到與貨主聯(lián)網(wǎng)，信息共享，實(shí)現物流系統網(wǎng)上操作及互聯(lián)網(wǎng)在線(xiàn)查詢(xún)。富日還在積極拓展電子商務(wù)網(wǎng)上定單業(yè)務(wù)，因為它看到宅配送物流需求正在不斷增長(cháng)。

　　富日的日子越來(lái)越好過(guò)了。一些跨國企業(yè)將其制造中心設在杭州后，同樣需要本土的第三方物流企業(yè)為其提供全方位的物流服務(wù)。除了為杭州市區內的零售做配送外，富日同時(shí)也獲得了許多大型快速消費品生產(chǎn)商在華東地區的物流份額，比如康師傅、伊萊克斯、摩托羅拉等。富日為他們提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢(xún)等物流配套服務(wù)。在滬杭高速上，每天都會(huì )有富日的幾十輛載貨車(chē)和集裝箱運輸車(chē)奔往寧波港、上海港以及華東地區的其它城市。

　　王衛安展開(kāi)了富日的前景圖：富日600畝物流園區第二期工程已有了初步的規劃，“園區交通將極其便利，處于杭海路和繞城公路及將要構建的九堡大橋江北出口交匯處，同時(shí)它還毗鄰未來(lái)杭州汽車(chē)站的新址。”王衛安對于物流園選址頗為滿(mǎn)意。這個(gè)項目將于明年的3月份投資建設，項目總投資2.9億元，建筑面積20萬(wàn)平方米，其中設有低溫物流中心、中轉庫房和其他一些配套設施;另外，富日還將開(kāi)辟15萬(wàn)平方米的大型停車(chē)場(chǎng)，以構建浙江東部地區最大的空車(chē)配貨中心(即配載中心)。

　　目前杭州的人均GDP超過(guò)了3000美元，商貿流通業(yè)已進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)期，迫切需要現代物流業(yè)來(lái)支持。杭州市有關(guān)部門(mén)在一份物流調查報告中提到：“一個(gè)以杭州為中心，溝通浙江省內外公路、鐵路、水運、航空等多種方式便利快捷的交通網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)形成。”浙江的4小時(shí)經(jīng)濟圈正式建立后，無(wú)疑又給杭州的物流業(yè)注入了一劑強心針。

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