- 相關(guān)推薦
第三方物流考題
名詞解釋 3*5 判斷題 1*10
填空題 1*10 簡(jiǎn)答題 5*5
論述題 10*2
案例題 20(5個(gè)小題 考合同)
1、第三方物流
獨立于供需雙方，為客戶(hù)提供專(zhuān)項的或全面的物流系統設計或系統運營(yíng)的物流服務(wù)模式。
2、合同物流
由于物流企業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱(chēng)第三方物流為合同物流。
3、第四方物流
是專(zhuān)門(mén)為第一方、第二方和第三方提供物流規劃、咨詢(xún)、物流信息系統、供應鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔具體的物流運作活動(dòng)。
第四方物流(Fourth party logistics )是一個(gè)供應鏈的集成商，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導力量。它不是物流的利益方，而是通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實(shí)現降低成本和有效整合資源，并且依靠?jì)?yōu)秀的第三方物流供應商、技術(shù)供應商、管理咨詢(xún)以及其他增值服務(wù)商，為客戶(hù)提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。
4、企業(yè)為什么采用第三方物流或3PL的作用(P18)
(1)有利于物流服務(wù)使用方集中力量與自己的主業(yè)
(2)有利于物流服務(wù)使用方節約相關(guān)物流費用
(3)有利于物流服務(wù)使用方增加靈活性
(4)有利于物流服務(wù)使用方減少庫存
5、3PL的發(fā)展動(dòng)力(P17)
從3PL的需求方的角度
(1)物流外包給第三方物流后，所花的管理時(shí)間比貨主企業(yè)自己運作物流要少得多。
(2)通過(guò)將運輸和倉儲運作外包給第三方物流，貨主企業(yè)可以減少運輸設施的投資、倉庫和搬運機械的投資與建設。一次，可以變固定成本為可變成本，并將財務(wù)風(fēng)險轉移給第三方。
(3)企業(yè)物流有第三方來(lái)負責后，提供了克服高峰需求能力不足的機會(huì )。如果對物流運作能力的需求不確定或有波動(dòng)，采用第三方物流時(shí)，貨主企業(yè)可以容易地把成本調整到物流活動(dòng)所需要的水平。
(4)第三方物流公司能夠把資產(chǎn)運用于多個(gè)客戶(hù)和產(chǎn)品群，因此可以更好地利用資產(chǎn)。
(5)外部的物流公司可以提供比貨主企業(yè)自身作業(yè)更好的服務(wù)。
(6)第三方物流適用房可以簡(jiǎn)化日常物流作業(yè)，如單證處理、配送計劃、存貨控制和人事管理。他也有利于實(shí)施EDI、條形碼及組織或設施之間的人員交換。
(7)第三方物流服務(wù)方比貨主企業(yè)的運作更容易受到技術(shù)革新的影響，使得他們的服務(wù)更具有效率。另外，第三方物流比貨主企業(yè)更具備國際物流的經(jīng)驗。
(8)當貨主企業(yè)進(jìn)入新市場(chǎng)而物流系統不匹配的時(shí)候，比如能力不夠、產(chǎn)品有不同的物流特征時(shí)，把物流外包給第三方物流一般能夠解決問(wèn)題。
(9)當開(kāi)拓新的市場(chǎng)或應用新的營(yíng)銷(xiāo)渠道時(shí)，一般需要做好市場(chǎng)經(jīng)驗。這種情況下使用第三方物流可以提供一定的靈活性。
從物流服務(wù)的提供方角度
企業(yè)通過(guò)提供第三方物流服務(wù)，可以穩定客戶(hù)、取得市場(chǎng)上的優(yōu)勢、獲得利潤增長(cháng)等。
6、企業(yè)物流與物流企業(yè)的區別
(1)企業(yè)物流(Internal logistics)是指企業(yè)內部的物品實(shí)體流動(dòng)。它從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀(guān)的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流又可區分以下不同典型的具體物流活動(dòng)：企業(yè)供應物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷(xiāo)售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流等。企業(yè)物流可理解為圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀(guān)物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。
(2)物流企業(yè)(Logistics enterprise)指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟組織，至少從事運輸(含運輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶(hù)物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應的信息管理系統，實(shí)行獨立核算、獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織。
7、3PL的發(fā)展障礙(P22)
(1)擔心對貨物失去控制的潛在風(fēng)險
(2)某些企業(yè)把物流作為他們的核心戰略，極其重要，因此不愿意把它交給任何第三方。這種情況尤其發(fā)生在外包給予顧客有關(guān)系的服務(wù)提供者。
(3)自己運作物流可以避免第三方獲取利潤。
(4)自己運作物流能夠保證本公司的物流目的，而不與其他公司共享而受損。很少企業(yè)的會(huì )計系統能夠提供物流作業(yè)的成本，管理費用經(jīng)常被計入間接成本，資產(chǎn)利息很少被考慮。
(5)硬成本數據缺乏，妨礙對物流外包的績(jì)效評價(jià)。很少企業(yè)的會(huì )計系統能夠提供物流作業(yè)的成本，管理費用經(jīng)常是被計入間接成本，資產(chǎn)利息很少被考慮
(6)公司內部不同部門(mén)的目標不一致，產(chǎn)生對外包的阻力和抵制。如銷(xiāo)售部門(mén)擔心客戶(hù)服務(wù)水平的下降。
7.委托代理理論(P47)
代理理論主要研究委托人確保代理人按委托人意志行事的能力問(wèn)題。代理理論的內涵可以延伸至合作策略的決策，因為從某種意義上講，合作關(guān)系成立就是雙方相互成為對方的代理人，合作的一方有可能以犧牲一方的利益為代價(jià)來(lái)獲取自己的機會(huì )。
8、為什么采用委托代理理論?
根據波特的競爭理論，企業(yè)在與其他公司進(jìn)行商務(wù)往來(lái)時(shí)，為了在談判中獲得優(yōu)勢，通常會(huì )保留某些私有信息。在第三方物流與供應鏈核心成員合作時(shí)，企業(yè)間同樣會(huì )存在的信息不對稱(chēng)會(huì )引發(fā)委托代理問(wèn)題。
9、3PL的核心競爭力是什么?(以某一個(gè)企業(yè)為例)
(1)所謂核心競爭力，就是企業(yè)借以在市場(chǎng)競爭中取得并擴大優(yōu)勢的決定性的力量。核心競爭力具有如下特性：(1)明顯的用戶(hù)價(jià)值(2)具有延伸現象(3)具有獨特性
(2)供應鏈管理注重的是企業(yè)核心競爭力，強調根據企業(yè)的自身特點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)從事某一領(lǐng)域、某一專(zhuān)門(mén)業(yè)務(wù)，在某一點(diǎn)形成自己的核心競爭力。
(3)第三方物流企業(yè)自身所具有的核心競爭力就是自己的物流業(yè)務(wù)能力、自己在物流方面的專(zhuān)業(yè)能力，以及在物流資產(chǎn)、設備、設施、物流人才上的優(yōu)勢。這樣才能參與供應鏈管理，與供應鏈核心企業(yè)共同發(fā)展壯大。
(4)供應鏈核心成員企業(yè)將供應鏈中的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，也就是獲得了第三方物流企業(yè)的核心能力——物流能力。這種外包僅僅花費最小的代價(jià)就彌補了供應鏈核心成員企業(yè)在物流業(yè)務(wù)能力上的不足。
10、第三方物流的層次與關(guān)系(P77)
(1)第三方物流服務(wù)的使用方和提供方可以使不同層次的
(2)第三方物流服務(wù)的使用方和提供方的互動(dòng)關(guān)系需要一定的條件
(3)第三方物流服務(wù)的使用方和提供方的關(guān)系需要雙方共同推進(jìn)
11、3PL的推動(dòng)與促進(jìn)因素(P77)
內部因素
(1)對供應鏈中第三方物流服務(wù)使用方的推動(dòng)因素
集中主業(yè)的同時(shí)獲取所需的物流運作與管理能力
通過(guò)與第三方物流企業(yè)互動(dòng)合作提高產(chǎn)品的競爭力
提高資產(chǎn)的利用率
獲得持續和穩定的利益
(2)3PL企業(yè)的驅動(dòng)因素
通過(guò)為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值獲得應有利益
與客戶(hù)建立長(cháng)期的關(guān)系以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險與穩定利益
實(shí)現規模效益
外部因素
(1)企業(yè)的相融性
(2)市場(chǎng)對位的對稱(chēng)性
(3)資源的互補性
(4)互惠性
12、P89圖表
13、3PL創(chuàng )造價(jià)值的方法或是3PL存在的意義?(P124)
(1)比客戶(hù)更高的物流運作效率
(2)整合客戶(hù)的運作，取得規模效益
(3)物流服務(wù)資源的橫向或縱向的整合
(4)深入開(kāi)發(fā)與重組客戶(hù)的物流
14、物流供應商分類(lèi)(P154)
國際上的分類(lèi)
(1)資產(chǎn)型第三方物流供應商
資產(chǎn)型第三方物流供應商通過(guò)使用他們當前的或延伸的資產(chǎn)，包括運輸工具與倉儲設施等，提供物流服務(wù)。
(2) 管理型第三方物流供應商
管理型第三方物流供應商主要將精力放在與提供物流服務(wù)有關(guān)的管理和技術(shù)服務(wù)上。
(3)整合型第三方物流供應商
是采用合同或者雇傭的形式獲得物流服務(wù)的資產(chǎn)。
歐洲的分類(lèi)
(1) 以行政管理為基礎的公司
(2)運作型公司
(3)行業(yè)型公司
(4)多元化公司
(5)個(gè)性化服務(wù)公司
其他分類(lèi)
(1)細分市場(chǎng)的承運人
(2)物流咨詢(xún)公司
七邊形理論模型的簡(jiǎn)化
(一)按公司規模與提供個(gè)性化服務(wù)的程度細分市場(chǎng)、
從物流公司的規模和提供個(gè)性化服務(wù)程度(customizing)簡(jiǎn)化七邊型模型，其中個(gè)性化服務(wù)水平是物流服務(wù)七邊形的一個(gè)部份。這樣就得到一個(gè)相對簡(jiǎn)單和綜合的模型
(二)按個(gè)性化服務(wù)程度與提供整合及管理服務(wù)程度細分市場(chǎng)
考慮如下兩個(gè)變量：
(1)提供個(gè)性化服務(wù)的程度
(2)提供整合與管理服務(wù)的程度。
該細分市場(chǎng)模型可以看出傳統服務(wù)向專(zhuān)一化管理服務(wù)發(fā)展的趨勢
(三)按提供物流服務(wù)種類(lèi)與提供物流服務(wù)的地理范圍
對物流服務(wù)提供者來(lái)說(shuō)，大部份是從傳統的“類(lèi)物流”公司延伸與改造發(fā)展而來(lái)。其發(fā)展戰略選擇之一是增加服務(wù)的范圍，提供者可以改變或延伸它們當前的服務(wù)內容。另外，提供者也可以擴展服務(wù)的地理范圍。
“超級承運人”(mega-carrier)
第三方物流提供者通過(guò)兼并、合資、戰略聯(lián)盟、信息伙伴關(guān)系等合作來(lái)增強他們的地位
16、可行性分析是什么?(P174-177)
1.現狀分析
現狀分析包括內部、外部、競爭和技術(shù)的評估與分析。分析的目的是尋找改進(jìn)的機會(huì )。
內部分析要檢查所有的物流環(huán)節，尤其是對現在的系統存在的缺陷作出評價(jià)。 外部評價(jià)與分析是對供應商、客戶(hù)和消費者的外在關(guān)系的分析。
技術(shù)評價(jià)與分析是對物流各個(gè)環(huán)節的關(guān)鍵技術(shù)與能力的評價(jià)。
2.機會(huì )分析
通過(guò)前面的評估與分析，發(fā)現改進(jìn)的機會(huì )。通過(guò)對當前的物流過(guò)程與實(shí)踐進(jìn)行評價(jià)，確定具有改進(jìn)潛力的方面。
3.成本-效益分析
效益包括服務(wù)的改進(jìn)與成本的降低。
服務(wù)改進(jìn)包括貨物的可得性、服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)能力的提高。服務(wù)的提高有利于增加現有客戶(hù)的忠誠及吸引新客戶(hù)。
注：物流系統設計可分為三個(gè)步驟
一、問(wèn)題的定義與計劃(可行性分析)
二、收集和分析數據
三、建議與實(shí)施
17、項目計劃包括哪幾個(gè)方面(P177)
物流系統設計的一般程序中的第一階段的第二個(gè)工作是對項目進(jìn)行計劃。由于物流系統的復雜性，需要有一個(gè)完整的計劃。
項目計劃包括以下幾個(gè)方面：
1.目標的確定
2.約束條件
3.制定衡量標準
4.分析方法
5.項目計劃
18、配送網(wǎng)絡(luò )計劃的類(lèi)型(P180)(尤其是應急計劃)
(一)戰略計劃
戰略計劃是對公司目標、公司目標更改、取得目標的資源、資源獲取、利用和處理的政策等方面進(jìn)行決策的過(guò)程。戰略計劃的目標是確定存貨點(diǎn)、運輸、存貨管理、客戶(hù)服務(wù)和信息系統及它們之間聯(lián)系方式，使投資的回報最大化。
(二)戰術(shù)計劃
戰術(shù)計劃的時(shí)間一般為一至兩年。為實(shí)現企業(yè)的長(cháng)期戰略目標，選取行動(dòng)的時(shí)機及其具體內容非常關(guān)鍵，而戰術(shù)計劃的基本目的就是為這些步驟做出預先計劃并設立階段性的目標。
(三)操作計劃
操作計劃一般分為日計劃、周計劃或月度計劃。其目標就是在物流系統的框架內實(shí)現所選擇的戰術(shù)計劃、規則和程序，并滿(mǎn)足企業(yè)的戰略目標。操作計劃的主要組成部分包括勞動(dòng)力或資產(chǎn)等資源的管理，有關(guān)操作效率的提高及操作問(wèn)題的解決等工作。
(四)救急計劃
救急計劃是對理想的物流管理具有重大應用意義的管理工具，但是，經(jīng)常被忽視。 救急計劃常用來(lái)對付在物流需求中出現的戰術(shù)計劃未料到的事件。
救急計劃的宗旨是盡量減少為完成行動(dòng)計劃所需的時(shí)間。
19、項目建議書(shū)(P190)
20、SMART原則(KPI體系的制定原則)
S代表具體(Specific)，指績(jì)效考核要切中特定的工作指標，不能籠統; M代表可度量(Measurable)，指績(jì)效指標是數量化或者行為化的，驗證這些績(jì)效指標的數據或者信息是可以獲得的;
A代表可實(shí)現(Attainable)，指績(jì)效指標在付出努力的情況下可以實(shí)現，避免設立過(guò)高或過(guò)低的目標;
R代表現實(shí)性(Realistic)，指績(jì)效指標是實(shí)實(shí)在在的，可以證明和觀(guān)察; T代表有時(shí)限(Time bound)，注重完成績(jì)效指標的特定期限
21、KPI指標
企業(yè)關(guān)鍵業(yè)績(jì)指標(KPI：Key Process Indication)是通過(guò)對組織內部流程的輸入端、輸出端的關(guān)鍵參數進(jìn)行設置、取樣、計算、分析，衡量流程績(jì)效的一種目標式量化管理指標，是把企業(yè)的戰略目標分解為可操作的工作目標的工具，是企業(yè)績(jì)效管理的基礎。KPI可以使部門(mén)主管明確部門(mén)的主要責任，并以此為基礎，明確部門(mén)人員的業(yè)績(jì)衡量指標。
22、3PL采購的特點(diǎn)(P228)
(1)不確定性
在購買(mǎi)之前用戶(hù)看不到結果，這與實(shí)物的采購顯然不同。
(2)無(wú)法存儲性
服務(wù)只是一種過(guò)程，用戶(hù)不可能儲備服務(wù)以備不時(shí)之需，供應商也不能儲存服務(wù)以隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)要求。
(3)理解的差異性
對同一服務(wù)項目，采購方與提供方可能在其中的某些環(huán)節上或者服務(wù)完成的程度方面有不同的理解。
(4)非標準性
用戶(hù)采購有形商品時(shí)，要求的是商品的標準化和一致化，而在服務(wù)的提供方面，完全的一致性幾乎是不可能的。
23、資格預審(P275)
通告內容
(1)招標人的名稱(chēng)和地址;
(2)招標項目的性質(zhì)、數量;
(3)招標項目的地點(diǎn)和時(shí)間要求;
(4)獲取資格預審文件的辦法、地點(diǎn)和時(shí)間;
(5)對資格預審文件收取的費用;
(6)提交資格預審申請書(shū)的地點(diǎn)和截止日期;
(7)資格預審的日程安排;
(8)需要通告的其他事項。
資格預審的主要內容：
(1)投標人的基本情況，例如企業(yè)的性質(zhì)、組織機構、法人地位、公司章程、主要領(lǐng)導成員等，若為聯(lián)合投標，對合伙人也要審查。
(2)項目經(jīng)驗及業(yè)績(jì)，主要考核投標人是否承擔過(guò)類(lèi)似標的項目的經(jīng)驗，投標人以往取得的成績(jì)、獲得的榮譽(yù)等。
(3)財務(wù)狀況，一般要求投標人提交近幾年經(jīng)審計過(guò)的財務(wù)報表，例如資產(chǎn)負債表、損益表、過(guò)去5年的營(yíng)業(yè)額、往來(lái)銀行以及由銀行提供的信用狀況資料、保險公司提供的保險證明信、上一財政年度的平均營(yíng)運資金、向銀行抵押貸款的能力、對未來(lái)兩年財務(wù)情況的預測等。
(4)人員及設備能力，包括企業(yè)技術(shù)人員、高級專(zhuān)家和管理人員及其他人員，以及擬投入本項目的人員的基本情況，擁有的主要設備的類(lèi)型、數量、能力等。
(5)企業(yè)的信譽(yù)，主要審查已經(jīng)履行及正在履行的合同情況和所完成項目的質(zhì)量評定、企業(yè)的資質(zhì)等級等。
(6)其他方面，如招標人要求提供的其他方面的資料。
24、正規的招標方法?采用這種方法有什么作用?
25、招標、投標文件的組成(P277)
招標文件：
(1)招標書(shū)
在招標書(shū)中，應寫(xiě)明招標人對投標人的實(shí)質(zhì)性要求和條件。
包括：項目概況、投標人資質(zhì)要求、投標文件的要求、評標原則和方法、招標程序
(2)合同條款
通常包括：定義、合同標的、服務(wù)范圍、合同價(jià)格、付款、交貨和運輸、保證與索賠、保險、稅費、分包、合同的變更、中止與終止、不可抗力
合同爭議的解決、合同生效等。
(3)附件
附件的內容一部分是招標人實(shí)施本合同對承包人的要求，另一部分需要投標人填寫(xiě)作為承諾文件。
包括：產(chǎn)品情況、倉儲管理要求、運輸(配送)管理要求、貨物的裝卸要求、物流運作費用報價(jià)單、保密協(xié)議。
26、保密協(xié)議
27、招標信息的來(lái)源(P275)
(1)貨主企業(yè)(客戶(hù))的邀請。
對于客戶(hù)以邀請招標的方式進(jìn)行招標的項目，客戶(hù)會(huì )對有能力并比較合適的第三方物流公司發(fā)出邀請。
(2)營(yíng)銷(xiāo)人員獲得的信息。
第三方物流公司的營(yíng)銷(xiāo)人員，一方面不斷收集客戶(hù)需求的信息，拜訪(fǎng)潛在的客戶(hù)，并進(jìn)行初步的項目商談。一旦項目需求明確，有些客戶(hù)還是會(huì )按照公開(kāi)招標方式進(jìn)行。
(3)物流招標與投標網(wǎng)
近來(lái)，國內出現了不少招標與投標服務(wù)的網(wǎng)站，搜索到的以物流命名的提供招投標服務(wù)的網(wǎng)站有：中國物流招投標網(wǎng)(www.ztb.org.cn)、中國物流招標采購網(wǎng)(www.51zbt.org.cn)、中國物流招標網(wǎng)(www.clb.org.cn)、中國物流聯(lián)合網(wǎng) (www.un56.com)等。
(4)其他渠道。公司其他成員的渠道等得到的信息。
28、投標前的準備工作(P276)
(1)投標前的準備工作是對相關(guān)資料進(jìn)行研究，包括投標項目、資料和競爭對手資料。
(2)在選定物流招標項目之后，第三方物流公司針對具體投標項目，要搜集全面、詳細的情況和信息，其中包括該物流項目的具體資料和可能會(huì )參與競標的競爭對手的相關(guān)資料。第三方物流公司只有充分地掌握相關(guān)資料才能為作出正確的投標決策打下基礎。
29、HSE(P287)
HSE 政策實(shí)施健康、安全與環(huán)境保護(HSE) 政策實(shí)施：
(1)目標。不發(fā)生事故、不損害人身健康、不破壞環(huán)境。
(2)組織結構。每個(gè)重要的項目上設立HSE專(zhuān)員，負責客戶(hù)HSE政策執行和改進(jìn)。
(3)公司強調全體員工都有義務(wù)執行HSE政策、反饋不安全因素和風(fēng)險。
(4)嚴格按照操作規程操作、配備個(gè)人防護用品。
(5)硬件設備。使用安全評估合格和符合國家行業(yè)標準的車(chē)輛;車(chē)輛配備GPS和VDR，監控駕駛員行車(chē)安全;配備完備的防護用品。
(6)人員。人員上崗前必須接受HSE培訓，司機進(jìn)行防御性駕駛培訓和防疲勞駕駛培訓后才能上崗。所有司機都必須持有與其駕駛車(chē)輛類(lèi)別相應的有效駕駛證件。所有司機合理安排工作量，不疲勞駕駛。
(7)管理。實(shí)行工作許可制度;提貨區安全須知;制定道路安全駕駛規定;識別潛在危
險，設立應急計劃;項目?jì)榷ㄆ诎踩麄骱蜋z查制度。
30、物流企業(yè)戰略的基本類(lèi)型(P302)
(1)總成本領(lǐng)先戰略
(2)標新立異戰略
(3)目標集聚戰略
31、SWOT分析(P305)
S 代表優(yōu)勢，主要與競爭對手對比分析企業(yè)自身在設備、設施、信息技術(shù)、 市場(chǎng)占有率與營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )、資金、人力資源、分供方關(guān)系等方面的優(yōu)勢。
W 代表弱點(diǎn)，從以上各方面分析弱勢點(diǎn)對競爭能力的危害以及可能的補救措施。 O 代表機會(huì )，著(zhù)重分析需求與供應之間的缺口。
T 代表威脅，主要是分析現實(shí)競爭者、潛在競爭者的競爭能力與主攻方向，從物流行業(yè)看，既要看到現在物流企業(yè)的競爭，更要看到承運人以至大客戶(hù)從企業(yè)物流轉化為新的獨立的物流企業(yè)的可能性。當然，也還要分析市場(chǎng)總體需求在質(zhì)上的變化對企業(yè)產(chǎn)生的新的要求及企業(yè)不適應雖可能產(chǎn)生的后果。
32、競爭力模型(P306)
33、增值物流服務(wù)(P310)(為什么提供?誰(shuí)提供?)
增值物流服務(wù)由第三方物流提供商提供
最大限度的滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求，提供客戶(hù)化服務(wù)和增值服務(wù)。
增值物流服務(wù)提供商以提高物流服務(wù)需求方與自身的效益為目標，追求“雙贏(yíng)”的局面，與客戶(hù)建立長(cháng)期的合同關(guān)系，重視共擔風(fēng)險、共享利益。
34、倉單
保管人接受存貨人交付的倉儲物后依法給付存貨的單證。
35、提存
是指由于債權人的原因而無(wú)法向其交付合同標的物時(shí)，債權人將該標的物交給政府機關(guān)而消滅合同的制度。
36、留置權(p367)
是指債權人按照合同約定占有債務(wù)人的動(dòng)產(chǎn)，當債務(wù)人不按照合同約定的期限履行債務(wù)時(shí)，債權人可依法留置該財產(chǎn)，以該財產(chǎn)折價(jià)或者以拍賣(mài)，變賣(mài)該財產(chǎn)的價(jià)款優(yōu)先受償的擔保物權。享有留置權的債權人叫做留置權人，留置的財產(chǎn)稱(chēng)為留置物。
【第三方物流考題】相關(guān)文章：
第三方物流的作用05-31
第三方物流案例分析09-25
第三方物流是什么10-31
第三方物流組織運作模式06-27
第三方物流名詞解釋07-29
第三方物流的興起及其概念06-06
電子商務(wù)第三方物流分析09-04
第三方物流公司倉庫管理的有效辦法06-12
第三方物流企業(yè)的客戶(hù)關(guān)系管理09-30
我國第三方物流發(fā)展現狀與對策08-19