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物流企業(yè)如何打造供應鏈金融模式
引導語(yǔ)：物流金融和供應鏈金融拓展了物流發(fā)展的想象空間，為物流企業(yè)帶來(lái)了新的創(chuàng )收渠道，如國際著(zhù)名物流巨頭馬士基和UPS的主要收益來(lái)源都是物流金融服務(wù)。
以UPS為例，其物流金融服務(wù)集中于倉儲質(zhì)押、代付款、代收款三個(gè)環(huán)節;同時(shí)，由于成立了自己的金融機構，UPS能夠為客戶(hù)提供更專(zhuān)業(yè)、便捷的金融與物流服務(wù)，并以此為基礎研發(fā)拓展更多高附加值的供應鏈金融產(chǎn)品。
就國內來(lái)看，由于非金融類(lèi)機構沒(méi)有經(jīng)營(yíng)融資類(lèi)業(yè)務(wù)的資質(zhì)，因此供應鏈金融是以銀行等金融機構為主導、物流企業(yè)處于從屬地位的運作模式。具體的供應鏈金融產(chǎn)品和服務(wù)包括：不動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資、代收貨款、保兌倉、融通倉、海陸倉、墊付貨款、倉單提單質(zhì)押、池融資、保理等。
雖然處于從屬地位，但物流企業(yè)在供應鏈金融中也有著(zhù)不可替代的價(jià)值。以較受歡迎的保兌倉業(yè)務(wù)為例，銀行一般青睞自己指定物流企業(yè)進(jìn)行貨物的質(zhì)押監管;物流企業(yè)則可以通過(guò)這一服務(wù)獲得物流運營(yíng)和貨物評估與質(zhì)押監管兩方面的收益。同時(shí)，作為銀行的合作伙伴，物流企業(yè)也能夠借此構筑競爭壁壘，打造核心競爭力。
不過(guò)，能夠像中儲運、中外運、中遠那樣與銀行達成合作關(guān)系從而有機會(huì )承接質(zhì)押監管業(yè)務(wù)的物流企業(yè)顯然并不多。特別是對眾多中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，在規模、資質(zhì)、網(wǎng)絡(luò )、管理等各個(gè)方面都很難符合銀行對物流合作伙伴的要求。
深層來(lái)看，中小物流企業(yè)要想在供應鏈金融模式中分一杯羹，關(guān)鍵還是要解決資信問(wèn)題，借助多種途徑提高自身的資信水平。比如，當前很多物流地產(chǎn)企業(yè)除了布局保稅物流中心，還積極在各個(gè)城市建立物流園區，而這些物流園區常常具有多元化的功能定位和綜合服務(wù)能力，如區域配送中心(RDC)、快運轉運中心、運輸攬貨站、配載服務(wù)部、售后配件中心、VMI中心、城市共同配送中心、期貨物流、展銷(xiāo)展示中心、信息服務(wù)和附屬服務(wù)等。
如果中小物流企業(yè)能夠與物流園區合作承接銀行的質(zhì)押監管業(yè)務(wù)，那么便可以借助物流園區的參與或擔保，大大提升申請成功的概率;對銀行來(lái)說(shuō)，由于有著(zhù)物流園區的參與或擔保，因此可以更好的規避金融風(fēng)險，實(shí)現業(yè)務(wù)拓展;而運營(yíng)物流園區的物流地產(chǎn)商也能夠借此獲得新的創(chuàng )收渠道。
對中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然很多時(shí)候都無(wú)法獲得供應鏈金融的主要產(chǎn)品，但這一創(chuàng )新性的金融服務(wù)形態(tài)仍然有很多產(chǎn)品和服務(wù)讓眾多企業(yè)從中獲益。比如，國內很多商業(yè)銀行都上線(xiàn)了保理服務(wù)，即企業(yè)通過(guò)把國內貿易中形成的應收賬款轉讓給銀行的方式，獲得銀行提供的應收賬款融資、財務(wù)管理、賬款催收、承擔壞賬風(fēng)險等綜合金融服務(wù)。對物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果應收賬款的債務(wù)方滿(mǎn)足了銀行的信譽(yù)評定標準，那么物流企業(yè)便可獲得此項服務(wù)。
整體上看，物流供應鏈金融的主要參與者與獲益者仍是實(shí)力雄厚的大型物流公司;但不可否認的是，供應鏈金融為各個(gè)物流企業(yè)帶來(lái)了供應鏈管理思維，從“單打獨斗”轉向更加注重供應鏈整體建構的“團隊合作”，從而極大推動(dòng)了我國物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化整合與進(jìn)步。
對眾多中小企業(yè)而言，應該順應物流供應鏈管理的趨勢，努力提升自身服務(wù)水平和信用評級，積極參與到以?xún)?yōu)秀企業(yè)為核心的強勢供應鏈中，從而獲取供應鏈金融產(chǎn)品和服務(wù)，突破融資瓶頸，實(shí)現更好更快的成長(cháng)。
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