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基于物流企業(yè)運營(yíng)現狀的沙盤(pán)模擬
目前物流企業(yè)的慣常做法是邀請高�；蛘哐芯繖C構的專(zhuān)家學(xué)者為員工做一切物流基礎理論的講座，對于這種授課式培訓，員工一般只能掌握一些現代物流前沿知識，物流發(fā)展趨勢等，具體在工作中如何運用并不能達到立竿見(jiàn)影的效果。鑒于此，各類(lèi)物流企業(yè)對于能夠涉及物流工作各方面的、體驗式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉變員工工作觀(guān)念的培訓方式是迫切需要的。
一、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)模擬培訓課程開(kāi)設的迫切性
目前物流從業(yè)人員大部分是非專(zhuān)業(yè)出身，一線(xiàn)工作人員在具體工作中更多的是憑自己積累的經(jīng)驗做事，很少能與現代物流理念相結合進(jìn)行工作的優(yōu)化;中層管理人員在進(jìn)行工作的計劃與實(shí)施過(guò)程中，思想觀(guān)念上往往從本部門(mén)出發(fā)，希望其他部門(mén)能夠配合本部門(mén)的工作，當工作中出現差錯的時(shí)候，第一反應是追查其他部門(mén)的責任。這就導致了各部門(mén)之間互相推諉，最終影響客戶(hù)服務(wù)水平。這種情況使得企業(yè)對于物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統籌規劃能力、綜合管理能力、團隊協(xié)作能力等的培訓顯得尤為迫切。為提高物流從業(yè)人員對現代物流知識的認知，提高物流從業(yè)人員的工作素質(zhì)，目前物流企業(yè)的慣常做法是邀請高�；蛘哐芯繖C構的專(zhuān)家學(xué)者為員工做一切物流基礎理論的講座，對于這種授課式培訓，員工一般只能掌握一些現代物流前沿知識，物流發(fā)展趨勢等，具體在工作中如何運用并不能達到立竿見(jiàn)影的效果。鑒于此，各類(lèi)物流企業(yè)對于能夠涉及物流工作各方面的、體驗式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉變員工工作觀(guān)念的培訓方式是迫切需要的。隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展，各大中專(zhuān)院校近些年陸續開(kāi)展了物流人才的培養，但是由于學(xué)校條件有限，學(xué)生在校期間不能融入真實(shí)的企業(yè)環(huán)境，體驗物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、作業(yè)模式，造成學(xué)生雖然學(xué)習了各種現代物流的理論知識，但一旦走入社會(huì )接觸真正的物流工作環(huán)境，往往顯得手足無(wú)措，不能盡快將理論知識與實(shí)際工作結合起來(lái)。鑒于此，各大中專(zhuān)院校對于能夠緊密貼近物流企業(yè)實(shí)踐、仿真物流企業(yè)流程、學(xué)生能全面參與、不受企業(yè)工作時(shí)間影響的獨立授課課程非常期盼。
二、沙盤(pán)模擬培訓課程現狀
企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)模擬實(shí)戰培訓課程是從上世紀五十年代由軍事沙盤(pán)推演演化而成，其最大的特點(diǎn)是采用了體驗式培訓方式，在培訓過(guò)程中實(shí)現了學(xué)員對所學(xué)知識的鞏固與應用。它運用獨特直觀(guān)的教具，融入市場(chǎng)變數，結合角色扮演、情景模擬、講師點(diǎn)評，使受訓人員在虛擬的市場(chǎng)環(huán)境中，全真體會(huì )企業(yè)數年的經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程。沙盤(pán)培訓一經(jīng)面世，就以其獨特新穎的培訓模式、深刻實(shí)用的培訓效果受到中外企業(yè)高級管理人員和培訓專(zhuān)家們的青睞，成為世界500強企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理培訓的主選課程，各大中專(zhuān)院校也紛紛開(kāi)設沙盤(pán)模擬教學(xué)課程，讓學(xué)生在校期間即可短距離接觸企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，形成良好的職業(yè)思維。目前國內市場(chǎng)上流行的沙盤(pán)有：
(1)生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤(pán)。該類(lèi)沙盤(pán)主要著(zhù)眼于以生產(chǎn)制造企業(yè)為原型的生產(chǎn)計劃的制定與實(shí)施、生產(chǎn)活動(dòng)的決策與開(kāi)展、生產(chǎn)成本的預算與控制等;
(2)商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤(pán)。該類(lèi)沙盤(pán)主要著(zhù)眼于以大型商場(chǎng)、連鎖超市為原型的商業(yè)企業(yè)的連鎖擴張經(jīng)營(yíng)，主要培養受訓學(xué)員對于市場(chǎng)的預測能力、對于連鎖網(wǎng)點(diǎn)的管理能力、對于總部的規劃與決策能力等。
(3)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)。該類(lèi)沙盤(pán)目前市場(chǎng)上較少，其主流產(chǎn)品主要著(zhù)眼于以運輸公司為原型的物流公司的派車(chē)提貨、運輸調度、貨物運輸和運費結算以及相關(guān)的企業(yè)管理(人員招募、財務(wù)管理、網(wǎng)點(diǎn)辦公室的購買(mǎi)與租賃等)。
三、現有物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)模擬課程的不足
對于滿(mǎn)足物流企業(yè)從業(yè)人員培訓與物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行體驗式課程來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤(pán)和商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤(pán)由于其關(guān)注重點(diǎn)不在物流工作上，顯然是不適用的;而目前市場(chǎng)上的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)雖然對于物流運輸工作以及相應的企業(yè)管理工作做了較詳細的設計，但仍然存在以下的不足之處：
1、物流業(yè)務(wù)形式單一�，F有物流沙盤(pán)所涉及到的物流業(yè)務(wù)主要工作包括派車(chē)提貨、貨物入庫、貨物分揀、車(chē)輛調度、線(xiàn)路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結算，主要圍繞完成若干運輸任務(wù)而開(kāi)展，受訓者主要考察的指標是運輸業(yè)務(wù)的交付時(shí)間，即在一定的交付時(shí)間內，完成將相應貨物提貨，入庫、分揀、裝車(chē)、選擇路線(xiàn)、在途運輸以及到達結算運費即可。其中提貨，分揀、在途運輸以及到達結算運費所需操作相對來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，入庫作業(yè)只需考慮有沒(méi)有足夠容量的倉庫即可，選擇路線(xiàn)則是在一副系統內含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運輸工具進(jìn)行運輸的決策。對于綜合物流公司面對多種不同貨物所進(jìn)行的倉儲保管作業(yè)、配送作業(yè)、物流外協(xié)等沒(méi)有涉及。
2、未深入考察各物流崗位統籌規劃能力。一家綜合物流企業(yè)中有各種崗位，包括倉庫管理員、車(chē)輛調度員、運輸經(jīng)理、配送經(jīng)理、市場(chǎng)開(kāi)拓員、訂單處理員等，各崗位在實(shí)施具體工作前都必須統籌工作崗位的現有資源，制定詳盡的工作計劃。一款培訓系統只有具備了這樣的功能，才能讓受訓者有所得，而目前的物流沙盤(pán)更多的注重運輸業(yè)務(wù)的車(chē)輛調度方面，對于其他的則很少涉及或者涉及很淺。
3、過(guò)多注重非物流業(yè)務(wù)。物流公司最主要的業(yè)務(wù)應該是倉儲、配送、運輸、調度、物流訂單處理等工作，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)的重點(diǎn)也應該放在物流業(yè)務(wù)的處理上，而目前的物流企業(yè)沙盤(pán)卻把較多精力放在物流企業(yè)人員的招聘、辦公室規模和裝修的檔次決策、物流業(yè)務(wù)的招投標，而對于具體的物流業(yè)務(wù)卻只涉及流程性的運輸業(yè)務(wù)，作為培訓物流從業(yè)人員來(lái)說(shuō)顯然是偏離了學(xué)習的重點(diǎn)。
4、不能針對經(jīng)營(yíng)結果給出經(jīng)營(yíng)分析及建議。一家物流企業(yè)經(jīng)過(guò)全公司所有人員團結協(xié)作完成階段性的經(jīng)營(yíng)后，經(jīng)營(yíng)績(jì)效的考評是非常重要的，公司各級從業(yè)人員只有在上階段的經(jīng)營(yíng)結果中才能找到經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現的問(wèn)題所在，從而在下階段的經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮優(yōu)勢，彌補劣勢。物流沙盤(pán)培訓也應該體現出這樣的特點(diǎn)，才能讓受訓人員在運營(yíng)中不斷思索、成長(cháng)。而目前的物流沙盤(pán)期末績(jì)效評估或者指標不夠科學(xué)，或者根本就沒(méi)有詳細的評分細則，只是在階段性經(jīng)營(yíng)結束后由系統直接計算出小組得分供比賽排名使用，各受訓人員對于競爭對手各方面的情況也無(wú)從得知，對于下階段的經(jīng)營(yíng)戰略制定缺少科學(xué)的指引。
5、競爭形態(tài)偏離社會(huì )實(shí)際。物流企業(yè)之間的競爭參數一般是市場(chǎng)維護人員的努力程度和企業(yè)本身的信譽(yù)度，和某客戶(hù)建立合作關(guān)系后物流業(yè)務(wù)的價(jià)格主要靠成本加成法來(lái)確定，一方面滿(mǎn)足了客戶(hù)的需求，一方面實(shí)現了物流企業(yè)的盈利目標。而目前市場(chǎng)上的物流沙盤(pán)卻在續簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業(yè)的競標，標價(jià)最低者中標，這樣在培訓中尤其是有比賽性質(zhì)的培訓中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價(jià)格甚至是0來(lái)投標，導致各小組無(wú)需惡性競爭，這種競爭形態(tài)偏離了社會(huì )實(shí)際，無(wú)法讓受訓人員養成正常的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念。
四、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)模擬課程開(kāi)設建議
為達到提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統籌規劃能力、綜合管理能力、團隊協(xié)作能力的目標，建議物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)模擬課程強調以下幾個(gè)方面：
1、整合物流公司業(yè)務(wù)流程，再現物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)戰，提升受訓人員實(shí)踐技能。根據實(shí)際物流公司業(yè)務(wù)種類(lèi)及履行特點(diǎn)，結合培訓特點(diǎn)，整合出一套適宜進(jìn)行培訓并基本與實(shí)際物流公司業(yè)務(wù)履行過(guò)程相一致的經(jīng)營(yíng)流程，使整個(gè)培訓過(guò)程中能夠再現物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)戰，受訓人員可以體會(huì )物流企業(yè)的競爭環(huán)境和經(jīng)營(yíng)環(huán)境，在完成物流企業(yè)的各類(lèi)訂單過(guò)程中提升實(shí)踐技能。
2、綜合物流企業(yè)各主要崗位工作計劃表。為考察受訓人員制定工作計劃的能力，將各主要崗位(公司財務(wù)、配送經(jīng)理、調度經(jīng)理、倉庫主管)的工作計劃表進(jìn)行匯總，在相應工作過(guò)程中要求各崗位人員進(jìn)行填寫(xiě)，鍛煉受訓人員的統籌規劃能力。
3、將配送業(yè)務(wù)進(jìn)行分解并在課程中實(shí)現。根據配送業(yè)務(wù)特點(diǎn)，將配送業(yè)務(wù)分解為集貨、倉儲、分揀、配載、配裝、送貨、結算等步驟，并在課程中實(shí)現每個(gè)環(huán)節的實(shí)施。
4、實(shí)現倉儲業(yè)務(wù)的儲位規劃與管理功能。根據倉儲業(yè)務(wù)特點(diǎn)，設置不同種類(lèi)貨物(普通貨、冷藏貨、輕泡貨、重貨)和不同容量的各類(lèi)倉庫(普通庫、冷庫)，讓學(xué)員對倉庫儲位進(jìn)行規劃與管理，實(shí)現倉儲業(yè)務(wù)與現實(shí)物流公司的對接。
5、實(shí)現運輸業(yè)務(wù)的車(chē)輛調度功能。根據運輸業(yè)務(wù)特點(diǎn)，設置不同種類(lèi)與容量的車(chē)輛供學(xué)員使用，重點(diǎn)突出車(chē)輛調度、運輸業(yè)務(wù)攬貨和交貨等幾項業(yè)務(wù)操作，考察受訓人員車(chē)輛調度能力。
6、提供經(jīng)營(yíng)結果分析及經(jīng)營(yíng)建議模塊。設置科學(xué)、完整的物流公司運作績(jì)效綜合評價(jià)指標體系，每一個(gè)經(jīng)營(yíng)年度結束均可以進(jìn)行綜合得分的計算，可以對學(xué)生模擬經(jīng)營(yíng)的結果進(jìn)行考核并排序。根據各組不同的經(jīng)營(yíng)結果，給出相應的下年度經(jīng)營(yíng)建議，為優(yōu)化下年經(jīng)營(yíng)提供較科學(xué)的參考。7、競爭形態(tài)貼合社會(huì )實(shí)際。物流企業(yè)之間的競爭參數選取市場(chǎng)維護費用的高低和企業(yè)以前年度完成業(yè)務(wù)的情況并綜合考慮，如果某物流企業(yè)上年度完成業(yè)務(wù)情況較好，則本年度一些較大的客戶(hù)就會(huì )主動(dòng)與該企業(yè)聯(lián)系并與之商談相應合約，即使某物流企業(yè)上年度業(yè)務(wù)完成情況不太好，如果本年度在市場(chǎng)維護方面比較努力的話(huà)，也能夠獲取一定量的物流訂單。使得競爭形態(tài)貼合社會(huì )實(shí)際，課程更具現實(shí)性。
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