2016需建立新型物流管理模式

　　隨著(zhù)企業(yè)改革的不斷深入,國有企業(yè)、特別是國有大中型企業(yè),經(jīng)過(guò)一系列的改革改制、破產(chǎn)重組,產(chǎn)權關(guān)系發(fā)生了很大變化,企業(yè)物資供應部門(mén)將作為輔業(yè)分離出來(lái)推向市場(chǎng)。以下是YJBYS小編帶來(lái)的詳細內容，歡迎參考查看。

　　一、建立新型物流管理模式的意義

　　所謂物流管理,就是以提高對用戶(hù)的服務(wù)水平為主線(xiàn),從戰略上系統考慮供應商、生產(chǎn)商、送貨商圍繞貨物實(shí)體的聯(lián)盟互動(dòng)管理,從而實(shí)現多家企業(yè)共贏(yíng)的目的。它又被人們稱(chēng)為“資源壟斷和勞動(dòng)效率后的第三利潤源泉”。它是一種資源整合產(chǎn)生的效益,是產(chǎn)生于管理的效益,由于它是尚未被完全開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域,被世界著(zhù)名管理大師杜拉克稱(chēng)之為管理上的“黑暗大陸”。原因是物流領(lǐng)域是占用企業(yè)資金流通過(guò)程時(shí)間價(jià)值最大的一塊,同時(shí)又是因物流配套設備、技術(shù)管理上的不完善,導致物流領(lǐng)域稱(chēng)為企業(yè)管理中浪費最嚴重、消耗最多而成效又不太大的一個(gè)管理盲點(diǎn)。

　　因此,物流管理創(chuàng )新的目的和意義主要體現在以下幾方面:

　　1.物流成本降低、效益增加。物流成本(與庫存相關(guān)的成本)是企業(yè)全部成本的重要組成部分,主要由兩大部分構成,一是訂貨處理成本,它是由貨物本身的價(jià)格、運雜費、訂貨管理費等構成;二是庫存保持費用,體現為資金占用費、倉儲設施、人員費用和貨物的自然損耗及價(jià)值效用的折損。這兩種成本有時(shí)成此消彼長(cháng)的關(guān)系,訂貨采購批量大,單項產(chǎn)品訂貨處理成本就低,但庫存保持費用就高;反之,訂貨采購批量少,單項產(chǎn)品訂貨處理成本就高,但庫存保持費用就低;這種矛盾在我們現行的供應體制下是難以調和的,而在先進(jìn)的物流管理體制下情況就會(huì )大有改觀(guān),通過(guò)資源整合,將各單位的小訂單變成了集中的大訂單,零星運輸變成了集中配送,單個(gè)企業(yè)的庫存資源變成了集中共享的資源。

　　2.發(fā)揮規模效益、享受優(yōu)質(zhì)服務(wù)。通過(guò)組建物流總部來(lái)對企業(yè)物流活動(dòng)在綜合層面上進(jìn)行統一計劃、組織和實(shí)施,實(shí)行集中訂貨、配裝發(fā)貨、享受批量?jì)?yōu)惠和代理價(jià)格折讓,成為廠(chǎng)商的重要用戶(hù)和戰略合作伙伴。事實(shí)證明,企業(yè)絕大多數的物流服務(wù)利益產(chǎn)生于規模效益而不會(huì )損害用戶(hù)的利益。

　　3.協(xié)同運作、利益共享、實(shí)現多贏(yíng)。由于現代物流是一種合同式的物流方式,它兼顧了供應鏈各方的利益,其功能的實(shí)現涉及眾多的運作部門(mén)和相關(guān)企業(yè),只有當眾多運作部門(mén)與相關(guān)企業(yè)都鼎力協(xié)作,按共同資源規劃進(jìn)行物流操作,建立起一個(gè)信任、守信、結盟、多贏(yíng)的利益共同體,才能夠創(chuàng )造出共同的財富。

　　4.發(fā)揮塘壩效應,節流開(kāi)源。企業(yè)在采購、運輸、儲存、搬運裝卸、包裝和配送等環(huán)節不同程度地存在著(zhù)一些浪費現象,但又司空見(jiàn)慣,認為是常規現象,放任自流。企業(yè)物流管理創(chuàng )新正是將這些平時(shí)看似不起眼的問(wèn)題加以整合,集中起來(lái)加以解決,比如物資調劑、代理代銷(xiāo)、代儲配送、廢物回收,等等。

　　二、建立第三方供應鏈物流管理體制

　　第三方供應鏈物流管理體制是現代物流管理的有效形式,所謂供應鏈,是指生產(chǎn)及流通過(guò)程中,涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶(hù)活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結構;從戰略上系統考慮供應商、生產(chǎn)商、送貨商和用戶(hù)圍繞貨物實(shí)體的聯(lián)盟互動(dòng)管理,從而實(shí)現多家企業(yè)共贏(yíng)的目的。第三方供應鏈的物流管理就是:企業(yè)為了享受供應鏈帶來(lái)的便利,將自己的供應業(yè)務(wù)承包給物流經(jīng)營(yíng)企業(yè),以合同的方式明確雙方的權益和義務(wù),以供應鏈為操作平臺,規范運行模式,發(fā)揮規�；�、專(zhuān)業(yè)化和及時(shí)服務(wù)的優(yōu)勢,使制造商、供應商、用戶(hù)的資源得到優(yōu)化配置,降低物流成本,而對物流活動(dòng)進(jìn)行的策劃、組織、運作、協(xié)調、評價(jià)和控制管理體制。

　　由于供應鏈管理能夠大大降低物流成本,有許多大的跨國公司和企業(yè)集團都成立了屬于自己又服務(wù)于社會(huì )的物流公司,比如沃爾瑪、麥德隆,中國的海爾物流等都在供應鏈管理方面取得了很好的成績(jì),為提高集團的綜合競爭力樹(shù)立公司品牌發(fā)揮了重要作用。還有許多企業(yè)想實(shí)施,但因缺乏專(zhuān)業(yè)人才、設施條件和規模優(yōu)勢,難以單獨運作,第三方物流(物流外包)就具有了實(shí)質(zhì)意義。

　　三、第三方供應鏈物流管理的運作模式

　　1.組成供應鏈的成員企業(yè)和各個(gè)節點(diǎn)單位必須從戰略的層次來(lái)認識供應鏈物流管理必要性和意義所在,認識到它是一種整合企業(yè)內外部資源,在多贏(yíng)條件下雙方或多方強強聯(lián)合的一種戰略聯(lián)盟,必須全力支持、遵守承諾、協(xié)同運作。

　　2.第三方供應鏈物流管理是一種合同式的管理制度,從計劃(訂單)、采購、質(zhì)量、配送、交驗、取費、結算、付款等等都有嚴格的約定和評價(jià)考核標準,物流服務(wù)商以完成合同規定的服務(wù)內容為代價(jià),取得收取報酬的權利,而用戶(hù)方享受完善服務(wù)的權利是以支付費用為代價(jià)的。

　　3.建立“一流二網(wǎng)”物流模式,即訂單信息流、供應鏈內部資源網(wǎng)和供應鏈外部資源網(wǎng)。物流承包方應為委托方提供網(wǎng)絡(luò )信息支持。

　　4.及時(shí)供應的保障機制和信息反饋制度。成立一個(gè)由供需雙方代表參加的供應鏈運行考核評價(jià)領(lǐng)導小組或委員會(huì ),定期召開(kāi)例會(huì ),檢討和評價(jià)履行情況,協(xié)調意見(jiàn)分歧,對違約行為進(jìn)行考核、整改和處罰。

　　5.改進(jìn)采購方式,推行招標比價(jià)采購,建立供應商檔案并進(jìn)行評價(jià)和篩選,為生產(chǎn)商提供批量訂單和用戶(hù)需求信息,能夠在成本和適用性方面最大限度地滿(mǎn)足用戶(hù)的要求,加強對供應商采購工作的審計監督,規范采購行為,堵塞漏洞。

　　6.推行物資管理標準化工作,開(kāi)展員工業(yè)務(wù)培訓和崗位知識能力考核,建立激勵機制,促進(jìn)管理水平和服務(wù)水平的提高。

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