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客運專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略探討
| 全部作者： | 李俊輝 |
| 第1作者單位： | 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 |
| 論文摘要： | 客運專(zhuān)線(xiàn)作為鐵路的1種新的運輸產(chǎn)品，為了能在建成后能發(fā)揮預期的作用和經(jīng)濟社會(huì )效益，需要采用1些新的管理和營(yíng)銷(xiāo)手段。本文運用服務(wù)質(zhì)量差距模型分析可能使旅客感到不滿(mǎn)意的原因，結合客運專(zhuān)線(xiàn)產(chǎn)品的基本特征，借鑒了相關(guān)學(xué)者的研究經(jīng)驗，通過(guò)采用各種現代的營(yíng)銷(xiāo)策略，為高速鐵路的運營(yíng)提供1個(gè)參考。 |
| 關(guān)鍵詞： | 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)；服務(wù)質(zhì)量差距模型；信息獲��；價(jià)格策略；公共關(guān)系 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2007年09月28日 |
| 同行評議： | 1、使用服務(wù)質(zhì)量差距模型進(jìn)行客運專(zhuān)線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)策略分析有新意，但對于現代營(yíng)銷(xiāo)策略等方面結合顯得單薄。 2、文章表述宜進(jìn)行較大修改。如服務(wù)質(zhì)量差距模型的描述不清楚，尤其是認知差異、標準差異、支付差異和宣傳差異等4者描述不清楚，而且4者相加也不是滿(mǎn)意度指標。由于對模型描述不清楚，后面對應的營(yíng)銷(xiāo)策略也顯得邏輯性差。 3、1中客運專(zhuān)線(xiàn)的特點(diǎn)是否全面，如其行車(chē)密度大，車(chē)站少等？3.1中調查方式不全面，如網(wǎng)絡(luò )調查是否可行？ 4、3.2中與省際客運的聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)是否值得探討？是否需要建立服務(wù)規范并進(jìn)行人員培訓以保證高標準服務(wù)？等等。 5、建議在對表述修改的同時(shí)，營(yíng)銷(xiāo)管理方面內容要加以完善和優(yōu)化，并考慮建議的可行性�！�
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| 綜合評價(jià)： | |
| 修改稿： | |
| 注：同行評議是由特聘的同行專(zhuān)家給出的評審意見(jiàn)，綜合評價(jià)是綜合專(zhuān)家對論文各要素的評議得出的數值，以1至5顆星顯示。 | |
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