- 相關(guān)推薦
當前道路運輸管理的新改革發(fā)展論文
摘要：由于道路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此道路運輸車(chē)輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。道路運輸在時(shí)間方面的機動(dòng)性也比較大，車(chē)輛可隨時(shí)調度、裝運，各環(huán)節之間的銜接時(shí)間較短。尤其是道路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車(chē)的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以單個(gè)車(chē)輛獨立運輸,也可以由若干車(chē)輛組成車(chē)隊同時(shí)運輸，這一點(diǎn)對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。
關(guān)鍵詞：道路運輸,線(xiàn)路管理,交通管理論文
道路客運經(jīng)營(yíng)，是指用客車(chē)運送旅客、為社會(huì )公眾提供服務(wù)、具有商業(yè)性質(zhì)的道路客運活動(dòng)，包括班車(chē)(加班車(chē))客運、包車(chē)客運、旅游客運。
1.班車(chē)客運是指營(yíng)運客車(chē)在城鄉道路上按照固定的線(xiàn)路、時(shí)間、站點(diǎn)、班次運行的一種客運方式，包括直達班車(chē)客運和普通班車(chē)客運。加班車(chē)客運是班車(chē)客運的一種補充形式，在客運班車(chē)不能滿(mǎn)足需要或者無(wú)法正常運營(yíng)時(shí)，臨時(shí)增加或者調配客車(chē)按客運班車(chē)的線(xiàn)路、站點(diǎn)運行的方式。
2.包車(chē)客運是指以運送團體旅客為目的，將客車(chē)包租給用戶(hù)安排使用，提供駕駛勞務(wù)，按照約定的起始地、目的地和路線(xiàn)行駛，按行駛里程或者包用時(shí)間計費并統一支付費用的一種客運方式。
3.旅游客運是指以運送旅游觀(guān)光的旅客為目的，在旅游景區內運營(yíng)或者其線(xiàn)路至少有一端在旅游景區(點(diǎn))的一種客運方式。
本規定所稱(chēng)客運站經(jīng)營(yíng)，是指以站場(chǎng)設施為依托，為道路客運經(jīng)營(yíng)者和旅客提供有關(guān)運輸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
1當前道路運輸答理伯息化管理存在以下現狀
隨著(zhù)道路運輸管理信息化的全面推進(jìn),業(yè)務(wù)量的快速增長(cháng),應用需求也呈現多樣化,對業(yè)務(wù)功能、數據質(zhì)量、信息服務(wù)等提出了更高的要求和更深入的需求,道路運輸管理信息化的要求實(shí)現可持續發(fā)展,主要面臨著(zhù)以下的問(wèn)題:
1 .1對信息化的意識不夠強
從當前的情況來(lái)看,部分工作人員對信息化工作還沒(méi)有很好地掌握,沒(méi)有充分認識到信息化的管理工作是做好道路運輸管理工作的前體和基礎沒(méi)有認識到信息化在道路運輸管理工作中的地位和作用,只是信息的收集不完全,不懂得怎么應用各類(lèi)有利于實(shí)際工中的信息,只是被動(dòng)的接收,不能及時(shí)的去發(fā)現和解決問(wèn)題。還有就是一些市信息化工作跟不上去,部分領(lǐng)導重視不夠、組織不力有很大的關(guān)系,許多道路運輸部門(mén)把信息化工作簡(jiǎn)單等同于技術(shù)工作,信息化工作主要依靠科技部門(mén)來(lái)推進(jìn),業(yè)務(wù)部門(mén)很少進(jìn)入或者根本就沒(méi)有介入,科技部門(mén)進(jìn)行單打獨斗,致使信息化工作不能正常的實(shí)行。
1.2應用管理信息化考核機制不健全,信息效果不好
除了對有關(guān)信息化的認積、技能等方面的原因外,考核機制不健全是導致效果不好的重要原因之一。道路運輸信息系統建設雖然已經(jīng)大規模的得到應用,但日前絕大多數道路運輸部門(mén)沒(méi)有將信息化工作納入實(shí)際的績(jì)效考核內容之中,即使得到考核了缺乏科學(xué)的評價(jià)指標體系,影響了信息系統的應用效果。但同時(shí)也存在較大的信息安全隱患,應用規模的擴大對信息安全管理提出了更高的要求,目前信息系統從安全管理方面到技術(shù)防范方面都存在著(zhù)嚴重的隱患。一些市系統安全備份滯后,數據丟失等事件嚴重的影響了業(yè)務(wù)工作。在最近幾年中,系統崩潰、數據丟失等信息安全事件在各地都時(shí)有發(fā)生。
1.3部分信息系統功能有在完善,信息系統整體規劃設計等有待加強
在目前,業(yè)務(wù)對信息化的需求是越來(lái)越高,部分系統功能、數據質(zhì)量、系統關(guān)聯(lián)性等己經(jīng)不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)工作的需求。一些較為落后的市信息化設備投入不足,設備老化,部分基層工作地對網(wǎng)絡(luò )接入質(zhì)量差,故障維護受條件制約,嚴重影響系統運行和業(yè)務(wù)辦理。另外各市普遍存在重建設、輕管理的現象,對信息系統的管理不夠重視運行維護機制不夠健全。道路運輸信息系統建設應用起步晚,業(yè)務(wù)相對來(lái)說(shuō)比較多,但是目前有些市仍然反應運政信息的綜合平臺的應用銜接不夠順暢。
2道路運輸信息化管理工作的相應對策
要積極抓好對廣大在職人員的教育與工作,增強他們的信息化意識,促使他們要不斷的更新觀(guān)念,放棄久的思想觀(guān)念,正確樹(shù)立信息化的思想�？梢远ㄆ诘慕M織工作人員開(kāi)展信息化工作等技能的教育培訓活動(dòng),促使他們全面掌握并做好信息工作的各項技能。隨著(zhù)各級領(lǐng)導對信息化工作的重視,相應的工作也取得明顯的成績(jì),這些都與部門(mén)領(lǐng)導的重視和工作組織有力有著(zhù)一定的關(guān)系。在這種的情況下,各級相關(guān)部門(mén)要采取更加有力的措施,成立信息化工作組織機構,建立業(yè)務(wù)部門(mén)負責人推進(jìn)相關(guān)系統的應用等,同時(shí)還要健全信息化工作考核機制,加大信息化的考核力度,嚴格實(shí)施獎罰制度,激發(fā)工作人員的工作熱情,充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性,確保各項工作的措施落到實(shí)處,推進(jìn)道路運輸管理信息化工作的進(jìn)程。信息化的生命就在于應用,信息化建設應當始終堅持圍繞業(yè)務(wù)需求,服務(wù)于運政部門(mén)的實(shí)戰應用,以有限的資源獲得最大的應用效果。
【當前道路運輸管理的新改革發(fā)展論文】相關(guān)文章：
道路運輸管理論文06-10
淺析當前物流的可持續發(fā)展論文11-25
對道路運輸管理行業(yè)可持續發(fā)展的幾點(diǎn)思考12-05
淺談當前中專(zhuān)化學(xué)教學(xué)改革探索教育論文11-18
論道路運輸管理的行政程序01-09
高校教育管理的因素及改革論文05-17
當前電信發(fā)展的趨勢與挑戰03-18