- 淺析道路危險貨物運輸的安全管理論文 推薦度：
- 相關(guān)推薦
道路運輸管理論文
在個(gè)人成長(cháng)的多個(gè)環(huán)節中，大家或多或少都會(huì )接觸過(guò)論文吧，論文是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。你知道論文怎樣才能寫(xiě)的好嗎？以下是小編收集整理的道路運輸管理論文，希望對大家有所幫助。
道路運輸管理論文1
一、企業(yè)統計管理的意義及作用
道路作為貨物從門(mén)到門(mén)運輸的主要載體，就如同人體的血脈一樣，大部分的生產(chǎn)生活物資都離不開(kāi)道路運輸。而危險品道路運輸作為道路運輸的一種特殊形式，在人們生活中也是不可或缺的。隨著(zhù)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，各行業(yè)、地區對危險品需求量逐漸增加，尤其是國家實(shí)施西部開(kāi)發(fā)，各項支邊政策紛紛出臺，支援經(jīng)濟發(fā)展相對落后地區的力度逐年加大，但經(jīng)濟發(fā)展相對落后地區由于基礎設施的薄弱，形成對物資運輸的瓶頸，尤其是對于危險品道路運輸，在公路路況不良的狀況下，安全隱患相對加大。這就要求危險品道路運輸企業(yè)，必須要認真做好各項統計調查、統計分析工作，對企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)狀況進(jìn)行及時(shí)的統計監督，為企業(yè)發(fā)展和區域發(fā)展提供翔實(shí)可靠的統計資料和統計咨詢(xún)意見(jiàn)。一方面通過(guò)統計成本測算工作，宏觀(guān)地體現區域發(fā)展的整體狀況，為國家了解區域內交通條件和運輸狀況、制定交通運輸行業(yè)發(fā)展規劃和作出宏觀(guān)調控決策提供真實(shí)依據，使國家制定的區域政策更加符合區域道路運輸企業(yè)的發(fā)展實(shí)際，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)的有序競爭科學(xué)發(fā)展。另一方面通過(guò)企業(yè)成本統計工作，真實(shí)反映企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，為企業(yè)制定發(fā)展規劃、調整產(chǎn)業(yè)方向、明確運營(yíng)程序提供理論依據。以利于企業(yè)趨利避害、有效控制經(jīng)營(yíng)成本，特別是在車(chē)輛調度、貨物配運、資金周轉、成本支出和企業(yè)收益等方面有了可靠的預期，能夠詳細了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理狀況，并以統計數據為依據適時(shí)作出經(jīng)營(yíng)戰略的調整，對企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況做到心里有底數，以保證企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)秩序。由此看來(lái)，企業(yè)統計管理如同企業(yè)的管理中樞，企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)統計管理工作是絕對不容忽視的管理環(huán)節，做好企業(yè)統計管理工作，對企業(yè)、區域乃至國家的經(jīng)濟發(fā)展具有不可替代的價(jià)值，尤其是能夠發(fā)揮推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的積極作用。
二、危險品道路運輸企業(yè)統計工作主要內容
對于危險品道路運輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，統計工作應包括這樣幾方面內容：一是把握國家政策導向。要熟知國家關(guān)于行業(yè)管理的各種規定，在國家、地區法律條例規定的框架內對企業(yè)經(jīng)營(yíng)提出指導意見(jiàn)或建議，確保危險品道路運輸企業(yè)的一切經(jīng)營(yíng)活動(dòng)符合市場(chǎng)準入標準和運行資質(zhì)。在投資規模、設施配備、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等方面嚴格遵守國家法律、地區規章和行業(yè)管理制度，這是保障企業(yè)合法存在、合理運作、合規經(jīng)營(yíng)的前提和基礎。二是熟悉行業(yè)發(fā)展狀況。要對危險品道路運輸行業(yè)的相關(guān)因素、相關(guān)信息做到及時(shí)掌握、及時(shí)提供，例如業(yè)務(wù)涉及區域內的交通運輸狀況、成本浮動(dòng)情況、貨品供需實(shí)況等行業(yè)信息，統籌考慮到由于天氣等自然條件變化、貨品價(jià)格浮動(dòng)、機械設備折舊以及區域文化生活差異給企業(yè)成本投入帶來(lái)的影響。以四川地區為例，由于天氣變化，降雨和泥石流時(shí)而發(fā)生，山區內地形復雜且道路狀況很差，冬夏兩季危險品道路運輸的成本就會(huì )有很大差距。同時(shí)危險品價(jià)格不穩定等因素也給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)一定的風(fēng)險。而要有效規避這些不確定的風(fēng)險，就必須及時(shí)掌握并熟悉行業(yè)發(fā)展狀況，及時(shí)在經(jīng)營(yíng)價(jià)格上作出合理調整。三是確保數據全面可靠。危險品道路運輸統計數據要真實(shí)反映道路運輸的數量、規模和結構以及發(fā)展水平等方面的特點(diǎn)。統計內容要體現運輸總量、運輸強度、運輸效率、運輸距離等道路運輸的相關(guān)數據，同時(shí)要將經(jīng)營(yíng)成本，諸如文化差異過(guò)程中產(chǎn)生的交易投入、油料價(jià)格浮動(dòng)增加的運輸成本、設備維護保養費用和運輸過(guò)程中的營(yíng)運管理費用等等都納入到統計工作范疇，綜合所有相關(guān)因素得出成本、收入、利潤的`比例數據，這些數據必須要從基層實(shí)踐得來(lái)，確保數據全面可靠，這樣才能指導企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，才能促進(jìn)企業(yè)持續有序經(jīng)營(yíng)。
三、企業(yè)統計工作面臨的主要問(wèn)題分析
近年來(lái)，統計工作雖然越來(lái)越引起企業(yè)的重視，企業(yè)也充分認識到統計工作的指導作用，企業(yè)統計工作由此而得到了長(cháng)足進(jìn)展。但由于此項工作起步較晚、經(jīng)驗不足等諸多原因，還存在著(zhù)很多問(wèn)題。同樣以危險品道路運輸為例，企業(yè)統計工作就明顯存在統計數據針對性不強、統計信息資源整合不夠、統計內容還不夠全面、統計人員素質(zhì)亟待提高等很多問(wèn)題。這些問(wèn)題應該引起企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的高度重視，只有重視起來(lái)徹底解決這些問(wèn)題，才能更好發(fā)揮企業(yè)統計工作的指導作用。首先統計數據針對性不強主要體現在：危險品道路運輸統計工作側重于企業(yè)內部成本核算，大都忽略了對主要運輸路線(xiàn)的分析和運輸條件的研究，對企業(yè)相關(guān)的營(yíng)運路線(xiàn)、運輸條件等信息掌握不全、把握不準，在運輸條件的客觀(guān)因素發(fā)生變化時(shí)，不能夠對企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本作出及時(shí)調整，進(jìn)而極大削弱了企業(yè)的競爭能力和管理水平。其次統計信息資源整合不夠主要體現在：危險品道路運輸企業(yè)為了企業(yè)的一己之力，對應該公開(kāi)的統計信息嚴密封鎖，導致信息資源的綜合利用程度不高。對于有用的統計信息，企業(yè)要出資出力搜集整理，對統計數據的調查整理上難免出現重復交叉的現象，不但增加了企業(yè)的統計成本，同時(shí)也導致了統計數據的局限性。部分企業(yè)為了應付工作，甚至出現隨意制發(fā)統計報表或發(fā)布統計數據等現象，使得統計數據失去了應有的利用指導價(jià)值。第三統計內容還不夠全面主要體現在：一些道路危險品運輸企業(yè)的統計工作為了著(zhù)重反映企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，仍舊局限于運量、周轉量、運距和能源消耗等這些內容，對于貨值、貨種、流向、經(jīng)濟區域間客貨流交流、運輸通道生產(chǎn)等相關(guān)內容關(guān)注的較少，甚至根本還沒(méi)有開(kāi)展統計工作。這樣以一概全的統計方式和統計數據信息完全不能夠全面反映行業(yè)經(jīng)濟運行的實(shí)際狀況，所以統計內容所體現的信息與現實(shí)存在著(zhù)很大的差距。出現這些問(wèn)題的根本原因，筆者認為還是由于統計人員素質(zhì)沒(méi)有完全適應行業(yè)的發(fā)展，提高統計工作人員的綜合素質(zhì)是危險品道路運輸企業(yè)和其他行業(yè)發(fā)展過(guò)程中亟待解決的問(wèn)題。
四、做好企業(yè)統計工作的措施和方法
從上面問(wèn)題分析中可以看出，要加強企業(yè)統計管理、做好企業(yè)統計工作，就必須針對問(wèn)題找到癥結，使得企業(yè)統計與國家管理體制、行業(yè)運行機制和企業(yè)發(fā)展實(shí)際相結合，這樣才能促使統計工作更好地為企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)、為行業(yè)進(jìn)步服務(wù)、為國家發(fā)展服務(wù)。要做好企業(yè)統計工作，就必須做好以下幾點(diǎn)：
一要豐富統計內容，完善信息共享。要進(jìn)一步拓寬統計工作領(lǐng)域、延伸統計工作觸角。把統計工作放在企業(yè)發(fā)展、行業(yè)發(fā)展和國家發(fā)展的大局上進(jìn)行安排部署。例如危險品道路運輸企業(yè)要把統計管理提高到更高的層次，統計要著(zhù)眼于服務(wù)企業(yè)運營(yíng)、行業(yè)發(fā)展的大局上來(lái)，進(jìn)一步擴充現有統計項目?jì)热�，除了對運輸產(chǎn)品特性指標進(jìn)行完全統計外，還要對交通運輸指標、行業(yè)專(zhuān)項數據展開(kāi)調查統計。在此基礎上，進(jìn)一步完善信息共享機制，通過(guò)網(wǎng)上交流、建立數據庫等有效形式實(shí)現行業(yè)間、企業(yè)間、部門(mén)間的信息交流互動(dòng)，實(shí)現統計資源的互補共享，最大限度發(fā)揮統計工作的實(shí)踐指導作用和統計數據的價(jià)值。
二要加強業(yè)務(wù)培訓，提高統計水平。統計人員的敬業(yè)精神、業(yè)務(wù)素質(zhì)決定著(zhù)統計工作的效率和質(zhì)量，加強統計人員的管理，不斷提高業(yè)務(wù)水平和工作能力，建立一支素質(zhì)過(guò)硬、業(yè)務(wù)精良的統計人員專(zhuān)業(yè)隊伍是提高統計工作水平的重要載體。因此，道路運輸企業(yè)尤其是危險品道路運輸企業(yè)，要根據企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際狀況，分層次和批次對從事相關(guān)統計工作的業(yè)務(wù)人員進(jìn)行培訓，通過(guò)培訓進(jìn)一步強化統計人員的工作責任意識，加強統計思路方法的交流提高，保證在工作過(guò)程中有目的、有方法，完全保證統計工作的真實(shí)性和有效性，能夠為企業(yè)發(fā)展提供真實(shí)可靠的統計依據。
三要創(chuàng )新工作方法，應用先進(jìn)技術(shù)。傳統的統計方法已經(jīng)遠遠不能適應經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展需求，尤其是在處理歸納繁雜龐大的統計數據下，無(wú)論是從數據采集、整理，還是計算、分析等各個(gè)環(huán)節，都要不斷實(shí)現創(chuàng )新，將先進(jìn)的技術(shù)和方法充分運用到統計工作中，這樣才能夠提高工作效率和工作質(zhì)量。從事危險品道路運輸統計工作更是如此，例如美國早在1999年，就利用了GPS搜集車(chē)輛行駛路線(xiàn)、貨車(chē)實(shí)際運行時(shí)間和車(chē)輛完成的運次等方面的數據。車(chē)載信息采集裝置的運用，極大節省了道路運輸的調查統計時(shí)間、人力和物力，極大提高了運輸信息采集的準確性。這一措施也給了我們很大啟示，將先進(jìn)技術(shù)手段應用到統計工作中，當是統計工作未來(lái)發(fā)展的主要方向和必然趨勢。
道路運輸管理論文2
【摘要】隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國的私家車(chē)及班車(chē)等數量越來(lái)越多，與之相應的就是交通事故的頻發(fā)和道路不斷出現安全問(wèn)題。這嚴重威脅著(zhù)出行的人的生命安全，對社會(huì )產(chǎn)生了極大的負面影響。因此，為了國民的生命財產(chǎn)安全，需改善交通運輸業(yè)的日常管理措施，對交通運輸業(yè)進(jìn)行嚴格監管和把關(guān)，從而提高道路的交通安全，保障社會(huì )秩序的穩定。本文就將主要研究我國道路交通運輸安全管理存在的具體問(wèn)題及我們應該采取哪些措施去解決這些問(wèn)題。希望通過(guò)本文的研究可以提高道路的交通安全水平，減少交通事故的發(fā)生。
【關(guān)鍵詞】道路交通運輸；安全管理；運輸工具
目前，隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民出行次數是增加，我國的交通運輸行業(yè)正在快速穩定的發(fā)展，但是交通運輸業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中也出現了許多的問(wèn)題，而這些問(wèn)題輕則影響人們的財產(chǎn)安全，重則關(guān)系到大家的生命安全。所以國家對道路交通運輸的安全管理也十分重視，特提出要在科學(xué)發(fā)展觀(guān)的指導下發(fā)展交通運輸業(yè)，推動(dòng)道路交通安全管理方式的改進(jìn)和提升，積極推動(dòng)交通運輸業(yè)轉變運營(yíng)管理方式，推動(dòng)其內部管理結構的優(yōu)化。交通運輸業(yè)必須堅持科學(xué)發(fā)展的原則，不斷改進(jìn)其發(fā)展方式，與此同時(shí)還要推動(dòng)內部結構的調整，從而實(shí)現交通運輸業(yè)平穩安全的發(fā)展。本文主要分析道路交通運輸安全管理存在的問(wèn)題以及采取何種方式來(lái)對道路交通安全管理方式進(jìn)行改進(jìn)。
1我國交通運輸安全管理過(guò)程中的缺陷
目前我國交通運輸行業(yè)業(yè)發(fā)展的很快，但是發(fā)展的過(guò)程中也暴露了很多問(wèn)題亟待解決。交通安全無(wú)小事，所以我們必須對這些問(wèn)題引起足夠的重視。交通運輸行業(yè)要嚴格響應國家政策，以科學(xué)發(fā)展為原則，加快經(jīng)濟發(fā)展方式的轉變和內部結構的優(yōu)化，推動(dòng)道路交通運輸安全管理方式的改革，實(shí)現交通運輸業(yè)的健康有序安全發(fā)展，為國民提供便利和為國家經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。
1.1交通道路和運輸工具方面
在我國目前的道路交通運輸行業(yè)中，主要采用汽車(chē)，常用的汽車(chē)根據載重量一般分為：微型貨車(chē)、輕型貨車(chē)、中型貨車(chē)、重型貨車(chē)。交通運輸業(yè)的快速發(fā)展也推動(dòng)了我國汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，兩者是一種相互促進(jìn)的關(guān)系。我國汽車(chē)經(jīng)過(guò)了這么多年的發(fā)展，汽車(chē)整體質(zhì)量得到了大提升。但是，為什么在道路交通運輸的過(guò)程中汽車(chē)經(jīng)常發(fā)生故障呢？經(jīng)過(guò)調查研究得到了結論，主要是因為運輸人員沒(méi)有定期對運輸工具進(jìn)行保養和維護，忽視了發(fā)生這種故障導致交通事故的可能性，因些，重視對汽車(chē)的維護和保養是保障交通運輸安全的重要環(huán)節。
1.2運輸人員缺乏安全意識
除此之外，運輸人員的法律意識也比較淡薄，也極大的影響著(zhù)道路交通運輸的安全管理。我國對道路交通運輸行業(yè)十分重視，出具了相關(guān)的法律法規對道路交通運輸行業(yè)的駕駛安全和交通安全行為進(jìn)行了規范。但是在實(shí)際的道路交通運輸行業(yè)中，運輸人員對相關(guān)規定不太重視，他們的安全意識不夠，對于一些安全駕駛等規定執行的不夠徹底，這在很大程度上影響了道路交通安全的管理。這種安全意識的缺失在道路交通運輸人員中十分常見(jiàn)，正是安全意識的缺失給國家的道理交通安全管理帶來(lái)了很多的麻煩。運輸人員安全意識薄弱的`原因主要在以下方面。首先，在目前的交通運輸行業(yè)，運輸人員的學(xué)歷水平普遍較低，所以自然而然技術(shù)素質(zhì)也比較低下。一些運輸公司沒(méi)有按照國家的相關(guān)規定對員工進(jìn)行職業(yè)培訓和安全文明知識考核，很多運輸人員直接上崗。所以導致了交通運輸業(yè)的工作人員的素質(zhì)偏低，在實(shí)際的道路交通運營(yíng)中，他們對超速超載等行為不太重視，忽視了安全管理。他們對運輸車(chē)輛本身需要維護和保養也不太熱衷，這又為安全駕駛埋下了隱患。同時(shí)，多數運輸人員不能遵守運輸公司規章制度，他們的性子又比較散漫，對于國家相關(guān)的法律法規不能充分理解，這導致了交通運輸中問(wèn)題層出不窮，為國家的道路交通安全管理造成了很大的阻礙，影響了交通運輸業(yè)的健康持續發(fā)展。
1.3安全管理體制缺陷
現階段，國家管理條例在我國交通運輸業(yè)的管理之中的實(shí)際應用并沒(méi)有得到很好的效果。駕駛人員的不重視，運輸人員缺乏法律意識。這些人員淡泊的法律意識很大程度上影響了交通運輸安全管理。雖然在道路運輸行業(yè)的交通安全和駕駛安全方面，我國法律都有全面的規定，但是在實(shí)際生活中，由于運輸人員沒(méi)有較強的法律意識以及安全意識，在交通運輸行業(yè)之中，運輸人員，常常不遵守安全駕駛規定，不依法，不守規[1]。這些行為嚴重影響了交通運輸安全管理，造成了很多的麻煩和事故。然而不得不說(shuō)的是，我國不僅在法律法規的實(shí)行方面存在問(wèn)題，在制定運輸管理條例上也同樣存在問(wèn)題。如今，交通運輸業(yè)不僅僅是傳統意義上的貨物運輸，還包括不同物流行業(yè)的運輸，比如現在發(fā)展較好的快遞行業(yè)。因此，我們也要與時(shí)俱進(jìn)，在交通安全運輸規定中增添新的合理的元素，使之又快又好地執行，發(fā)揮其應有的作用。然而，法律是經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，現在仍然還在使用之前經(jīng)濟條件下制定的法律。顯然，舊規章制度不能滿(mǎn)足迅速發(fā)展的經(jīng)濟、科技要求，也不能滿(mǎn)足當代企業(yè)交通運輸發(fā)展與管理的需要，如果仍不改進(jìn)，則不利于交通運輸安全的進(jìn)一步發(fā)展。
2優(yōu)化措施
2.1完善管理體制
安全監理是交通運輸業(yè)之中的重要組成部分。它能夠完成監督工作的進(jìn)程、檢查機動(dòng)車(chē)輛的質(zhì)量是否滿(mǎn)足行業(yè)要求等多項檢查任務(wù)。但是，現階段，交通建設部門(mén)十分不重視檢查部門(mén)的監理工作。他們并不虛心接受監理部門(mén)的檢查意見(jiàn)，也不執行整改要求。這無(wú)疑更加阻礙了交通運輸安全法規的落實(shí)。另一方面，監理人員也應該提高工作素養，和工作水平，加強自身建設。檢查人員則更應該具有較為全面的知識和素養，因為他們處在運輸過(guò)程之中的監督[2]。然而事實(shí)卻是，政府監理人員本身法律意識缺失，在當前的監理工作之中，缺乏良好的工作素養，經(jīng)常只是做一些形式上的檢查而已。另一方面，政府也沒(méi)有安排好檢查隊伍，很多地方不合理。只安排兩個(gè)人監查建筑項目安全和施工。因為團隊過(guò)小，且人員素質(zhì)未知，很可能出現形式上的檢查。只進(jìn)行簡(jiǎn)單的抽樣，應付監理任務(wù)，這難以發(fā)揮交通運輸安全的真正作用。同時(shí)，在安全法規方面，國家交通管理部門(mén)也應該與時(shí)俱進(jìn)，增添新元素，順應時(shí)代發(fā)展的潮流，進(jìn)行改進(jìn)和完善�，F代的交通運輸業(yè)比起幾十年前都有較大的變化，涉及經(jīng)營(yíng)內容和經(jīng)營(yíng)范圍等。因此，新法規更應當被制定出來(lái)以適應當前的變化。根據現階段的發(fā)展特點(diǎn)制定符合時(shí)代發(fā)展方向的法律法規，從而滿(mǎn)足當前交通行業(yè)以及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)。只有在實(shí)際中做到改進(jìn)并且努力落實(shí)才能夠真正的保證交通安全運輸。
2.2提高運輸人員的自身素養和能力
為了更有效地完成安全的交通運輸，運輸人員的運輸安全素質(zhì)也是至關(guān)重要的一環(huán)�，F階段，運輸人員素質(zhì)普遍偏低，大都是沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統學(xué)習且缺乏交通安全意識的農民工。他們不了解法律法規，不重視交通安全問(wèn)題。這難免會(huì )造成嚴重的交通安全風(fēng)險，進(jìn)而可能導致安全問(wèn)題的發(fā)生。不僅如此，駕駛人員不重視機動(dòng)車(chē)輛的安全規范，也是交通安全問(wèn)題的來(lái)源之一。設備是運輸中的重要組成部分，維護設備安全有利于高質(zhì)量完成安全運輸。所以，提高對設備安全的重視在很大程度上可以減少危險的發(fā)生。同時(shí)，素質(zhì)低下還可能會(huì )出現在施工之中。操作者沒(méi)有十分關(guān)注安全提示，在運輸項目之中出現自身安全問(wèn)題，或者導致無(wú)法完成一些復雜的操作而最終影響交通安全的實(shí)現。正因如此，培養駕駛人員的技術(shù)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)是一項緊迫且艱巨的任務(wù)[3]。要提高對于這些問(wèn)題的重視，反復強化安全知識教育以及法律知識普及，一步步使他們的綜合素質(zhì)提高，提高安全意識，形成安全習慣、掌握安全知識、遵守安全制度。讓全面的安全意識在他們心中根深蒂固。
2.3完善安全防范措施
由于一些不安全因素本身存在于交通運輸之中，所以為了規避交通安全風(fēng)險，降低交通安全事故率，更要及時(shí)完善交通安全措施。企業(yè)必須嚴格遵守《道路交通安全法》，認真學(xué)習，落到實(shí)處。首先，需要定期檢運輸安全，消除隱患。做好這點(diǎn)能夠有效抑制安全事件的發(fā)生。同時(shí)，要加強對于車(chē)輛和司機的動(dòng)態(tài)管理，運用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，檢查車(chē)輛安全，嚴厲打擊非法活動(dòng)，杜絕超載現象的發(fā)生。通過(guò)有效全面的監測來(lái)確保交通安全和安全駕駛。在另一方面，要監管運輸企業(yè)實(shí)施車(chē)輛技術(shù)管理系統，對于不符合運輸安全要求的車(chē)輛應停止運行。此外，交通管理部門(mén)提高運輸管理門(mén)檻對于交通安全的發(fā)展也極有幫助。要審查運營(yíng)商的運營(yíng)資格，同時(shí)客觀(guān)評價(jià)企業(yè)的管理。要科學(xué)、嚴格地驗證安全條件。不僅如此，普通人的監督和評價(jià)也要加強。如果業(yè)務(wù)資格不符合規定的要求，有關(guān)部門(mén)應立刻強制要求企業(yè)在一定時(shí)間內完成整改。要對不遵守要求規范的運輸企業(yè)采取強有力的措施，例如除去其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。如果遇上“釘子戶(hù)”，則要加強懲戒力度采取整頓措施，一直到吊銷(xiāo)該企業(yè)的交通運輸經(jīng)營(yíng)許可為止。
2.4制止超載、超限現象
超載是非常嚴重的安全問(wèn)題。一方面，嚴重損害了道路設施的規劃，另一方面經(jīng)常造成重大交通事故。由于利益的驅使，有些經(jīng)營(yíng)者不計后果，不守法規，使得超負荷運輸帶來(lái)嚴重的問(wèn)題。我們應該堅決調查處理這一不法行為，妥善管理。
2.5應嚴格控制車(chē)輛出現空載現象
我們要以科學(xué)的觀(guān)點(diǎn)去管理運輸，合理合法，互利共贏(yíng)。各個(gè)部門(mén)之間要加強配合，進(jìn)行全方位的管理。嚴厲打擊公路交通收費、混亂搭建等現象。遵守政策法律法規和交通管理方面的具體工作流程規定，不只是企業(yè)的事情，我們每一位公民也要時(shí)刻約束自己的行為，做到全民接受相關(guān)交通主管部門(mén)的管理、監督和考驗。
2.6加強道路施工現場(chǎng)管理，提高道路能力
雖然交通管理部門(mén)對于高速公路，國道和省道經(jīng)常有固定的維護和保養維護方法，但是道路的保養和完善也需要我們的共同努力。為了確保運輸的安全性，道路建設者需要不斷提高道路建設技術(shù)。同時(shí)施工單位要嚴格遵循道路交通法律法規，在施工現場(chǎng)嚴格監督、認真檢查、耐心指導，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，杜絕安全隱患。同時(shí)克服困難，確保道路在施工時(shí)不影響正常交通。嚴格依照《道路交通安全法》等法規，檢查施工標志、標志位置擺設情況，使人為因素對交通安全的影響降到最低。
3結束語(yǔ)
道路交通運輸也是促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一。安全的交通運輸無(wú)疑為經(jīng)濟的發(fā)展提供了更加強有力的支持。交通安全不是某一個(gè)政府部門(mén)的事，它不僅需要司機、交通職能部門(mén)等部門(mén)重視道路的安全管理，更需要我們每一個(gè)交通參與者自覺(jué)的遵守交通規則，約束并規范自我行為，只有這樣才能實(shí)現交通道路動(dòng)脈暢通無(wú)阻。
參考文獻：
[1]張榮貴，沈斐敏.福建道路交通運輸企業(yè)安全費用的合理提取研究[J].福建工程學(xué)院學(xué)報，20xx(2):138-142.
[2]許國安.如何加強危險貨物的道路交通運輸管理[J].交通世界(運輸.車(chē)輛)，20xx(4):96-97.
[3]王紅.提高道路交通運輸安全管理水平的策略探討[J].東方企業(yè)文化，20xx(13):55.
道路運輸管理論文3
論文摘要:改革開(kāi)放以來(lái),道路運輸業(yè)得到了較快發(fā)展,在綜合運輸體系中的優(yōu)勢地位和基礎性作用明顯增強。但是,面對快速發(fā)展的國民經(jīng)濟對道路運輸的需求形勢,我們的道路運輸業(yè)還遠遠不能適應。營(yíng)運駕駛員隊伍在道路運輸業(yè)中是最為關(guān)鍵的人的因素,是運輸生產(chǎn)力的組成部分。因此,嚴把從業(yè)資格關(guān)成為我們道路運輸經(jīng)濟建設一項重要的工作。道路運輸業(yè)從業(yè)人員的資格管理要堅持高標準、高起點(diǎn)、高要求,要走跨越式發(fā)展的道路,才能使營(yíng)運駕駛員隊伍建設和管理跟上形勢發(fā)展的需要。
論文關(guān)鍵詞:道路運輸;從業(yè)人員;運輸生產(chǎn)
1開(kāi)展營(yíng)運駕駛員職業(yè)培訓重要意義
多年來(lái),由于道路運輸市場(chǎng)的放開(kāi),使我們的道路運輸營(yíng)運車(chē)輛和駕駛員不斷增加。目前,黑龍江省有營(yíng)運車(chē)輛17萬(wàn)臺,營(yíng)運駕駛員24萬(wàn)名。一方面他們?yōu)檫\輸經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用;另一方面我們也可以看到進(jìn)入運輸市場(chǎng)的從業(yè)人員良莠不齊,素質(zhì)不同導致經(jīng)常出現偷拉私運、野蠻服務(wù)、偷漏稅費、事故頻發(fā)等現象。因此,為了加強對營(yíng)運駕駛員的管理,國家交通部出臺了<營(yíng)業(yè)性道路運輸駕駛員職業(yè)培訓管理規定>。作為專(zhuān)門(mén)規范營(yíng)運駕駛員管理的第一部行政規章,它的頒布實(shí)施標志著(zhù)我國道路運輸從業(yè)人員的管理將進(jìn)一步納入規范化、法制化的軌道,也必將促使黑龍江省的道路運輸業(yè)再邁上一個(gè)新臺階。
1.1開(kāi)展營(yíng)運駕駛員職業(yè)培訓是道路運輸業(yè)發(fā)展的需要
國家交通部在十五期間道路運輸工作的總體目標中提出,要實(shí)現“行業(yè)服務(wù)質(zhì)量明顯改善,道路運輸重要崗位從業(yè)人員中,營(yíng)運駕駛員持證上崗率達100%,修理工、乘務(wù)員等重要崗位的從業(yè)人員持證上崗率達60%以上;一二級客貨運輸企業(yè)、二級以上客貨運輸站場(chǎng)國際質(zhì)量認證率達到15%以上;客運‘三優(yōu)、三化’服務(wù)明顯加強,貨運商務(wù)事故率明顯降低;道路運輸企業(yè)交通安全事故率、年重特大安全事故次數和死傷人數分別降低10%”。但從目前情況看,我國交通事故每年都在增長(cháng),屬于駕駛員為主要因素的事故約占70%以上,近幾年重大的客、貨車(chē)和危險貨物運輸車(chē)輛的重大事故也時(shí)有發(fā)生。營(yíng)運車(chē)輛的'重大事故造成的人身和經(jīng)濟損失是十分巨大的。危險貨物運輸車(chē)輛的重大事故往往在經(jīng)濟損失之外,還會(huì )釀成對環(huán)境的嚴重污染,引發(fā)更為嚴重的生態(tài)環(huán)保問(wèn)題。同時(shí),因運輸服務(wù)質(zhì)量差,宰客、甩客、超載現象屢禁不止,不按安全行車(chē)操作要求駕駛車(chē)輛、疲勞駕駛等情況也時(shí)有發(fā)生。由于交通運輸事故頻發(fā),旅客、貨主的生命財產(chǎn)安全缺乏應有的保障,社會(huì )反響十分強烈。
分析這些事故和問(wèn)題的具體原因,可以明顯看出,有的屬于職業(yè)道德問(wèn)題、有的屬于駕駛技術(shù)問(wèn)題、有的屬于業(yè)務(wù)知識問(wèn)題,但是歸納起來(lái),應該看到營(yíng)運駕駛員隊伍的綜合素質(zhì)不高是釀成重大道路運輸車(chē)輛事故的主要原因。因此,開(kāi)展營(yíng)運駕駛員職業(yè)培訓是十分必要的,是保障道路運輸業(yè)順利發(fā)展的重要前提。
1,2開(kāi)展營(yíng)運駕駛員職業(yè)培訓是保證道路運輸安全的重要手段
營(yíng)運駕駛員是運輸生產(chǎn)一線(xiàn)直接服務(wù)社會(huì )、服務(wù)旅客和貨主的主要工種,肩負著(zhù)比為單位內部、個(gè)人服務(wù)的普通駕駛員更重大的社會(huì )和經(jīng)濟責任。職業(yè)的特殊性決定了營(yíng)運駕駛員應當具備相應的職業(yè)道德、運輸服務(wù)知識和服務(wù)技能,了解道路運輸法規業(yè)務(wù)規范,同時(shí)還要掌握一定的車(chē)輛維修、故障處理知識和嫻熟的駕駛技能。營(yíng)運汽車(chē)駕駛員不僅關(guān)系國家、人民生命財產(chǎn)的安全,也直接關(guān)系著(zhù)駕駛員個(gè)人的生命和家庭幸福的安危。
我國各級交通主管部門(mén)一直認為,持有<駕駛證》的正式駕駛員在沒(méi)有經(jīng)過(guò)后續培訓和再>教育的情況下,不斷涌入營(yíng)運駕駛員隊伍,由于其綜合素質(zhì)遠不能滿(mǎn)足營(yíng)運駕駛員職業(yè)化要求,致使營(yíng)運駕駛員隊伍的整體素質(zhì)下降,是造成運輸秩序的混亂,運輸成本升高、運輸效率降低,運輸服務(wù)質(zhì)量下降,運輸服務(wù)糾紛、客戶(hù)投訴增加的主要原因,與我國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展狀況極不適應。所以開(kāi)展營(yíng)運駕駛員職業(yè)培訓就是要在我國建立起統一、規范、科學(xué)的營(yíng)運駕駛員從業(yè)資格管理制度,將會(huì )提高營(yíng)運駕駛員隊伍素質(zhì),改善道路運輸服務(wù)質(zhì)量,保障道路運輸安全,促進(jìn)道路運輸業(yè)發(fā)展,適應國民經(jīng)濟發(fā)展及滿(mǎn)足人民群眾日益增長(cháng)的物質(zhì)文化需求等方面起到積極的作用。
1.3開(kāi)展營(yíng)運駕駛員職業(yè)培訓是與世界通行的管理模式接軌的需要
發(fā)達國家普遍將駕駛員分為私家車(chē)駕駛員和商用車(chē)駕駛員兩類(lèi)分別進(jìn)行管理,相應地把駕駛員培訓也分為私家車(chē)駕駛員培訓和商用車(chē)駕駛員培訓。私家車(chē)駕駛員培訓是汽車(chē)駕駛技能的普及培訓,是為人們進(jìn)入社會(huì )開(kāi)始工作和新的生活進(jìn)行的特殊能力補充。但在這些國家如果準備從事?tīng)I業(yè)性道路運輸,成為職業(yè)駕駛員,除需具有一定的私家車(chē)駕齡要求外(如美國規定為3年),還必須參加商用車(chē)駕駛員的職業(yè)培訓。所謂職業(yè)培訓,實(shí)質(zhì)是進(jìn)行職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)規范的全面教育過(guò)程,其培訓內容廣、項目多、要求嚴、時(shí)間長(cháng)(如美國商用車(chē)駕駛員培訓時(shí)間為200~300學(xué)時(shí))。同時(shí)他們對于已從事?tīng)I業(yè)性道路運輸的商用車(chē)駕駛員,還采取每隔幾年進(jìn)行再教育的辦法(如日本規定每隔3年對職業(yè)駕駛員進(jìn)行輪訓檢測),以保證從業(yè)人員的技能和素質(zhì)水平。而我國在這些管理模式方面仍是很大的空白。隨著(zhù)加入世貿與世界通行的管理模式相比,我們明顯不夠規范。因此,開(kāi)展營(yíng)運駕駛員職業(yè)培訓,將會(huì )加快與世界通行的管理模式接軌。
2開(kāi)展職業(yè)培訓工作發(fā)展的根本途徑
作為營(yíng)運駕駛員職業(yè)培訓的管理部門(mén),在開(kāi)展職業(yè)培訓中應該做到思路清、決心大、起點(diǎn)高、合力強;在宣貫過(guò)程中應做到統一認識、統一部署、統一行動(dòng)、統一監督;在實(shí)施過(guò)程中做到宣傳到位、培訓到位、技術(shù)到位、考核到位。
2.1加強師資隊伍建設,提高培訓質(zhì)量
職業(yè)培訓工作的開(kāi)展,教員教練員如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統全面的培訓,整體教練水平不高,將影響培訓質(zhì)量。黑龍江省現有教員教練員300名,為此要把教員教練員的培訓作為一項重點(diǎn)工作來(lái)抓,定期舉辦教員教練員培訓班,使所有的受訓人員系統地學(xué)習駕駛理論,實(shí)際操作技能以及職業(yè)道德規范等,經(jīng)考試合格后核發(fā)“中華人民共和國營(yíng)運駕駛員準教證”。通過(guò)系統的培訓,教員教練員的執教水平得到明顯提高。同時(shí)還可以舉辦全省職業(yè)培訓教員,教練員大比武活動(dòng),這樣既可以調動(dòng)學(xué)習熱情,又起到考核教員、教練員技能的作用。
2.2設立機構,建立考核組織。加強職業(yè)培訓工作
要做好營(yíng)運駕駛員職業(yè)培訓和考試工作,就要依照合理布局,擇優(yōu)選擇的原則在全省范圍內設立培訓機構。黑龍江省現有培訓單位83家,這些職業(yè)培訓機構主要負責在本轄區內需進(jìn)行職業(yè)培訓的營(yíng)運駕駛員的職業(yè)培訓工作。作為職業(yè)培訓的管理部門(mén)應每年對這些職業(yè)培訓機構進(jìn)行綜合考評,合格的將繼續從事職業(yè)培訓工作,不合格的將取消其職業(yè)培訓資格。只有推行這樣的競爭機制,才能推動(dòng)職業(yè)培訓機構的前進(jìn)步伐,才能促進(jìn)營(yíng)運駕駛員職業(yè)化的健康發(fā)展。同時(shí),為了嚴格從業(yè)資格考試制度,應在全省范圍內,設立統一的考核小組。并制定考核的規范標準,明確考核員的條件,申報程序,考核員的職責及監督管理等�？己藛T應參加統一的培訓,持證上崗。
2.3運用現代化信息手段,規范從業(yè)資格管理工作
營(yíng)運駕駛員職業(yè)培訓工作任務(wù)重,要求高,涉及面廣,為了能及時(shí)、準確的發(fā)放從業(yè)資格證,應當在黑龍江省范圍內開(kāi)發(fā)和推廣微機軟件系統。運用現代化信息手段建立以“一個(gè)中心,兩個(gè)系統,三個(gè)層次”為基礎的職業(yè)培訓管理信息網(wǎng)絡(luò )。實(shí)現信息處理和數據共享�！耙粋�(gè)中心”是指統一的管理中心,應以行業(yè)管理單位為牽頭,即黑龍江省運輸管理局為行業(yè)管理中心;“兩個(gè)系統”是指信息管理建立和傳送系統、信息補丁和升級系統;“三個(gè)層次”是指省、市兩級行業(yè)管理單位和培訓單位。同時(shí),建立培訓學(xué)校之間橫向聯(lián)系的信息網(wǎng)絡(luò ),以及職業(yè)培訓全過(guò)程管理和監督系統,引導和鼓勵培訓單位開(kāi)發(fā)和應用先進(jìn)的培訓和管理技術(shù)設備,提高職業(yè)培訓的科技含量,為全省職業(yè)培訓行業(yè)發(fā)展的宏觀(guān)決策提供快速、可靠、準確的數據和信息,以滿(mǎn)足職業(yè)培訓發(fā)展的需要。
不斷拓展培訓業(yè)務(wù)范圍,逐步開(kāi)展站乘人員、汽修人員培訓有條件的地市開(kāi)展汽車(chē)駕駛員、修理工技術(shù)等級培訓。今后,票據使用要嚴格執行<黑龍江省職業(yè)培訓專(zhuān)用發(fā)票填寫(xiě)使用規定》,各培訓辦要充分認識到票據使用在我們培訓工作中是管理上的一個(gè)重要手段。某種意義上說(shuō),這些票據的使用可直接反映整個(gè)培訓工作管理是否到位,責任是否明確的一種表現。因此,票據的使用上各培訓辦須做到登記明確,使用合理,>檔案對應,賬目清晰,以高度的政治責任感,抓好此項工作。
道路運輸管理論文4
摘要：由于道路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此道路運輸車(chē)輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。道路運輸在時(shí)間方面的機動(dòng)性也比較大，車(chē)輛可隨時(shí)調度、裝運，各環(huán)節之間的銜接時(shí)間較短。尤其是道路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車(chē)的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以單個(gè)車(chē)輛獨立運輸,也可以由若干車(chē)輛組成車(chē)隊同時(shí)運輸，這一點(diǎn)對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。
關(guān)鍵詞：道路運輸,線(xiàn)路管理,交通管理論文
道路客運經(jīng)營(yíng)，是指用客車(chē)運送旅客、為社會(huì )公眾提供服務(wù)、具有商業(yè)性質(zhì)的道路客運活動(dòng)，包括班車(chē)(加班車(chē))客運、包車(chē)客運、旅游客運。
1.班車(chē)客運是指營(yíng)運客車(chē)在城鄉道路上按照固定的線(xiàn)路、時(shí)間、站點(diǎn)、班次運行的一種客運方式，包括直達班車(chē)客運和普通班車(chē)客運。加班車(chē)客運是班車(chē)客運的一種補充形式，在客運班車(chē)不能滿(mǎn)足需要或者無(wú)法正常運營(yíng)時(shí)，臨時(shí)增加或者調配客車(chē)按客運班車(chē)的線(xiàn)路、站點(diǎn)運行的方式。
2.包車(chē)客運是指以運送團體旅客為目的，將客車(chē)包租給用戶(hù)安排使用，提供駕駛勞務(wù)，按照約定的起始地、目的地和路線(xiàn)行駛，按行駛里程或者包用時(shí)間計費并統一支付費用的一種客運方式。
3.旅游客運是指以運送旅游觀(guān)光的旅客為目的，在旅游景區內運營(yíng)或者其線(xiàn)路至少有一端在旅游景區(點(diǎn))的一種客運方式。
本規定所稱(chēng)客運站經(jīng)營(yíng)，是指以站場(chǎng)設施為依托，為道路客運經(jīng)營(yíng)者和旅客提供有關(guān)運輸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
1當前道路運輸答理伯息化管理存在以下現狀
隨著(zhù)道路運輸管理信息化的全面推進(jìn),業(yè)務(wù)量的快速增長(cháng),應用需求也呈現多樣化,對業(yè)務(wù)功能、數據質(zhì)量、信息服務(wù)等提出了更高的要求和更深入的需求,道路運輸管理信息化的要求實(shí)現可持續發(fā)展,主要面臨著(zhù)以下的問(wèn)題:
1 .1對信息化的意識不夠強
從當前的情況來(lái)看,部分工作人員對信息化工作還沒(méi)有很好地掌握,沒(méi)有充分認識到信息化的管理工作是做好道路運輸管理工作的前體和基礎沒(méi)有認識到信息化在道路運輸管理工作中的地位和作用,只是信息的收集不完全,不懂得怎么應用各類(lèi)有利于實(shí)際工中的信息,只是被動(dòng)的接收,不能及時(shí)的去發(fā)現和解決問(wèn)題。還有就是一些市信息化工作跟不上去,部分領(lǐng)導重視不夠、組織不力有很大的關(guān)系,許多道路運輸部門(mén)把信息化工作簡(jiǎn)單等同于技術(shù)工作,信息化工作主要依靠科技部門(mén)來(lái)推進(jìn),業(yè)務(wù)部門(mén)很少進(jìn)入或者根本就沒(méi)有介入,科技部門(mén)進(jìn)行單打獨斗,致使信息化工作不能正常的實(shí)行。
1.2應用管理信息化考核機制不健全,信息效果不好
除了對有關(guān)信息化的認積、技能等方面的原因外,考核機制不健全是導致效果不好的重要原因之一。道路運輸信息系統建設雖然已經(jīng)大規模的得到應用,但日前絕大多數道路運輸部門(mén)沒(méi)有將信息化工作納入實(shí)際的績(jì)效考核內容之中,即使得到考核了缺乏科學(xué)的評價(jià)指標體系,影響了信息系統的應用效果。但同時(shí)也存在較大的信息安全隱患,應用規模的擴大對信息安全管理提出了更高的要求,目前信息系統從安全管理方面到技術(shù)防范方面都存在著(zhù)嚴重的隱患。一些市系統安全備份滯后,數據丟失等事件嚴重的影響了業(yè)務(wù)工作。在最近幾年中,系統崩潰、數據丟失等信息安全事件在各地都時(shí)有發(fā)生。
1.3部分信息系統功能有在完善,信息系統整體規劃設計等有待加強
在目前,業(yè)務(wù)對信息化的需求是越來(lái)越高,部分系統功能、數據質(zhì)量、系統關(guān)聯(lián)性等己經(jīng)不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)工作的需求。一些較為落后的市信息化設備投入不足,設備老化,部分基層工作地對網(wǎng)絡(luò )接入質(zhì)量差,故障維護受條件制約,嚴重影響系統運行和業(yè)務(wù)辦理。另外各市普遍存在重建設、輕管理的現象,對信息系統的管理不夠重視運行維護機制不夠健全。道路運輸信息系統建設應用起步晚,業(yè)務(wù)相對來(lái)說(shuō)比較多,但是目前有些市仍然反應運政信息的綜合平臺的應用銜接不夠順暢。
2道路運輸信息化管理工作的相應對策
要積極抓好對廣大在職人員的教育與工作,增強他們的`信息化意識,促使他們要不斷的更新觀(guān)念,放棄久的思想觀(guān)念,正確樹(shù)立信息化的思想�？梢远ㄆ诘慕M織工作人員開(kāi)展信息化工作等技能的教育培訓活動(dòng),促使他們全面掌握并做好信息工作的各項技能。隨著(zhù)各級領(lǐng)導對信息化工作的重視,相應的工作也取得明顯的成績(jì),這些都與部門(mén)領(lǐng)導的重視和工作組織有力有著(zhù)一定的關(guān)系。在這種的情況下,各級相關(guān)部門(mén)要采取更加有力的措施,成立信息化工作組織機構,建立業(yè)務(wù)部門(mén)負責人推進(jìn)相關(guān)系統的應用等,同時(shí)還要健全信息化工作考核機制,加大信息化的考核力度,嚴格實(shí)施獎罰制度,激發(fā)工作人員的工作熱情,充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性,確保各項工作的措施落到實(shí)處,推進(jìn)道路運輸管理信息化工作的進(jìn)程。信息化的生命就在于應用,信息化建設應當始終堅持圍繞業(yè)務(wù)需求,服務(wù)于運政部門(mén)的實(shí)戰應用,以有限的資源獲得最大的應用效果。
道路運輸管理論文5
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國各地之間的人員和物資交流日趨緊密，道路交通運輸作為一種重要的陸上交通形式，其水平的高低對于經(jīng)濟的發(fā)展有著(zhù)直接的影響。做好道路交通運輸經(jīng)濟管理是促進(jìn)道路交通運輸發(fā)展的重要一環(huán)，近些年來(lái)，我國的道路交通運輸基礎設施建設進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，各地針對道路交通運輸的運輸服務(wù)項目的種類(lèi)及多樣化程度不斷增加。道路交通運輸業(yè)也從原先的野蠻式增長(cháng)向著(zhù)規范化和集約化的方向發(fā)展，為道路交通運輸業(yè)規模的擴大提供了良好的發(fā)展基礎。為更好地促進(jìn)道路交通運輸業(yè)的發(fā)展應當積極做好道路交通運輸經(jīng)濟管理，從提升道路交通運輸的規模和服務(wù)質(zhì)量等多方面入手，促進(jìn)道路交通運輸經(jīng)濟的健康穩定的發(fā)展。
1.道路交通運輸經(jīng)濟發(fā)展現狀分析
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及機動(dòng)車(chē)保有量的不斷增加，我國的道路交通運輸業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期。隨著(zhù)我國道路交通體系的不斷完善，使得道路交通運輸的觸角逐漸延伸到了我國各個(gè)城市，從而構建起了完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò )體系。但是在這一過(guò)程中我國的道路交通運輸仍存在著(zhù)一些問(wèn)題，比如說(shuō)，道路交通運輸網(wǎng)絡(luò )仍存在著(zhù)諸多的缺陷，如道路交通運輸網(wǎng)絡(luò )結構不合理、布局不完善等，這些因素的存在極大地影響著(zhù)道路交通運輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。近些年來(lái)，我國加大了對道路等基礎設施的建設速度，并通過(guò)構建高速交通運輸網(wǎng)絡(luò )以便使得各地之間的道路交通運輸更為方便、快捷。隨著(zhù)道路建設的逐步完善，道路交通運輸業(yè)也應當緊抓這一有利形勢，積極推進(jìn)道路交通運輸業(yè)的發(fā)展，通過(guò)做好道路交通運輸經(jīng)濟管理，提升道路交通運輸的結構和管理水平，確保道路運輸的質(zhì)量及安全性，以確保道路交通運輸健康、穩定的發(fā)展。
2.道路交通運輸經(jīng)濟管理對經(jīng)濟發(fā)展的重要意義
做好道路交通運輸經(jīng)濟管理對于促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展有著(zhù)極為重要的意義：（1）做好道路交通運輸經(jīng)濟管理對于制定道路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策有著(zhù)極為重要的推動(dòng)作用。道路交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)對于道路交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的分析。只有在做好各種影響因素分析的基礎上才能針對性的予以解決�，F階段我國的道路交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在著(zhù)諸多的問(wèn)題，這些問(wèn)題的產(chǎn)生與國家的'經(jīng)濟發(fā)展現狀有著(zhù)密切的聯(lián)系同時(shí)也與道路交通運輸管理部門(mén)所制定的政策相關(guān)，其政策的好壞對于道路交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著(zhù)巨大的導向作用。做好道路交通運輸經(jīng)濟管理的合理化，是道路交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然需求，同時(shí)也是道路交通運輸市場(chǎng)發(fā)展的必然要求，為做好道路交通運輸政策制定的合理化必須要要對道路交通運輸經(jīng)濟現狀進(jìn)行正確的評定。通過(guò)對道路交通運輸經(jīng)濟進(jìn)行正確的評定可以對現階段所實(shí)行的道路交通運輸經(jīng)濟管理政策中的不足進(jìn)行有效的分析及解決，并可以對道路交通運輸經(jīng)濟管理政策的制定提供數據參考，此外，通過(guò)對道路交通運輸經(jīng)濟狀況進(jìn)行分析能夠為調節市場(chǎng)運力及運量提供強有力的支撐，便于資源優(yōu)化配置。在做好道路交通運輸經(jīng)濟管理的過(guò)程中需要對道路交通運輸行業(yè)的基礎性加以了解，并應積極加強對于道路交通運輸市場(chǎng)規�；芾淼哪芰�，通過(guò)加強對于道路交通運輸經(jīng)濟管理，為市場(chǎng)提供一個(gè)有序、有效的管理機制，為道路交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)良好的外部環(huán)境。此外，做好道路交通運輸經(jīng)濟管理還能積極促進(jìn)道路運輸單位的經(jīng)營(yíng)管理模式。道路交通運輸市場(chǎng)管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程，在這一市場(chǎng)中，道路運輸單位是道路交通運輸經(jīng)濟管理的主體，其經(jīng)營(yíng)管理的模式對其規�；�、集約化以及網(wǎng)絡(luò )化管理的實(shí)現起到了決定性的作用。通過(guò)道路交通運輸經(jīng)濟管理對道路交通運輸單位的經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)的分析能夠為經(jīng)營(yíng)單位的管理方式提供有效的幫助，從而進(jìn)一步促進(jìn)道路交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，在道路交通運輸經(jīng)濟管理的過(guò)程中，如何做好道路交通運輸經(jīng)濟管理的優(yōu)化改革一直是管理者所關(guān)注的重點(diǎn)。在道路交通運輸經(jīng)濟管理的過(guò)程中應當做好道路交通運輸經(jīng)濟與道路交通運輸市場(chǎng)之間的關(guān)系，通過(guò)積極調整和優(yōu)化道路交通運輸市場(chǎng)結構作為道路交通運輸經(jīng)濟管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，通過(guò)結構調整和優(yōu)化以實(shí)現道路交通運輸市場(chǎng)規模的擴大，從而提升道路交通運輸經(jīng)濟效益。
3.提升道路交通運輸經(jīng)濟管理的舉措分析
在加強道路交通運輸經(jīng)濟管理的過(guò)程中，首先需要加強對于道路交通基礎設施的建設力度，通過(guò)不斷地調整和完善用以構建起良好的道路交通運輸網(wǎng)絡(luò )。在實(shí)現道路交通運輸經(jīng)濟管理水平提升的同時(shí)，要構建更為完善的道路交通運輸網(wǎng)絡(luò )，并推進(jìn)道路交通運輸服務(wù)的擴展，積極推進(jìn)道路交通運輸組織經(jīng)濟管理的優(yōu)化，而這一切所實(shí)現的基礎則是要做好相應的基礎設施的建設。隨著(zhù)國家戰略的推進(jìn)，我國的道路交通運輸建設進(jìn)入了高速發(fā)展期，但是從道路交通運輸經(jīng)濟管理管理方面來(lái)說(shuō)，還需要做好以下幾個(gè)方面的內容，首先是在骨干網(wǎng)絡(luò )的建設上，應當更加重視對于國道主干線(xiàn)的建設，構建起以主干國道和高速公路為基礎的縱貫東西、南北的運輸大動(dòng)脈，完成對于道路交通運輸主干網(wǎng)的建設。在積極推進(jìn)主干網(wǎng)絡(luò )建設的同時(shí)也需要做好支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的改造，通過(guò)積極推進(jìn)干線(xiàn)公路、支線(xiàn)公路的建設速度，提升道路交通運輸的整體服務(wù)水平。在道路交通運輸經(jīng)濟管理的過(guò)程中還需要積極引入和應用高新技術(shù)。通過(guò)對道路交通運輸經(jīng)濟理論模型進(jìn)行分析，可以發(fā)現現代化的運輸技術(shù)對于道路交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展有著(zhù)極為重要的推動(dòng)作用。在道路交通運輸經(jīng)濟管理的過(guò)程中積極引入高新技術(shù)的應用從而為道路交通運輸業(yè)的發(fā)展提供強大的保障。以計算機技術(shù)為例，將其應用于道路交通運輸中，將計算機技術(shù)與通信技術(shù)相結合將能極大地促進(jìn)道路交通運輸的升級。在道路交通運輸經(jīng)濟管理的過(guò)程中，道路交通運輸管理部門(mén)及相關(guān)企業(yè)為提升其對于道路交通運輸管理的水平需要通過(guò)使用計算機、電子數據交換以及GPS等的技術(shù)做好對于道路交通運輸的管理強化，通過(guò)構建自動(dòng)購票和異地結算業(yè)務(wù)，提升道路交通運輸經(jīng)濟管理的水平。在道路交通運輸經(jīng)濟管理的過(guò)程中應當在充分考慮旅客出行便捷、舒適和安全性的同時(shí)合理地對道路交通運輸車(chē)輛的運行班次進(jìn)行安排，從而有效地提升相應的運輸效率，積極提升道路交通運輸產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益。做好道路交通運輸經(jīng)濟管理關(guān)鍵是要做好相應的宏觀(guān)調控，在做好道路交通運輸經(jīng)濟發(fā)展現狀的基礎上通過(guò)結構優(yōu)化的方式來(lái)提升道路交通運輸經(jīng)濟管理的效率。
結語(yǔ)
道路交通運輸是國家經(jīng)濟快速發(fā)展的重要基礎，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對于人員和物資之間的交通運輸的需求更為迫切。為實(shí)現道路交通運輸的發(fā)展需要做好對于道路交通運輸的經(jīng)濟管理，通過(guò)不斷研究和改進(jìn)道路交通運輸經(jīng)濟管理方式，優(yōu)化道路交通運輸經(jīng)濟管理結構，為道路交通運輸事業(yè)的發(fā)展提供強力保障。
參考文獻
[1]閆子華.論市場(chǎng)經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理[J].時(shí)代金融旬刊，20xx （6X）：19-19.
[2]李貞.關(guān)于強化公路運輸經(jīng)濟管理的思考[J].時(shí)代經(jīng)貿，20xx （12）：20-20.
道路運輸管理論文6
摘要：道路運輸的主要含義一般是指在陸地上較為快速便捷的運輸形式。在我國市場(chǎng)經(jīng)濟集中化水平大幅度上升的背景下，怎樣去發(fā)展道路運輸方面的經(jīng)濟管理就成了相關(guān)機構和企業(yè)共同需要承擔的責任。文章圍繞道路運輸經(jīng)濟管理的實(shí)際操作展開(kāi)分析，再進(jìn)一步探究道路運輸中經(jīng)濟管理的重要作用，加上經(jīng)濟管理方面的實(shí)際工作的支持，提出相應的應對策略，推動(dòng)道路運輸經(jīng)濟管理工作的穩定開(kāi)展。
關(guān)鍵詞：道路運輸；經(jīng)濟管理；問(wèn)題
一、開(kāi)展道路運輸經(jīng)濟方面控制管理工作的重要性
在我國市場(chǎng)經(jīng)濟飛速發(fā)展的背景下，在已有的基礎條件上，以前較為傳統的經(jīng)濟制度獲得了一定的優(yōu)化與改革。想要緊跟時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的腳步，就必須符合社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)要求。在道路運輸企業(yè)的常態(tài)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，應該進(jìn)一步加強所以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機構以及相關(guān)組織的控制管理，這樣有利于適應高效能生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及安全流暢方面的要求，保證道路運輸企業(yè)可以穩定健康地開(kāi)展平常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，逐步完成現階段道路運輸企業(yè)科學(xué)合理的控制管理的目標。在制度的健全以及施行過(guò)程中開(kāi)展道路運輸提前管理的工作，適應社會(huì )發(fā)展生產(chǎn)的需求。強化道路運輸管理，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行:第一，在改革實(shí)施環(huán)節開(kāi)展道路運輸緊急管理，滿(mǎn)足社會(huì )生產(chǎn)需求是其核心所在。換言之，道路運輸經(jīng)濟管理本身就屬于社會(huì )生產(chǎn)力得以發(fā)展的根本需求，同時(shí)也是經(jīng)濟市場(chǎng)發(fā)展到一定階段之后的必然產(chǎn)物。第二，在社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)程中，經(jīng)濟管理改革離不開(kāi)道路運輸這一組成部分，對于社會(huì )發(fā)展有著(zhù)極大的推動(dòng)作用。道路運輸同經(jīng)濟發(fā)展之前是相輔相成的，兩者缺一不可，良好的道路運輸是經(jīng)濟發(fā)展的根本核心。
二、道路運輸經(jīng)濟方面管理的發(fā)展前景的實(shí)際探討
�。ㄒ唬┑缆愤\輸和經(jīng)濟管理的聯(lián)系
�。�1）道路運輸是我國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的前提條件。從我國每個(gè)不同區域的實(shí)際發(fā)展情況的角度來(lái)看，臨海近的地方經(jīng)濟更加繁榮，交通方面比較方便，可以給所在區域的人民帶來(lái)更大的經(jīng)濟收益，但是對于比較偏僻的區域的經(jīng)濟發(fā)展情況就不好，就會(huì )在一定程度上阻礙經(jīng)濟收益的獲取。由此可以看出，道路運輸可以有力地推動(dòng)我國國民經(jīng)濟的穩定健康發(fā)展�，F階段，道路運輸作為比較常見(jiàn)的傳遞方式，是具有一定的便捷性、靈活性等特征的。在道路運輸的流通過(guò)程的健全與改善的背景下，道路運輸也有了高水平的地位，切實(shí)促進(jìn)了社會(huì )經(jīng)濟的建設。
�。�2）道路運輸可以有效帶動(dòng)周?chē)纳鐣?huì )經(jīng)濟發(fā)展。我國很多地區在長(cháng)時(shí)間發(fā)展以后得出了一定的經(jīng)驗，比如想要獲得財富，就要先搞好道路運輸。道路運輸是具有一定的便利性的，可以促進(jìn)各地區與周邊的交流溝通。從一些方面考慮，道路運輸的建設目的在于開(kāi)發(fā)相關(guān)地的產(chǎn)品資源，但是之后的道路建設，同時(shí)可以帶動(dòng)周邊地區的經(jīng)濟發(fā)展。由此可以得出，道路運輸需要更加超前的創(chuàng )建設計，這關(guān)系到周邊不同地區，推動(dòng)周邊區域的經(jīng)濟發(fā)展。不過(guò)即使有很充足的資源，但是那個(gè)區域卻趨于穩定，處于封閉的環(huán)境，交通很不便捷，它的經(jīng)濟發(fā)展就不能緊跟時(shí)代腳步。
�。�3）道路運輸的經(jīng)濟管理是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分。我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟中的一個(gè)十分重要的`成分便是道路運輸的經(jīng)濟管理�，F階段的運輸交通的網(wǎng)絡(luò )結構進(jìn)一步的擴大范圍促進(jìn)了道路運輸以一種新的傳播方式在每個(gè)城市的交流溝通以及融合，使得其發(fā)揮其必不可少的作用。道路運輸具有一定的特征性，在此基礎上，給城市提供了方便快捷的道路運輸方式，使得城市的貨物的交流與溝通更加方便深入。
�。ǘ┑缆愤\輸經(jīng)濟方面管理調整改善的應對策略
�。�1）促進(jìn)道路運輸行業(yè)控制管理制度的調整與完善�，F階段，我國的市場(chǎng)經(jīng)濟制度正在發(fā)展以及轉換形式的重要階段，在這段時(shí)間，道路運輸的經(jīng)濟市場(chǎng)同時(shí)發(fā)生了一系列的改變。針對現在的轉型之后的經(jīng)濟模式來(lái)看，道路運輸的控制管理機構應該完成對于相關(guān)政策規定的設定以及解決問(wèn)題更加有效，也要結合道路運輸經(jīng)濟方面管理的實(shí)際發(fā)展情況，積極地思考以及探討不同的提議，進(jìn)一步健全相關(guān)政策規劃，以此來(lái)科學(xué)有效地對于道路運輸管理制度進(jìn)行改善，同時(shí)推動(dòng)了道路運輸經(jīng)濟的可持續發(fā)展目標的實(shí)現。
�。�2）推動(dòng)道路運輸資源改革的合理性，切實(shí)促進(jìn)運輸成本的降低。在越來(lái)越多的創(chuàng )新性道路運輸方式伴隨著(zhù)的風(fēng)險與挑戰的增加，之前的較為傳統的道路運輸行業(yè)應該積極提升抵抗預防風(fēng)險的水平以及增加競爭力，這就需要相關(guān)機構去實(shí)現資源的合理分配，進(jìn)一步促進(jìn)運輸方面成本的降低，切實(shí)有效地提升道路運輸的利用水平。除此之外，相關(guān)道路運輸管理機構需要和道路運輸行業(yè)具有一定良好的溝通與聯(lián)系方式，以此來(lái)進(jìn)一步激勵道路運輸行業(yè)的合作共贏(yíng)，謀求發(fā)展，逐步實(shí)現信息數據資源整合共享，資源的合理配置，進(jìn)一步推動(dòng)道路運輸行業(yè)的可持續發(fā)展。
�。�3）施行預算控制管理制度，促進(jìn)道路運輸業(yè)的穩定健康發(fā)展。長(cháng)久以來(lái)，道路運輸經(jīng)濟方面的控制管理的主要組成成分都少不了預算管理工作，那么就需要研究分析兩個(gè)角度的內容來(lái)完成預算管理工作：首先，以對于成本的控制管理作為前提條件，完成對于收入與支出情況的控制管理，既有助于科學(xué)合理的控制道路運輸方面的成本，也可以切實(shí)促進(jìn)企業(yè)的獲益。其次，還需要結合道路運輸市場(chǎng)經(jīng)濟的實(shí)際發(fā)展情況，以此來(lái)創(chuàng )定一系列的預算管理體制和規劃。除此之外，良好的監督也可以推動(dòng)工作的開(kāi)展，將監督管理放到預算管理工作過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節中，以此來(lái)更精細的依據設定的預算方案來(lái)處理支出資金的方案，進(jìn)一步促進(jìn)管理體制的實(shí)施應用，提升道路運輸經(jīng)濟方面管理水平。主要注意以下三點(diǎn)：第一，在預算管理過(guò)程中應用貨幣資金收入與支出的管理。資金流動(dòng)的管理的中心內容便是全面預算管理，把對于成本的管理作為前提條件，所以如果可以有效地控制管理資金的流動(dòng)，可以進(jìn)一步合理的管理控制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入與支出資金與費用。這就需要去促進(jìn)資金的收入與支出管理工作，這樣才能使得財務(wù)資金結算中心作用更好地發(fā)揮出來(lái)，并且利用資金的利用率的提升以及集中來(lái)進(jìn)一步促進(jìn)財務(wù)風(fēng)險的降低，盡量符合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的資金需求。第二，在企業(yè)的全面預算管理過(guò)程中結合自身實(shí)際發(fā)展目標中的成本就行管理。這直接與企業(yè)的發(fā)展目標的實(shí)現以及相關(guān)收入相關(guān)聯(lián)，道路運輸行業(yè)應該結合自身實(shí)際發(fā)展情況，并進(jìn)一步加深理解分析，應用現代化的新型管理方式、創(chuàng )新的技術(shù)方法來(lái)處理企業(yè)中的相關(guān)問(wèn)題，推動(dòng)企業(yè)獲益目標的實(shí)現。第三，保障全面預算管理工作可以科學(xué)有效地開(kāi)展。道路運輸企業(yè)應該在以企業(yè)全面預算為中心內容的基礎之上對于每一項控制管理體制能夠完成相關(guān)任務(wù)活動(dòng)，促進(jìn)預算管理發(fā)揮其真正的效能，相關(guān)機構也應該在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中嚴格地講預算管理工作合理落實(shí)，把得到的效果以及情況在第一時(shí)間上報給相關(guān)管理機構，以此來(lái)推動(dòng)全面預算管理體制的建設與形成。
�。�4）積極應用相關(guān)現代化技術(shù)手段來(lái)開(kāi)展道路運輸經(jīng)濟管理工作。我國科技水平的不斷提升使得道路運輸的經(jīng)濟管理也發(fā)生了一定的朝著(zhù)現代化、信息技術(shù)化的方向發(fā)展的趨勢，在道路運輸行業(yè)的常態(tài)化經(jīng)濟管理工作過(guò)程中應該促進(jìn)管理更加規范以及科學(xué)有效，緊跟時(shí)代腳步，利用相關(guān)先進(jìn)技術(shù)來(lái)第一時(shí)間掌握市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展情況，并且綜合相關(guān)資料來(lái)進(jìn)一步分析現階段的經(jīng)濟信息，提升管理的質(zhì)量水平�，F代化是道路運輸管理的未來(lái)發(fā)展趨勢，信息化電子技術(shù)可以促進(jìn)道路運輸的轉型發(fā)展�，F階段我國大部分道路運輸經(jīng)濟管理機構已把現代化電子技術(shù)設施應用到了日常經(jīng)濟管理工作中去，進(jìn)一步促進(jìn)了管理水平的提升，使得道路運輸行業(yè)獲得了更好的未來(lái)發(fā)展前景。
三、結語(yǔ)
綜上所述，在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的過(guò)程中，道路運輸的經(jīng)濟管理工作時(shí)發(fā)揮著(zhù)巨大作用的，它是我國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的基本條件，也會(huì )帶動(dòng)周邊經(jīng)濟的發(fā)展，同時(shí)它也是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分。道路運輸行業(yè)應該健全道路運輸的控制管理制度，不斷加強道路運輸資源改革的合理性，施行并完善相關(guān)的預算管理制度，并應用現代化科技技術(shù)來(lái)開(kāi)展道路運輸經(jīng)濟管理工作，以此來(lái)使得其發(fā)揮真正的效能，推動(dòng)道路運輸業(yè)的健康穩定發(fā)展。
參考文獻
�。�1］陳青云.市場(chǎng)經(jīng)濟體制下的道路運輸管理［J］.中國集體經(jīng)濟,20xx（4）.
�。�2］魏玉清.市場(chǎng)經(jīng)濟體制下的道路運輸管理［J］.科技經(jīng)濟市場(chǎng),20xx（9）.
�。�3］王麗敏.加強道路運輸安全管理的思考［J］.商,20xx（42）
道路運輸管理論文7
一、管理體制問(wèn)題制約行業(yè)管理發(fā)展，現行管理體制已不能適應新形勢發(fā)展的需要
1、由于長(cháng)期以來(lái)運政部門(mén)多數分屬地方各級政府管理，但不占政府財政預算，因而成為一些政府或交通主管部門(mén)領(lǐng)導安排人員的好去處，以至于人員冗雜，素質(zhì)偏低，表面上許多人員手里擁有各種文憑和證件，實(shí)際上真正具備專(zhuān)業(yè)知識的人員少之又少，有些執法人員甚至連最基本的文件、文書(shū)都無(wú)法制作完成，又怎么能夠自如地運用現代化的管理方式和手段開(kāi)展工作。
3、根據《道條》賦予的運政部門(mén)職責是對道路客、貨運輸、站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)、機動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)和機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓實(shí)施管理，行使著(zhù)法律所賦予的行政許可、管理、運輸安全的監管職權，然而實(shí)際上這些管理職權由于體制管理問(wèn)題卻并未能真正履行到位。以莒南縣為例，出租車(chē)自取得歸口管理后，由隸屬交通局主管的部門(mén)出租車(chē)客運管理辦公室進(jìn)行審批，核發(fā)營(yíng)運證及進(jìn)行日常管理。但與此同時(shí)根據交通部有關(guān)規定，運政部門(mén)也要對出租車(chē)核發(fā)道路運輸經(jīng)營(yíng)許可，辦理營(yíng)運手續，施行市場(chǎng)監督管理，這就造成了要從事出租客車(chē)營(yíng)運，必須在兩個(gè)管理部門(mén)辦理兩套手續，這無(wú)形中給經(jīng)營(yíng)者、從業(yè)者帶來(lái)諸多不便，并且在管理過(guò)程中也出現政出多門(mén)，職能交叉，多頭管理的現象。按照《道條》規定，運政部門(mén)對核發(fā)道路運輸證的從業(yè)者有安全監督管理義務(wù)，但因為日常監管是由出租車(chē)客運管理辦公室進(jìn)行管理，因而運政部門(mén)就會(huì )處于既不能不管，也不能管太多的尷尬境地，職責不清，很容易出現問(wèn)題，互相推諉。
二、創(chuàng )新理念，科學(xué)謀劃道路運輸發(fā)展
針對道路運輸管理存在的諸多問(wèn)題，經(jīng)過(guò)科學(xué)的分析和研究，筆者認為應從以下幾方面人手。
1、深化運管體制改革，摒棄不合適宜的'管理體制和理念，實(shí)行經(jīng)費、裝備、業(yè)務(wù)垂直管理。 按照權責一致的原則，調整職責權限，明確運政管理職責，加強交通行政體系的法制。只有這樣，才能有利于穩定隊伍，提高人員素質(zhì);有利于運政裝備建設，提高管理水平;有利于建設統一、開(kāi)放、競爭、有序的道路運輸市場(chǎng)。
2、理順體制，解決職責交叉、一車(chē)多證問(wèn)題
交通、公安部門(mén)職責交叉，造成道路運輸多頭執法，經(jīng)營(yíng)者要辦的證件越來(lái)越多，手續越來(lái)越繁瑣，罰款也越來(lái)越多，加重了企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者的負擔，影響了道路運輸健康有序發(fā)展 。所以，應通過(guò)改革，理順管理體制，實(shí)行一車(chē)一證、一人一證制，可用不同顏色和不同格式區分駕駛車(chē)輛的性質(zhì)。道路交通一體化管理體制有利于簡(jiǎn)化手續，方便業(yè)戶(hù)，減輕經(jīng)營(yíng)者負擔;有利于精簡(jiǎn)機構，提高效率，樹(shù)立政府形象;有利于強化管理，實(shí)施有效監督;也有利于建立全國統一的道路運輸市場(chǎng)。
3、新形勢下，應努力改善公路運輸行業(yè)管理工作
面對改革開(kāi)放的新形勢和公路運輸活動(dòng)性強、跨區域性強的基本特征，要本著(zhù)宏觀(guān)管住、微觀(guān)搞活的基本方針，緊密結合當地運輸市場(chǎng)的客觀(guān)實(shí)際，由只注重收費、款適時(shí)地轉變管理職能，樹(shù)立經(jīng)營(yíng)意識，增強服務(wù)觀(guān)念，具體措施是:
(1)堅持硬管理與軟管理相結合，以其服務(wù)型的軟管理為主。通過(guò)對客貨運輸、裝卸搬運、運輸服務(wù)、汽車(chē)維修承托雙方的雙向服務(wù)，如技術(shù)咨詢(xún)、牽線(xiàn)搭橋、組織簽訂作業(yè)合同并促使合同如約履行，解決糾紛等，促進(jìn)運輸市場(chǎng)的活躍和經(jīng)營(yíng)行為的規范化。
(2)堅持行政干預與經(jīng)濟調節和法律維護相結合，以其經(jīng)濟調節及法律維護為主。通過(guò)必要的行政干預和廣泛的經(jīng)濟調節及法律維護促進(jìn)運力結構的合理，運力布局合理，車(chē)輛技術(shù)狀況的提高，服務(wù)態(tài)度的改善。保證平等競爭，規范市場(chǎng)行為，有效地維護運輸市場(chǎng)的良好秩序和經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
【道路運輸管理論文】相關(guān)文章：
論道路運輸管理的行政程序01-09
淺論道路運輸管理的行政程序01-16
造價(jià)管理道路橋梁工程論文12-04
基建礦井機電運輸安全管理研究論文11-17
淺談做好道路運輸安全管理工作的思考03-01
談做好道路運輸安全管理工作的思考03-18