有關(guān)交通工程安全設施的論文

　　【摘要】交通工程安全設施的建設和管理也成為現代交通發(fā)展過(guò)程中關(guān)注的焦點(diǎn)。交通工程建設的安全設施建設是保證交通工程建設規范化、設施運行和現代化建設的前提。與此同時(shí)，它對司機的生命和財產(chǎn)的安全產(chǎn)生了直接的影響。它是我國“以人為本”的指導思想的完整體現。因此，必須高度重視交通安全設施的質(zhì)量控制。建立交通工程的安全設施對我國交通運輸的快速發(fā)展具有里程碑意義。

　　【關(guān)鍵詞】交通工程；安全設施；施工；管理

　　由于中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和社會(huì )的不斷進(jìn)步，交通在生產(chǎn)和生活中扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色。交通工程安全設施的建設與管理已成為社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，在道路交通工程建設過(guò)程中，安全設施的建設和管理是整個(gè)施工過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節。

　　一、交通工程安全設施的類(lèi)型及其作用

　�。ㄒ唬┙煌�標線(xiàn)與交通標志

　　道路交通標記的設計是為道路使用者提供信息指導，并引導他們以正確的方式通過(guò)道路標記所反映的交通信息。一般來(lái)說(shuō)，交通標志與交通信號和交通標志相結合，當然，它也可以發(fā)揮獨立的作用。道路交通標志可以劃分為多種，但道路的一般目的是使道路結構更加合理，從而保證道路的安全。道路交通標志有許多功能，如發(fā)送指令、禁止、警告、引導等，使道路安全設施成為正常交通管理的保障。

　�。ǘ�）護欄

　　根據公路的側面位置，可分為道路護欄和中分器，并安排在橋護欄上。防護網(wǎng)是防止車(chē)輛過(guò)路或碰撞路邊結構，或防止失控車(chē)輛穿越中央分隔帶進(jìn)入車(chē)道，保護中心。從護欄的結構來(lái)看，主要分為混凝土護欄、波束護欄和索護欄。

　�。ㄈ�）防眩設施與輪廓標

　　防眩設施，不僅能有效地阻擋車(chē)輛進(jìn)入前光眩光，而且能達到水平的可視性，能看到斜前的東西并影響駕駛者對小的心理要求。從圖案的角度來(lái)看，有兩種防眩光設施：防眩光網(wǎng)和防眩光板；等高線(xiàn)標志是反射鏡本身所呈現的視覺(jué)效果線(xiàn)的指導作用，根據不同的安裝位置，可以分為兩種類(lèi)型：附著(zhù)式和柱式。

　�。ㄋ模└綦x柵

　　隔離柵關(guān)鍵是依照不同類(lèi)型的結構進(jìn)行劃分，由隔離柵組成的立柱材料也不同。一般來(lái)說(shuō)，設置隔離柵的關(guān)鍵目的就是避免禽畜或是行人進(jìn)入公路被禁止的步行區域，同時(shí)也能夠對公路的用地起到一定的保護作用，防止其他非法侵占。

　　二、交通工程安全設施的施工與管理中存在的主要問(wèn)題

　�。�1）交通工程安全設施表面過(guò)于粗糙，油漆顏色不均勻，模糊現象普遍。交通安全設施工程不同長(cháng)度的形狀，嚴重不平衡的大小，一些產(chǎn)品甚至扭曲，損失的質(zhì)量：不均勻的涂層。厚度不均勻，不合格，鋅含量不高。鋼板厚度不足，質(zhì)量不嚴格，不嚴格按照要求的有關(guān)規定制作。

　�。�2）底板質(zhì)量不符合要求，粗加工，切割材料，有多余的角質(zhì)。標志表面有明顯的質(zhì)量問(wèn)題，包括劃痕、反射膜沒(méi)有達到設計水平等，且與其他材料的相容性差。它將大大降低產(chǎn)品使用的效果。模式文本的排版：文本模式的排版不合理，字體圖案模糊，使瀏覽者難以區分。

　�。�3）有關(guān)廠(chǎng)家對質(zhì)量問(wèn)題有嚴重的忽視。交通發(fā)展的速度越來(lái)越快，安全設施的需求越來(lái)越大，因為在我們目前的產(chǎn)品階段，大量的交通安全設施工程仍然存在很大的差距，一些制造商將利用這個(gè)漏洞，大量生產(chǎn)這樣的產(chǎn)品，追求利潤，以次充好，以假充真的現象發(fā)生。材料的損耗，私人的降低標準，生產(chǎn)環(huán)節的隱患，薄的原材料和鋼材，油漆的稀釋到處都是。我國交通工程安全設施的建設和管理已經(jīng)造成了嚴重的質(zhì)量問(wèn)題。這對中國交通安全的順利運行是有害的。

　　三、解決方法

　�。ㄒ唬﹪腊寻踩�設施的質(zhì)量標準

　　規范交通工程安全設施和相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量。確保交通工程安全設施建設中使用的設施精良的和優(yōu)質(zhì)的。以完善的質(zhì)量滿(mǎn)足安全施工建設的需要。

　�。ǘ�）工序流程的控制應該進(jìn)一步加強

　　在工程施工過(guò)程中，我們必須嚴格控制質(zhì)量，杜絕不合格程序的發(fā)生，例如，防眩板的施工程序是：將支架和防眩板放樣，安裝防眩板調整。每個(gè)過(guò)程的質(zhì)量必須從細節中得到加強，而下一個(gè)過(guò)程將在流程完成后開(kāi)始。

　�。ㄈ�）嚴把專(zhuān)業(yè)人員選調和配備

　　具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗，是符合條件的交通工程安全設施的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。目前我國公路建設正在蓬勃發(fā)展，與從事交通工程安全設施建設和管理的專(zhuān)業(yè)人員短缺形成鮮明對比。因此，我們必須加強對交通工程安全設施建設和管理專(zhuān)業(yè)人員的短期綜合技能培訓。

　�。ㄋ模┎粩嗤晟坪侠淼馁|(zhì)量監督管理體系

　　一個(gè)項目的建設需要一個(gè)好的管理系統來(lái)支持它。通過(guò)特定的操作和機制來(lái)促進(jìn)和建立。作為交通工程安全設施建設項目管理層，項目總工程師應成為整個(gè)項目質(zhì)量的主要負責人，制定交通工程安全工程質(zhì)量的一般發(fā)展方針和領(lǐng)導方針。定期檢查工程質(zhì)量檢驗工程師和相關(guān)實(shí)驗人員的施工質(zhì)量。如果發(fā)現沒(méi)有達到標準的過(guò)程或故障，必須及時(shí)尋找工程安全設施，施工隊伍及時(shí)整改和搶修。最后，滿(mǎn)足高標準要求，成功進(jìn)入下一道路安全施工程序。

　　四、總結

　　與整個(gè)交通工程的建設相比，交通安全設施的比重不大，但它是交通工程的重要組成部分。與此同時(shí)，它對司機的生命和財產(chǎn)的安全產(chǎn)生了直接的影響。它是我國“以人為本”的指導思想的完整體現。因此，應高度重視交通安全設施的質(zhì)量控制。

　　參考文獻

　　[1]蔣思新。交通工程安全設施的施工與管理分析[J]�？萍颊雇�，2015，25（07）：45。

　　[2]秦春陽(yáng)。交通工程安全設施的施工與管理[J]。工程建設與設計，2017（14）：162～163。

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