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試析交通運輸企業(yè)如何做好汽車(chē)物流論文
近些年來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活質(zhì)量得到改善，汽車(chē)擁有量不斷攀升，人們對汽車(chē)需求量越來(lái)越大，汽車(chē)物流行業(yè)因此得到空前發(fā)展，這既給交通運輸企業(yè)帶來(lái)了機遇，同時(shí)也帶來(lái)了挑戰。為了適應汽車(chē)物流量的增加，提高汽車(chē)物流運作效率，交通運輸企業(yè)應改善經(jīng)營(yíng)管理中存在的等一系列問(wèn)題，突破當前在成本與運作管理方面存在的不足，增強市場(chǎng)競爭力。本文將針對交通運輸企業(yè)如何做好汽車(chē)物流展開(kāi)研究和分析。
引言：交通運輸企業(yè)在汽車(chē)物流行業(yè)占據重要位置，發(fā)揮著(zhù)重要的社會(huì )職能，是緩解我國汽車(chē)物流量快速增長(cháng)壓力，提高汽車(chē)物流運作效率的核心力量。近些年來(lái)，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，汽車(chē)物流量不斷增加，交通運輸企業(yè)傳統汽車(chē)物流管理運營(yíng)思維，已難以應對現代汽車(chē)物流業(yè)務(wù)需求。為了提高汽車(chē)物流運作效率，加速物流流通，彌補傳統管理模式缺陷。交通運輸企業(yè)應更新經(jīng)營(yíng)管理觀(guān)念，緊隨時(shí)代步伐，進(jìn)行管理改革創(chuàng )新，加強對信息技術(shù)的運營(yíng)，加強運作管理，完善相關(guān)管理制度，針對經(jīng)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題，采取有效措施。
一、汽車(chē)物流的特點(diǎn)及發(fā)展狀態(tài)
物流的實(shí)質(zhì)是將物質(zhì)資料從供給者傳遞到需求者的物理性運動(dòng)過(guò)程，汽車(chē)物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，指汽車(chē)供應鏈上，原材料、零部件、整車(chē)及售后配件在各個(gè)環(huán)節之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中起著(zhù)橋梁和紐帶的作用，關(guān)系著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[1]。汽車(chē)物流與傳統物流有一定區別，具有一定特殊性和復雜性，主要涉及到汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品：運輸、包括、搬運、包裝、倉儲等各個(gè)方面，牽連到眾多相關(guān)利益方，如：交通運輸企業(yè)、生產(chǎn)商、批發(fā)商、供應商、零售商等等�？梢哉f(shuō)，汽車(chē)物流貫穿于汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)到銷(xiāo)售的各個(gè)流通環(huán)節中，是汽車(chē)制造、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要組成部分。就目前我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，不論產(chǎn)量，還是銷(xiāo)量中國都是世界第一，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量年均在百分之二點(diǎn)五。并且，近些年來(lái)，我國更多次實(shí)施各類(lèi)汽車(chē)購置優(yōu)惠政策，汽車(chē)購買(mǎi)量呈現上漲趨勢，汽車(chē)物流市場(chǎng)總量出現增長(cháng)，不論汽車(chē)售后備件物流業(yè)務(wù)，還是整車(chē)物流業(yè)務(wù)都有較大幅度增長(cháng)。此外，二手車(chē)市場(chǎng)也日益活躍，物流量也在持續增長(cháng)，市場(chǎng)潛力巨大[2]。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，給交通運輸企業(yè)帶來(lái)了機遇，也帶來(lái)了挑戰，當前不僅國內物流企業(yè)開(kāi)始快速搶占市場(chǎng)，國際汽車(chē)物流企業(yè)也紛紛搶灘中國汽車(chē)物流市場(chǎng)，市場(chǎng)競爭日益激烈。
二、當前交通運輸企業(yè)在汽車(chē)物流中存在的問(wèn)題
通過(guò)前文分析，可以知道，當前汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景大好，市場(chǎng)規模龐大，但市場(chǎng)競爭也非常激烈。然而，我國交通運輸企業(yè)在汽車(chē)物流市場(chǎng)競爭中并不具備較強的優(yōu)勢，物流成本高，管理有效性差，物流成本高，各部門(mén)配合程度低，資源浪費等一系列問(wèn)題非常突出，并且物流運作中返回運力資源利用率小，成本核算不合理，依然采用雙向核算方式。此外，基礎設施建設不完善，缺乏對信息技術(shù)的應用，沒(méi)有構建起基本完善的信息整合系統，缺少對數據庫系統的應用，仍沒(méi)有實(shí)現電子化、數據化的物流管理模式[3]。另外，當前很多交通運輸企業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)汽車(chē)物流人才，一些相關(guān)工作人員并不具備專(zhuān)業(yè)技能和知識，沒(méi)有接受過(guò)系統培訓，完全憑借經(jīng)驗展開(kāi)工作，工作中漏洞與不足非常多，難以展開(kāi)高質(zhì)量工作，這非常不利于交通運輸企業(yè)持續發(fā)展。交通運輸企業(yè)若想要在激烈的市場(chǎng)競爭中站穩腳步，發(fā)揮優(yōu)勢，提高汽車(chē)物流運作效率，必須加強經(jīng)營(yíng)管理的改革創(chuàng )新。
三、交通運輸企業(yè)做好汽車(chē)物流的建議
通過(guò)前文對當前交通運輸企業(yè)在汽車(chē)物流中存在問(wèn)題的分析，不難看出很多交通運輸企業(yè)在汽車(chē)物流業(yè)務(wù)運作方面存在問(wèn)題。因此，交通運輸企業(yè)應積極轉變概念，加強運營(yíng)管理，構建新型運營(yíng)模式。下面通過(guò)幾點(diǎn)來(lái)分析交通運輸企業(yè)做好汽車(chē)物流的建議：
(一)加強成本控制
交通運輸企業(yè)若想要在汽車(chē)物流行業(yè)中獲得最大化利潤，實(shí)現企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標，必須加強成本控制，把物流成本控制到最低，構建完善的成本核算與控制機制。同時(shí)交通運輸企業(yè)應加強對返程動(dòng)力資源的利用，利用返程動(dòng)力資源為企業(yè)創(chuàng )造更多利潤，避免空載返程，造成部分資源的浪費。另外，企業(yè)要對內部資源進(jìn)行整合，優(yōu)化當前動(dòng)力資源配置結構，提高運輸績(jì)效，降低汽車(chē)物流成本，擴大企業(yè)利潤空間，促進(jìn)企業(yè)持續發(fā)展。
(二)加強基礎設施建設
為了提高汽車(chē)物流運作效率，交通運輸企業(yè)應加強基礎設施建設，尤其是信息化建設。企業(yè)應加大投資力度，引進(jìn)先進(jìn)軟硬件設施，構建信息化汽車(chē)物流運營(yíng)模式。通過(guò)對數據庫的利用，進(jìn)行資源整合，為用戶(hù)提供快速、準確、高效的服務(wù)。信息化的物流管理，不僅能降低管理成本和管理 難度，同時(shí)能提高管理效率，實(shí)現汽車(chē)物流信息的精準對流，這對于企業(yè)進(jìn)行資源調配有很大幫助，更有效解決了傳統管理模式下，物流信息更新滯后的問(wèn)題。目前多數交通運輸企業(yè)，采用傳統GPS系統進(jìn)行定位，利用WEB服務(wù)進(jìn)行信息查詢(xún)，這種模式下，物流信息更新速度慢，且不夠準確，更能進(jìn)行造假，不利于企業(yè)管理控制，將數據庫技術(shù)融入到物流管理中勢在必行。
(三)加強人才培養
汽車(chē)物流具有一定專(zhuān)業(yè)性和特殊性，其復雜性要遠遠超出傳統物流，對相關(guān)工作人員綜合素質(zhì)也有著(zhù)更高的要求。而當前交通汽車(chē)企業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)人才是一個(gè)不爭的事實(shí)，很多企業(yè)缺失專(zhuān)業(yè)人才，工作開(kāi)展質(zhì)量差強人意。因此，交通運輸企業(yè)應加強人才培養，不僅要引進(jìn)新型專(zhuān)業(yè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)物流人才，更要加強現有人員培訓，通過(guò)多種學(xué)習方式，提高相關(guān)工作人員職業(yè)能力和業(yè)務(wù)能力，使其滿(mǎn)足崗位要求，為企業(yè)持續發(fā)展提供人力資源支持。
結束語(yǔ)：
二十一世紀，中國正在逐步進(jìn)入汽車(chē)社會(huì )，汽車(chē)擁有量不斷提高，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對汽車(chē)物流服務(wù)的需求越來(lái)越大，交通運輸企業(yè)應抓住這個(gè)機遇，加強經(jīng)營(yíng)管理的改革創(chuàng )新，提高自身競爭實(shí)力，加強人才引進(jìn)和基礎設施建設，構建現代化的汽車(chē)物流運營(yíng)模式。
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