- 相關(guān)推薦
光環(huán)網(wǎng)技術(shù)在空中交通管理中的應用論文
摘要:空中管理系統業(yè)務(wù)的要求隨著(zhù)科技的進(jìn)步不斷提高，相較于傳統的基于大對數電纜的綜合布線(xiàn)技術(shù)，光環(huán)網(wǎng)技術(shù)有著(zhù)鏈路速率高、運行穩定等功能上的優(yōu)勢。本文針對光網(wǎng)技術(shù)在空中交通管理系統中的實(shí)際應用做出具體分析，將從光環(huán)網(wǎng)的傳輸業(yè)務(wù)、運行穩定及智能監測等方面進(jìn)行詳細論述，以期為相關(guān)工作人員提供參考。
關(guān)鍵詞:光環(huán)網(wǎng)；智能；穩定性
我國的信息化程度不斷加深，電網(wǎng)的規模更是呈逐年上升的趨勢，各個(gè)行業(yè)對生產(chǎn)通信技術(shù)都提出了更高的標準與要求�；谛聲r(shí)代的背景下，生產(chǎn)通信網(wǎng)絡(luò )的技術(shù)水平需要不斷提高，從而促進(jìn)光環(huán)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步研究。目前，光環(huán)網(wǎng)技術(shù)展現出良好的發(fā)展前景，不僅其運行的穩定程度與信息的安全程度大大提升，而且被更加廣泛地運用在社會(huì )的各個(gè)領(lǐng)域中，尤其在空中交通管理系統中的應用尤為普遍。
1光環(huán)網(wǎng)技術(shù)在空中交通管理系統中的傳輸業(yè)務(wù)作用
按照相關(guān)規范，空中管理系統需要在不同的位置設置不同類(lèi)別的設備臺站，用來(lái)探測分節點(diǎn)，以獲取空中管理業(yè)務(wù)所需要的信息，利用定位系統信息和電話(huà)語(yǔ)音等同復傳輸鏈路將信息匯聚起來(lái)，在中心服務(wù)器對信息進(jìn)行加工處理[1]。例如，民航山東空中管理分局，要想將信息匯聚在其航管樓中，需要接入不同的辦公樓和報告室才能最終探測到信息，之前使用的大對數電纜存在布線(xiàn)復雜、穩定性差的缺點(diǎn)，尤其會(huì )在雨季因潮濕而導致線(xiàn)路接觸不夠穩定的問(wèn)題，這會(huì )為空中交通管理業(yè)務(wù)造成極大的影響。而光環(huán)網(wǎng)具有故障自動(dòng)修復、可靠性高、操作簡(jiǎn)單等性能，因而替代了原有的線(xiàn)路，進(jìn)而提高了空中管理業(yè)務(wù)的安全性和可靠性。以民航山東空中管理分局的光環(huán)網(wǎng)方案的設計為例，在實(shí)際施工過(guò)程中，現有的余下管孔能夠被光纜敷設時(shí)充分地利用，節省了大量的資源，減少了成本的消耗，從而大大提高了項目的經(jīng)濟效益。山東空中管理分局光環(huán)網(wǎng)工程主要采用了兩部分設備，一是SDH光環(huán)網(wǎng)傳輸設備，二是PCM信號接入設備，可提供多種業(yè)務(wù)接口，與其他設備組成靈活的網(wǎng)絡(luò )體系，實(shí)現同一個(gè)平臺的高效數據傳送，結構簡(jiǎn)潔，功能異常強大，而且極為靈活，同時(shí)還具備完善的保護機制。根據節約成本等相關(guān)規劃，山東分局光環(huán)網(wǎng)設計了與航管樓為核心節點(diǎn)結構相同的雙纖環(huán)。航管樓的高階交叉容量高達200G，可以同時(shí)提供15個(gè)業(yè)務(wù)槽位，完全可以滿(mǎn)足本期網(wǎng)絡(luò )的傳輸和接入設備的需求。并且在各個(gè)節點(diǎn)處，串口信號可以通過(guò)PCM復用設備接入光環(huán)網(wǎng)進(jìn)行再次使用，最終匯集到航管樓的中心節點(diǎn)。接入設備時(shí)，應考慮各節點(diǎn)的業(yè)務(wù)傳輸種類(lèi)，再根據其業(yè)務(wù)量相應接入。而在各個(gè)節點(diǎn)的接入設備中，可以在航管樓的傳輸機房?jì)冉ㄔO一個(gè)統一的網(wǎng)絡(luò )管理系統，監控全網(wǎng)的接入設備并對其進(jìn)行有效管理。
2光環(huán)網(wǎng)技術(shù)在空中交通管理系統中的穩定運行作用
作為民用航空運行體系中的重要一環(huán)，空中交通管理系統擔當著(zhù)重要的角色。美國航空無(wú)線(xiàn)電委員會(huì )在早年便已提議了一個(gè)描述空域復雜性的構想，來(lái)研究交通密度、間隔標準等問(wèn)題，該委員會(huì )指出，針對動(dòng)態(tài)密度的度量與預測是實(shí)現管制員工工作負荷評估的關(guān)鍵技術(shù)。而為了集合動(dòng)態(tài)密度的信息，美國許多公司曾共同制定了一個(gè)研發(fā)計劃，主要針對動(dòng)態(tài)密度的技術(shù)研發(fā)，并于3年后提出相關(guān)管理計劃，互相分享數據，整合各家企業(yè)的資源，進(jìn)行協(xié)同研究。當前，在全球范圍內已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施先進(jìn)航空通信、航空導航等技術(shù)，這為空中交通管理作出了巨大貢獻。我國新一代空中交通管理系統也將于2025年竣工。根據中國民航發(fā)展的“十三五”規劃，我國將積極推進(jìn)航空系統升級，加快構建新一代空中交通管理系統的步伐。當前，使用得最為成熟的技術(shù)是數字空管集成系統，其中的數字化自動(dòng)航站情報服務(wù)系統能將飛行員和管制員緊密聯(lián)系起來(lái)，不僅減輕了工作人員的工作壓力，又使得信息在傳遞的過(guò)程中更加安全穩定[2]。在我國的某項空中管理設施建設的過(guò)程中，光環(huán)網(wǎng)技術(shù)在空中交通管理系統中的穩定運行作用已經(jīng)成功實(shí)踐。通過(guò)此項設施的建成，充分展現了光環(huán)網(wǎng)技術(shù)在空中交通管理系統中的穩定性運行作用，使得光環(huán)網(wǎng)的應用范圍不斷擴大，它可以將各個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行組合連接，并將其組成兩個(gè)光環(huán)網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)高光纖來(lái)保證接口之間穩定、準確的連接。此項設施的建成工程的同步時(shí)鐘，分別為主時(shí)鐘和副時(shí)鐘，在通過(guò)本地和衛星時(shí)間的共同處理后，可以使各項設備都得到信號，順利解決網(wǎng)絡(luò )管理系統的同步信號問(wèn)題。對傳輸網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行有效的監控和管理，促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò )系統的正常運轉。針對此次項目來(lái)講，光環(huán)網(wǎng)采用的系統是熱備份方法管理服務(wù)器，在其他服務(wù)器的選擇上都是通過(guò)同城部署來(lái)處理中心樓層。增加的兩臺本地終端和遠程維護終端，在單位的建筑樓層與監管中心樓層之間，通過(guò)采取特定的模式，高效、穩定地將信息輸送到網(wǎng)絡(luò )管理系統。
3光環(huán)網(wǎng)技術(shù)在空中交通管理系統中的智能監測作用
經(jīng)過(guò)時(shí)間的檢驗，早期的敷設光纜已經(jīng)出現逐漸老化的現象，光纜的維護與修理逐漸進(jìn)入大眾的視野，成為不可忽視的問(wèn)題�；诖�，新興的光環(huán)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現實(shí)時(shí)監測，提供了高效的檢測手段，不僅可以提升光纜線(xiàn)路維修的保障能力，還能在空中交通管理系統中實(shí)現其智能監測的作用。其具體的功能可以分為遠程監控、系統配置以及安全防護等，當光環(huán)網(wǎng)正常工作時(shí)，監測中心會(huì )向監測單元發(fā)出不同的檢測指令，隨后，由光功率檢測模塊對光纖段進(jìn)行檢測，采集其色散值及絕緣電阻值。若出現超過(guò)標準的數據，檢測單元便會(huì )馬上發(fā)出警示，并上報告檢測數據給檢測中心，再由檢測中心對所有數據進(jìn)行分析。除此以外，光環(huán)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò )結構易于擴容，通過(guò)增加節點(diǎn)的方式使得整體結構可供工作人員隨時(shí)調增，而快速的恢復機制可以支持多種等級的業(yè)務(wù)，根據空中交通不同業(yè)務(wù)的需要，光環(huán)網(wǎng)技術(shù)可以提供不同的保護恢復等級，同時(shí)可以開(kāi)展新型的業(yè)務(wù)辦理，以此不斷適應電力通信業(yè)務(wù)的新需求。傳統的SDH網(wǎng)絡(luò )管理系統中的電路管理和配置功能智能型較差，只能用人工來(lái)操作完成，而如今的光環(huán)網(wǎng)技術(shù)采用的分布式智能，資源可自動(dòng)發(fā)現動(dòng)態(tài)配置，并進(jìn)行相互連接，幫助網(wǎng)絡(luò )管理者減輕壓力，使得網(wǎng)絡(luò )管理更加便利。又因與光環(huán)網(wǎng)及時(shí)的可擴性和透明性，所以可以隨著(zhù)新業(yè)務(wù)的產(chǎn)生不斷更新?lián)Q代，便于引入新的業(yè)務(wù)類(lèi)型，不斷向傳送網(wǎng)邁進(jìn)。
4結論
綜上所述，當前的社會(huì )需要不斷地發(fā)展，而生產(chǎn)通信行業(yè)的技術(shù)水平更需要在不斷的實(shí)踐過(guò)程中總結和積累經(jīng)驗，保證電力設施在使用過(guò)程中的安全和穩定。光環(huán)網(wǎng)的使用已經(jīng)基本實(shí)現了空中交通的集中管理，并為其提供了有力保障，但是工作人員對于光環(huán)網(wǎng)設備的使用仍然存在諸多問(wèn)題，因此，我們對生產(chǎn)通信中光環(huán)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)注度應該加大，充分發(fā)揮其功用，為人類(lèi)的進(jìn)步作出貢獻。
參考文獻
[1]曲娜，歷維.生產(chǎn)通信中通信光纜和光環(huán)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)踐研究[J].中國新通信，2017，19（6）：17.
[2]楊蓉.關(guān)于西安咸陽(yáng)機場(chǎng)二期工程有線(xiàn)通訊樓光環(huán)網(wǎng)技術(shù)的應用分析[J].電子世界，2012（6）：108.
【光環(huán)網(wǎng)技術(shù)在空中交通管理中的應用論文】相關(guān)文章：
全球定位系統在空中交通管理中的應用03-18
云計算技術(shù)在交通管理的應用論文06-30
教育技術(shù)中教學(xué)實(shí)踐應用論文11-30
傳輸技術(shù)在通信工程中的應用論文05-03
光網(wǎng)絡(luò )技術(shù)在城域傳送網(wǎng)中的應用02-24