我國公路運輸發(fā)展對物流的影響解析論文

　　摘要：我們知道，物流業(yè)運營(yíng)中運輸是必不可少的環(huán)節，切實(shí)關(guān)系著(zhù)物流成本的高低，目前運輸成本是物流業(yè)發(fā)展的最主要成本。所以，運輸方式的選擇，直接關(guān)系著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展。物流運輸的方式有很多，本文簡(jiǎn)單討論一下我國公路運輸的發(fā)展對物流業(yè)產(chǎn)生的影響，從公路運輸發(fā)展的過(guò)程：過(guò)去、現在以及將來(lái)的狀況，公路運輸過(guò)程中物流業(yè)遇到的問(wèn)題以及為了促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，提出的幾點(diǎn)相關(guān)建議。

　　關(guān)鍵詞：公路運輸；物流；問(wèn)題；發(fā)展建議

　　引言

　　公路運輸在眾多交通運輸方式中以其獨特的特點(diǎn)對物流行業(yè)的運行和發(fā)展發(fā)揮著(zhù)獨特的作用。無(wú)論是客運還是貨運，公路運輸都發(fā)揮著(zhù)其他運輸方式所無(wú)法替代的作用。而我國的公路建設，正發(fā)展的如火如荼，高速公路的發(fā)展也備受關(guān)注，公路的發(fā)展將大大促進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展，降低成本、提升效益和速率。公路運輸與物流業(yè)的發(fā)展究竟有如何密切的聯(lián)系，公路運輸的發(fā)展如何促進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展的需求如何被公路運輸進(jìn)一步滿(mǎn)足，都是本文討論的話(huà)題。

　　一、我國公路運輸的發(fā)展概況介紹

　　我國經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的興起和發(fā)展越來(lái)越快速，網(wǎng)上訂單、購物、商業(yè)合作已成為社會(huì )發(fā)展的主潮流和大趨勢，伴隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的爆炸性發(fā)展，物流業(yè)應運而生，而且高速發(fā)展。物流為人們帶來(lái)方便快捷的同時(shí)，為了滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的需求，需要更加完善，如何最大力度降低成本，提升效益，提升競爭力，是物流業(yè)需要思考的。交通運輸行業(yè)的發(fā)展對物流行業(yè)產(chǎn)生著(zhù)方方面面的影響，交通運輸方式的創(chuàng )新與變化也影響著(zhù)物流行業(yè)的改革與發(fā)展，其中公路運輸與物流的發(fā)展更加息息相關(guān)。改革開(kāi)放后，國家比較重視我國公路的發(fā)展建設，耗費了很大的人力物力，總體來(lái)說(shuō)取得了一定的發(fā)展，尤其近幾年，發(fā)展更是迅速，金融危機時(shí)國家提出發(fā)展人民內部需求，大規模進(jìn)行公路基礎設施的建設與完善，取得了很大的進(jìn)展。在高速發(fā)展的同時(shí)，也存在許多問(wèn)題，公路運輸企業(yè)局限性大，封閉性強，沒(méi)有完全脫出思路發(fā)展，導致收益普遍較差。伴隨著(zhù)物流運輸的發(fā)展，這些問(wèn)題受到越來(lái)越多的關(guān)注，也被逐漸提上了日程，如何將公路運輸推向符合互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的現代化物流運輸，迫切需要得到解決。

　�。ㄒ唬┯捎趪�家地理情況差異，全國公路發(fā)展不均衡影響公路運輸

　　我國國家地形地勢的限制以及東、中、西部的經(jīng)濟發(fā)展不平衡，南北地形差異也大，導致我國東部公路基礎設施的占地面積要遠遠高于中部和西部，平原地區的公路建設面積遠遠高于山區和高原，公路布局呈現平原地區密集，西北、西南疏松，東部與西部嚴重不均衡的態(tài)勢，這種情況導致我國東部地區物流業(yè)發(fā)展更加迅速，中西部發(fā)展更加落后，物流業(yè)的發(fā)展東西部很難達到平衡。從整體來(lái)講，我國的公路發(fā)展水平雖然得到了大幅度的提高，但是依然遠遠落后于西方的一部分發(fā)到國家。

　�。ǘ�）規范性物流站少，物流站沒(méi)有統一規劃，小規模物流點(diǎn)無(wú)法及時(shí)到達

　　物流站數量少，運輸無(wú)法及時(shí)達到的這些問(wèn)題普遍存在于公路運輸不發(fā)達的中西部地區，公路運輸到達這些地方的難度大，導致當地目前運輸業(yè)發(fā)展緩慢。為此國家也提出了相關(guān)政策和計劃，十到十五年時(shí)間大力擴建公路，重點(diǎn)包括高速公路網(wǎng)，普及到中西部不發(fā)達地區，積極建設西部農村公路網(wǎng)，大力建設發(fā)展村部公路，加大公路運輸的暢通。

　�。ㄈ�）公路運輸沒(méi)有得到統一管理，而是分地區管理，加大運輸難度

　　全國幾十個(gè)省份，我國公路不是歸哪個(gè)部門(mén)統一管理，而是歸省市局部管理，導致公路建設速度不統一，受政治因素影響，受區域限制大，每個(gè)省市區域對公路運輸的管理和發(fā)展要求不一致，導致運輸效率降低，加大了統一難度，加大了運輸成本。

　　二、公路運輸狀態(tài)下物流行業(yè)現存問(wèn)題

　�。ㄒ唬┪锪髡旧�，沒(méi)有統一規劃

　　全國幾千個(gè)物流配送站，但是沒(méi)有經(jīng)過(guò)統一的安排規劃管理，開(kāi)設區域不科學(xué)，大多數就是一個(gè)小門(mén)臉加上一個(gè)小型物品存儲區或者小型倉庫，面積小，設施簡(jiǎn)單，發(fā)展局限性大，設施不齊全，工作人員、配送流程等等不專(zhuān)業(yè)，配送搬運貨物大多是人工搬運，沒(méi)有與之配套的設施設備，流程沒(méi)有機械化，基本全部是人員自己操作，從而導致效率低，錯誤率高，客戶(hù)體驗性差，影響發(fā)展。

　�。ǘ�）公路網(wǎng)的分布不平衡導致物流業(yè)的發(fā)展不平衡

　　由于我國東部平原地區公路網(wǎng)密集，高速公路占地面積大，西部山區公路網(wǎng)不通暢，導致我國物流的發(fā)展呈現不均衡態(tài)勢，公路密集的東部地區物流發(fā)展迅速，逐步規�；�，從而更加帶動(dòng)了當地物流經(jīng)濟的發(fā)展；而西部地區，山區眾多的地方，公路運輸受到很大的限制，導致配送產(chǎn)品無(wú)法及時(shí)到達，甚至公路不通暢的落后地方，還有很多物流業(yè)沒(méi)有發(fā)展到，還有很大的空白市場(chǎng)，滿(mǎn)足不了人們的需求，物流業(yè)的發(fā)展一度滯后。

　�。ㄈ�）物流運輸專(zhuān)業(yè)化程度低，競爭力差

　　我國物流體系不強大，專(zhuān)業(yè)化不強，沒(méi)有統一的配備物流系統的車(chē)輛，全國除了有數的幾家大型物流配送中心之外，大部分的物流單位都是自營(yíng)，都是很小的小個(gè)體戶(hù)，小個(gè)體戶(hù)滿(mǎn)足不了物流業(yè)強大的發(fā)展需求，車(chē)輛少、人員不專(zhuān)業(yè)、設施不專(zhuān)業(yè)等等，存在很多限制性因素。覆蓋全國性的大規模物流體系還不成熟甚至還沒(méi)有出現。、

　�。ㄋ模﹨^域性管理差異化，影響物流業(yè)發(fā)展由于我國行政方面的影響

　　我國公路運輸的受限很大，區域保護性很強，而且每個(gè)區域的管理辦法和發(fā)展策略不盡相同甚至存在很大的差別，導致我國物流業(yè)的發(fā)展是呈塊狀發(fā)展的，沒(méi)有形成統一的由線(xiàn)到面的規模性管理和發(fā)展，這就影響了公路運輸物流的進(jìn)步，不管是在發(fā)改全國范圍方面的設備、資源進(jìn)步還是在經(jīng)濟發(fā)展不均衡地區區域化統一方面的進(jìn)步，都起到了不小的阻礙作用。

　�。ㄎ澹�滿(mǎn)足不了互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展下人們日益增長(cháng)的需求

　　隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，物流行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，隨著(zhù)人們生活方式的改變，人們的購物方式的改變，物流行業(yè)的市場(chǎng)需求越來(lái)越大，市場(chǎng)需求的變化不僅表現在客流量成倍的增長(cháng)，更表現在對物流速度的高速化、對物流質(zhì)量的高質(zhì)量化要求，比如一些高價(jià)值高科技含量產(chǎn)品，在配送時(shí)人們更加注重配送的時(shí)間和質(zhì)量；隨著(zhù)客戶(hù)使用物流次數的增加，客戶(hù)的真實(shí)體驗感受也越來(lái)越重要，這就更需要物流向著(zhù)專(zhuān)業(yè)化、機械化方向發(fā)展。

　�。�六）我國不成熟的物流系統無(wú)法對抗國外先進(jìn)物流系統技術(shù)

　　我國經(jīng)濟的高速發(fā)展促進(jìn)了公路運輸狀態(tài)下的物流行業(yè)發(fā)展，但是我國的物流競爭力差，與利益增長(cháng)的市場(chǎng)需求量形成了尖銳的矛盾，給了國外很多規模物流公司巨大的發(fā)展機會(huì )，國外先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)入在一定程度上打擊了我國的物流發(fā)展。

　　三、提供給公路運輸發(fā)展狀態(tài)下物流發(fā)展的幾點(diǎn)建議

　�。ㄒ唬┘铀偻晟乒�路網(wǎng)，促進(jìn)東西部公路網(wǎng)盡可能均衡化

　　公路的發(fā)展可以說(shuō)決定著(zhù)當地物流行業(yè)的發(fā)展速度，公路發(fā)展的不均衡嚴重影響著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展不均衡，所以要加大力度進(jìn)行公路的基礎設施建設，尤其在偏遠落后地區，國家更要加大扶持力度，促進(jìn)公路的落后地區發(fā)展，建設農村鄉鎮公路，盡量減少甚至避免公路修整一部分走到頂頭的情況出現。另外在建設基礎公路設施的同時(shí)促進(jìn)公路的信息化建設。

　�。ǘ�）運輸企業(yè)要善于運用新技術(shù)，善于整合新資源，提高服務(wù)意識，增加客戶(hù)滿(mǎn)意度

　　在傳統物流運輸發(fā)展遇到瓶頸時(shí)，要善于運用新技術(shù)，善于借助互聯(lián)網(wǎng)等等高科技，使配送中心規�；�、專(zhuān)業(yè)化，增加基礎設備建設，促進(jìn)物流中心的一體化、專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化。減少公路運輸過(guò)程中遇到的問(wèn)題，善于借助資源發(fā)展，提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度。在此過(guò)程中，要以客戶(hù)為中心，站在客戶(hù)的角度思考問(wèn)題，通過(guò)緊密聯(lián)系上下游經(jīng)營(yíng)鏈，提升自身專(zhuān)業(yè)性，促進(jìn)企業(yè)轉型。

　　四、結束語(yǔ)

　　物流發(fā)展中，由于靈活好控制，成本低，公路運輸在物流發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用。公路運輸與物流業(yè)如何更好地融合，發(fā)揮積極作用，更好地滿(mǎn)足消費者的需求，是需要運輸企業(yè)嚴肅思考的。每一種新興事物的出現，對于傳統事物來(lái)說(shuō)，都是機遇和威脅并存。物流業(yè)的出現和發(fā)展，給公路運輸業(yè)帶來(lái)了很好的發(fā)展機會(huì )，同時(shí)也面臨著(zhù)巨大的市場(chǎng)沖擊和挑戰。這就需要公路運輸抓住發(fā)展的好時(shí)機，加速企業(yè)轉型，以滿(mǎn)足越來(lái)越多樣化的物流運輸市場(chǎng)。

　　參考文獻：

　　[1]劉生龍,胡鞍鋼.交通基礎設施與經(jīng)濟增長(cháng)：中國區域差距的視角[J].中國工業(yè)經(jīng)濟,2015，(4)：14-23.

　　[2]劉生龍,鄭世林.交通基礎設施跨區域的溢出效應研究—來(lái)自中國省級面板數據的實(shí)證研究[J].產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究,2015，(4)：59-69.

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