- 相關(guān)推薦
物流配送對網(wǎng)絡(luò )零售市場(chǎng)拓展的影響論文
內容摘要:
近年來(lái),我國網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)的市場(chǎng)業(yè)務(wù)在不斷地發(fā)生變化,并且其變化與我國電子商務(wù)基本環(huán)境存在密切的關(guān)系,物流配送是其中重要因素之一。因此,本文旨在通過(guò)對幾家知名網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)市場(chǎng)業(yè)務(wù)演變的研究,分析總結物流配送在網(wǎng)絡(luò )零售市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展中的重要作用及其影響。
關(guān)鍵詞:
網(wǎng)絡(luò )零售市場(chǎng) 物流配送 業(yè)務(wù)演變
網(wǎng)絡(luò )零售業(yè)在我國歷經(jīng)了一個(gè)狂炒、質(zhì)疑、認可、上升的螺旋發(fā)展周期。2004年以來(lái),網(wǎng)絡(luò )零售業(yè)成為互聯(lián)網(wǎng)業(yè)中最活躍的部分。就網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)的業(yè)務(wù)而言,過(guò)去只是集中于書(shū)籍、音像制品等少數產(chǎn)品上,當今的網(wǎng)絡(luò )零售涵蓋范圍異常豐富。以美國為首的發(fā)達國家憑借其先進(jìn)的基礎設施、現代化的營(yíng)銷(xiāo)與消費理念等,使網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)業(yè)務(wù)逐漸向綜合化方向發(fā)展。
我國的網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)受?chē)鴥然A環(huán)境設施如物流配送、支付體系、網(wǎng)絡(luò )普及程度以及網(wǎng)民的消費意識等的限制,主要通過(guò)大幅度壓縮規模、控制成本、專(zhuān)注于特定的厚利商品,繼續生存,并逐漸積累。目前,其業(yè)務(wù)也出現了一定程度的變化,逐漸從精品化向綜合化過(guò)渡。在國內網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展變化過(guò)程中,物流配送起到了一個(gè)至關(guān)重要的作用。
物流配送對網(wǎng)絡(luò )零售市場(chǎng)的影響分析
根據CNNIC的調查結果,我國網(wǎng)絡(luò )零售中需要改善的問(wèn)題之一就是物流配送及時(shí)性占21.6%,僅居所有需要改善問(wèn)題中第二位(如圖1所示)。在對不愿意嘗試網(wǎng)上購物的原因調查中,因擔心物流配送問(wèn)題幾乎占1/3。本文就網(wǎng)絡(luò )零售網(wǎng)站對客戶(hù)的服務(wù)滿(mǎn)意狀況及其重要性問(wèn)題建立了滿(mǎn)意度-重要性矩陣,其中亟待改進(jìn)環(huán)節為重要性較高而滿(mǎn)意度評價(jià)較低的商品質(zhì)量和配送及時(shí)性問(wèn)題。由此可以看出,物流配送在我國消費者的網(wǎng)上購物中的地位,如果這一問(wèn)題得不到有效解決,也必然影響我國網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展。
網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)業(yè)務(wù)拓展及物流配送服務(wù)的現狀
根據國際與我國網(wǎng)絡(luò )零售市場(chǎng)業(yè)務(wù)的整體發(fā)展態(tài)勢,本文選取了我國幾家“最”字網(wǎng)絡(luò )零售網(wǎng)站作為例證來(lái)分析我國網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)業(yè)務(wù)的具體演變情況。這些網(wǎng)站包括e國網(wǎng)—我國最大的全方位電子商務(wù)網(wǎng)站、當當網(wǎng)—全球最大的中文網(wǎng)上商城、卓越網(wǎng)—我國最大的音像城,這三家企業(yè)曾被譽(yù)為我國網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)的“三駕馬車(chē)”。而且這三家網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)的物流配送支持方正好可以代表我國網(wǎng)絡(luò )零售業(yè)的三種配送模式,即e國網(wǎng)完全自建物流配送渠道、配送中心和配送隊伍,當當在配送上完全外包給第三方完成,卓越則采取自建與外包相結合的模式,具體見(jiàn)表1。
物流配送對網(wǎng)絡(luò )零售業(yè)市場(chǎng)拓展的影響
從表1的三家網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)的市場(chǎng)及業(yè)務(wù)拓展中可以發(fā)現,物流配送網(wǎng)絡(luò )的建設和周到的服務(wù)是十分重要的,這是因為:
(一)物流配送半徑的影響
簡(jiǎn)單地講,物流配送半徑是指物流配送企業(yè)或快遞公司承擔的、在一定的經(jīng)濟區域范圍內為顧客送貨上門(mén)的輻射范圍。
網(wǎng)絡(luò )零售的真正內涵應該是企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)可以為任何區域的消費者提供商品交易和服務(wù)。到目前為止,我國物流配送還處于起步階段,在城市區域內,幾乎是“自行車(chē)+配送工人”的配送方式,而且往往還必須限制在城區以?xún)�。因�?對于像e國這樣的網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè),“e國1小時(shí)”的服務(wù)水平要拓展業(yè)務(wù)至北京郊區、全國其他省市,物流配送就是一個(gè)嚴重的障礙。對于像當當、卓越這些廣域性的網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè),其配送半徑也是在逐漸隨著(zhù)業(yè)務(wù)需要而拓展的。如當當網(wǎng)在發(fā)現上海、廣州的用戶(hù)比北京的用戶(hù)數量多時(shí),開(kāi)始籌建這兩地物流配送中心,并委托全國近40個(gè)城市的當地配送公司或快遞公司解決當地的“門(mén)到門(mén)”服務(wù)問(wèn)題。作為我國的網(wǎng)絡(luò )零售發(fā)展的引領(lǐng)者卓越與當當走著(zhù)幾乎相同的路,所不同的是,卓越建立了一個(gè)世紀卓越快遞公司來(lái)為自己服務(wù)(北京市內的配送以卓越自己的力量為主,也與另外兩家快遞公司保持了長(cháng)期的合作關(guān)系)。
從上述分析可以看出,物流配送的半徑直接影響了網(wǎng)絡(luò )零售的市場(chǎng)及業(yè)務(wù)的范圍。從另一個(gè)角度看,網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍的拓展需要物流配送服務(wù)的支持,這也同時(shí)促進(jìn)了我國物流配送業(yè)向現代化、信息化、規范化方向的發(fā)展。
(二)物流配送服務(wù)的影響
物流配送服務(wù)的本質(zhì)是滿(mǎn)足顧客的需求,包括顧客需要的商品(保證有貨)、可以在顧客需要的時(shí)間內送達(保證送到)和達到顧客要求的質(zhì)量(保證質(zhì)量)三方面的要求。良好的物流配送服務(wù)是企業(yè)留住顧客的保證,也是企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的前提。
在保證質(zhì)量方面,商品質(zhì)量雖然對于客戶(hù)來(lái)說(shuō)非常重要,由于我國網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)業(yè)務(wù)所限,目前僅僅以輕小商品為主,所以只要在配送前包裝方面有保證了,一般不會(huì )有損害等問(wèn)題。本文所指的質(zhì)量?jì)H僅指商品在配送途中是否被損害等,而CNNIC的調查中反映顧客對商品質(zhì)量嚴重不滿(mǎn)主要是指提供商品信息與實(shí)際產(chǎn)品信息的對稱(chēng)性問(wèn)題。但是由于配送業(yè)務(wù)的委外等問(wèn)題,例如,由于當當委托配送公司的疏忽或者說(shuō)對顧客的不負責任造成的延遲配送等問(wèn)題。在保證有貨方面,目前仍然是一個(gè)大問(wèn)題,由于網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)的庫存限制,一般商家在顧客下了訂單以后才會(huì )聯(lián)系供貨商,進(jìn)行配貨、送貨,造成的直接結果是經(jīng)常存在缺貨現象。
因此,一些物流企業(yè)以為物流配送就是把顧客訂的貨送到用戶(hù)的手里就完成了,于是各種快遞公司、有閑置倉庫的企業(yè)都打出了為電子商務(wù)做物流配送的旗號。但面對物流配送服務(wù)的不周及國內物流渠道不暢、第三方物流市場(chǎng)不成熟的問(wèn)題,國內的網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)將可能會(huì )面臨失去眾多的客戶(hù),最終會(huì )造成業(yè)務(wù)的萎縮。
(三)物流配送費用的影響
在物流配送發(fā)展初期,物流費用是困惑企業(yè)運作及業(yè)務(wù)拓展的又一個(gè)非常重要的方面。物流配送費用的承擔者要么是企業(yè),要么是消費者。物流配送在商品成本中所占的比例由于受規模的制約,無(wú)法降低。物流費用太高,使電子商務(wù)企業(yè)的商品利潤空間與傳統的銷(xiāo)售方式相比毫無(wú)優(yōu)勢可言。這對在線(xiàn)商家和物流配送服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和投資構成了挑戰。
對物流配送費用的承擔問(wèn)題,許多網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)都就區域和配送方式上作了一定的規定。例如e國,北京四環(huán)以?xún)让赓M,1公斤以下收費9元,超過(guò)1公斤以上的產(chǎn)品重量按郵局實(shí)際收費標準。對于消費者來(lái)說(shuō)承擔物流配送費用是不合理的,或者說(shuō)從心理上是不愿意的。所以商家不得不采取一些措施來(lái)改善這種狀況,例如卓越對于VIP會(huì )員購物滿(mǎn)100元免5元配送費和普通會(huì )員購物滿(mǎn)200元免5元的配送費等。商家對于物流配送費用承擔來(lái)說(shuō),很多企業(yè)都是在嚴重虧本的狀態(tài)下不得不堅持運作。例如 “e國1小時(shí)”對顧客的承諾,訂單確認后1小時(shí)內全天候給顧客免費送貨上門(mén)。對于物流費用的問(wèn)題,e國更重視培育電子商務(wù)市場(chǎng)。而當當和卓越則不斷采用降低配送收費(早期滿(mǎn)199元→現今滿(mǎn)99元免費送貨)的門(mén)檻擴大消費群體及市場(chǎng)。
總之,無(wú)論網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)對于物流配送費用在顧客上的優(yōu)惠政策也好,還是小區域免費或不定期促銷(xiāo)性的減少配送費等方式,都是為了激起消費者的購物熱情,更好的培養客戶(hù)的忠誠度,從而進(jìn)一步擴大自己的業(yè)務(wù)市場(chǎng)。
在最早開(kāi)展電子商務(wù)的美國,物流配送不但沒(méi)有成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸,還從中找到了經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn),這是因為電子商務(wù)、供應鏈軟件集成及作為中間市場(chǎng)的第三方物流業(yè)務(wù)得到了迅速發(fā)展。因此,美國網(wǎng)絡(luò )零售業(yè)在上世紀90年代末到21世紀的運作是成功的。與國外相比,我國的網(wǎng)絡(luò )零售業(yè)
急待完善物流配送體系,建立覆蓋面廣的物流配送網(wǎng)絡(luò ),這是網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)拓展自己的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)的前提之一。在網(wǎng)絡(luò )零售業(yè)務(wù)開(kāi)展之初,國內沒(méi)有一家物流公司具有電子商務(wù)的配送經(jīng)驗,各個(gè)電子商務(wù)公司只能求助于具有國內最大的覆蓋網(wǎng)絡(luò )EMS,但存在服務(wù)水平無(wú)法提高、費用居高不下等問(wèn)題。所以許多網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)要么自己投資組建配送隊伍,但是要靠自己覆蓋全國實(shí)在太難;要么尋求新進(jìn)入電子商務(wù)配送領(lǐng)域的配送公司,如福州飛遠在福建省主要城市對當當、卓越等網(wǎng)站顧客提供“門(mén)到門(mén)”的配送服務(wù)。無(wú)論自建隊伍還是委托第三方,都是摸索式的經(jīng)營(yíng)與服務(wù)方式,所以必然形成了當前網(wǎng)絡(luò )零售市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展的壁壘。
總之,良好的物流配送服務(wù)的發(fā)展是我國網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)拓展自己的市場(chǎng)業(yè)務(wù)的前提之一,也是網(wǎng)絡(luò )零售業(yè)務(wù)向綜合化拓展、專(zhuān)業(yè)化深入的必要條件之一。
參考文獻:
1.張文杰.電子商務(wù)下的物流管理[M].清華大學(xué)出版社,2003
2.丁立言,張鐸.物流配送[M].清華大學(xué)出版社,2002
3.蘇雄義.企業(yè)物流總論—新競爭力源泉[M].高等教育出版社,2004
【物流配送對網(wǎng)絡(luò )零售市場(chǎng)拓展的影響論文】相關(guān)文章：
物流配送對網(wǎng)絡(luò )零售市場(chǎng)拓展的影響09-27
論網(wǎng)絡(luò )零售行業(yè)的物流配送09-02
討論網(wǎng)絡(luò )對教育的影響的論文09-11
旅游市場(chǎng)教師客源拓展論文08-18
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合及影響因素分析的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文09-21
網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)分析論文07-11
網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文08-25
淺析網(wǎng)絡(luò )工程專(zhuān)業(yè)拓展課程信息的論文09-07