關(guān)于武漢市物流發(fā)展戰略的SWOT分析論文

　　論文導讀：武漢地理條件優(yōu)越。并根據SWOT分析矩陣作出戰略選擇。明確定位自己的物流發(fā)展戰略。分析，關(guān)于武漢市物流發(fā)展戰略的SWOT分析。

　　關(guān)鍵詞：物流發(fā)展戰略，SWOT分析，武漢

　　一、引言

　　武漢地理條件優(yōu)越，是中國少有的集鐵路、公路、水運、航空于一體的重要交通樞紐之一，為南北中西的商旅物流的重要聚散地。擁有如此良好的區位優(yōu)勢，武漢的物流業(yè)本應蓬勃發(fā)展，也應成為武漢市的重要經(jīng)濟支柱，然而，物流業(yè)的發(fā)展在武漢卻沒(méi)有得到足夠的重視，物流基礎設施滯后，社會(huì )流運行效率低下，區位優(yōu)勢正在弱化。因此，本文采用SWOT方法對武漢市物流發(fā)展的機會(huì )、威脅、優(yōu)勢和劣勢作出分析，并根據SWOT分析矩陣作出戰略選擇。論文大全，SWOT分析。

　　二、SWOT分析

　　1、優(yōu)勢

　�、�、交通和區位優(yōu)勢

　　從鐵路來(lái)說(shuō)，它是我國四大鐵路樞紐之一，國家投資興建的北京至廣州、上海至成都兩條快速鐵路線(xiàn)在武漢交匯，與現有的京廣線(xiàn)、京九線(xiàn)、武大線(xiàn)、漢丹線(xiàn)聯(lián)成一體，使武漢鐵路樞紐地位和功能不可替代。從航空來(lái)說(shuō)，武漢天河機場(chǎng)是全國六大區域性機場(chǎng)樞紐之一，有10家航空公司參與營(yíng)運，機場(chǎng)日均約有120個(gè)航班，輻射國際、國內的航線(xiàn)有158條，可達60個(gè)國內外大中城市和地區。從水運來(lái)說(shuō)，武漢是長(cháng)江中游地區主要的內河港口，長(cháng)江黃金水道的水運交通樞紐中心，國家一級樞紐港。武漢港上通西部大開(kāi)發(fā)的重鎮重慶市，下連長(cháng)江經(jīng)濟帶的龍頭上海市，市區現有大中型港區35個(gè)，碼頭泊位397個(gè)，構成了以長(cháng)江、漢江為骨干、連接眾多支流小河的天然航運網(wǎng)絡(luò )。從公路交通來(lái)說(shuō)，在全市6個(gè)遠城區國土面積76.33百平方公里上，現建有公路總里程為8827公里，公路網(wǎng)密度為115.64公里/百平方公里。高速公路265.622公里，一級公路330.495公里，二級公路812.064公里，所有國、省干線(xiàn)全部達到二級以上公路技術(shù)標準�？傊�，武漢市具有通江達海、承東啟西、溝通南北、得天獨厚的區位和交通優(yōu)勢。

　�、�、人才和科技優(yōu)勢

　　武漢高校林立，擁有以武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)為代表的大學(xué)52所，重點(diǎn)學(xué)科65個(gè)，在校大學(xué)生有76萬(wàn)人，居全國第一；以中科院武漢分院為代表的科研單位105個(gè)，國家實(shí)驗室1個(gè)（全國共7個(gè)），國家重點(diǎn)實(shí)驗室13個(gè)，國家級工程技術(shù)研究中心13個(gè)，兩院院士49人，國家級企業(yè)技術(shù)中心11個(gè)，市級科技企業(yè)孵化器40個(gè)，生產(chǎn)力促進(jìn)中心17個(gè)，科技產(chǎn)業(yè)化基地14個(gè)。全國第一個(gè)光電子信息產(chǎn)業(yè)基地（光谷）坐落在武漢，武漢市科技競爭力僅次于北京、上海，全國第三。如此強大的人才和科技優(yōu)勢，必將為武漢物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的支撐，特別是光谷的發(fā)展，可以大大促進(jìn)物流信息系統的建設，有力的促進(jìn)物流現代化。

　　2、劣勢

　�、� 物流企業(yè)總體規模偏小，物流技術(shù)水平不高。

　　武漢市物流企業(yè)總體而言，仍處于小、弱、散的局面，總體服務(wù)水平不高，“小、弱、散”導致綜合服務(wù)能力不強，制約了工商企業(yè)對高效能、專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò )化物流服務(wù)的需求，成為當前物流產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的瓶頸。

　　目前武漢市尚未建成統一的物流信息公用平臺，導致不同企業(yè)、市場(chǎng)和運輸方式之間難以實(shí)現高效對接，與國際國內的先進(jìn)水平差距明顯。論文大全，SWOT分析。與此同時(shí)，大多數物流企業(yè)內部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后，條形碼技術(shù)、全球衛星定位系統和企業(yè)資源管理等在物流領(lǐng)域中的應用水平較低。

　�、粕鐣�(huì )物流運行效率低，物流成本高。

　　武漢物流發(fā)展水平與其他同級城市相比，社會(huì )物流效率運行偏低，呈現出“兩高一低”的的特點(diǎn)。一高是物流總費用與GDP的比率高，2009年武漢市為16.5%，而發(fā)達國家一般為8%-10%，高出發(fā)達國家一倍左右，說(shuō)明武漢市物流業(yè)仍是粗放型發(fā)展，同時(shí)也說(shuō)明物流的空間還很大；二是管理費用高，武漢市物流管理費用占GDP的比重為2.2%（2009年），而美國、日本均只有0.4%；“一低”即物流總體水平偏低，包括物流基礎設施、物流標準化、物流信息化、物流人才、物流科技、物流管理水平等。

　　3、機會(huì )

　　武漢是湖北省的首府，是中部重要城市，在“中部崛起”呼聲日益高長(cháng)的的今天，武漢積極展現自身的優(yōu)勢，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，可以得到中央財政和政策的大力支持；同時(shí)，2010年物流產(chǎn)業(yè)被列入國家十個(gè)需要振興的行業(yè)之列，借此為契機，武漢物流業(yè)的發(fā)展定會(huì )得到更多的政策支持。

　　4、威脅

　�、攀袌�(chǎng)對物流服務(wù)質(zhì)量要要求越來(lái)越高。

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，市場(chǎng)對物流服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，物流企業(yè)必須有能力開(kāi)展更高水平的綜合物流服務(wù)，保證物流服務(wù)的快捷及時(shí)、安全可靠，才能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。而武漢目前的物流水平顯然很難滿(mǎn)足市場(chǎng)的要求，盡管有如此優(yōu)越的區位優(yōu)勢，但是作為物流中轉站的地位，在交通日益發(fā)達的今天，正在不斷弱化，如果沒(méi)有高水平的物流服務(wù)，武漢市連接的東西南北的城市完全可以繞過(guò)武漢，直接對接。

　�、浦胁客�級城市的激烈競爭。

　　“中部崛起”提出之后，中部各大主要城市紛紛提出自己的發(fā)展戰略，中部地區一直以來(lái)是我國的重要物流樞紐，河南、湖南、江西都紛紛提出要在鄭州、長(cháng)沙、南昌建立中部物流中心，武漢物流的發(fā)展嚴重受到中部同級城市的挑戰和威脅。論文大全，SWOT分析。論文大全，SWOT分析。

　　三、選擇戰略措施

　　如圖所示，在SWOT分析矩陣中，各種優(yōu)勢、劣勢、機會(huì )和威脅互相交叉，形成不同的區域，我們利用SWOT分析矩陣選擇發(fā)展戰略時(shí)，應從實(shí)際出發(fā)，選擇最易勝出的發(fā)展戰略。

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