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行動(dòng)導向的交通運輸經(jīng)濟學(xué)課程教學(xué)改革研究論文
隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的需要，推動(dòng)交通運輸產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。交通運輸的發(fā)展反過(guò)來(lái)又促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展。交通運輸產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)、新設備、新方法的產(chǎn)生，對交通運輸經(jīng)濟學(xué)的人才培養提出更高的要求。形成了有交通運輸基礎知識為背景經(jīng)濟分析能力的綜合性人才。2006年，教育部頒布了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》，文件提出，要“加大課程建設與改革力度，增強學(xué)生的職業(yè)能力，大力推行工學(xué)結合，突出實(shí)踐能力培養”。宏觀(guān)上，傳統的以教師為中心人才培養模式需要改革。同時(shí)，在中觀(guān)的課程方案和微觀(guān)的教學(xué)方式等也需要進(jìn)行改革。實(shí)現以學(xué)生為主體、教師為主導，能力為主線(xiàn)的培養理念，注重培養學(xué)生創(chuàng )新性和創(chuàng )造性以適應交通運輸產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟社會(huì )需要的高層次人才。
一、交通運輸經(jīng)濟學(xué)教學(xué)面臨問(wèn)題
傳統教育方式的影響，交通經(jīng)濟學(xué)面臨傳統教學(xué)方式轉變的問(wèn)題之外，由于學(xué)科的交叉性，又使交通運輸經(jīng)濟學(xué)面臨一些特有問(wèn)題。
(一)理論為中心，缺少實(shí)踐
教學(xué)過(guò)程中，主要是對理論知識進(jìn)行分析或概括，忽視專(zhuān)業(yè)理論知識與交通運輸實(shí)際的聯(lián)系，以及利用實(shí)踐演練這個(gè)感性認知的途徑來(lái)幫助學(xué)生學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識。學(xué)生在整個(gè)學(xué)習過(guò)程中接觸的都是理論知識和專(zhuān)業(yè)名詞術(shù)語(yǔ)，缺少對事物感性認識和實(shí)踐的聯(lián)系，感受到的是深奧而空洞。
(二)靜態(tài)的教學(xué)過(guò)程，學(xué)生被動(dòng)式接受
靜態(tài)的教學(xué)主要體現在授課過(guò)程靜態(tài)性，教師采用“粉筆+黑板”或者“PPT+粉筆+黑板”的教學(xué)方式，教師掌握教學(xué)的主動(dòng)權，學(xué)生只能被動(dòng)適應，喪失了學(xué)習過(guò)程中學(xué)生的能動(dòng)性和創(chuàng )造性。交通運輸作為感觀(guān)性很強的產(chǎn)業(yè)，單純地采用灌輸式教學(xué)，很難讓學(xué)生全方位理解交通運輸經(jīng)濟，更談不上學(xué)生興趣提升和創(chuàng )新性思維提高。
巴西教育家保羅。弗萊雷認為這種教學(xué)方式：將學(xué)生變成了由教師填裝的容器，他越是填裝得完全徹底，就越是一個(gè)好教師。這些容器越是溫順地接受填裝，他們就越是好學(xué)生。教師與學(xué)生不是交流，而是發(fā)布公報和存儲，學(xué)生則被動(dòng)地接收、一記憶和重復。
二、行動(dòng)導向的交通運輸經(jīng)濟學(xué)課程教學(xué)設計
以行動(dòng)為導向的課程教學(xué)改革理念，形成以教學(xué)內容改革為核心，結合高技術(shù)手段，提高教學(xué)手段、教學(xué)方法，以學(xué)生為主體，老師為主導的教學(xué)改革體系，培養學(xué)生的綜合能力。
(一)教學(xué)內容設計
教學(xué)過(guò)程中，以理論內容和實(shí)踐內容相結合，理論為主，突出實(shí)踐。這要求教師在上課前做好充分準備，一方面做好理論備課。另一方面，教師必須做好一些相應的實(shí)踐案例，結合理論分析，充分調動(dòng)學(xué)生積極性和創(chuàng )造性。為了增強課程的實(shí)踐性和充分與社會(huì )接軌，可以引入“三進(jìn)”，即企業(yè)家進(jìn)課堂、科研項目進(jìn)案例、學(xué)生進(jìn)企業(yè)實(shí)習。學(xué)生充分接觸社會(huì )的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理理念，交通運輸經(jīng)濟前沿動(dòng)態(tài)，還可以了解到企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理模式等，充分調動(dòng)學(xué)生學(xué)習自主性。
(二)教學(xué)方法設計
改變傳統的教師為中心，教師講學(xué)生聽(tīng)的“灌鴨式”教學(xué)。建立以學(xué)生為中心，行動(dòng)為導向的教學(xué)方法。因此，教學(xué)方法應以培養學(xué)生創(chuàng )新性、創(chuàng )造性等綜合能力為目標的行動(dòng)導向教學(xué)法，如：項目教學(xué)法、案例教學(xué)法、模擬教學(xué)法、頭腦風(fēng)暴教學(xué)法等。
“法無(wú)定法，但在得法”，交通運輸經(jīng)濟學(xué)的教學(xué)過(guò)程中，不一定所有行動(dòng)導向教學(xué)法都適應，應注重各種教學(xué)方法的靈活利用，合理結合。
(三)教學(xué)方式設計
隨著(zhù)教學(xué)條件的不斷提高，教學(xué)方式和教學(xué)手段也不斷改進(jìn)。教學(xué)方式應隨著(zhù)教學(xué)條件的提高不斷改進(jìn)，尋找適合交通運輸經(jīng)濟學(xué)的教學(xué)方式。在教學(xué)過(guò)程中，采用現代技術(shù)手段與傳統方式相結合。做到靜態(tài)講解與動(dòng)態(tài)演示相結合，理論分析與軟件模擬互相補充。引入場(chǎng)景模擬，軟件模擬，實(shí)現感受、觀(guān)看、模擬一體化。
三、行動(dòng)導向的交通運輸經(jīng)濟學(xué)課程教學(xué)教改對策
(一)政策支持
一方面對課程教學(xué)改革的政策支持，針對交通運輸經(jīng)濟課程教學(xué)的一系列教學(xué)設計，學(xué)校學(xué)院應在政策上給予支持。另一方面，由于在教學(xué)改革過(guò)程中的一些場(chǎng)景模擬，軟件模擬等需要在資金上給予支持，切實(shí)保障實(shí)施。
(二)加強師資培養
實(shí)施行動(dòng)導向教學(xué)要求交通運輸經(jīng)濟學(xué)教師不僅有扎實(shí)的理論基礎，還有實(shí)際操作能力，必須對教師進(jìn)行培訓l培養，以適應新的教學(xué)模式。在實(shí)施行動(dòng)導向教學(xué)初期，對于實(shí)戰操作和場(chǎng)景模擬等問(wèn)題，通過(guò)邀請企業(yè)家進(jìn)課堂講實(shí)戰、講案例。場(chǎng)景模擬通過(guò)帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)企業(yè)，了解企業(yè)流程，企業(yè)場(chǎng)景。
(三)多元化的教學(xué)評價(jià)
采用學(xué)生評價(jià)，教師自評和同行評價(jià)的多元化評價(jià)體系對行動(dòng)導向教學(xué)的效果進(jìn)行監控。以提高學(xué)生綜合能力為目標，特別關(guān)注動(dòng)態(tài)的活動(dòng)評價(jià)、教學(xué)過(guò)程的情景評價(jià)、個(gè)體差異的客觀(guān)評價(jià)和對活動(dòng)學(xué)習成果的評價(jià)，對評價(jià)結果分析并改善教學(xué)中面臨的問(wèn)題。
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