高速公路的機電工程聯(lián)合設計論文

　　0引言

　　機電工程是高速公路信息化和現代化的重要標志之一，為促進(jìn)機電工程更好發(fā)揮作用，確保高速公路有效運行，采取相應措施，提高機電工程設計水平是必要的。但目前在聯(lián)合設計過(guò)程中，一些設計人員沒(méi)有嚴格遵循規范要求開(kāi)展設計活動(dòng)，不僅影響聯(lián)合設計水平提高，還對機電設備運行產(chǎn)生不利影響。為彌補這些不足，應該創(chuàng )新思維，把握設計要點(diǎn)，提高聯(lián)合設計工作效率，確保機電系統的穩定性與可靠性，使其更為有效地運行和發(fā)揮作用。本文結合高速公路機電工程基本情況，就聯(lián)合設計提出相應對策，希望能為具體工作開(kāi)展提供啟示。

　　1高速公路機電工程聯(lián)合設計的重要性

　　聯(lián)合設計是業(yè)主、機電監理、機電施工承包人、原設計承包人四家單位根據施工圖設計內容，進(jìn)行現場(chǎng)實(shí)地勘察，結合現場(chǎng)實(shí)際情況修改設計圖紙，完善施工圖設計，優(yōu)化設計方案，并根據機電設備的最新技術(shù)參數，確定設備接線(xiàn)、配置的過(guò)程。該設計方式充分體現管理者的管理理念和需求，能靈活對機電設備配置和選型，同時(shí)軟件功能豐富，能有效滿(mǎn)足高速公路機電工程管理需要[1]。方便系統維護和維修，還可以節約成本，有利于更好指導工程施工，優(yōu)化工程變更設計，促進(jìn)系統有效運行和管理。因此，在機電工程設計過(guò)程中，聯(lián)合設計的應用越來(lái)越廣泛，并發(fā)揮重要作用。

　　2高速公路機電工程聯(lián)合設計的不足

　　盡管采取有效措施，對機電工程開(kāi)展聯(lián)合設計具有重要作用。但一些設計人員責任心不強，沒(méi)有嚴格落實(shí)各項規定，當前聯(lián)合設計仍然存在不足。

　　2.1設計方案不合理

　　機電工程聯(lián)合設計是專(zhuān)業(yè)性很強的工作，需要提高設計人員綜合技能，認真把握設計技術(shù)要點(diǎn)。但目前在設計過(guò)程中，由于沒(méi)有嚴格遵循規范要求和技術(shù)標準，忽視新技術(shù)和新產(chǎn)品的應用，或者不注重創(chuàng )新設計理念，導致設計方案不兼容，一些功能無(wú)法實(shí)現，甚至導致系統存在安全隱患，對機電工程有效運行產(chǎn)生不利影響。

　　2.2設計流程沒(méi)有嚴格把握

　　為確保聯(lián)合設計水平，應該遵循設計流程，把握設計要點(diǎn)，對每個(gè)環(huán)節都加強質(zhì)量控制。但一些設計人員不注重該項活動(dòng)，忽視開(kāi)展外業(yè)調查，對機電工程所在位置的地形、氣候、水文資料掌握不足[2]�；蛘邫C電工程總體設計不到位，忽視與業(yè)主和建設方溝通，各種機電設備布局不合理，制約機電設備運營(yíng)效率提高。

　　2.3設計過(guò)程溝通協(xié)調不足

　　聯(lián)合設計過(guò)程中，離不開(kāi)設計人員、建設單位、用戶(hù)之間的溝通協(xié)調。通過(guò)加強溝通協(xié)調，能吸收各方意見(jiàn)和建議，這對優(yōu)化方案設計，提高機電工程聯(lián)合設計水平具有重要作用。但目前在聯(lián)合設計過(guò)程中，存在協(xié)調溝通不足的情況，對設計方案、技術(shù)路線(xiàn)、設備選型、工程造價(jià)等沒(méi)有開(kāi)展有效協(xié)調與溝通，影響機電工程聯(lián)合設計水平提高。

　　2.4設計人員綜合技能偏低

　　提高設計人員綜合技能，這是確保聯(lián)合設計工作效率的前提。但一些單位忽視引進(jìn)設計技術(shù)水平高的工作人員，導致相關(guān)規范標準在聯(lián)合設計中沒(méi)有得到嚴格落實(shí)�；蛘呶茨芙�立完善的管理培訓機制，沒(méi)有認真組織聯(lián)合設計人員開(kāi)展學(xué)習和培訓活動(dòng)，不利于提升綜合技能。一些設計人員也忽視加強自身學(xué)習，不注重提升綜合素質(zhì)，這些問(wèn)題的存在，都制約機電工程聯(lián)合設計效果提升。

　　3高速公路機電工程聯(lián)合設計的對策

　　為彌補聯(lián)合設計存在的不足，促進(jìn)機電工程更為有效地發(fā)揮作用，結合高速公路運行基本情況，可以采取以下設計對策。

　　3.1優(yōu)化聯(lián)合設計方案

　　機電系統聯(lián)合設計需要電子、信息技術(shù)、土木工程等學(xué)科和專(zhuān)業(yè)知識，技術(shù)要求高。因此，設計人員應該注重提高自身素質(zhì)，完善方案設計，對機電工程配置、布局等科學(xué)合理安排。要創(chuàng )新設計理念，確保設計方案先進(jìn)，應用最新技術(shù)和理念開(kāi)展設計活動(dòng)。對不同方案的技術(shù)性與經(jīng)濟性進(jìn)行對比，綜合比較分析，選用最優(yōu)設計方案，從而有效指導機電工程施工，讓機電設備有效發(fā)揮作用。初步設計方案完成后，應該組織設計人員、施工人員、技術(shù)人員、監理人員等開(kāi)展討論和分析，對存在的不足進(jìn)行優(yōu)化，從而進(jìn)一步完善方案設計，提高聯(lián)合設計水平，有效指導機電工程施工。

　　3.2把握聯(lián)合設計流程

　　根據機電工程具體情況，嚴格遵循規范流程開(kāi)展聯(lián)合設計。要對外業(yè)調查足夠重視和關(guān)注，注重機電工程施工現場(chǎng)勘察，掌握通信匯集和接入點(diǎn)，沿線(xiàn)設施布置情況，核查高速公路的交通量數據，了解地理和氣候資料。然后開(kāi)展交通工程總體設計，對機電工程和房建工程合理布局，科學(xué)設計機電設施、監控設備、收費設備和通信設施�？傮w設計時(shí)還要增進(jìn)業(yè)主和建設方的溝通，保證設計效果。在完成這些任務(wù)的前提下，然后開(kāi)展機電專(zhuān)業(yè)設計，編制科學(xué)合理的聯(lián)合設計方案，確定機電工程系統架構，合理選擇相應的設備[3]。方案設計完成后，應該再次與業(yè)主、建設單位加強溝通，共同評審之后形成明確的書(shū)面意見(jiàn)，為后續工作開(kāi)展提供有效指導。

　　3.3加強設計過(guò)程溝通協(xié)調

　　設計人員應該密切與建設方、用戶(hù)之間溝通協(xié)調，尤其是在方案設計階段，更應該增進(jìn)相互聯(lián)系與溝通。設計人員需要注重高速公路施工現場(chǎng)調查和勘測，對前期工作資料進(jìn)行深入研究，了解設計需求，根據設計目的形成完善的設計方案，方案成型后與建設方、用戶(hù)溝通，對存在的不足及時(shí)調整和優(yōu)化。與建設方溝通協(xié)調的重點(diǎn)在于方案、技術(shù)路線(xiàn)、設備選型和工程造價(jià)。要關(guān)注機電工程施工周期是否滿(mǎn)足項目工程要求，施工方案對主體工程帶來(lái)的影響，確保施工工藝不會(huì )對主體工程造成影響，機電設備選型合理，工程造價(jià)能夠控制在投資預算范圍內。與用戶(hù)溝通的重點(diǎn)在于機電系統功能和施工工藝。要保證機電系統功能齊全，能有效滿(mǎn)足用戶(hù)需要，確保所采用的施工工藝合理，進(jìn)而實(shí)現對通行車(chē)輛的有效管理。設計專(zhuān)業(yè)人員也要加強溝通，確認技術(shù)接口，優(yōu)化設計方案，妥善解決設計中遇到的疑難問(wèn)題，提高方案設計水平[4]�？傊�，通過(guò)協(xié)調溝通，更好從整體上把握機電工程聯(lián)合設計的具體內容，進(jìn)而減少后期調整變化，減少返工現象，有效控制設計周期，提高機電工程聯(lián)合設計質(zhì)量。

　　3.4提高設計人員綜合技能

　　注重引進(jìn)基礎扎實(shí)，專(zhuān)業(yè)技能強的設計人員，充實(shí)設計隊伍。構建完善的管理培訓制度，不斷提高設計人員綜合技能。設計人員不僅要具備聯(lián)合設計的專(zhuān)業(yè)素養，還要提高學(xué)習能力，認真學(xué)習機械、電子、信息、通信、計算機、網(wǎng)絡(luò )、交通工程等專(zhuān)業(yè)知識，了解高速公路主體路線(xiàn)、互通、路基、路面、橋梁等內容，掌握機電工程設計和施工工藝，提高專(zhuān)業(yè)知識水平和設計技能。要注重積極參與實(shí)踐鍛煉，不斷豐富經(jīng)驗，促進(jìn)機電工程聯(lián)合設計水平提升，有效適應各項工作需要。

　　3.5注重施工圖細化與設計

　　要對機電工程施工圖進(jìn)行細化，落實(shí)每個(gè)階段的設計任務(wù)，準備階段收集并熟悉技術(shù)規范標準和標準圖集，掌握該路段的土建、房建、供電、接地等工程技術(shù)資料和圖紙，熟悉電子設備產(chǎn)品，主要材料的規格、型號、技術(shù)性能指標及產(chǎn)品結構，各種插件、板件的安裝位置、連線(xiàn)圖表和調試方法�？辈祀A段應該深入施工現場(chǎng)，掌握施工現場(chǎng)基本情況，了解路基、路面特征，構造物結構設計，機房和收費廣場(chǎng)的平面結構、面積、供配電和照明情況等。了解機電安裝施工現場(chǎng)的氣象條件，掌握與機電工程聯(lián)合設計有關(guān)的數據資料。在詳細收集這些數據資料的前提下，然后認真、仔細編寫(xiě)施工圖設計文件。為提高編制質(zhì)量，工作人員應該嚴格遵循規范要求，把握要點(diǎn)，加強內部審核，妥善解決存在的問(wèn)題與不足，保證機電工程施工圖編制質(zhì)量，為機電工程施工和有效運行創(chuàng )造條件。

　　4結語(yǔ)

　　采取相應措施，推動(dòng)高速公路機電工程聯(lián)合設計，不僅可以順利完成設計任務(wù)，還能有效指導工程施工，減少設計變更，保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。進(jìn)而讓系統安全、穩定、可靠運行，有效提升高速公路管理水平，為車(chē)輛安全順應通行創(chuàng )造良好條件。

　　參考文獻：

　　[1]李一鋒，張杰亮.淺談高速公路機電工程設計要點(diǎn)[J].交通科技，2012（2）：84-87.

　　[2]趙淑娟.高速公路機電工程編制聯(lián)合設計文件的幾個(gè)要點(diǎn)[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（8）：92-93.

　　[3]廖慶華.高速公路機電工程聯(lián)合設計分析[J].中國交通信息化，2012（11）：34-35.

　　[4]俞禮海，張振武.高速公路機電工程養護設計聯(lián)合審査[J].中國交通信息化，2013（9）：35-36.

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