高鐵食品價(jià)錢(qián)的經(jīng)濟學(xué)分析論文
摘要:高鐵曾經(jīng)是目前人們外出旅游的首選交通工具，而當高鐵與食品別離時(shí)，便呈現了深受爭議的高鐵食品價(jià)錢(qián)問(wèn)題，高鐵與普通列車(chē)相比，價(jià)錢(qián)要高上很多，而高鐵上提供的食品并未高檔很多，為何價(jià)錢(qián)卻要和日常飲食的價(jià)錢(qián)相差近幾倍的價(jià)錢(qián)呢，掃除由于高鐵壟斷所招致的定價(jià)問(wèn)題，我想可以從市場(chǎng)規律中的供求關(guān)系作出合理的解釋。畢竟在高鐵上，人的數量要比食品的提供量多，由于高鐵的整體空間有限，所攜帶的食品自然也不可能敞開(kāi)供應一切乘客運用，而高鐵速度很快，沿途補給糜費很多時(shí)間，所以基本也不會(huì )在沿途多次補給食品量，這就招致了在高鐵旅途中，食品整體量小于需求量的一個(gè)局限性的供求差，由于供不應求，自然價(jià)錢(qián)會(huì )提升，經(jīng)過(guò)進(jìn)步食品價(jià)錢(qián)來(lái)降低部分需求較低的乘客的購買(mǎi)率，從而完成供求的平衡。
高鐵根據不同的出行需求和消費水平的乘客，開(kāi)設有商務(wù)艙、經(jīng)濟倉等倉位，不同倉位的票價(jià)和提供的效勞也不同，如提供的商務(wù)座、一等座、二等座等。高鐵旅游有眾多的優(yōu)點(diǎn)，運送速度較快，安全度較高，運輸量大，時(shí)間布置合理，相對同等旅途的飛機票價(jià)低等，但高鐵也有自己明顯的缺陷，如高鐵鐵路網(wǎng)沒(méi)有普通火車(chē)網(wǎng)絡(luò )掩蓋面大、高鐵運送客流量相對普通火車(chē)少、特別是春節前后，高鐵票的購買(mǎi)競爭異常猛烈，當高鐵滿(mǎn)倉時(shí)，乘客的數量是非常多的，而高鐵提供的食品非常有限，僅能供部分人食用。所以高鐵食品的價(jià)錢(qián)偏高也可以從這種供求關(guān)系不平衡要素上思索，這種經(jīng)濟學(xué)理論上的思索愈加契合當前的理論情況。
經(jīng)濟學(xué)中的供給關(guān)系的構成，需求消費者和產(chǎn)品的消費商的參與，并分別對應需求和供應兩個(gè)環(huán)節，要構成供給關(guān)系，消費者必需有購買(mǎi)某一產(chǎn)品的愿望，同時(shí)也具有購買(mǎi)的消費水平，而需求的幾則受購買(mǎi)愿望的強弱和購買(mǎi)才干的上下兩方面要素的綜合影響。而關(guān)于產(chǎn)品供應商來(lái)說(shuō)，在供求關(guān)系中承擔供應角色，為滿(mǎn)足供給關(guān)系還需求滿(mǎn)足兩個(gè)條件，一是出賣(mài)產(chǎn)品的意愿，二是消費產(chǎn)品或者獲得產(chǎn)品的才干。食品是人日常生活的必需物資，關(guān)于食品的需求無(wú)論在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)都是存在的。在高鐵上時(shí)，這種對食品的需求量則會(huì )遭到乘客數量的影響，乘客數量越多，對食品的需求量則會(huì )越大，不過(guò)也要思索到高鐵本身的運營(yíng)和性質(zhì)，由于直接附屬于國度控制和運營(yíng)，高鐵本身就具有公共設備的屬性，所以高鐵并不是純盈利性的機構，不能夠事事都思索其商品價(jià)錢(qián)，但是高鐵食品的價(jià)錢(qián)為何還是居高不下呢，本文中我們主要從經(jīng)濟學(xué)角度，從商品的供給需求與價(jià)錢(qián)的影響關(guān)系來(lái)思索高鐵食品的定價(jià)問(wèn)題。價(jià)錢(qián)與需求之間存在著(zhù)必但是又直接的聯(lián)絡(luò )，其中以?xún)r(jià)錢(qián)對需求量的影響最為明顯，不思索其他要素的前提下，需求量隨著(zhù)價(jià)錢(qián)的變化而呈反向變化，也就是說(shuō)，假設價(jià)錢(qián)上升，需求量則會(huì )隨之降低，反之亦然。同理，我們可以歸結總結出供給規律來(lái)，供給與價(jià)錢(qián)之間也呈相關(guān)性，與需求不同，供給與價(jià)錢(qián)的相關(guān)性時(shí)一種正向的相關(guān)，即隨著(zhù)價(jià)錢(qián)的升高而升高，隨著(zhù)價(jià)錢(qián)的降低而降低。固然如此，但是高鐵食品又有其特殊性，比如其并不是高鐵的主要運營(yíng)項目，且不可能隨著(zhù)需求量的增加而無(wú)限增加隨車(chē)庫存，則在某列高鐵上的食品供給量基本上是穩定的。但是，高鐵乘客對食品的需求量大大超越了高鐵食品的供給量，就構成了高鐵食品的供不應求。
為了分析高鐵食品的定價(jià)偏高的問(wèn)題，我們運用經(jīng)濟學(xué)中的兩大重要供求關(guān)系理論中止討論，即均衡理論和彈性理論：均衡理論強調是一種供求關(guān)系在買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)中的均衡性，所謂均衡，即在一段時(shí)間內供應量、需求量以及價(jià)錢(qián)都會(huì )堅持不變，且在商品買(mǎi)賣(mài)的大部分時(shí)間，都基本屬于供求均衡狀態(tài)，這是由供應方利益、消費者需求和自身利益等多方面要素決議，供應方和需求方總是盤(pán)繞產(chǎn)品價(jià)錢(qián)中止競爭，價(jià)錢(qián)太高消費者則需求降低，從而促使供應方降低價(jià)錢(qián)，需求旺盛供不應求時(shí)供應方則會(huì )抬高價(jià)錢(qián)，以獲得更多的收益。在這種供求關(guān)系中，雙方的利益抵達的均衡點(diǎn)，即供應方?jīng)Q策賣(mài)出產(chǎn)品沒(méi)有虧損，需求方也覺(jué)得買(mǎi)入的產(chǎn)品價(jià)值與價(jià)錢(qián)相等，在這種情況下價(jià)錢(qián)則會(huì )堅持很長(cháng)一段時(shí)間的穩定性。但是假設市場(chǎng)上的供求關(guān)系發(fā)作了改動(dòng)，如供應量增加或者某些商家銷(xiāo)售業(yè)績(jì)不好，被迫降價(jià)獲得銷(xiāo)售量，則會(huì )擾亂到市場(chǎng)的這種均衡，很可能帶動(dòng)其他商家也降低價(jià)錢(qián)，從而使產(chǎn)品的整體價(jià)錢(qián)降落，銷(xiāo)售量整體上升。但是一旦銷(xiāo)售量抵達了供不應求的狀態(tài)，則商家就會(huì )提升價(jià)錢(qián)，一方面可以獲得更多收益，另一方面也可以緩解供求關(guān)系，從而使價(jià)錢(qián)和市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)抵達另一種均衡點(diǎn)戰爭衡數量，采用均衡分析法分析高鐵食品的供求和定價(jià)，則會(huì )發(fā)現其非常契合這一原理，由于食品是人們的必需品，在高鐵上，乘客的需求量很大，這種情況下假設價(jià)錢(qián)很低，則非常容易賣(mài)完，招致供不應求。而為了堅持供求間的均衡以及獲得部分運營(yíng)收入，高鐵公司就會(huì )將食品的價(jià)錢(qián)恰當抬高，從而降低部分乘客的購買(mǎi)愿望，這樣需求量下來(lái)了，同樣有部分人覺(jué)得可以承受還是會(huì )買(mǎi)，從而完成了供求的穩定以及價(jià)錢(qián)的均衡。假設高鐵上的食品售價(jià)過(guò)高，則會(huì )有更少的人購買(mǎi)高鐵上的食品，進(jìn)而使銷(xiāo)售質(zhì)變得更低，以致無(wú)法將一切庫存賣(mài)掉，這種情況下高鐵公司則會(huì )思索降低食品價(jià)錢(qián)，從而抵達一個(gè)買(mǎi)賣(mài)的均衡點(diǎn)上。供求彈性則反映的是供求的數量受哪些要素影響以及影響的程度如何，毫無(wú)疑問(wèn)，能夠影響供求的要素是有很多的，比如當時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境、相關(guān)政策的規則、價(jià)錢(qián)的變動(dòng)以及消費習氣的改動(dòng)等等，而我們?yōu)榱撕?jiǎn)化思索，僅僅討論供求受價(jià)錢(qián)變化的影響，商品價(jià)錢(qián)的變動(dòng)會(huì )影響到消費者的需求，同時(shí)也會(huì )影響到供應方的消費，不過(guò)這種影響并不是既定的，根據供求彈性理論，遭到價(jià)錢(qián)影響時(shí)，供求的改動(dòng)可能有以下幾種情況：首先是供求完好無(wú)彈性，即無(wú)論價(jià)錢(qián)變動(dòng)，都不會(huì )影響到供求。其次是供求量彈性很強，即使價(jià)錢(qián)不變也能夠表現出其彈性。需求量的彈性?xún)H表現對對價(jià)錢(qián)變動(dòng)的單一變化中時(shí)，則稱(chēng)彈性是單一性質(zhì)的；若價(jià)錢(qián)的微小變動(dòng)關(guān)于供求量的影響就很大，則供求彈性很強；此外即使價(jià)錢(qián)變動(dòng)很大，需求量也不會(huì )發(fā)作變動(dòng)的情況反映的是彈性較低。供求彈性的上下受產(chǎn)品本身的性質(zhì)以及可替代性、消費群體以及必需程度等諸多要素的綜合影響。而供求問(wèn)題在高鐵食品提供中的量化分析意義不大，由于高鐵并不將食品銷(xiāo)售所獲得的收入作為其主要收入，而高鐵也不會(huì )為了增加供應量而中止特地的設計或者為食品提出過(guò)多的空間，所以供給的彈性在高鐵食品的售賣(mài)中表現不出來(lái)。
為了保證高鐵上食品供求的平衡和價(jià)錢(qián)的平衡，高鐵公司只能夠經(jīng)過(guò)抬高價(jià)錢(qián)的方式補償供應量的缺乏，使需求意愿不高和消費水平偏低的乘客放棄購買(mǎi)高鐵食品，從而保證了供應量與需求量的平衡，可見(jiàn)在高鐵運轉時(shí)，高鐵內部便構成了一個(gè)微環(huán)境，這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境中，食品的總供應量是恒定的，假設定價(jià)過(guò)低，則可能招致消費者對食品的哄搶?zhuān)罱K購買(mǎi)不到的消費者會(huì )不滿(mǎn)意高鐵的效勞，以致消費者相互之間由于矛盾而大打出手，危害到列車(chē)的安全運轉。經(jīng)過(guò)抬升價(jià)錢(qián)完成均衡的供求關(guān)系，一方面可以為高鐵爭取更高的收益，另一方面，自然也可以讓消費者有序的競爭和購買(mǎi)食品，這種在供應量短缺情況下為了維持均衡而抬高價(jià)錢(qián)的做法，其真實(shí)我們生活中很多時(shí)分均能夠表現出來(lái)，如南方由于凍雨或大雪而招致火車(chē)延誤在半路的情況就時(shí)有發(fā)作，列車(chē)上食品的售賣(mài)方面就是抬高價(jià)錢(qián)，這種做法并不是真的為了獲得暴利，而是經(jīng)過(guò)降低需求量而維持供求均衡，保證整個(gè)列車(chē)的次序安全。人們在高鐵上吃的食品還有其它選擇，如很多長(cháng)途路途的乘客會(huì )自己攜帶食品，可能與高鐵上提供的食品種類(lèi)不同，所以一些乘客會(huì )想購買(mǎi)高鐵上的食品，但是當價(jià)錢(qián)差距很大超越乘客預期時(shí)，則會(huì )由于自己有其他食品而作罷。不過(guò)假設一切乘客都自身攜帶食品，同時(shí)乘客均覺(jué)得價(jià)錢(qián)較高時(shí)，關(guān)于高鐵食品的需求也會(huì )大大降低，高鐵食品在這種情況下也會(huì )采取降價(jià)措施，可見(jiàn)高鐵食品的價(jià)錢(qián)還是遭到供求關(guān)系左右的，并非完好的雙方定價(jià)。以上是從供求關(guān)系以及供求均衡方面對高鐵食品的定價(jià)中止的分析，此外高鐵的價(jià)錢(qián)相對普通列車(chē)要高很多，增加乘客的數量比增加食品的數量對其帶來(lái)的收益更大，所以高鐵會(huì )增加更多的座位和應用空間載客，而非騰出空間來(lái)存放食品。高鐵食品的這種高定價(jià)戰略，固然是思索到了供求的穩定也思索到了自身收益問(wèn)題，但是關(guān)于很多乘坐高鐵的普通消費者以及一些學(xué)生無(wú)法購買(mǎi)，高鐵食品的高價(jià)問(wèn)題有沒(méi)有其他處置方法是值得思索的關(guān)鍵。建議是：高鐵運營(yíng)商增加對食品的供給，適度降低價(jià)錢(qián);旅客自己攜帶適宜旅游的食品和飲料。
參考文獻：
陳燦煌.我國小宗農產(chǎn)品價(jià)錢(qián)大幅動(dòng)搖的緣由、影響及對策[J].價(jià)錢(qián)理論與理論.2010(09)
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