談交通基礎設施投資區域經(jīng)濟發(fā)展影響論文

　　在現實(shí)的學(xué)習、工作中，大家最不陌生的就是論文了吧，借助論文可以達到探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。如何寫(xiě)一篇有思想、有文采的論文呢？下面是小編精心整理的談交通基礎設施投資區域經(jīng)濟發(fā)展影響論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　摘要：交通基礎設施是我國基礎設施中的重要組成部分，在促進(jìn)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展方面做出了重要的貢獻。常言道“要想富先修路”。區域經(jīng)濟發(fā)展在很大程度上受到該區域交通基礎設施的影響。因此，區域經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中，應高度重視交通基礎設施投資，明確其重要性及作用，并以此為根據，設計科學(xué)、有效的交通基礎設施投資策略，充分發(fā)揮交通基礎設施的積極影響推動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展，對于實(shí)現我國社會(huì )經(jīng)濟的健康發(fā)展有著(zhù)重要的意義。

　　關(guān)鍵詞：投資；交通基礎設施；區域經(jīng)濟；

　　交通基礎設施是區域經(jīng)濟發(fā)展的重要物質(zhì)基礎保障。區域經(jīng)濟增長(cháng)在很大程度上依靠交通基礎設施的支持。確保交通基礎設施投資策略的科學(xué)性、合理性、可行性，是推動(dòng)區域經(jīng)濟持續、健康、長(cháng)足發(fā)展的重要前提與基礎。

　　一、交通基礎設施投資

　　基礎設施指的是為居民生活、社會(huì )生產(chǎn)提供公共服務(wù)的物質(zhì)工程設施，包括交通、供水、供電、郵電、文化教育、商業(yè)服務(wù)、環(huán)境保護、園林綠化、衛生事業(yè)、科研與技術(shù)服務(wù)等公共生活服務(wù)設施、市政公用工程設施等。新常態(tài)下，基礎設施對于促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了重要的支撐作用�；�礎設施投資是政府所采取的一項重要的經(jīng)濟周期調控手段，其主要作用便是刺激區域經(jīng)濟發(fā)展，對保障區域經(jīng)濟的持續增長(cháng)、協(xié)調發(fā)展等有著(zhù)積極的作用。交通基礎設施是基礎設施中的一個(gè)主要組成部分，對促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展也起到了重要的作用。

　　區域經(jīng)濟的發(fā)展，離不開(kāi)區域經(jīng)濟活動(dòng)的大量、有效開(kāi)展，而交通基礎設施是否便利、交通基礎設施存量的多少以及交通基礎設施空間延展范圍的大小，對區域經(jīng)濟活動(dòng)產(chǎn)生著(zhù)決定性的影響。上世紀80年初至今，隨著(zhù)我國基礎設施建設的持續推進(jìn)，交通基礎設施也在不斷完善，其存量大幅度增加，也為我國的改革開(kāi)放奠定了良好的基礎。但新時(shí)期，我國經(jīng)濟發(fā)展步入新常態(tài)，城市化建設、城鎮化建設的不斷加快，使得經(jīng)濟發(fā)展的區域性特征越來(lái)越明顯。這樣的背景下，明確交通基礎設施投資、區域經(jīng)濟發(fā)展間的關(guān)系，為交通基礎設施投資策略的合理制定提供有效參考，是推動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展的有效途徑。

　　二、交通基礎設施投資對區域經(jīng)濟發(fā)展的影響分析

　　區域經(jīng)濟是一個(gè)開(kāi)放性的系統，其運行發(fā)展無(wú)法脫離外界資源的支持。區域經(jīng)濟活動(dòng)的順利開(kāi)展，往往需要與外界的物質(zhì)、能量以及信息等進(jìn)行頻繁轉換。交通基礎設施在人力、物質(zhì)等區域經(jīng)濟要素的流動(dòng)過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)制約、引導的雙向作用。在交通基礎設施相對便利的時(shí)候，便可以推動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展，同時(shí)也會(huì )給生產(chǎn)力布局、產(chǎn)業(yè)結構等產(chǎn)生良性影響。在交通基礎設施相對落后的時(shí)候，區域經(jīng)濟活動(dòng)中無(wú)法與外界進(jìn)行物質(zhì)、能量、信息的有效交換，從而會(huì )在一定程度上阻礙區域經(jīng)濟發(fā)展。

　　區域經(jīng)濟發(fā)展中，基于交通基礎設施的雙向作用，上世紀末，交通基礎設施投資資金緊缺的狀況下，區域經(jīng)濟、交通基礎設施建設的聯(lián)合開(kāi)發(fā)得到了十分廣泛的應用。區域經(jīng)濟發(fā)展中，交通基礎設施投資所產(chǎn)生的影響可分為兩個(gè)方面：首先，交通基礎設施投資得到提高之后，其他產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)部門(mén)的需求也會(huì )相應的有所上升，從而形成了“乘數效應”，可以為區域經(jīng)濟增長(cháng)產(chǎn)生直接推動(dòng)作用。其次，交通基礎設施投資的增加，可促進(jìn)區域交通供給水平的大幅度提升，提升區域可達性，有利于運輸費用的降低，從而可以加強區位優(yōu)勢，還可以借助空間溢出效應，來(lái)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)、其他地區的發(fā)展，可以為區域經(jīng)濟增長(cháng)產(chǎn)生間接推動(dòng)作用。

　　三、充分發(fā)揮交通基礎設施的積極影響推動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展的建議

　�。ㄒ唬┻m當增加交通基礎設施投資，以滿(mǎn)足區域經(jīng)濟發(fā)展需要

　　交通基礎設施是區域經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中不可獲取的重要物質(zhì)前提，但與其他資本相比，交通基礎設施的投資效率相對較低。但交通基礎設施作為國家基礎設施建設中的重要組成部分，是社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中一個(gè)必不可少的硬件設施，其體系是否完善，對經(jīng)濟增長(cháng)速度產(chǎn)生著(zhù)直接的影響�；�于此，應提高對交通基礎設施建設的重視，適當地增加交通基礎設施投資，并要加強其與上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，實(shí)現規范化發(fā)展。除此之外，還要提高對交通運輸線(xiàn)路的使用率，充分發(fā)揮交通基礎設施的作用，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展。

　�。ǘ�）實(shí)現交通基礎設施的均衡發(fā)展，滿(mǎn)足區域經(jīng)濟一體化需求

　　伴隨著(zhù)大數據、云計算技術(shù)的發(fā)展，數據調查發(fā)現，在交通基礎設施投資方面，我國東南部地區明顯高于中西部地區。但作為我國的中心腹地，中部地區是人口比較集中的區域�；�于此，應重點(diǎn)提高中部地區的投資，尤其是在公路建設方面的投資，實(shí)現公路網(wǎng)絡(luò )的完善、交通運輸里程的提高，通過(guò)完善交通運輸體系，來(lái)充分挖掘中心城市優(yōu)勢，形成“擴散”、“極化”效應，帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快區域經(jīng)濟一體化發(fā)展。與中東部地區相比，我國西部地區地廣人稀，但卻分布著(zhù)我國79%的國境線(xiàn)，邊境貿易發(fā)達。但是，我國西部地區存在著(zhù)交通基礎設施較少、工業(yè)基礎薄弱的問(wèn)題。因此，應適當增加西部地區的投資，大力開(kāi)發(fā)其旅游資源，為邊貿貨物流轉的增強提供良好的物質(zhì)條件。與此同時(shí)，也要依托“一帶一路”、“西部大開(kāi)發(fā)”，對交通基礎設施進(jìn)行完善。

　�。ㄈ�）重點(diǎn)發(fā)展現代物流業(yè)，以適應工業(yè)化、現代化及城鎮化發(fā)展要求

　　物流運輸業(yè)是交通基礎設施體系中的重要組成部分，其將生產(chǎn)、消費、流動(dòng)充分融合起來(lái)，是一種先進(jìn)的經(jīng)濟管理方式、產(chǎn)業(yè)組織模式。在以市場(chǎng)為導向的市場(chǎng)經(jīng)濟下，應對交通基礎設施的相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行有機整合，提供更便利的交通運輸服務(wù)。但現如今，我國市場(chǎng)經(jīng)濟正在持續增長(cháng)，在很大程度上提高了對物流運輸業(yè)的要求，必須加快建立快速、高效的物流運輸業(yè)。目前，我國處于工業(yè)化中后期，這就要求，物流運輸業(yè)必須在第一時(shí)間將各區域的大宗商品高效、安全地運送到需求地，實(shí)現各種不同交通運輸方式之間的無(wú)縫對接，是現代物流業(yè)的一個(gè)主要發(fā)展方向，也是現代交通基礎設施體系建設的要求。

　�。ㄋ模┱{整交通運輸方式，以適應經(jīng)濟發(fā)展方式的轉變

　　隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)升級、行業(yè)轉型的加快，相信在未來(lái)一定階段的時(shí)間內，轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，將會(huì )是推動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟長(cháng)足穩定發(fā)展的重要前提。為實(shí)現結構性調整，使國民經(jīng)濟發(fā)展從依靠外需轉變?yōu)閮刃�，這就需要改變傳統產(chǎn)業(yè)結構、城鄉結構、區域結構等不合理的結構形式，刺激內需，從而更好地推動(dòng)區域經(jīng)濟增長(cháng)。經(jīng)濟結構的轉變，必須確保交通運輸體系配套，保障交通運輸的便利性、安全性，構建多元化、多層次的旅客運輸、貨物運輸結構。

　　四、結束語(yǔ)

　　綜上所述，交通基礎設施與區域經(jīng)濟發(fā)展之間存在著(zhù)密切聯(lián)系，應根據國家經(jīng)濟發(fā)展狀況、區域實(shí)際情況及對交通基礎設施的要求，對交通基礎設施投資策略進(jìn)行合理制定，從而充分發(fā)揮交通基礎設施的積極作用，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展。

　　五、參考文獻

　　[1]張明武,毋佳玉,王仲.交通基礎設施投資對區域經(jīng)濟的影響-基于系統動(dòng)力學(xué)的分析[J].經(jīng)營(yíng)與管理,2016(10):98-101.

　　[2]劉明,劉渝琳,丁從明.政府投資對區域經(jīng)濟發(fā)展的雙門(mén)檻效應-基于對交通基礎設施投資的分析[J].經(jīng)濟問(wèn)題探索,2013(06):21-31.

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