公路經(jīng)濟及社會(huì )效益思考（通用5篇）
公路的發(fā)展帶動(dòng)了區域經(jīng)濟繁榮，也給公路沿路廣告的發(fā)展開(kāi)拓了一片廣闊的空間，那么，公路經(jīng)濟能帶來(lái)哪些社會(huì )效益呢?小編給大家帶來(lái)“公路經(jīng)濟及社會(huì )效益思考”，歡迎大家參考！
公路經(jīng)濟及社會(huì )效益思考 篇1
摘要:通過(guò)分析提高公路經(jīng)濟效益及社會(huì )效益的意義，提出了在公路建設的過(guò)程中要控制工程造價(jià)，在公路的運營(yíng)過(guò)程中強化成本控制的概念，制定目標成本，建立完善的管理制度，控制人力資源成本、提高員工服務(wù)意識等措施。
關(guān)鍵詞：公路經(jīng)濟;人力資源;成本控制
隨著(zhù)我國公路網(wǎng)的逐漸形成，公路各航線(xiàn)建設的不斷增加，省、市、城間聯(lián)系更加緊密，路網(wǎng)拉動(dòng)國民經(jīng)濟的增長(cháng)的作用也越來(lái)越大。但是，在公路建設迅速發(fā)展的同時(shí)，公路成本管理卻漏洞百出。筆者認為：只有加強公路服務(wù)管理工作、取得公路行業(yè)的良好口碑，才能帶動(dòng)公路經(jīng)濟社會(huì )效益。
1、提高公路經(jīng)濟及社會(huì )效益的意義
公路經(jīng)濟效益的提高對公路建設原材料的發(fā)展起到一定的帶動(dòng)作用，從而帶動(dòng)了建筑行業(yè)和機械行業(yè)的發(fā)展，使各相關(guān)行業(yè)的就業(yè)率得到提到。公路經(jīng)濟效益的提高改善了我國市場(chǎng)環(huán)境，引入了更多、更有實(shí)力的外資企業(yè)，推動(dòng)了中國對外貿易的進(jìn)展，同時(shí)，公路經(jīng)濟還帶動(dòng)了周邊產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為我國整體經(jīng)濟的增長(cháng)作出了貢獻。公路的修建便利了人們的生活，提高了生活質(zhì)量，也帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展。確保了貨物流通的時(shí)效，實(shí)現了中國與國際、中國南方與北方物品的快速流通，使得居民足不出戶(hù)就能買(mǎi)到全國各地的衣物、用品、美食等。公路建設情況是國際上目前衡量一個(gè)國家的經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟實(shí)力的重要標準之一，因此要發(fā)展高速公路，提升公路經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，進(jìn)而提升我們國家的國際地位。
2、提高公路經(jīng)濟及社會(huì )效益的辦法
2.1控制工程造價(jià)
要控制公路工程造價(jià)就需要進(jìn)行工程造價(jià)管理：①在建設程序的各階段進(jìn)行監督控制，合理確定投資預算、概算造價(jià)、預算造價(jià)、承包合同價(jià)、結算價(jià)、竣工決算價(jià);②優(yōu)化建設方案，要用投資估算價(jià)控制設計方案的抉擇和初步設計概算造價(jià)，用概算造價(jià)控制預算造價(jià)。
2.2制定目標成本
隨著(zhù)我國公路網(wǎng)的逐漸形成，公路各航線(xiàn)建設的不斷增加，省、市、城間聯(lián)系更加緊密，路網(wǎng)拉動(dòng)國民經(jīng)濟的增長(cháng)的作用也越來(lái)越大。但是，在公路建設迅速發(fā)展的同時(shí)，公路成本管理卻漏洞百出。因此，首先確定目標成本。針對公路單位成本特性，確定預計收入的計算方法和目標收益的預算辦法。其次，將目標成本進(jìn)行拆分，用來(lái)定制成本控制計劃。依據公路運營(yíng)成本特性，目標成本依據成本項目要素拆分，進(jìn)行詳細全面的控制，避免了過(guò)去成本控制片面性的不足，實(shí)現目標成本法全面性控制的理念。第三，制定控制辦法、區別對待的方式分析、控制偏差。公路運營(yíng)成本由可控成本和非可控成本組成，對于可控成本中的人工成本費用，尋找控制要點(diǎn)，采用成本控制辦法，以實(shí)現目標成本接近實(shí)際成本。最后針對本期的管理工作體現的實(shí)際成本耗費情況進(jìn)行對比分析，總結成本控制做的好的地方和有待改善的地方。利用設定整體成本計劃完成率、成本降低率、評估整體成本控制績(jì)效，找出降低成本的空間，進(jìn)而完善成本控制[1]。
2.3建立完善的公路營(yíng)運管理制度
由于市場(chǎng)經(jīng)濟競爭越來(lái)越激烈，公路要提高經(jīng)濟效益及社會(huì )效益必須建立完善的營(yíng)運管理制度，規范行為準則，建立嚴密的組織機構，使其更科學(xué)更權威，從而提高自身的競爭力。制度的建立為公路各管理部門(mén)提供運營(yíng)的管理根據和參考準則。在實(shí)際工作中應做到：一視同仁，公平公正，對事不對人，嚴格按照制度規定辦事，不能借助工作的便利隨意減免費用損害公路單位的利益。
2.4人力資源成本控制
要降低運營(yíng)陳本首先就要對內部人力資源進(jìn)行管理，開(kāi)源節流，簡(jiǎn)化機構，精簡(jiǎn)繁雜的職位和多余的人員，不設立重疊的.崗位，從而達到減少工作崗位上人員的開(kāi)支，減輕公路企業(yè)的經(jīng)濟負擔和壓力。公路的經(jīng)營(yíng)管理涉及到養護工作、服務(wù)器經(jīng)營(yíng)管理工作、收費管理工作，對公路的經(jīng)營(yíng)和開(kāi)發(fā)工作，提高公路經(jīng)濟效益及社會(huì )效益必須要控制人力資源成本。要控制人力資源成本有以下方法：①必須合理安排員工薪酬。員工的薪酬結構不合理最直接影響就是員工消極怠工，最終影響公司的經(jīng)濟效益;②合理管理公路單位的用人機制與招聘制度;③加強對一線(xiàn)收費員工的基本職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)技能的培訓。
2.5提高公路工作人員的服務(wù)意識
提高公路工作人員的服務(wù)意識非常重要。服務(wù)意識要從全員抓起，組織知識講座、開(kāi)展研討會(huì )、對員工的具體崗位服務(wù)技能進(jìn)行培訓，讓公路全體工作人員團結合作，樹(shù)立正確的服務(wù)意識，從而提高公路經(jīng)濟及社會(huì )效益。
2.6由停車(chē)收費轉向不停車(chē)收費
目前中國多個(gè)高速公路路段實(shí)行停車(chē)收費的收費方式，這種收費方式的弊端是加大了高速公路管理的成本投入，而且也存在安全隱患。實(shí)行“不停車(chē)收費”的收費模式。也就是所謂的ETC，通過(guò)汽車(chē)玻璃上的車(chē)載電子標簽和收費處ETC車(chē)道的通訊工具傳遞資料，并利用電腦與銀行系統后臺計算費用。不停車(chē)收費的收費模式降低了高速公路管理的人工成本，避免了因停車(chē)收費帶來(lái)的安全隱患，從側面提高了公路的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
2.7做好公路養護管理工作
高速公路以收費還貸，提高高速公路的經(jīng)濟收益首先應提高高速公路的服務(wù)質(zhì)量，其中就包括公路的養護工作。公路不僅需要前期的建設，后期運行過(guò)程中的養護也是一項艱巨的工作，要按照科學(xué)合理的方法對公路進(jìn)行養護。①路面的損壞應及時(shí)發(fā)現，及時(shí)維修，路面的損壞會(huì )影響車(chē)輛行使的安全，同時(shí)根據車(chē)輛的路面動(dòng)力特性，損壞的路面更容易帶動(dòng)路面大面積破損，產(chǎn)生的修理費用會(huì )更高;②對于設計不合理的沿線(xiàn)公路設施應及時(shí)調整、更換;③治理公路沿途的水源污染、噪聲污染、空氣污染，清理公路垃圾、塵土、非公路標路牌，在公路兩邊加強綠化預防路面塌陷，設置消音帶降低噪聲污染，對周邊工廠(chǎng)廢氣排放進(jìn)行檢測，使公路使用者在沿途中得到較好的行使體驗;④對公路沿路安裝監控設備，有效控制人為破壞公路設施和綠化帶[2]。
2.8增加公路沿涂廣告收入
公路的發(fā)展帶動(dòng)了區域經(jīng)濟繁榮，也給公路沿路廣告的發(fā)展開(kāi)拓了一片廣闊的空間，在廣告傳媒大趨勢下，公路廣告傳媒正在崛起。公路廣告的優(yōu)點(diǎn)是在局限的視野中，廣告的沖擊力度非常大，并且廣告的主體、投放內容的確定都非常明確，公路的廣告成本低，收益大。尤其在公路經(jīng)由的路段中，經(jīng)濟發(fā)達、生活水平高的地段，公路廣告資源能產(chǎn)生相當大的經(jīng)濟效益。公路的修建與運營(yíng)，推進(jìn)了以公路上行駛者為受眾群的廣告的形成與壯大。廣泛意義來(lái)講，公路的廣告包括建筑物及以建筑物為構架的廣告牌匾，還包括以車(chē)身等流動(dòng)物為載體的廣告，還有以紙質(zhì)傳媒為載體的廣告等，廣告的形式非常之多，合理利用各種途徑，充分發(fā)揮公路廣告投放的便利，創(chuàng )造公路廣告收益。
參考文獻：
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公路經(jīng)濟及社會(huì )效益思考 篇2
一、公路運輸的特點(diǎn)
公路運輸特點(diǎn)如下：
�。�1）可實(shí)現“門(mén)對門(mén)”直達運輸。汽車(chē)運輸是不需要進(jìn)行換裝的，它的體積本身就小，不僅可以在分布較廣的路網(wǎng)運行，而且還可以脫離路網(wǎng)到工廠(chǎng)、田間、住宅等地去進(jìn)行運輸，也就是說(shuō)它可實(shí)現把貨物從始發(fā)地的門(mén)口直接運送到終點(diǎn)站的門(mén)口。在這點(diǎn)上，其它運輸方式是無(wú)法與之進(jìn)行比擬的。
�。�2）機動(dòng)靈活，適應性強。運輸是搞好經(jīng)濟的前提，為了搞好我國的經(jīng)濟建設，我國公路交通網(wǎng)絡(luò )與其它交通網(wǎng)絡(luò )（鐵路、飛機、水路）相比，覆蓋面積更廣，網(wǎng)絡(luò )密度更大，所以可以保障公路運輸暢通無(wú)阻。由于公路的網(wǎng)絡(luò )覆蓋面廣，大大提高了運輸車(chē)輛的調度效率、裝載效率、以及在運輸過(guò)程中各個(gè)環(huán)節的工作效率。公路運輸對客貨運量有很強的適應性，這一點(diǎn)在特殊環(huán)節下（比如說(shuō)搶險、救災工作、軍事運輸）確能夠發(fā)揮不可估量的作用。
�。�3）公路運輸的運輸速度快。由于在中、短途運輸中，公路運輸是不需要換裝并且可以實(shí)現“門(mén)到門(mén)”的運輸，從而使得其運送速度要比其它的運輸方式快得多。
�。�4）公路運輸的操作方式比較簡(jiǎn)單易學(xué)。與其他運輸方式相比，公路運輸的制度比較寬松，相對來(lái)說(shuō)行業(yè)比較容易進(jìn)入。
二、公路運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的作用
現代運輸方式有很多，而公路運輸是其中之一，也是應用眾多的一種運輸方式。在絕大多數的發(fā)達國家中，在各種運輸方式中，公路運輸的運輸量排名第一，而我國的公路運輸方式則排名第二。隨著(zhù)近幾年我國公路運輸業(yè)的發(fā)展，無(wú)論是從數量上，還是從規模上，我國的公路運輸都發(fā)生了巨大的變化，并且現在已經(jīng)實(shí)現了信息化的運輸，把公路運輸深入到了各個(gè)領(lǐng)域�？傊�，公路運輸在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，具體主要表現在以下幾個(gè)方面：
1.公路運輸能夠促進(jìn)國民經(jīng)濟的整體發(fā)展
公路、水路、航空、鐵路運輸都是國民經(jīng)濟的動(dòng)脈。生產(chǎn)者獲得原材料都是通過(guò)各種不同的運輸來(lái)實(shí)現的，正是各種運輸方式的存在，使得生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行得到了保證，同時(shí)對各種產(chǎn)品的需求者獲得產(chǎn)品也主要是通過(guò)各種運輸方式來(lái)實(shí)現的，能夠使得需求者生產(chǎn)和生活的正常性得到保證。其中這些相互依賴(lài)的存在，都是靠公路運輸來(lái)維系的，因此，才使得國民經(jīng)濟成為一個(gè)有內在聯(lián)系的整體。在我國運輸行業(yè)，由于公路運輸可以提供“從門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，航空、鐵路貨運“最后一公里”也需要由汽車(chē)完成，因此公路運輸發(fā)展空間巨大。對于商品流通環(huán)節的正常進(jìn)行，公路運輸對其進(jìn)行保證。與此同時(shí)，公路運輸行業(yè)的發(fā)展也給國家的經(jīng)濟提供了很多的就業(yè)機會(huì )。由此可見(jiàn)，對于國民經(jīng)濟的整體發(fā)展，公路運輸起著(zhù)非常重要的作用。
2.公路運輸能夠降低經(jīng)濟發(fā)展的成本
對于運輸的時(shí)間公路運輸實(shí)現了縮短目的，對于燃料的使用和消耗公路運輸實(shí)現了減少目的，運輸車(chē)輛的機械磨損也降低了，車(chē)輛的使用壽命也在一定程度上延長(cháng)了，總而言之，公路運輸使得運輸成本大大地降低了。尤其是高速公路的出現使得在普通公路上車(chē)速慢、舒適度低、安全性差等這些問(wèn)題，都得到了有效的改善，并且以全新的快速交通運輸方式發(fā)展成為人們在運輸方式上的首要選擇對象。高速公路吸引了很多的中短途旅客和貨物運輸，這樣促進(jìn)了鐵路壓力的降低，實(shí)現了公路與鐵路之間的合理分工，并且能夠使得它們以最優(yōu)的方式進(jìn)行運輸，對于整個(gè)社會(huì )的經(jīng)濟發(fā)展來(lái)說(shuō)，有效地促進(jìn)了安全性的提高、能源的節省、運輸效率的提升，同時(shí)也使得經(jīng)濟發(fā)展的成本有所降低，進(jìn)而對于社會(huì )的經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)促進(jìn)作用。
3.公路運輸能夠改善經(jīng)濟運行方式，實(shí)現質(zhì)量提升
我國經(jīng)濟雖然取得了一定的進(jìn)步和發(fā)展，但是經(jīng)濟運行方式不合理，質(zhì)量不高，經(jīng)濟的“粗放式”經(jīng)營(yíng)現象還相當普遍。由于各種運輸方式分立，技術(shù)相對落后，基礎設施薄弱等問(wèn)題制約了經(jīng)濟運行方式的合理運行和質(zhì)量的有效提升。與其他運輸方式相比，公路運輸更具有優(yōu)勢，正是由于公路運輸的優(yōu)勢，可以有效地彌補其他運輸方式的'不足，把其他運輸方式之間的斷裂帶進(jìn)行有效的銜接。因此，公路運輸經(jīng)濟手段的使用，使得經(jīng)濟運行方式得到了有效地改善，進(jìn)而使得經(jīng)濟質(zhì)量得到了很大的提升。
4.公路運輸有利于促進(jìn)信息交流，促進(jìn)經(jīng)濟均衡發(fā)展
公路運輸實(shí)現了城市與農村之間的距離的縮短，使得城鄉與外地發(fā)達地區之間的聯(lián)系更加密切了，并且吸納了很多的農村勞動(dòng)力涌入到了城市，使得城市經(jīng)濟的發(fā)展得到了促進(jìn)。同時(shí)，城市的人群去了農村進(jìn)行投資，也使得農村經(jīng)濟的發(fā)展得到了促進(jìn)。公路運輸的發(fā)展實(shí)現了現代社會(huì )由封閉式發(fā)展向全方位的開(kāi)放式發(fā)展的轉變，并且它的發(fā)展也加強了與國內外發(fā)達地區多層次的交往與合作，這些對經(jīng)濟均衡的全面發(fā)展均起到了促進(jìn)作用。
三、結語(yǔ)
隨著(zhù)我國公路網(wǎng)絡(luò )的逐步完善，公路運輸效率和服務(wù)水平均得到了顯著(zhù)提高。隨著(zhù)高速公路的建成通車(chē)，大大提高了通運條件，基本滿(mǎn)足了經(jīng)濟發(fā)展和居民需求，同時(shí)也使得公路運輸的發(fā)展越來(lái)越快�？偠灾�，公路運輸關(guān)系著(zhù)國民經(jīng)濟的健康發(fā)展。一般情況下，一個(gè)地區的經(jīng)濟發(fā)展速度較快的話(huà)，那么這個(gè)地區的公路運輸也較完善。也就是說(shuō)，只要是經(jīng)濟發(fā)展較發(fā)達的地區，也就是其公路運輸條件極為發(fā)達的地區。我國是一個(gè)發(fā)展中國家，必須積極地發(fā)展公路運輸，對公路建設以及公路運輸管理水平進(jìn)行提高和完善，從而使其能夠推動(dòng)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。
公路經(jīng)濟及社會(huì )效益思考 篇3
摘要：本文從當前公路運輸經(jīng)濟管理中存在的問(wèn)題入手，簡(jiǎn)要介紹公路運輸經(jīng)濟管理的優(yōu)化對策，旨在創(chuàng )新現階段公路運輸管理模式，轉變當前公路運輸管理現狀，從而提升管理效率，推動(dòng)公路運輸事業(yè)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：公路運輸；經(jīng)濟；管理
近年來(lái)，我國公路運輸事業(yè)發(fā)展速度較快，為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展做出了極大的共享，但在公路運輸經(jīng)濟管理方面尚存在一些問(wèn)題，限制了公路運輸經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展[1]。因此，應針對現階段公路運輸經(jīng)濟管理進(jìn)行分析和研究，從實(shí)際問(wèn)題出發(fā)探討當前公路運輸經(jīng)濟管理優(yōu)化手段，從而實(shí)現公路運輸經(jīng)濟的可持續發(fā)展。
1、當前公路運輸經(jīng)濟管理中存在的問(wèn)題
1.1公路運輸經(jīng)濟管理制度問(wèn)題
當前公路運輸經(jīng)濟管理制度不健全是影響其發(fā)展的關(guān)鍵因素：①公路經(jīng)濟管理法律法規標準尚未建設完全，致使公路運輸經(jīng)濟難以得到有效管理，部分不法企業(yè)利用法律漏洞謀求利潤，嚴重危害了公路運輸市場(chǎng)的秩序，致使市場(chǎng)公信力和吸引力下降，部分投資企業(yè)對公路運輸經(jīng)濟的信心有所下降，從而嚴重抑制了我國公路經(jīng)濟的快速發(fā)展[2]。②資金審計工作制度不完善，現階段公路運輸行業(yè)監督與管理機制缺失，造成大量資金的審計結果不標準，其管理力度較低，造成公路建設、運營(yíng)、維護、管理等成本進(jìn)一步提升，不利于公路運輸經(jīng)濟發(fā)展。
1.2公路運輸經(jīng)濟管理人員問(wèn)題
公路運輸經(jīng)濟管理對專(zhuān)業(yè)能力和技術(shù)的要求較高，但是當前部分公路運輸單位對經(jīng)濟管理的認識水平不足，其崗位并沒(méi)有由專(zhuān)業(yè)人員擔任，部分管理人員相關(guān)工作技能掌握水平較低，從而造成公路運輸管理存在諸多問(wèn)題，不利于公路運輸經(jīng)濟管理的順利開(kāi)展。另外，由于對公路經(jīng)濟管理的重視程度較低，部分單位經(jīng)濟管理崗位在人才市場(chǎng)中的吸引力低，難以吸引更具能力的專(zhuān)業(yè)人員，進(jìn)一步影響了公路運輸經(jīng)濟發(fā)展。
1.3公路運輸經(jīng)濟管理方法問(wèn)題
公路運輸與其他行業(yè)有所不同，公路運輸投入資金量較大、獲利時(shí)間較長(cháng)，在一定程度上影響改了公路運輸行業(yè)發(fā)展，一些運輸企業(yè)在投資后獲利效果和時(shí)間均無(wú)法得以保障，甚至存在投資收益無(wú)法及時(shí)收回的問(wèn)題，這些問(wèn)題對公路運輸造成極大的負面影響，導致部分企業(yè)對公路運輸投資望而卻步，不利于優(yōu)化公路運輸市場(chǎng)環(huán)境[3]。另外，雖然近年來(lái)我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展速度有所提升，但因上述問(wèn)題限制了市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，加之公路基礎設施建設周期較長(cháng)，從而導致公路運輸、管理等工作受到嚴重影響，嚴重時(shí)會(huì )影響周邊地區經(jīng)濟發(fā)展。
2、公路運輸經(jīng)濟管理的優(yōu)化對策
2.1加強公路運輸經(jīng)濟管理制度建設
制度是保障公路運輸經(jīng)濟有效管理的第一保障，通過(guò)建立健全與當前實(shí)際情況相一致的公路運輸經(jīng)濟管理質(zhì)素，加快公路運輸相關(guān)法律法規的建設進(jìn)度，從而應用行政執法維護當前公路運輸市場(chǎng)，最終提升公路運輸經(jīng)濟管理效率，使得公路運輸經(jīng)濟得以在制度的指導下迅速發(fā)展。在公路運輸經(jīng)濟管理制度建設中，一方面，應逐步完善公路運輸市場(chǎng)的信用體系，加強基礎建設工作，通過(guò)建立公路運輸相關(guān)企業(yè)及個(gè)人的信用管理數據庫，并構建公路運輸管理信息系統，聽(tīng)過(guò)該系統對全體從業(yè)企業(yè)及個(gè)人進(jìn)行管理，全國范圍內實(shí)現信用管理信息共享，以此來(lái)約束相關(guān)企業(yè)與個(gè)人公路運輸各項行為[4]。另一方面，需正確認識公路建設主體評價(jià)的作用與影響，通過(guò)對公路建設項目的各級單位及資質(zhì)加以審查，保障公路建設質(zhì)量，是發(fā)展公路運輸經(jīng)濟的首要前提，也是凈化公路建設市場(chǎng)環(huán)境的關(guān)鍵措施。
2.2運用公路運輸經(jīng)濟管理行政策略
公路運輸對于社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的突出貢獻毋庸置疑，作為我國交通運輸的重要組成部分，公路運輸經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，以及成為當前社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的基礎性保障，因此，應通過(guò)行政管理手段加大公路運輸經(jīng)濟管理力度，提升公路運輸經(jīng)濟管理效率。眾所周知，公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的基礎是公路運行，但是公路建設成本、維護成本及運行成本較高，很難由企業(yè)進(jìn)行管理，導致公路運營(yíng)管理企業(yè)相對缺失，不利于公路運輸經(jīng)濟的良性發(fā)展。鑒于此，通過(guò)行政手段改善這一現狀，將部分權利下放給公路運行管理企業(yè)，諸如公路經(jīng)營(yíng)權及管理權等等，進(jìn)而提升公路運行管理企業(yè)的經(jīng)濟效益，加快市場(chǎng)建設步伐，從而保障公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展�，F階段應采用行政方式加強公路運輸市場(chǎng)建設，以商品經(jīng)濟發(fā)展為基礎，轉變傳統公路運輸經(jīng)濟管理模式，打造新型公路運輸管理運營(yíng)題詞，從而完善運輸市場(chǎng)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
2.3開(kāi)展公路運輸經(jīng)濟成本管理工作
為了促進(jìn)公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展，加強成本管理是其重要的舉措之一，通過(guò)優(yōu)化公路運輸管理各項工作降低公路建設施工、運營(yíng)、管理、維護等成本，從而提升公路運輸管理的經(jīng)濟效益。①公路運輸管理單位應重視專(zhuān)業(yè)人才培養工作，一方面，吸納外部人才，公路運輸管理單位應加強人才儲備力度，增強崗位在人才市場(chǎng)中的競爭力，以便于吸納具有專(zhuān)業(yè)素養的'公路運輸經(jīng)濟管理人才，從而提升公路單位管理水平[5]。另一方面，培養內部人才，公路運輸管理單位應建立內部人才培養體系，以加強對企業(yè)內部員工的教育培訓，通過(guò)教育培訓能夠提高成本管理人員的工作能力，進(jìn)而增進(jìn)經(jīng)濟管理隊伍水平。②完善公路運輸預算管理，預算管理模式是現代企業(yè)管理的重要手段，通過(guò)運算控制公路運輸單位各項日常工作，進(jìn)一步降低單位管理、運行、建設、維護成本，提高單位經(jīng)濟效益。
2.4保障公路運輸經(jīng)濟發(fā)展資金
現階段我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展取得了諸多成就，但仍然缺乏必要的資金保障，因此造成部分地區公路運輸經(jīng)濟發(fā)展遲滯、資金匱乏、資金投入渠道單一化等實(shí)際問(wèn)題。針對上述現象，應采取多元化資金吸納渠道，使公路運輸資金來(lái)源更為豐富，為公路運輸經(jīng)濟發(fā)展提供資金保障。①政府性公路運輸資金，目前政府投資是我國公路運輸中最為主要的資金來(lái)源，尤其在一些大規模公路建設方面，一般多由財政撥款實(shí)現公路建設，但因公路建設所需資金量較大，部分偏遠地區及貧困地區地方財政撥款較為緊張，資金投入量不足，導致其公路經(jīng)濟發(fā)展效果不佳。因此，財政部門(mén)應加大對公路建設、管理、維護、運營(yíng)等方面的投資力度，從而提高公路經(jīng)濟發(fā)展速度。②企業(yè)性公路運輸資金，部分地區為彌補公路運輸財政資金短缺現象，采用招商引資方式引入企業(yè)對公路運輸進(jìn)行投資，在公路建設竣工后，政府將公路部分收益給予企業(yè)作為補償。此種方式更為凸顯市場(chǎng)經(jīng)濟制度成果，公路運輸部門(mén)應合理運用這一模式吸納企業(yè)資金，進(jìn)而保障公路建設水平。
3、結束語(yǔ)
綜上所述，社會(huì )發(fā)展離不開(kāi)經(jīng)濟進(jìn)步，而公路運輸經(jīng)濟管理是保障其發(fā)展的重要手段，通過(guò)增強公路運輸經(jīng)濟管理力度，根據我國公路運輸實(shí)際情況進(jìn)行分析和研究，從而建設公路運輸經(jīng)濟管理系統，實(shí)現公路運輸事業(yè)的可持續發(fā)展。
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公路經(jīng)濟及社會(huì )效益思考 篇4
摘要：公路運輸是我國國民經(jīng)濟的命脈，對社會(huì )的進(jìn)步和發(fā)展有著(zhù)及其重要的影響。目前，有許多發(fā)達國家將公路運輸看作是國民經(jīng)濟發(fā)展的前提條件。在我國公路事業(yè)的大力發(fā)展下，公路運輸的作用開(kāi)始逐漸凸顯出來(lái)，因此我們國家要在保障公路運輸正常運轉的前提下，高度重視公路運輸與經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展。本文主要以公路運輸的特點(diǎn)和現狀為根本，深入研究促進(jìn)公路運輸與經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的措施，目的是為了進(jìn)一步推動(dòng)我國公路運輸經(jīng)濟又快又好的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：公路運輸；國民經(jīng)濟；協(xié)調發(fā)展
引言：
近幾年，我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展不僅受?chē)液暧^(guān)調控的制約，而且也被國家相關(guān)的法律所限制。不過(guò)，隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷深化與改革，我國公路運輸經(jīng)濟有著(zhù)巨大的發(fā)展潛力和發(fā)展能力，同時(shí)對我國國民經(jīng)濟的發(fā)展起到一定的推動(dòng)作用。目前，我們要進(jìn)一步促進(jìn)我國公路運輸與經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展，從而提高我國國民經(jīng)濟的發(fā)展進(jìn)程。
一、公路運輸的概念和特點(diǎn)
1.公路運輸的概念
公路運輸主要指在公路中運用某種交通運輸工具，實(shí)現物品或者是人的轉移，公路運輸在交通運輸中是較為普遍的一種運輸方式。
2.公路運輸的特點(diǎn)
�。�1）路網(wǎng)覆蓋廣
目前，我國的公路運輸網(wǎng)絡(luò )和其他運輸方式相比網(wǎng)絡(luò )覆蓋面要更加廣泛，可以涉及到我國大部分地區，這是鐵路與水路等運輸方式所不能比擬的。從運輸時(shí)間上看，公路運輸的時(shí)間機動(dòng)性很強，并可以按照實(shí)際情況隨時(shí)停運，在停運過(guò)程中所花費的時(shí)間相對較短，因此，如果遇到緊急情況或者突發(fā)事件，公路運輸則有著(zhù)重要的使用價(jià)值。
�。�2）運輸速度快
和運輸集裝箱相比較，貨車(chē)運輸的效率要更高。目前，除了固定的公路運輸網(wǎng)絡(luò )外，還可以無(wú)限擴大運輸的途徑，延伸到企業(yè)、工廠(chǎng)等內部環(huán)境中。近幾年，在交通運輸行業(yè)的大力發(fā)展下，我國公路運輸已經(jīng)基本實(shí)現了將人或者貨物直接運送到目的地的運輸形式。對于短途的公路運輸來(lái)說(shuō)，其直達的運輸優(yōu)勢將會(huì )體現的更加明顯，公路運輸和其他運輸方式不同，它在中途不會(huì )出現轉乘的現象，并且還具有運輸速度快、時(shí)間短的特點(diǎn)。
�。�3）行業(yè)門(mén)檻低
公路運輸和其他運輸形式相比，所需要的固定設備種類(lèi)較少，并且投資費用也不高。通常情況下，只需投資一次就可以得到終生的回報，僅需要對固定零部件進(jìn)行維修保養即可。除此之外，公路運輸的行業(yè)門(mén)檻相對較低，這也是人們選擇該行業(yè)的主要因素之一。
二、我國公路運輸發(fā)展的現狀
隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路建設已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)代，同時(shí)公路的質(zhì)量水平也在不斷提高，已經(jīng)成為我國公路建設的主導。在我國公路運輸的快速發(fā)展中，公路運輸的整體水平也有了飛躍式的發(fā)展，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的共同努力，到目前為止，我國已經(jīng)構建了多條跨省區的高速公路。高速公路的發(fā)展壯大，最大程度的縮短了城市之間的距離，增強了區域之間的交流與合作，另外，在提高我國國民經(jīng)濟的發(fā)展中也發(fā)揮了很大作用�，F階段，高速公路已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，并以最快的速度改變了人們的生活方式。
1.公路運輸的集體化經(jīng)營(yíng)就當前形勢來(lái)看，我國的公路運輸公司大部分都采用獨立經(jīng)營(yíng)的發(fā)展方式，并以自我為中心，這種現象就會(huì )造成各企業(yè)之間因沒(méi)有凝聚力而影響企業(yè)的發(fā)展。公路運輸公司只能在自己經(jīng)營(yíng)的范圍內徘徊，沒(méi)有能力抵抗外部市場(chǎng)帶來(lái)的競爭。因此，公路運輸公司要與其他區域的運輸企業(yè)相結合，并保持緊密的聯(lián)系，這樣才能進(jìn)一步促進(jìn)公路運輸與經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展。
2.要有共擔風(fēng)險的精神如今，每一種公路運輸模式都存在較大的風(fēng)險，主要原因在于公路的建設與車(chē)輛的增加速度不能同步進(jìn)行，從而給公路運輸帶來(lái)較大的壓力，交通事故也隨時(shí)有可能發(fā)生。因此，個(gè)體車(chē)輛在加入運輸公司的同時(shí)，要有同運輸公司共擔風(fēng)險的責任意識。
三、促進(jìn)公路運輸與經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的對策
1.全面實(shí)現公路運輸集約化的經(jīng)營(yíng)方式
根據當前公路運輸的發(fā)展現狀看，公路運輸中的經(jīng)濟運營(yíng)模式還存在一定弊端，有許多公路運輸公司依然選擇獨立運營(yíng)的方式發(fā)展運輸事業(yè)，再加上公路運輸行業(yè)還沒(méi)有全面實(shí)行集約化的經(jīng)營(yíng)方式，因此，很容易在運輸過(guò)程中引發(fā)沖突和矛盾。為了促進(jìn)我國公路運輸與經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展，必須要加大提高公路運輸的市場(chǎng)競爭力，完善并改革公路運輸的經(jīng)營(yíng)方式，全面實(shí)現公路運輸集約化的經(jīng)營(yíng)體系，只有這樣才能夠增加公路運輸的經(jīng)營(yíng)成本，并從中獲取更多的便利，從而有效的提高公路運輸的速度和公路運輸的效率與質(zhì)量。
2.完善公路運輸行業(yè)的相關(guān)政策
為了進(jìn)一步完善公路運輸行業(yè)的相關(guān)政策，公路運輸企業(yè)首先要嚴格監管公路運輸中的相關(guān)制度和體系，并加大監督管理和控制力度，其次，在經(jīng)營(yíng)管理模式中，公路運輸企業(yè)要不斷完善并創(chuàng )新公路運營(yíng)機制，確保國民企業(yè)的公路運輸與經(jīng)濟可以得到協(xié)調發(fā)展。對于公路運輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果在運營(yíng)過(guò)程中出現經(jīng)濟風(fēng)險或是交通事故是很正常的，這主要取決于公路的性質(zhì)，因為公路本身就是事故的`多發(fā)地段，不過(guò)和其他交通運輸方式相比，公路運輸在運行過(guò)程中發(fā)生事故的頻率較高。隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展與社會(huì )的進(jìn)步，人們的生活水平開(kāi)始逐漸提高，同樣，公路運輸的事故發(fā)生率也在這種狀態(tài)下不斷上升，通常情況下，公路運輸的事故一般都是在意外狀況下發(fā)生的，并含有許多的不確定因素，在這種狀態(tài)下，公路運輸企業(yè)要共同承擔所發(fā)生的事故風(fēng)險，這樣不僅可以有效地避免公路運輸企業(yè)的風(fēng)險，達到共同進(jìn)步與發(fā)展的目的，還能夠在一定程度上提高公路運輸過(guò)程中的運行效率和運行質(zhì)量。
3.運用信息化的科技管理手段
首先，建立相應的信息化管理網(wǎng)絡(luò )。目前，有許多公路運輸企業(yè)雖然已經(jīng)建立了信息化管理體系，但是該管理體系依然停留在運輸業(yè)務(wù)表層上，為了促進(jìn)公路運輸與經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展，公路運輸企業(yè)應該建立具有關(guān)聯(lián)模式的信息化管理網(wǎng)絡(luò )，為公路運輸的發(fā)展戰略提供科學(xué)的經(jīng)營(yíng)渠道，使公路運輸在信息化模式的狀態(tài)下穩步發(fā)展。其次，建立完善的客戶(hù)服務(wù)體系。一個(gè)成熟的企業(yè)要想得到經(jīng)濟的最大發(fā)展就必須以客戶(hù)服務(wù)體系為支撐。當前在我國市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展下，公路運輸企業(yè)應該始終堅持客戶(hù)至上的理念，尊重客戶(hù)，并以客戶(hù)的實(shí)際需求為主要出發(fā)點(diǎn)。與此同時(shí)，公路運輸企業(yè)所建立的信息化管理網(wǎng)絡(luò )要實(shí)現與客戶(hù)需求的直接對接，讓客戶(hù)在網(wǎng)絡(luò )管理平臺中可以快速的查閱所需要的信息，從而享受公路運輸企業(yè)所帶來(lái)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。最后，完善信息化管理評估系統。公路運輸企業(yè)中的管理部門(mén)應該定期對公路運輸經(jīng)濟的增長(cháng)指標進(jìn)行評估，深入研究企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展與信息化管理之間的關(guān)系，并時(shí)刻保持與其他公路運輸企業(yè)之間的廣泛交流，共同分享經(jīng)驗與教訓，使每一個(gè)公路運輸企業(yè)都能夠正確認識到信息化管理對企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的作用，從而進(jìn)一步促進(jìn)公路運輸與經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展。
四、結語(yǔ)
通過(guò)以上我們對我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的現狀分析可以看出，國民經(jīng)濟的快速發(fā)展與我國公路運輸的發(fā)展息息相關(guān)。公路運輸經(jīng)濟作為我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，和國家的經(jīng)濟發(fā)展有緊密的聯(lián)系，并為社會(huì )帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。當前，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，我國的公路運輸也逐漸覆蓋各個(gè)區域，在這種狀態(tài)下，只有公路運輸企業(yè)得到良好的發(fā)展，才能在一定程度上促進(jìn)公路運輸與經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展。
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公路經(jīng)濟及社會(huì )效益思考 篇5
國家對基礎設施的投資力度不斷加大，尤其是公路工程建設呈現出前所未有的發(fā)展勢頭。而要改善我國公路工程的成本增大、透支等狀況，公路工程的經(jīng)濟管理是其關(guān)鍵。本文從我國公路工程經(jīng)濟管理的現狀出發(fā)，提出了公路經(jīng)濟管理地位不高以及資金預算、投資分離、經(jīng)濟管理控制不嚴格等問(wèn)題;并且闡述了公路工程計劃經(jīng)濟管理對我國經(jīng)濟和公路管理的重要意義;同時(shí)，論述了從樹(shù)立經(jīng)濟管理觀(guān)念、健全經(jīng)濟管理體系等方面提高我國公路經(jīng)濟管理的具體措施。
引言
現階段，我國公路工程的項目受市場(chǎng)經(jīng)濟的沖擊，其公路工程建設投資越來(lái)越大，為了解決這一問(wèn)題，我國公路工程管理需要進(jìn)行全方面變革。我國公路運輸事業(yè)發(fā)展迅速，是國民經(jīng)濟的重要支撐部分。為了更好地進(jìn)行公路基礎建設，實(shí)現公路管理的現代化目標，加強公路工程的經(jīng)濟管理工作十分重要，這也是公路工程管理變革的關(guān)鍵環(huán)節。
1、我國公路工程經(jīng)濟管理的現狀
1.1公路工程經(jīng)濟管理地位不高
我國公路工程管理主要注重在施工和維修的項目上，而對于公路工程經(jīng)濟管理則不是很重視。主要體現在：一是公路工程經(jīng)濟管理意識不強。特別是經(jīng)濟管理的上級領(lǐng)導，他們嚴重缺乏公路經(jīng)濟管理的意識，不能準確地認識和了解經(jīng)濟管理的重要性。他們對經(jīng)濟管理的成本核算以及預算控制等工作不是很看重，特別是審計工作方面也是敷衍了事。二是資金嚴重超支。在公路工程中，管理者比較忽視成本開(kāi)銷(xiāo)，更加注重的是工程的質(zhì)量和進(jìn)度。特別是一些重大項目中，經(jīng)費是由上級通過(guò)預算層層下?lián)芏鴣?lái)，而施工經(jīng)費超支和職工利益沒(méi)有什么必然的聯(lián)系。因此，職工他們認為節約成本等和自己沒(méi)有關(guān)系，也沒(méi)有經(jīng)濟管理的意識，從而造成觀(guān)念上的錯誤。
1.2資金預算和實(shí)際投資相分離
預算是指對工程項目的開(kāi)支和成本進(jìn)行預先核算和計劃，它是節約成本，提高資金使用率的重要手段。資金投資也是指資金使用的計劃，即資金投資在什么地方和什么項目上。預算和實(shí)際投資都是經(jīng)濟管理的重要組成部分，是經(jīng)濟管理的關(guān)鍵環(huán)節。在目前市場(chǎng)環(huán)境下，公路工程的預算工作和資金安排很難協(xié)調。因為籌集的資金渠道很多，但是耗費的時(shí)間卻很長(cháng)，而預算已經(jīng)審批了，就會(huì )拖延了工期，增加了工程的費用。而且，資金預算和實(shí)際投資相分離的情況也是因為工程期的問(wèn)題，有些工程為了搶時(shí)間、趕進(jìn)度，就實(shí)行邊施工邊預算的方法。而這種方法造成的最大問(wèn)題就是預算和花費相脫離，根本就不能實(shí)現預算的作用，預算人員對工程造價(jià)根本就無(wú)法預計。
1.3經(jīng)濟管理的控制不嚴格
我國公路工程經(jīng)濟管理的問(wèn)題還體現在控制不嚴格上，特別是一些復雜的程序上，為了節省時(shí)間、圖個(gè)方便，管理人員就會(huì )敷衍了事。具體表現在：首先，公路工程成本核算不全面。公路工程成本核算是經(jīng)濟管理的基礎工作，和工程預算方面相聯(lián)系。按照工程預算的標準，每一項獨立的項目都應該進(jìn)行成本核算。而我國有些公路工程為了節省預算開(kāi)支，以及不愿意花費時(shí)間和精力，就進(jìn)行總的成本核算。這樣一來(lái)，成本核算和預算就相脫離，導致費用不合理。特別是其中還會(huì )出現違法亂紀現象，導致支出費用增大。其次，材料核算手續不健全。材料核算手續是經(jīng)濟管理的重要內容，它關(guān)乎了整個(gè)工程項目的成本，約占公路工程開(kāi)支的百分之六十。在材料的采購、驗收、使用等環(huán)節，由于管理控制不嚴格，就會(huì )造成了大量的材料濫用現象。同時(shí)，還存在著(zhù)一些虛報、假報現象，一旦不能?chē)栏癜凑詹牧虾怂闶掷m的過(guò)程來(lái)，就會(huì )造成成本的失控問(wèn)題，最終加大工程的經(jīng)濟成本。
2、公路經(jīng)濟管理的意義
2.1市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的內在要求
市場(chǎng)經(jīng)濟在資源配置中占決定作用，經(jīng)濟管理是市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物。在市場(chǎng)經(jīng)濟的推動(dòng)下，我國公路工程的經(jīng)濟管理則變得尤為重要。無(wú)論是私有制還是公有制，在實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟體制下就必然要符合市場(chǎng)發(fā)展規律。我國公路工程經(jīng)濟是國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎，在現階段下也是社會(huì )、經(jīng)濟、技術(shù)的高速發(fā)展的體現。在全球經(jīng)濟一體化趨勢的推動(dòng)下，經(jīng)濟競爭越來(lái)越激烈，而作為我國經(jīng)濟命脈的公路項目，也是市場(chǎng)經(jīng)濟的重要組成部分，也必須接受市場(chǎng)經(jīng)濟的挑戰。所以說(shuō)，經(jīng)濟管理是市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的內在要求。
2.2國有資產(chǎn)的安全保障
我國公路資產(chǎn)是我國國有資產(chǎn)的重要組成部分，在我國國有經(jīng)濟的成分中占有很大比例。作為國有資產(chǎn)的一部分，我國公路工程的經(jīng)濟管理就變得十分重要了。無(wú)論公路的投資主體是哪一方，也不管經(jīng)營(yíng)主體是誰(shuí)，公路資產(chǎn)的所有權均歸國家所有，對公路工程進(jìn)行經(jīng)濟管理，則要對國有資產(chǎn)的安全著(zhù)想。在公路工程施工的過(guò)程中，嚴格控制工程的資金流動(dòng)，對工程實(shí)施有效的管理，維護公路的質(zhì)量安全和項目完整性，是對經(jīng)濟管理重要作用體現。
2.3公路工程質(zhì)量控制的需要
公路建設是我國基礎設施建設項目，具有公益性、外部性等特征。我國公路作為公共產(chǎn)品，是具有排他性與非競爭性的產(chǎn)品，而且在全民交通便利的目標下，公路消費又具有共享性。公路工程經(jīng)濟管理可以有效地控制工程工程的質(zhì)量，從材料源頭、施工過(guò)程等環(huán)節嚴格控制，在一定程度上，也是公路工程的經(jīng)濟保證。因此，對公路工程進(jìn)行經(jīng)濟管理也是我國公路質(zhì)量的要求，也是維護國民交通安全的需要。
3、加強我國公路經(jīng)濟管理的措施
3.1樹(shù)立公路經(jīng)濟管理的觀(guān)念
我國的公路經(jīng)濟管理之所以地位不夠高，就是因為其認識不深、觀(guān)念不夠。加強我國公路工程的`經(jīng)濟管理工作首先就必須要樹(shù)立公路經(jīng)濟管理的觀(guān)念。第一步，抓各級管理者和領(lǐng)導者的觀(guān)念意識。通過(guò)培訓、講座等活動(dòng)，增強領(lǐng)導者關(guān)于經(jīng)濟管理的意識。同時(shí)，也要提高管理者對公路工程經(jīng)濟管理中的成本核算、控制重要性的認識。第二步，宣傳公路經(jīng)濟管理的作用。通過(guò)各種途徑進(jìn)行經(jīng)濟管理觀(guān)念的宣傳，不僅是針對領(lǐng)導，還包括我國公路相關(guān)單位的各類(lèi)人員，提高對經(jīng)濟管理的整體水平和覆蓋率。第三步，則是強調經(jīng)濟管理和施工人員的相關(guān)性。要求各部門(mén)和各施工單位簽署管理責任書(shū)，將其列為重要的考核指標。并且實(shí)施獎罰制度，將其提高到與工程質(zhì)量、進(jìn)度同等重要的位置，使經(jīng)濟管理的各項內容與員工自身利益相連。
3.2完善公路經(jīng)濟管理的工作
公路經(jīng)濟管理主要包括成本預算、材料管理、監督管理等一系列內容，完善經(jīng)濟管理的工作，是加強我國公路經(jīng)濟管理的重要措施�？蓮囊韵聨讉�(gè)方面出發(fā)：首先，加強預算管理。預算成本是經(jīng)濟管理的重要組成部分，在公路工程中，預算則是公路工程的產(chǎn)品價(jià)格，和工程的質(zhì)量、進(jìn)度相掛鉤。一個(gè)良好的預算工作，則有利于公路工程財務(wù)管理工作。施工單位要按照工程預算進(jìn)行施工，使工程預算成本和實(shí)際成本相互參照，起到對工程成本的財務(wù)監督與控制作用。其次，加強材料管理。材料的采購、驗收、核對等工作是材料管理的重要環(huán)節。特別是采購環(huán)節，采購人員常常勾結黑心商，購買(mǎi)劣質(zhì)材料，使購買(mǎi)資金進(jìn)入自己的腰包。因此，要健全材料出、入庫管理制度，嚴格按預算采購，嚴控質(zhì)量關(guān)鍵。最后，加強設備管理。施工設備在公路工程成本中也占有很大比例，應考慮到設備數量的變動(dòng)和設備維修的花費。對設備調用、維修等工作進(jìn)行記錄，時(shí)刻動(dòng)態(tài)把握機器的狀況。這也是完善公路經(jīng)濟管理工作的一部分，是有效控制成本支出的重要法寶。
3.3健全公路經(jīng)濟管理體制
健全公路經(jīng)濟管理體制是加強我國公路工程經(jīng)濟管理工作的重要途徑，也是必經(jīng)之路。健全公路經(jīng)濟管理體制應從這幾個(gè)方面著(zhù)手：一是健全公路經(jīng)濟管理的相關(guān)法律。采用法律的手段，建立一套科學(xué)的、完整的法律保障機制。法律可以有效地保障公路管理有序、發(fā)展健康。特別是在經(jīng)濟管理上，只有建立了一套與之相適應的法律保障體系，才能實(shí)現公路管理的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。其主要是明確公路財務(wù)管理中相關(guān)人員的權利和義務(wù)，使人們的行為能夠有章可循，減少和避免糾紛。二是健全公路經(jīng)濟管理的規章制度。這主要是針對于執法人員而言，只有健全了相應的規章制度，執法人員才能夠有規則可依。我國公路執法主體繁多、效率低下，是阻礙公路經(jīng)濟管理發(fā)展的重要因素。因此，要解決好公路經(jīng)濟管理問(wèn)題，就必須制定嚴格的規章制度，使每一個(gè)主體都各司其事、各行其職。三是健全公路經(jīng)濟管理的工作標準。公路經(jīng)濟管理有關(guān)于公路工程的各個(gè)方面，包括材料采購、項目施工、機器維修等。每一項環(huán)節都應該制定明確的工作標準，使每一個(gè)任務(wù)都有一定的內容和范圍。每個(gè)員工都按照其工作標準工作，嚴控每個(gè)關(guān)口，這樣一來(lái)，就可大大降低財務(wù)危機。
4、總結
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展和完善，各行各業(yè)都要加強經(jīng)濟管理，接受市場(chǎng)經(jīng)濟的挑戰。我國公路工程也受到了市場(chǎng)經(jīng)濟的沖擊，其加強經(jīng)濟管理工作勢在必行。在面臨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟嚴峻挑戰的背景下，完善公路經(jīng)濟管理體系，解決經(jīng)濟管理中現存的問(wèn)題是各級公路部門(mén)都要積極面對的現實(shí)。因此，我國公路部門(mén)和各相關(guān)人員都要積極努力，完善我國公路經(jīng)濟管理工作，為提高我國公路經(jīng)濟管理水平做出貢獻。
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