基于資本主義生產(chǎn)方式發(fā)展歷程的區位理論綜述
提要：論文從資本主義生產(chǎn)方式發(fā)展歷程角度，探討區位理論的演變歷程。研究認為，區位理論是資本主義生產(chǎn)方式的產(chǎn)物，區位理論也是為解釋和解決資本主義生產(chǎn)方式不同發(fā)展階段中所面臨的區位選擇問(wèn)題而發(fā)展和演進(jìn)的。
關(guān)鍵詞：區位理論；生產(chǎn)方式；理論演進(jìn)
區位理論是關(guān)于人類(lèi)活動(dòng)的空間分布及其空間中的相互關(guān)系的學(xué)說(shuō)。由于經(jīng)濟活動(dòng)的空間有限性、經(jīng)濟活動(dòng)對有限空間的競爭及經(jīng)濟活動(dòng)空間移動(dòng)的限制，因而企業(yè)根據自身的需要和相應的約束條件選擇最佳區位成為其追逐經(jīng)濟利益最大化的必然選擇。因此，自資本主義生產(chǎn)方式萌芽開(kāi)始，研究人類(lèi)經(jīng)濟行為的空間區位選擇及空間區內經(jīng)濟活動(dòng)優(yōu)化組合就成為西方經(jīng)濟學(xué)的重要課題。而事實(shí)上，對區位理論演進(jìn)歷程與資本主義生產(chǎn)方式從產(chǎn)生、發(fā)展到全球擴張的考察也的確可以發(fā)現二者是相互聯(lián)系、相互促進(jìn)的。
一、20世紀以前資本主義工業(yè)生產(chǎn)的區位理論演進(jìn)
�。ㄒ唬┵Y本主義工業(yè)革命時(shí)期杜能的農業(yè)區位理論。資本主義生產(chǎn)方式到19世紀初期，英國已經(jīng)完成了工業(yè)革命，德國等歐洲主要的資本主義國家的工業(yè)革命仍如火如荼地進(jìn)行。18世紀中期，蒸汽機的產(chǎn)生使得資本主義的生產(chǎn)方式由早期的手工作坊式生產(chǎn)進(jìn)入了機器大工業(yè)生產(chǎn)方式。但此時(shí)的資本主義生產(chǎn)仍然主要是圍繞農產(chǎn)品的加工，其產(chǎn)品以解決人們基本的衣食需求為目標，比如紡織業(yè)、食品加工業(yè)、木材加工業(yè)等。因此，機器大工業(yè)的生產(chǎn)需要更多來(lái)自農業(yè)的產(chǎn)品作為其原材料，而城市工業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品也需要及時(shí)地運送到農村進(jìn)行銷(xiāo)售。在這種形勢下，如何圍繞城市形成農業(yè)的良好布局，減少來(lái)自農業(yè)產(chǎn)品的原材料向城市的運輸成本和城市工業(yè)產(chǎn)品運送到農村的運輸本，成為當時(shí)經(jīng)濟學(xué)家重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。由此，杜能從假象的、地理上孤立的城市出發(fā)，通過(guò)分析城市外圍均質(zhì)土地上的作物種植，認為隨著(zhù)距城市距離的增加，應該種植相對于農產(chǎn)品的價(jià)格而言運費小的作物。從而在城市的周?chē)�，將形成以某一種農作物為主的同心圓結構，即杜能圈：以城市為中心，由里向外依次為自由式農業(yè)、林業(yè)、輪作式農業(yè)、谷草式農業(yè)、三圃式農業(yè)、畜牧業(yè)這樣的同心圓結構。
�。ǘ┵Y本主義工業(yè)革命后馬歇爾的古典區位理論。到了19世紀中后期，歐美主要資本主義國家工業(yè)革命均已完成，鐵路已經(jīng)代替河流成為主要的運輸手段，大大降低了原材料和產(chǎn)品的運輸成本。單純的運輸成本不再是決定廠(chǎng)商區位選擇的唯一因素。而且，資本主義生產(chǎn)方式經(jīng)過(guò)長(cháng)達數十年甚至上百年的發(fā)展，其生產(chǎn)過(guò)程中的加工對象也不再是以簡(jiǎn)單的農產(chǎn)品加工為主，產(chǎn)品的種類(lèi)和范圍也有了極大的擴張，運輸成本之外的因素，比如技術(shù)進(jìn)步、外部效應等對資本主義生產(chǎn)方式的影響更加重要。馬歇爾發(fā)現，一些主要依賴(lài)工匠技能的特定產(chǎn)業(yè)部門(mén)在特定地區集聚，對于提高生產(chǎn)效率更加有利。據此，馬歇爾提出了外部經(jīng)濟和內部經(jīng)濟理論。他認為，許多性質(zhì)相似的小型企業(yè)集中在特定的地方能夠獲得內部經(jīng)濟，而企業(yè)在特定地區的集中則會(huì )帶來(lái)熟練勞動(dòng)力、專(zhuān)門(mén)化的服務(wù)、交通與基礎設施的改善以及知識和技術(shù)的快速傳播等外部經(jīng)濟效應。正是對這些問(wèn)題的研究，形成了馬歇爾的古典區位理論。
馬歇爾的新古典區位理論關(guān)注的對象仍然是企業(yè)本身。但是，與資本主義生產(chǎn)方式的擴張相伴隨的是大規模人口的地域間移動(dòng)，尤其是產(chǎn)業(yè)與人口向大城市集中的現象極為顯著(zhù)。韋伯工業(yè)區位論針對到底應該如何從經(jīng)濟區位的角度探索資本、人口向大城市移動(dòng)（大城市產(chǎn)業(yè)與人口集聚現象）背后的空間機制展開(kāi)分析。韋伯按照以運輸成本定向、勞工成本和集聚與分散因素等三個(gè)視角分別分析他們對工業(yè)區位的影響，將抽象和演繹的方法運用于工業(yè)區位研究中，建立了完善的工業(yè)區位理論體系。韋伯的工業(yè)區域理論通過(guò)對運輸、勞力及集聚因素相互作用的分析和計算，提出最小費用區位原則，并以工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本最低點(diǎn)作為配置工業(yè)企業(yè)的理想區位。
二、資本主義產(chǎn)銷(xiāo)矛盾擴大與商業(yè)區位理論
無(wú)論是杜能的農業(yè)區位理論、馬歇爾的古典區位理論還是韋伯的工業(yè)區位理論，研究的重點(diǎn)都是資本主義工業(yè)企業(yè)。這在資本主義生產(chǎn)方式產(chǎn)生之初是極為正常的。因為資本主義生產(chǎn)方式產(chǎn)生之初，物質(zhì)相對匱乏，生產(chǎn)的產(chǎn)品也大多用于滿(mǎn)足人們的基本生存需求，因而所生產(chǎn)的產(chǎn)品由于滿(mǎn)足了人們的物質(zhì)欲望而基本不用擔心產(chǎn)品的銷(xiāo)售問(wèn)題。但是，隨著(zhù)機器大工業(yè)的擴張，資本主義生產(chǎn)能力的擴大與人們相對較低的購買(mǎi)力之間的矛盾愈加突出，產(chǎn)品市場(chǎng)的擴大成為資本主義生產(chǎn)方式亟待解決的問(wèn)題。由此，商業(yè)活動(dòng)逐漸獲得了快速發(fā)展，并因此產(chǎn)生了商業(yè)區位理論。
�。ㄒ唬┯裙氐纳虡I(yè)區位理論。尤哈特最早論證了商業(yè)區位理論。該理論的主要特征是以商品運費最少、運輸距離最短而盈利最大為目的，在銷(xiāo)售范圍中尋求獲得利潤機會(huì )最多、商業(yè)覆蓋率最大的區位模式。但是，尤哈特的分析由于其所處時(shí)期商業(yè)的相對重要性不足而僅僅是提出了諸如最有工業(yè)區位、原料指數、區位三角形、等差費用曲線(xiàn)等基本是從工業(yè)區位布局中移植過(guò)來(lái)的概念，而對于商業(yè)區位選擇沒(méi)有更多的指導意義。到了20世紀初期，資本主義生產(chǎn)方式的產(chǎn)銷(xiāo)矛盾越來(lái)越突出，對解決這一矛盾尋求理論支持的渴求也越來(lái)越強烈。于是，克里斯泰勒創(chuàng )了研究市場(chǎng)區位的中心地理理論，提出了用以說(shuō)明提供不同服務(wù)的村莊和城市的等級制度為何會(huì )出現，以及這種等級制度又為何因地而異的一般理論�？死锼固├盏闹行牡乩砝碚摓槌鞘械乩韺W(xué)和商業(yè)地理學(xué)奠定了重要的理論基礎。
�。ǘ┵Y本主義生產(chǎn)方式下城市空間擴張和地租梯度變化主導的區位理論演進(jìn)。區位理論的演變到20世紀三十年代仍然主要集中于資本主義機器大生產(chǎn)過(guò)程中的如何通過(guò)工業(yè)企業(yè)的區位選擇降低其生產(chǎn)成本，即使是商業(yè)區位理論其目標也是商業(yè)企業(yè)如何區位選擇緩解資本主義產(chǎn)銷(xiāo)矛盾的問(wèn)題。因此，這時(shí)的區位理論演變主線(xiàn)主要體現為圍繞工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)原料和產(chǎn)品銷(xiāo)售展開(kāi)研究。但到了20世紀初期，由于西方資本主義國家城市化進(jìn)程的加速，區位理論的演變主線(xiàn)也因此逐漸轉向了城市的地域空間利用，以探討城市空間擴張和土地地租的梯度變化來(lái)尋找企業(yè)和家庭的依據個(gè)體成本最小化而進(jìn)行的區位選擇。
在這一演變主線(xiàn)下，20世紀三十年代到五十年代先后出現了同心圓地帶理論、扇形理論、多核心理論和中心商務(wù)區土地利用模式。以伯吉斯的同心圓理論為例，該理論認為，城市土地利用空間結構基本模式為城市各功能用地以中心區為核心，自?xún)认蛲庾鳝h(huán)狀擴展成5個(gè)同心圓用地結構。5個(gè)同心圓中的居民和企業(yè)分布由內而外大致體現為，第一環(huán)帶是城市中心商業(yè)區，主要布局大商店、辦公樓、劇院、旅館等企業(yè)；第二環(huán)帶為過(guò)渡地帶，主要布局老式住宅和出租房屋以及輕工業(yè)、批發(fā)商業(yè)、貨倉等；第三環(huán)帶由于租金低和交通便利，因而主要是工人住宅區；第四環(huán)帶是高收入階層住宅區；第五環(huán)帶為通勤人士住宅區。伯吉斯同心圓的動(dòng)態(tài)演變則主要體現為各環(huán)地帶自?xún)认蛲獾摹叭肭峙c繼承”過(guò)程�；粢撂氐纳刃卫碚摵望溈淆R、哈里斯與烏爾曼等人的多核心理論對城市空間結構與企業(yè)和家庭區位選擇的分析路徑基本相似，只是扇形理論強調城市企業(yè)和家庭的布局主要沿交通線(xiàn)路和沿自然障礙物最少的方向呈扇形布局，而多核心理論則認為城市除中心商業(yè)區外還有工業(yè)中心、批發(fā)中心、外圍地區的零售中心等，企業(yè)和家庭的區位選擇也因此更加復雜、多樣。
三、現代資本主義生產(chǎn)方式下基于家庭與全球化競爭的區位理論演進(jìn)
�。ㄒ唬┏鞘谢M(jìn)程完成后的家庭區位決策。到20世紀六十至八十年代，西方資本主義國家城市化進(jìn)程已經(jīng)基本完成，基于城市空間結構與土地利用的區位理論則主要集中于家庭區位問(wèn)題，即居民因生命周期、可達性以及與地方住房市場(chǎng)相關(guān)的選擇住房的區域內遷移和居民因就業(yè)的變動(dòng)和就業(yè)機會(huì )有關(guān)的區域間遷移。對于家庭區位問(wèn)題的研究，阿隆索在其建立的新古典城市競租模型中從城市內部土地利用和交通系統的關(guān)系來(lái)研究住宅區位問(wèn)題，之后穆特、奎格利和西格爾等人則沿著(zhù)住房選擇與流動(dòng)性的聯(lián)系微觀(guān)模型路徑研究家庭的居住選擇，而與之伴隨的則是沃爾伯特、古德曼、漢訥西克和奎格利、奧納卡則沿著(zhù)住房選擇與流動(dòng)性的聯(lián)系宏觀(guān)模型研究家庭的居住行為。
�。ǘ┤蚧瘯r(shí)代基于全球“價(jià)值鏈”的要素區位決策。到了20世紀八十年代之后，區位理論的演進(jìn)進(jìn)一步受到經(jīng)濟全球化和區域經(jīng)濟一體化進(jìn)程的影響。在這一時(shí)代，全球化競爭的壓力加劇促使跨國公司的國際戰略發(fā)生了根本性的轉變，即由注重資源、效率和市場(chǎng)的橫向戰略轉向尋求“協(xié)同效應”的縱向戰略，順沿“價(jià)值鏈”方向把不同的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)環(huán)節配置到全球最有利的區位。因而，區位理論的發(fā)展在資本、技術(shù)、信息乃至勞動(dòng)力的全球流動(dòng)導致生產(chǎn)活動(dòng)和居民住宅的區位選擇都出現了新的發(fā)展趨勢。其中，最典型的是衍生于增長(cháng)及理論、由麥克·波特提出的產(chǎn)業(yè)集群理論及其之后圍繞產(chǎn)業(yè)集群理論對企業(yè)、政府乃至居民住宅區位選擇的研究。
四、結論
資本主義生產(chǎn)方式從產(chǎn)生、工業(yè)革命期間以農產(chǎn)品為原料的生產(chǎn)方式及水路運輸的低效率，到工業(yè)革命后運輸方式的變革及生產(chǎn)原材料的變化以及由于生產(chǎn)擴張后引起的產(chǎn)銷(xiāo)矛盾，進(jìn)而帶動(dòng)農村人口向城市轉移的城市化進(jìn)程，以及到20世紀五十年代城市化進(jìn)程結束后以城市家庭區位選擇為主要研究對象，20世紀八十年代在經(jīng)濟全球化和區域經(jīng)濟一體化背景下基于全球“價(jià)值鏈”的生產(chǎn)方式，每一個(gè)階段都最終體現在區位理論的演進(jìn)上。因此，區位理論是資本主義生產(chǎn)方式的產(chǎn)物，區位理論的演進(jìn)與資本主義生產(chǎn)方式的發(fā)展歷程是密不可分的。
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