簡(jiǎn)析航空機械設備檢修存在的問(wèn)題的論文

　　1 機械設備故障檢修方法

　　對于現在大多數飛機來(lái)說(shuō),其機械設備大多數是由電氣電路控制的,這種電器電路的控制系統,在長(cháng)期的使用過(guò)程中就很容易出現各種各樣的問(wèn)題,這些問(wèn)題在一定程度上對飛機的使用安全都會(huì )造成一些影響。因此,對于這種電氣電路控制的故障檢修是不可忽視的一項工作。以下主要針對飛機中常見(jiàn)的電器電路故障檢修進(jìn)行相應的方法分析。

　　1.1 直接查詢(xún)法

　　對于飛機的故障查詢(xún)在很大的程度上與醫生給人看病差不多,都需要對發(fā)生故障的原體進(jìn)行直接的檢查,并針對檢查結果想出相應的解決方案。而且對于進(jìn)行故障檢修的人員應該選用最了解機械設備本身的相關(guān)和人員。對于進(jìn)行故障處理的過(guò)程,相應的檢修人員應該對故障發(fā)生的情況有一個(gè)全面的認知,使得對故障發(fā)生的原因進(jìn)行相應的判斷,對后續進(jìn)行的檢修工作提供很大的便利。

　　1.2 直觀(guān)目測法

　　目測法主要是以人的視覺(jué)功能為依據,以對機械設備的了解為前提,對設備外部連接情況和內部設施進(jìn)行觀(guān)察,從而對故障進(jìn)行判定。一是可以觀(guān)察設備中的指示燈是否正常顯示,保險絲是否熔斷、螺旋熔斷器熔斷指示器是否跳出,線(xiàn)路元器件的插接是否松動(dòng)等,判斷回路是否通暢,是否存在異常問(wèn)題;二是觀(guān)察主傳動(dòng)速度的變化情況,看主傳動(dòng)齒輪飛輪是否存在跳動(dòng),傳動(dòng)軸在運行中是否晃動(dòng)彎曲;三是觀(guān)察設備的密封效果,看其中是否存在進(jìn)水、污垢,開(kāi)關(guān)位置是否正確,盡可能避免出現短路和開(kāi)路問(wèn)題。1.3 觸摸判斷法

　　對于使用電器電路控制的飛機,除了以上兩種方法還可以采用觸摸的方法進(jìn)行相應的判斷。所謂的觸摸判斷法就是通過(guò)身體的觸覺(jué)對民航飛機是否發(fā)生障礙的溫度進(jìn)行相應的判斷。檢查元器件的溫度是否在標準的狀態(tài)下,從而對發(fā)生故障的部位有一個(gè)較為清楚的判斷。但是由于觸摸判斷法是肢體與故障部位的直接接觸,對于檢修人員的安全問(wèn)題還需要有一定的保障。因此,對于一些帶電的元件應注意從而避免檢修人員在檢修的過(guò)程中發(fā)生意外。

　　2 機械設備檢修中存在的問(wèn)題

　　2.1 重視不足

　　現在對于自身的經(jīng)濟利益都很重視,導致了對于自身飛機的檢修重視程度不高。在這種有失平衡的關(guān)系中,就會(huì )大幅度導致出現很多飛機在設備已經(jīng)受到損傷的前提下還在繼續工作,嚴重的影響了飛機設備的運行。另外,由于對飛機設備的檢修不夠重視,沒(méi)有完全考慮飛機能接受負荷的范圍,在很大程度上就容易導致飛機的一些設備處在一種超負荷的狀態(tài)下,由于各項飛機故障問(wèn)題的不斷積累,久而久之飛機就只能走上報廢。

　　2.2 資金投入不足

　　在設備檢修工作中,需要一定的資金支持,以購買(mǎi)備件,保證檢修工作的順利進(jìn)行。但是從目前來(lái)看,由于對設備檢修工作的不重視,并且大多存在著(zhù)檢修資金短缺的問(wèn)題,加上對于配件的購買(mǎi)缺乏統一的計劃,供應不穩定,最終影響了設備檢修的效率,導致設備停臺時(shí)間的延長(cháng)。不僅如此,設備檢修技術(shù)人員的待遇較差,導致許多優(yōu)秀的檢修人員流失,在很大程度上影響了設備檢修的質(zhì)量。

　　2.3 缺乏規范的檢修流程

　　許多檢修人員在對機械設備進(jìn)行檢修時(shí),往往都是根據自身的工作經(jīng)驗對故障進(jìn)行判斷,而沒(méi)有考慮故障本身存在的差異性,導致檢修工作缺乏針對性,對于故障的實(shí)際了解程度比較模糊,影響了故障的有效處理。

　　3 機械設備檢修問(wèn)題的有效解決對策

　　3.1 加強日常維護保養

　　對于避免航空機械設備經(jīng)常發(fā)生故障在很大情況是對日常維護的不夠。而且,日常維護也屬于檢修過(guò)程中的一項重要組成部分,作為保證飛機中機械設備正常有運轉的前提條件,對于飛機的正常運行發(fā)揮著(zhù)不可忽視的作用。而且,如果對飛機日常進(jìn)行合理的防護工作,將會(huì )很大程度降低飛機機械設備發(fā)生故障的可能性。因此,為了使得飛機的正常使用,檢修人員應該對飛機的機械設備進(jìn)行合理的日常防護,對于大部分故障能夠及時(shí)有效地進(jìn)行相應的解決。從而在很大程度上降低飛機因為人為因素造成的機械設備的損壞。

　　3.2 提高人員素質(zhì)

　　機械設備檢修工作的具體執行依靠的是檢修人員,而一般情況下,除大修外,機械設備的故障都是由本單位的技術(shù)人員進(jìn)行處理,能夠有效減少故障處理費用,降低檢修成本。因此,應該進(jìn)一步提高內部檢修人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和職業(yè)素養,組建高素質(zhì)的技術(shù)隊伍,重點(diǎn)針對一些大型機械設備和重要設備進(jìn)行定期的檢測和維護,及時(shí)發(fā)現和解決問(wèn)題,避免因返廠(chǎng)而導致的運輸費用、維修費用等不必要的開(kāi)支。另外,應該提升設備維修人員的專(zhuān)業(yè)能力,摒棄傳統低效率的故障處理理念,引入計算機等先進(jìn)設備,培養其于故障的洞察力,確保設備維修工作的有效進(jìn)行。

　　3.3 規范配件采購

　　規范配件采購工作應該將設備的使用、養護、維修和零部件的采購有機結合在一起,確保配件的采購能夠與其他工作相互協(xié)調,從實(shí)際需求出發(fā),對配件的數量、規格和性能進(jìn)行選擇,通過(guò)各部門(mén)的高度配合,充分考慮各方面的影響因素,提高檢修工作的整體質(zhì)量。

　　4 結語(yǔ)

　　從上可以看出,在航空事業(yè)的告訴發(fā)展過(guò)程中,對于飛機機械設備的檢修在航空事業(yè)中起到的作用是不可忽視的,但是在目前的飛機機械設備的檢修過(guò)剩中還存在著(zhù)一些問(wèn)題,這些問(wèn)題或多或少都會(huì )對檢修工作造成一定的影響。因此,就要采用合理的措施對在飛機機械設備檢修過(guò)程中出現的問(wèn)題進(jìn)行相應的解決,從而使得飛機機械設備的檢修能夠得到更好地發(fā)展。

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