基于供應鏈管理理論的車(chē)輛器材保障研究

　　[摘 要]精確、及時(shí)、高效的車(chē)輛器材保障是奪取現代戰爭勝利的關(guān)鍵因素，受傳統保障模式影響，我軍的車(chē)輛器材保障在新環(huán)境下存在許多問(wèn)題。本文運用現代物流供應鏈管理理論，針對我軍傳統車(chē)材保障模式存在的問(wèn)題及發(fā)展趨勢，對信息化條件下如何加強車(chē)輛器材保障供應鏈建設，提高車(chē)輛器材保障系統效能進(jìn)行了探討。

　　[關(guān)鍵詞]供應鏈管理;車(chē)輛器材;保障

　　1、引言

　　車(chē)輛擔負著(zhù)與重要武器裝備配套的任務(wù)，是戰斗兵器的一部分。隨著(zhù)我軍技術(shù)裝備的發(fā)展，各種新型火器和技術(shù)兵器裝備到部隊，必須有車(chē)輛配套才能發(fā)揮兵器的效能。武器裝備越現代化，汽車(chē)裝備就越多，戰爭對車(chē)輛的依賴(lài)性就越大。未來(lái)高技術(shù)具有戰爭爆發(fā)時(shí)間短、對抗強度大、破壞性強等突出特點(diǎn)，車(chē)材(即車(chē)輛器材，下同)的消耗量日益劇增，品種日趨復雜，戰爭對車(chē)材表現出前所未有的依賴(lài)性，精確、及時(shí)、高效的車(chē)材保障成為取得戰爭勝利的關(guān)鍵因素。未來(lái)戰爭敵我雙方的對抗將在一定程度上表現為物資供應鏈保障體系之間的對抗。

　　2、供應鏈管理的基本理論

　　供應鏈是圍繞核心企業(yè)，將供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商，直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結構模式。供應鏈管理就是為了提高企業(yè)個(gè)體和供應鏈整體的長(cháng)期績(jì)效、對供應鏈內某企業(yè)內部及跨企業(yè)之間的傳統業(yè)務(wù)職能和跨越這些職能所采取的合作策略，進(jìn)行系統性、戰略性的協(xié)調。供應鏈管理(Supply Chain Management，SCM)理念的出現，給地方企業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)濟效益的同時(shí)，也給軍事物流的發(fā)展，特別是車(chē)輛器材保障模式的發(fā)展突破提供了新的契機。

　　供應鏈管理思想至少包含以下幾層含義:一是供應鏈管理具有戰略整體性。供應鏈管理把供應鏈中所有節點(diǎn)企業(yè)看做一個(gè)有機整體，供應鏈管理涵蓋了整個(gè)物流的、從供應商到最終用戶(hù)的采購、制造、分銷(xiāo)、零售等職能領(lǐng)域。二是供應鏈管理強調同步化的動(dòng)作。供應鏈管理是以用戶(hù)為驅動(dòng)的，拉式的管理模式，集成了用戶(hù)需求和企業(yè)合作計劃、供應計劃和生產(chǎn)計劃等功能，以保證整個(gè)供應鏈中的企業(yè)間同步化地進(jìn)行供應鏈管理。三是供應鏈管理以信息技術(shù)為依托，信息共享是實(shí)現供應鏈管理的基礎，它以EDI、Internet/Intranet等信息技術(shù)為支撐，以實(shí)現企業(yè)間同步化動(dòng)作、適應市場(chǎng)需求，達到整體優(yōu)化的目的。四是供應鏈管理強調節點(diǎn)企業(yè)的核心能力。企業(yè)要想在當前競爭環(huán)境中獲得競爭優(yōu)勢，必須培育自己的核心能力，供應鏈管理強調企業(yè)將主要精力放在關(guān)鍵業(yè)務(wù) (企業(yè)核心競爭力)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢。

　　供應鏈管理的目的在于追求效率和整個(gè)系統的費用有效性，使系統總成本達到最小。這個(gè)成本包括從運輸和配送成本到原材料、在制品和產(chǎn)成品的庫存成本。因此，供應鏈管理的重點(diǎn)不在于簡(jiǎn)單地使運輸成本達到最小或減少庫存，而在于采用系統的方法來(lái)進(jìn)行供應鏈管理。

　　3、我軍車(chē)輛器材保障模式

　　長(cháng)期以來(lái)，我軍的車(chē)材保障機構為三級車(chē)輛器材保障機構。即總部、軍區(軍兵種)、部隊三級。保障行動(dòng)基本上采用“信息逐級匯總，器材逐級供應”的方式進(jìn)行，保障模式是典型的“縱向一體化”模式。在這種多層次供應體制下，器材從總部訂貨開(kāi)始，按照下圖所示的流程，即供應廠(chǎng)家、總部直屬倉庫、軍區倉庫、集團軍(師)倉庫、團(旅)倉庫，最后到達汽車(chē)修理分隊倉庫。

　　這種傳統的“縱向一體化”管理模式在新環(huán)境下顯現出許多弊端：

　　3.1 訂貨風(fēng)險高

　　車(chē)輛器材的訂貨方式不同于一般的民用商品，通常由總部機關(guān)根據各軍區的需求(申請)匯總和現有庫存的情況，采用周期性分批訂貨策略，統一向器材生產(chǎn)單位進(jìn)行訂貨，這種訂貨策略的訂貨周期較長(cháng)、批量較大，一旦訂貨需求信息不準確，將造成緊缺器材庫存不足，無(wú)法恢復部隊作戰能力，而無(wú)用器材卻大量積壓，倉儲費用居高不下的局面，浪費了有限的采購軍費。

　　3.2 供貨周期長(cháng)

　　如果把每一個(gè)具有獨立功能的節點(diǎn)單位所消耗的時(shí)間稱(chēng)為一個(gè)子周期(如制造工廠(chǎng)消耗的時(shí)間為生產(chǎn)周期，總部、軍區、軍、師等各級倉庫消耗的時(shí)間為物流周期)為了滿(mǎn)足汽車(chē)修理分隊的器材需求，要經(jīng)過(guò)整個(gè)供應鏈的所有階段的匯總、分析、預測和申請，因此，其響應周期應是全供應鏈的周期。這個(gè)周期是由供應鏈上不同階段的子周期構成的。經(jīng)過(guò)實(shí)際調查和理論研究得出，工廠(chǎng)制造和裝配只占整個(gè)供應鏈運作中物流時(shí)間的一小部分，而大部分時(shí)間都花在業(yè)務(wù)處理、信息處理、訂貨業(yè)務(wù)處理、運輸以及等待上，尤其是倉儲等待的時(shí)間占整個(gè)物流周期的40%~50%。在現行的保障條件下，基層部隊從提出需求到獲得上級的器材補充往往需要1個(gè)月時(shí)間，而這種需求反映到生產(chǎn)廠(chǎng)家往往是半年甚至1年，無(wú)法滿(mǎn)足器材保障的時(shí)效性要求。

　　3.3 各級管理機構缺乏交流，供應鏈缺乏柔性

　　車(chē)輛器材保障中，車(chē)材供應商、車(chē)材管理與需求部門(mén)之間的互相協(xié)作與溝通是實(shí)現保障供應鏈無(wú)縫連接的關(guān)鍵。而目前，我軍內部的車(chē)材管理機構過(guò)多，多是上級對下級的業(yè)務(wù)指導關(guān)系，由于缺乏交流，沒(méi)有形成信息共享網(wǎng)絡(luò )體系。一旦車(chē)材在基層單位發(fā)生缺貨時(shí)，缺貨信息逐級向上反映，造成了信息低效率傳送。如果由于消耗的不確定性使需求信息失真，會(huì )順著(zhù)供應鏈逆向向上擴大形成“牛鞭效應”，以致造成對基層部隊的器材實(shí)時(shí)消耗所需的補充做不出快速、準確反應，缺乏柔性。因此如何在器材保障中有效快速傳送需求信息是亟待解決的問(wèn)題。

　　所以，在車(chē)輛器材保障中運用新供應鏈管理理論，重新考慮器材保障供應鏈運作的管理，縮短響應時(shí)間、提供效率、降低運作成本就顯得更為重要了。

　　4、供應鏈管理對我軍車(chē)材保障的啟示

　　4.1 建立器材保障供應鏈一體化的思想

　　解決當前我軍器材保障問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)是轉換思想，供應鏈管理這種新的管理策略和思想強調供應鏈上各節點(diǎn)的整體性，要求從戰略的高度考慮供應鏈管理事關(guān)全局的核心問(wèn)題。供應鏈管理把企業(yè)內部以及節點(diǎn)企業(yè)間的各種業(yè)務(wù)看做一個(gè)整體功能過(guò)程，通過(guò)企業(yè)內部發(fā)揚團隊精神、企業(yè)外部競爭對手間的合作競爭，將企業(yè)內部供應鏈與企業(yè)外部供應鏈有機結合起來(lái)，達到全局動(dòng)態(tài)最優(yōu)目標，以適應新的競爭環(huán)境。軍隊作為一個(gè)武裝集團，具有整體性，負責軍用物資保障的物資系統，從全局的角度看也是一個(gè)有機整體。但原來(lái)軍隊系統的裝備器材供應鏈的各相關(guān)節點(diǎn)間由于自身利益(局部的)和局部的觀(guān)念，并沒(méi)有形成整體的戰略觀(guān)念，這在一定程度上導致了車(chē)材物資的分散，無(wú)序、混亂采購，削弱了物資保障效能和大集團消費的優(yōu)勢。因此，軍隊用戶(hù)與軍用物資部門(mén)之間、軍用物資部門(mén)之間，供應商與軍用物資部門(mén)之間就要建立整體協(xié)調的關(guān)系。當前，以軍區為基礎的聯(lián)勤保障體制已在運行，軍用物資統籌供應正在順利開(kāi)展，軍用物資集中采購取得了明顯成效，這一切都需要全局的眼光和戰略性的思想，可以說(shuō)，這些重大舉措與供應鏈管理的整體性思想是一致的。

　　4.2 探索“直達配送”式的器材保障模式

　　目前，美軍實(shí)行由總部直供到軍的“直接補給制”，在實(shí)現器材快速保障方面取得了很好的效果。直達配送式的器材保障模式省略常規層次和中間環(huán)節，進(jìn)行一種點(diǎn)對點(diǎn)式的快速、高效、精確的物資保障。該保障模式強調第一時(shí)間“一傳”到位。“直達”強調的是大間隔跨越，突出保障的快速性;“配送”則側重物資保障的精確性和主動(dòng)性。這種供應模式，體現了以“信息流”引導“物資流”的供應鏈管理思想，極大地提高了器材保障的時(shí)效性。特別是對于車(chē)材具有軍地通用的性質(zhì)可以就地取材，減少供應環(huán)節。因此，建設我軍車(chē)材保障供應鏈一體化的同時(shí)，要在進(jìn)行車(chē)材保障供應鏈業(yè)務(wù)流程重組的集成上，積極探索直達保障模式在我軍的應用，在部隊和各級保障部門(mén)應該設立專(zhuān)門(mén)的車(chē)材儲備供應分隊，配備各種先進(jìn)、高效的運輸工具，以確保各種應急保障的需要。

　　4.3 建設一體化器材保障信息化平臺

　　供應鏈管理是以信息技術(shù)為依托的，強調信息流的作用。供應鏈管理實(shí)際上是一種基于“競爭—合作—協(xié)調”機制的動(dòng)作模式，這種作用性的競爭要求節點(diǎn)間企業(yè)的信息共享。只有實(shí)時(shí)的信息傳遞與交流，才能做到需求的準確測定、計劃的有效制訂和控制的有效實(shí)施，也才能實(shí)現整條供應鏈的協(xié)調、同步化動(dòng)作。

　　車(chē)材保障行動(dòng)離不開(kāi)信息服務(wù)。前方部隊需要什么，本級庫存有什么，需要上級補充什么，工廠(chǎng)能夠生產(chǎn)什么，這些信息都是做好車(chē)材保障工作的根本依據，實(shí)時(shí)、準確、透明的信息是車(chē)材保障系統各個(gè)節點(diǎn)實(shí)現無(wú)縫鏈接的基本前提。因此，應注重頂層設計，加強信息標準化工作，建設一體化的車(chē)材保障信息化平臺，打破信息“孤島”，實(shí)現信息共享和信息的快速流通;利用條碼、射頻數據通信等自動(dòng)識別技術(shù)，實(shí)現在儲資產(chǎn)、在運資產(chǎn)、在處理資產(chǎn)的可視化管理;應用傳感技術(shù)，提高車(chē)材消耗情況的預報能力;以實(shí)時(shí)的快速反應、精確的投向投量和靈敏高效的處置調度，實(shí)現及時(shí)、實(shí)地、實(shí)量的“零差保障”;依托作戰指揮網(wǎng)絡(luò )和裝備保障指揮自動(dòng)化系統，實(shí)現物資器材的管理、供應與作戰指揮和保障指揮的同步，采用全域直達、遠程遙控等一系列新的保障方式，最大限度地減少戰略、戰役、戰術(shù)層次上裝備保障的盲目性，謀求車(chē)材保障供應、管理全維全程實(shí)時(shí)化的可視可控。

　　5、結論

　　供應鏈管理是種從商業(yè)企業(yè)中發(fā)展和成熟起來(lái)的先進(jìn)管理思想，并成為當前新的市場(chǎng)環(huán)境下企業(yè)管理模式的研究熱點(diǎn)，供應鏈管理追求效率和整個(gè)系統的費用有效性，使系統總成本達到最小的目的，使得基于供應鏈管理理論的車(chē)材保障成為未來(lái)的發(fā)展所趨。要想從根本上提高我軍的器材保障能力，減少庫存浪費，縮短供應周期，提高反應速度，就必須轉變思想，加快信息化建設步伐，改變傳統的業(yè)務(wù)流程和做法，從現代供應鏈管理中吸取有益成分，積極探索，大膽創(chuàng )新，逐步將我軍的車(chē)材保障模式調整為最佳的運行機制。

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