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企業(yè)融資案例分享
在著(zhù)名科幻片《回到未來(lái)》中，布朗博士從2015年返回地球，蹲在廚房垃圾桶尋找能使“時(shí)光機器”啟動(dòng)的能源。今日看來(lái)，上世紀80年代的電影是瘋狂的，就像有些人曾對內燃發(fā)動(dòng)機的支持者嗤之以鼻一樣，但至少這一笑話(huà)揭示了一個(gè)公認的真理:總有一天，由石油燃料驅動(dòng)的汽車(chē)可能只會(huì )出現在博物館，與木乃伊為伴。
現在有一個(gè)公司，將加速這一進(jìn)程。它的名字叫“Tesla Motors”，是目前全球唯一能產(chǎn)完全由電池驅動(dòng)、零排放的電動(dòng)車(chē)并具備批量生產(chǎn)能力的電動(dòng)車(chē)公司。1月29日，它向美國證監會(huì )遞交了首次公開(kāi)發(fā)行一億美金股票的招股說(shuō)明，為其進(jìn)一步商業(yè)化發(fā)展和加深全球合作鋪路。
盡管還只是一個(gè)Start-up(創(chuàng )業(yè)新項目)，但Tesla已讓全球汽車(chē)業(yè)發(fā)瘋。去年底，通用副總裁的一次咆哮上了《紐約客》：“通用所有天才都說(shuō)鋰電池技術(shù)應是十年后的事，豐田對此也表示同意，但為什么加州兩個(gè)完全不懂汽車(chē)業(yè)的小青年居然能做到，而我們卻不能?”
作為一個(gè)技術(shù)先鋒，它至少證明了兩件事：第一，電動(dòng)車(chē)是有可能的，且不需在性能、設計上做出妥協(xié);第二，為“更快樂(lè )駕車(chē)”和“社會(huì )責任”兩個(gè)理由而購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的需求，大大存在。
不過(guò)，它也面臨一些棘手問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)是一門(mén)昂貴無(wú)比的生意，Tesla目前已經(jīng)花費了近7億美元的投資和政府貸款，在風(fēng)險資金、產(chǎn)業(yè)資本和政府高額貸款不斷“充血”下，多年來(lái)Tesla財務(wù)狀況仍顯捉襟見(jiàn)肘，此番融資1億美元，能否改變電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)?
加州“怪胎”
故事發(fā)生在加州，而非美國汽車(chē)業(yè)“老巢”:底特律。
看過(guò)紀錄片《誰(shuí)殺死了電動(dòng)車(chē)》的人都知道，上世紀90年代，為降低汽車(chē)尾氣對環(huán)境的危害，加州曾通過(guò)《零排放法案》，通用也在1996年推出了革命性的EV1電動(dòng)汽車(chē)，但因國內眾多頂級石油巨頭及通用內部的利益博弈，通用終以其未能迎合消費者需求為由，關(guān)閉了這一計劃。
四年之后，信仰之戰打響:有關(guān)Tesla的歷史，簡(jiǎn)直就是“硅谷精神”的代表，它集結了構造一個(gè)硅谷神話(huà)所需的幾乎所有要素：從聰明絕頂的技術(shù)牛人、一擲千金的風(fēng)頭大佬到千奇百怪的經(jīng)營(yíng)策略;氣質(zhì)上，亦相當符合“硅谷傳統”：靠技術(shù)驅動(dòng)天不怕地不怕，讓舊勢力震驚，并向世人展示新世界藍本。
2003年7月，為向“交流電”發(fā)明者尼古拉。特斯拉致敬，兩位電子工程師馬丁。埃伯哈德和馬克。塔潘寧注冊了一個(gè)名為“Tesla Motors”的公司，希望能將AC Propulsion的Tzero原型電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)。
AC Propulsion是全球最早的電動(dòng)汽車(chē)設計和技術(shù)研發(fā)公司之一，Tzero則是它手工制作的一個(gè)電動(dòng)跑車(chē)品牌，產(chǎn)量很少，但基于交流電的各項技術(shù)卻很先進(jìn)。因成本過(guò)于高昂，Tzero已被停止生產(chǎn)。
兩位小伙子開(kāi)始了商業(yè)計劃書(shū)的繪制，并在2004年1月將借用的Tzero原型展示給諸多潛在投資者，以說(shuō)明電動(dòng)跑車(chē)可能實(shí)現的性能。之前，豐田、通用及福特等研發(fā)的混合動(dòng)力車(chē)普遍采用鎳金屬氫化物電池，而Tesla是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)公司。
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