未來(lái)我國船舶融資租賃迎來(lái)發(fā)展高潮

　　融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展歷史悠久，在國外早已成為主流，而國內尚處于摸索階段。但是船舶融資租賃在中國將會(huì )迎來(lái)發(fā)展高潮，下面是相關(guān)資訊，歡迎大家閱讀學(xué)習。

　　全球金融危機爆發(fā)后，航運市場(chǎng)快速陷入低谷，銀行業(yè)緊縮銀根，船舶融資難問(wèn)題顯現。航運市場(chǎng)的長(cháng)期低迷，使得航運企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中迫切需要解決現金流吃緊的問(wèn)題，而融資租賃業(yè)務(wù)在解決企業(yè)資金問(wèn)題的同時(shí)并不會(huì )導致負債率上升。目前，在金融危機和市場(chǎng)低迷的雙重壓力下，融資租賃正成為船舶融資的主流渠道之一。中國船舶融資租賃業(yè)應運而起，迎來(lái)一波發(fā)展高潮，上海等多個(gè)自貿區的成立，為融資租賃業(yè)務(wù)提供了更多的優(yōu)惠政策和發(fā)展機遇。

　　融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展歷史悠久 市場(chǎng)前景廣闊

　　融資租賃模式在國外早已成為主流，而國內尚處于摸索階段。目前歐美融資租賃市場(chǎng)與銀行信貸、資本市場(chǎng)并駕齊驅?zhuān)�共同構成企業(yè)融資三大支柱。以美國為例，其固定資產(chǎn)投資年均增速5%~7%，而設備融資租賃增速達20%。近年來(lái)我國大力發(fā)展融資租賃行業(yè)。去年9月，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于加快融資租賃業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》和《關(guān)于促進(jìn)金融租賃行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》，兩份文件從國家層面強力推進(jìn)融資租賃行業(yè)的發(fā)展。提出堅持市場(chǎng)主導與政府支持相結合、發(fā)展與規范相結合、融資與融物相結合、國內與國外相結合的基本原則，提出到2020年融資租賃業(yè)市場(chǎng)規模和競爭力水平位居世界前列的發(fā)展目標。

　　2015年和整個(gè)“十三五”時(shí)期，我國融資租賃業(yè)有望繼續保持高速增長(cháng)態(tài)勢，預計到2016年第一季度，全國融資租賃業(yè)務(wù)總量即可達到或超過(guò)5萬(wàn)億元，從而超越美國成為世界第一租賃大國。未來(lái)五年，融資租賃在我國經(jīng)濟發(fā)展中的作用和地位將越來(lái)越重要，融資租賃業(yè)在中國經(jīng)濟中的分量將越來(lái)越大。隨著(zhù)中國經(jīng)濟的持續發(fā)展，依托越來(lái)越強大的中國實(shí)體經(jīng)濟，未來(lái)融資租賃業(yè)必將成為我國服務(wù)業(yè)中的主流業(yè)態(tài)。而隨著(zhù)經(jīng)營(yíng)水平和能力的不斷提升，將有一批租賃公司能夠脫穎而出而躋身中國乃至世界一流企業(yè)行列。

　　船舶融資租賃業(yè)務(wù)應運而生 快速成長(cháng)

　　在經(jīng)濟發(fā)達的國家，船舶融資租賃業(yè)已成為僅次于銀行業(yè)第二大資金供應渠道，到今天已經(jīng)發(fā)展得相當成熟。目前來(lái)自航運企業(yè)、造船企業(yè)以及金融機構的需求為船舶租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了客觀(guān)條件。一是航運企業(yè)融資需求較大，航運業(yè)是一個(gè)高投入、高風(fēng)險、低回報的行業(yè)。船舶購置是航運企業(yè)最大的成本支出，絕大多數船東在新造船或購買(mǎi)二手船時(shí)都要考慮融資問(wèn)題。船舶成本的高低關(guān)系到航運企業(yè)的生存和發(fā)展，對于船東來(lái)講，籌措資金始終是個(gè)大問(wèn)題。二是船隊結構更新調整以適應市場(chǎng)需求緊迫性較強。船公司目前普遍存在船隊老化嚴重，結構也不合理，技術(shù)狀況欠佳等問(wèn)題，并導致安全運營(yíng)隱患不斷。因此，持續改善船隊結構是船公司生存和發(fā)展的主旋律，這對造船業(yè)無(wú)疑是巨大的潛在市場(chǎng)。因此“船廠(chǎng)側”目前也愿意為船東提供融資租賃業(yè)務(wù)支持。三是中資銀行積極發(fā)展船舶融資租賃業(yè)務(wù)。全球造船產(chǎn)業(yè)轉移到中國的趨勢進(jìn)一步確立，中國宏觀(guān)信貸政策實(shí)現從緊到穩的調整，中資銀行資本充實(shí)措施逐步到位，中資銀行服務(wù)于中資船東融資業(yè)務(wù)存在客觀(guān)需要，中資銀行加速走出去并形成了較好的海外融資平臺，中資銀行將在船舶融資業(yè)務(wù)領(lǐng)域重新發(fā)力。因此，船舶融資租賃的發(fā)展在我國是一種必然的趨勢。

　　目前我國已確定加快船舶融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的多項措施。對融資租賃公司設立子公司不設最低注冊資本限制。對船舶、農機、醫療器械、飛機等設備融資租賃簡(jiǎn)化相關(guān)登記許可或進(jìn)出口手續。在經(jīng)營(yíng)資質(zhì)認定上同等對待租賃方式購入和自行購買(mǎi)的設備。大力發(fā)展跨境租賃。鼓勵工程機械、鐵路、電力、民用飛機、船舶、海洋工程裝備及其他大型成套設備制造企業(yè)采用融資租賃方式開(kāi)拓國際市場(chǎng)，發(fā)展跨境租賃。在航運市場(chǎng)低迷時(shí)期，航運企業(yè)獲得資金會(huì )比較困難，通過(guò)船舶融資租賃有利于降低投資成本、增強盈利能力。目前的經(jīng)濟形勢將促使我國船舶融資租賃業(yè)務(wù)將進(jìn)入快車(chē)道。

　　船舶融資租賃業(yè)務(wù)模式多樣，規模不斷壯大。從國內船舶融資租賃公司的性質(zhì)來(lái)看，可分為三類(lèi)：銀監會(huì )監管的金融租賃公司、商務(wù)部監管的內資試點(diǎn)租賃公司和外資租賃公司。其中，銀行系租賃公司表現尤為強勁，銀行系發(fā)展船舶租賃業(yè)務(wù)是主觀(guān)需求，由于船舶業(yè)務(wù)資金需求量巨大，作為租賃公司母公司的商業(yè)銀行常常會(huì )由于額度限制而無(wú)法投放信貸，此時(shí)其可以要求旗下租賃公司出面，開(kāi)展售后回租業(yè)務(wù)，目前，國內銀行系租賃公司絕大部分業(yè)務(wù)都是以這種形式展開(kāi)。交通銀行、招商銀行、工商銀行、民生銀行、中國進(jìn)出口銀行等中資銀行紛紛進(jìn)軍船舶融資租賃市場(chǎng)并迅速崛起。其中，民生租賃、工銀租賃更是在船舶領(lǐng)域已經(jīng)擁有了相當規模的船隊。同時(shí)，國內不少船廠(chǎng)也紛紛成立自己的租賃公司，開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)，進(jìn)入船舶投資領(lǐng)域。如中國船舶工業(yè)集團、揚子江船業(yè)、太平洋造船、舜天船舶等。另外，金融危機中，由于外資銀行流動(dòng)資金緊張，無(wú)法滿(mǎn)足船舶融資市場(chǎng)的巨大需求，一些歐洲的外資銀行紛紛撤資，外資船舶融資中心開(kāi)始向亞洲轉移。

　　船舶融資租賃業(yè)務(wù)持續增長(cháng) 發(fā)展潛力巨大

　　近幾年，船舶融資租賃業(yè)務(wù)從數量和規模均呈現爆發(fā)式增長(cháng)態(tài)勢，對航運業(yè)的發(fā)展起到明顯的戰略推動(dòng)作用。目前船舶租賃業(yè)務(wù)也成為自貿區航運中心建設重點(diǎn)推進(jìn)的工作之一，在各地自貿區的區位優(yōu)勢及政策支持下，自貿區成為我國船舶融資租賃業(yè)務(wù)重要的產(chǎn)業(yè)聚集地。以自貿區各項改革措施的推進(jìn)為契機，船舶融資租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展潛力正在加速釋放。去年新增的3個(gè)自貿區都將融資租賃作為重點(diǎn)支持行業(yè)，其中，天津自貿區的重要任務(wù)之一，就是做大做強融資租賃業(yè)，打造融資租賃業(yè)的服務(wù)高地，推動(dòng)形成融資租賃產(chǎn)業(yè)集聚區。在去年底舉辦的全國首屆中國海事金融發(fā)展東疆國際論壇上，天津自貿區內首個(gè)鼓勵海事金融鼓勵辦法出臺，將大力促進(jìn)區內船舶租賃業(yè)務(wù)發(fā)展�！吨袊�(天津)自由貿易試驗區天津港東疆片區關(guān)于加快海事金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展(暫形)鼓勵辦法》在天津第一屆中國海事金融發(fā)展國際論壇上公布實(shí)施。目前東疆共完成71艘國際航運船舶的租賃業(yè)務(wù)。

　　天津自貿區完成國內首單船舶離岸售后直租業(yè)務(wù)。華融金融租賃股份有限公司通過(guò)東疆的SPV公司華融華穩(天津)船舶租賃有限公司與香港瑞海航運發(fā)展有限公司完成了一艘價(jià)值2100萬(wàn)美元的4.7萬(wàn)載重噸國際遠洋成品油船離岸售后直租業(yè)務(wù)。此單業(yè)務(wù)標志著(zhù)國內首單船舶離岸售后直租業(yè)務(wù)的順利完成。東疆SPV公司以委托購買(mǎi)形式由承租人從國外船東手中購入標的船舶后再以融資租賃的方式直租給承租方，承租方按融資租賃合同約定向東疆SPV公司按期支付租金。在業(yè)務(wù)創(chuàng )新中，為配合項目需求，東疆保稅港區管委會(huì )在國稅、外匯等相關(guān)部門(mén)支持下，組織完成了監管模式創(chuàng )新、業(yè)務(wù)涉及稅種的及時(shí)確認。在船舶融資方面，該項目使用境內美元由銀行直接向保稅區項目進(jìn)行放款。在船舶登記方面，雙方選擇了離岸登記，在利比里亞海事局辦理船舶所有權登記及船舶營(yíng)運相關(guān)證書(shū)，較好地解決了登記安排問(wèn)題，同時(shí)滿(mǎn)足了船東的需求。

　　工銀租賃計劃轉型做船東。工銀金融租賃正計劃戰略轉型并成為完全意義上的船東，希望在經(jīng)營(yíng)運作上弱化銀行角色，更貼近真正的船東公司，同時(shí)在船舶低買(mǎi)高賣(mài)以及航運服務(wù)方面提高營(yíng)收份額。工銀現正考慮與既存船東合作以擴大直接管理船舶的能力，尤其是在專(zhuān)業(yè)船板塊。目前，工銀在海外的船舶融資資產(chǎn)約達51.2億美元左右，其中大部分都涉及在國內船廠(chǎng)的新造船項目。與此同時(shí)，工銀租賃將訂造10艘Valemax(超大礦砂船)并長(cháng)租給巴西礦商淡水河谷(Vale)。工銀之所以決定與船東業(yè)正式結緣，部分也是因為客觀(guān)需求使然。它從違約船東手中收回不少散貨船，以至于不得不在北京總部自行經(jīng)營(yíng)。但另一個(gè)激勵因素在于，對于很多只想加強航運服務(wù)而不指望買(mǎi)賣(mài)船舶獲利的客戶(hù)，工銀為它們擔當船舶的剩余價(jià)值風(fēng)險也很具盈利前景。截至2015年9月末，工銀租賃擁有318艘船舶(含在建船舶)，境內外航運租賃資產(chǎn)余額約445億人民幣，已成為國內外航運公司、船廠(chǎng)、大型貨主等企業(yè)的重要合作伙伴。

　　工銀租賃大力推進(jìn)船舶租賃業(yè)務(wù)。去年6月底，工銀租賃與比利時(shí)海洋貿易集團簽署了價(jià)值2億美元的7艘全冷柜集裝箱船租賃項目協(xié)議。3天后，工銀租賃又與杰卡集團簽署了價(jià)值9億美元的氣體運輸船租賃業(yè)務(wù)合作協(xié)議。短短4天時(shí)間，工銀租賃在船舶租賃板塊砸下11億美元。10月，工銀金融租賃有限公司與英國B(niǎo)P航運簽署了18艘油輪的租賃協(xié)議， 價(jià)值8.69億美元。根據協(xié)議，工銀租賃將通過(guò)租賃的形式為18艘油輪提供一攬子租賃安排，作為船東將船舶光船租賃給BP航運運營(yíng)，租賃期限為10年，BP航運按期支付相應租金。

　　民生租賃專(zhuān)注發(fā)展海事金融業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前船舶及海工資產(chǎn)規模已經(jīng)達到近300億元，業(yè)務(wù)范圍涉及節能環(huán)保型散貨船、超大型集裝箱船、高端海洋工程輔助船、海洋鉆井裝備、海底工程裝備等船舶及海工各細分領(lǐng)域，并躋身亞洲地區最大的船舶融資機構之列。目前，民生租賃已經(jīng)在歐洲、南美和東南亞形成了穩定的客戶(hù)群體，在國際海事金融領(lǐng)域建立了自身的品牌影響力，初步奠定了打造世界知名船舶租賃企業(yè)戰略目標的堅實(shí)基礎。

　　民生金融租賃在航運租賃領(lǐng)域已積累一定的業(yè)務(wù)經(jīng)驗，在巴拿馬型散貨船、長(cháng)江型淺吃水散貨船、海洋油田服務(wù)、沿海和內河疏浚等領(lǐng)域進(jìn)行廣泛的探索和實(shí)踐，支持有市場(chǎng)能力的客戶(hù)在危機中發(fā)展壯大，擴大市場(chǎng)占有率，實(shí)現多方合作共贏(yíng)。近日，民生金融租賃在韓國將一艘18400TEU(標準箱)的集裝箱船MSC MAYA成功交付給地中海航運公司。該船舶是民生與地中海航運合作開(kāi)展的3艘18400TEU集裝箱船項目所交付的第一艘船舶。至此，民生商船全面進(jìn)入大型集裝箱船隊時(shí)代。

　　金融危機以來(lái)，融資租賃公司通過(guò)發(fā)揮租賃優(yōu)勢和特色，使船舶融資租賃成為僅次于銀行貸款的第二大船舶融資渠道，船舶租賃業(yè)務(wù)將成為船公司破解經(jīng)營(yíng)困局的突破口，新造船項目逐步成為租賃公司未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)方向是必然趨勢。

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