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中國供應鏈管理或失優(yōu)勢
英國權威航運咨詢(xún)機構德魯里日前發(fā)表第一份名為《中國供應鏈管理會(huì )否失去優(yōu)勢?》的研究報告。報告指出，中國可能因為勞工成本、人民幣匯率及運費上升等因素，導致供應鏈成本上升，影響與其它低成本勞動(dòng)力國家如墨西哥及越南的競爭力。報告又預期產(chǎn)品生命周期開(kāi)始縮短，不少主要銷(xiāo)售市場(chǎng)如美國及英國的入口商將趨向選用成本較昂貴、但更有保障的近距離外判。
遠距外判生產(chǎn)徒增風(fēng)險
德魯里新成立的供應鏈管理顧問(wèn)部在報告中指出，不少公司向生產(chǎn)成本低但遠離銷(xiāo)售市場(chǎng)的國家如中國外判生產(chǎn)工序，但他們往往沒(méi)有真正考量過(guò)，提前期加長(cháng)及延遲交貨的風(fēng)險會(huì )相應增加，造成供應鏈成本上升及產(chǎn)質(zhì)量素下降。研究部主管達馬士表示，因為中國工人的薪酬增加，人民幣升值及運費上升，泛太平洋航線(xiàn)及泛大西洋航線(xiàn)的運費持續高企，加上市場(chǎng)擔心中國制產(chǎn)質(zhì)量素，甚至在遠距離運輸過(guò)程中廢氣排放對環(huán)境造成的影響，都是導致外判生產(chǎn)工序逐步從中國轉移至其它供應鏈成本更低的國家的原因之一。
短周期產(chǎn)品工序移墨國
該報告預測未來(lái)將有更多產(chǎn)品、特別針對生命周期較短的產(chǎn)品，把生產(chǎn)工序轉移至鄰近地區。報告又指，墨西哥的優(yōu)勢在于勞工成本及入口關(guān)稅低，地理位置優(yōu)越，可以陸路運送貨物至美國這個(gè)龐大的銷(xiāo)售市場(chǎng)。不過(guò)達馬士坦言，目前以海運方式將貨物從中國運往美國，運費只占貨物價(jià)值的12%，對很多公司而言仍相當具吸引力，只要供應鏈過(guò)程不出亂子的話(huà)，他們仍然會(huì )繼續外判生產(chǎn)工序予中國。
襯衣對供應鏈敏感度高
報告提到西班牙成衣品牌Zara采用的近距離外判生產(chǎn)模式，即在鄰近銷(xiāo)售市場(chǎng)的地區設立主要生產(chǎn)基地。此舉雖令勞工成本增加，但因應產(chǎn)品生命周期逐漸縮短，新產(chǎn)品加速投入市場(chǎng)，好處是可以確保產(chǎn)質(zhì)量素，減少延誤交貨，又可配合市場(chǎng)反應對產(chǎn)品作即時(shí)調節，對倚賴(lài)時(shí)間性的產(chǎn)品尤其有利。達馬士引用一般生命周期只有3到4個(gè)月的男裝襯衣為例，指出供應鏈管理應該增加對市場(chǎng)反應的敏感度，而且準時(shí)交貨及產(chǎn)質(zhì)量量相當重要，但這些往往都為入口商所忽略。
航班欠準致延遲交貨
報告指出目前很多入口商及船公司嚴重低估貨物準時(shí)交付的重要性，據該機構最新一期航次準時(shí)到達統計顯示，有近半數船只比原定時(shí)間延遲到達目的地。另外，報告認為運輸方式對供應鏈成本影響亦很大，目前以海運方式運送中國制成衣，提前一天交貨可為入口商省回大約相等于產(chǎn)品價(jià)格的0.2%成本，但假如貨物延誤一天交付的機會(huì )成本大于5%時(shí)，空運將比海運更有效益。
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