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物流從業(yè)人員職業(yè)發(fā)展
隨著(zhù)消費對經(jīng)濟貢獻增大，消費需求將成為物流行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力。下面是小編為大家整理的物流從業(yè)人員職業(yè)發(fā)展，歡迎參考~
四個(gè)階段
物流人才的發(fā)展絕非偶然，每個(gè)物流人才心中一定都會(huì )有清晰的職業(yè)規劃。按著(zhù)筆者的理解和經(jīng)歷，特將物流人才的成長(cháng)分成四個(gè)階段：
第一個(gè)階段是事務(wù)型階段。這個(gè)時(shí)期基本是剛從學(xué)校畢業(yè)，這個(gè)階段的物流人才往往不具備商業(yè)感覺(jué)，而且很容易眼高手低。在這個(gè)階段關(guān)鍵是能將自己“清零”，以最簡(jiǎn)單的事務(wù)性工作為切入，鍛煉基本的商業(yè)能力，通過(guò)瑣碎的事務(wù)性工作逐步提升業(yè)務(wù)敏感性。
第二個(gè)階段是從事務(wù)型階段轉型為業(yè)務(wù)型階段。事務(wù)性工作是物流人才進(jìn)入商業(yè)社會(huì )最好的切入點(diǎn)。這個(gè)時(shí)期的關(guān)鍵是不要將瑣碎的工作作為實(shí)現自我價(jià)值的全部，最終的結果很容易進(jìn)入瓶頸，進(jìn)而原地踏步。當 一個(gè)物流人才能夠獨當一面的時(shí)候，其實(shí)下一步需要在業(yè)務(wù)能力上進(jìn)行提升，這個(gè)分界點(diǎn)其實(shí)就是開(kāi)始學(xué)會(huì )獨立主動(dòng)的工作，為企業(yè)創(chuàng )造價(jià)值。
第三個(gè)階段是從業(yè)務(wù)型階段轉型為研發(fā)型階段。當大量接觸業(yè)務(wù)以后才能說(shuō)得上與企業(yè)的發(fā)展同步，然而僅僅做到同步還遠遠不夠，這個(gè)階段最關(guān)鍵的是要突破現有框架，通過(guò)創(chuàng )新拉動(dòng)企業(yè)發(fā)展。那么研發(fā)型物流人才是要在對業(yè)務(wù)及自身企業(yè)充分了解的情況下創(chuàng )造性的提出解決方案，推動(dòng)企業(yè)變革。
第四個(gè)階段是從研發(fā)型階段轉型為戰略型階段。這個(gè)階段的關(guān)鍵在于系統的整合大量的信息，并將自身能力進(jìn)行梳理，產(chǎn)生協(xié)同效應，同時(shí)要有一定的格局和眼光。研發(fā)關(guān)注的是企業(yè)短期、現階段、內部的事情，而戰略型物流人才則是要在研發(fā)的基礎上關(guān)注長(cháng)期、戰略、外部的事情，利用上下層面，內外層面協(xié)助企業(yè)進(jìn)行頂層設計，推進(jìn)外部合作，建立企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。
五個(gè)能力
第一，實(shí)踐能力。物流是實(shí)踐科學(xué)，物流人才的培養一定是源于實(shí)踐，因為影響物流的外部因素非常復雜，而且是在不斷地動(dòng)態(tài)變化中。所以只用理論去硬性套用甚至常常會(huì )出現笑話(huà)。
第二，綜合能力。物流是一門(mén)綜合科學(xué)，物流的運營(yíng)往往涉及到多環(huán)節多層次，所以可能涉及到倉儲、運輸、金融、IT、統計、人力資源等多方面學(xué)科。所以要做好物流往往是需要復合型人才進(jìn)行系統化把控。
第三，創(chuàng )新能力。物流業(yè)務(wù)的復雜性決定了不同的組合可以創(chuàng )造不同的解決方案和成本構成。這種多樣性的業(yè)務(wù)特點(diǎn)為業(yè)務(wù)創(chuàng )新提供了土壤�？蛻�(hù)追求的是性?xún)r(jià)比是增值服務(wù)，因此不斷地業(yè)務(wù)探索才是業(yè)務(wù)不斷發(fā)展擴大的源泉，這就要求物流人才可以創(chuàng )造性的完成工作，通過(guò)業(yè)務(wù)創(chuàng )新實(shí)現自我價(jià)值。
第四，頂層設計能力。如果想要打動(dòng)客戶(hù)，一定要有頂層設計能力。因為物流是一個(gè)系統科學(xué)，而由于資源所限，物流服務(wù)商不可能在每個(gè)環(huán)節都占據競爭優(yōu)勢，但只是與客戶(hù)強調環(huán)節是無(wú)法獲得客戶(hù)的共識，這就需要物流人才具有頂層設計的能力，先通過(guò)頂層設計引導客戶(hù)制定規則，后在其中獲得業(yè)務(wù)機會(huì )。只有這樣才有機會(huì )獲得主動(dòng)權、主導權、定價(jià)權。
第五，資源整合能力。目前的中國物流設施環(huán)境注定一家公司無(wú)法解決客戶(hù)全部的需求，那么資源整合就是必然選擇。資源整合的關(guān)鍵在于物流人才對于所處企業(yè)清晰的市場(chǎng)定位認知，以及被整合物流企業(yè)的優(yōu)劣勢，以及整合之間的契合點(diǎn)。這就需要擁有大量物流行業(yè)的人脈，以及行業(yè)信息充分持續的交流。
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