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2017年物流知識介紹
隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化發(fā)展速度的提高，商貿循環(huán)周期越來(lái)越短，速度已經(jīng)成為各種貨物運輸服務(wù)中的更加重要的關(guān)鍵環(huán)節，而集裝箱快運貨物正在逐步取代普通貨物。
快運配送提高標準
迄今絕大部分快運集裝箱貨物都是掌握在24小時(shí)內或者第二天送達，其配送管理要求的基本點(diǎn)就是速度要快和物流必須具有可靠性。托運人、貨運代理、物流供應商和運輸經(jīng)營(yíng)戶(hù)現在都認識到高度可靠性物流、持續性的檢測機制和富有市場(chǎng)競爭力的費率就像其速度一樣都是快運貨物經(jīng)營(yíng)管理成功的關(guān)鍵。
在眾多的快運貨物中，對于速度、時(shí)間和溫度等物流要求最敏感的莫過(guò)于生化產(chǎn)品。首先是可能直接關(guān)系到人體健康的生化產(chǎn)品的價(jià)值往往十分高昂，生產(chǎn)準備時(shí)間長(cháng)，其制造商的基礎設施和設備方面的投資巨大。因此生化產(chǎn)品的物流標準必然是效率高超、可靠穩定，而且必須有信譽(yù)高的合伙人支持，例如不少疫苗、注射劑、血漿、或者激素之類(lèi)的生化制劑必須保持在嚴格限制的全程運輸冷凍溫度上，只要溫差超過(guò)攝氏5度就會(huì )變質(zhì)。
迄今運輸市場(chǎng)的領(lǐng)先者，在溫度控制集裝箱也被稱(chēng)為“環(huán)境箱”、尖端裝置的經(jīng)營(yíng)管理方面可以長(cháng)期確保箱內溫度在攝氏20度至零下20度之間的任何一點(diǎn)的恒溫水準上，而且還附帶：遙控溫度跟蹤、檢測、記錄和高度現代化的報警裝置，可以在零時(shí)間內向經(jīng)營(yíng)管理人、承運人和托運人提供集裝箱內貨物溫度的現實(shí)動(dòng)態(tài)，以便在緊急情況下隨時(shí)采取行動(dòng)。
但是決定技術(shù)效率的關(guān)鍵是人的因素，離開(kāi)了人所謂技術(shù)就是空無(wú)一物。即使智能水平再高，依賴(lài)干冰或者繼續制冷的冷凍集裝箱或者冷藏集裝箱，其正常的運轉完全依賴(lài)現場(chǎng)操作管理人員，或者訓練有素的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員嚴格按照操作規程實(shí)施的維護保養和程序管理，確保集裝箱空調裝置和恒溫設備的正常運轉。無(wú)論是國際和國內的生化產(chǎn)品、醫藥產(chǎn)品、農產(chǎn)品、海鮮產(chǎn)品和其它易腐產(chǎn)品，總而言之對于溫度十分靈敏的各種產(chǎn)品的空運、海運還是內陸運輸溫控集裝箱均如此，而性能穩定的冷藏集裝箱和冷凍集裝箱的快速運輸又反過(guò)來(lái)有力促進(jìn)各國和地區生化產(chǎn)品、醫藥產(chǎn)品、海洋漁業(yè)、農業(yè)水果和食品產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
運輸風(fēng)險無(wú)處不在
2005年5月初在一次國際集裝箱運輸展覽會(huì )上，一位巴基斯坦客戶(hù)告訴筆者，現在巴基斯坦國內所需的醫藥總量中的80%來(lái)源于國內生產(chǎn)，但是巴基斯坦國內所需要的疫苗和用來(lái)治療肝炎和癌癥的生化藥劑等所謂冷藏鏈醫藥產(chǎn)品總量的95% 卻必須從國外進(jìn)口。專(zhuān)門(mén)從事巴基斯坦國內醫藥生產(chǎn)的一家名叫“費瑞茲諾思實(shí)驗室”的巴基斯坦制造公司經(jīng)理也對筆者說(shuō)，目前巴基斯坦進(jìn)口的冷藏鏈醫藥產(chǎn)品來(lái)源最近的是中國，遠的有南美洲的阿根廷，北美洲的美國和歐洲的德國。
2004年11月，當時(shí)的巴基斯坦一些地方流行一種疾病，急用的救生藥品奇缺，巴基斯坦政府命令“費瑞茲諾思實(shí)驗室”巴基斯坦制造公司必須在3天內把疫苗和針劑等急救進(jìn)口藥品從阿根廷的布宜諾斯艾利斯運到卡拉奇。這對于承擔這項緊急空運任務(wù)的巴基斯坦航空公司來(lái)講就是一個(gè)嚴峻的考驗;因為巴基斯坦和阿根廷之間沒(méi)有直達航空班機，這些冷藏鏈醫藥品必須經(jīng)過(guò)好幾個(gè)航空公司班機轉運，而保存在航空貨運集裝箱內的這些可以救助千萬(wàn)個(gè)病人生命的珍貴疫苗和針劑必須在全程運輸期間;直到給病人用藥的全過(guò)程中溫度始終保持在攝氏2度到8度之間，否則會(huì )造成進(jìn)口疫苗和制劑變質(zhì)，不僅失去醫療效果，甚至會(huì )加重病情。
為了讓這批從阿根廷的布宜諾斯艾利斯進(jìn)口的疫苗和針劑順利地運到巴基斯坦的卡拉奇，先與阿根廷一家航空公司簽約訂艙，從阿根廷直飛巴基斯坦，不料最后一刻這家阿根廷航空公司因為技術(shù)上的原因，取消直飛巴基斯坦的航班，于是“費瑞茲諾思實(shí)驗室”巴基斯坦制造公司不得不立即另外尋找在當地經(jīng)營(yíng)航空貨運的一家德國漢莎航空公司的代理商;幾經(jīng)周折，最后終于在德國漢莎航空公司法蘭克�？偛康拇罅χС窒录笔绿剞k，終于從美國臨時(shí)調度一家貨機，順利地、保質(zhì)保量地，當然也是在巴基斯坦政府規定的3天期限內完成這批進(jìn)口疫苗和針劑的重大任務(wù);而這個(gè)事例僅僅說(shuō)明貨物快速運送的艱難性。
最佳經(jīng)營(yíng)管理
于是人們不免會(huì )問(wèn)，在這種危及情況下，快運貨物的最佳經(jīng)營(yíng)管理方法應該是什么?其實(shí)回答并不復雜，就是最佳選擇的運輸路線(xiàn)，其中當然包括空運、海運和內陸運輸;還有就是根據合同的規定、標準和要求，嚴格確保貨物在運輸過(guò)程中的質(zhì)量、運輸速度和時(shí)間，按時(shí)送達;凡是快件運輸幾乎度離不開(kāi)這些規范和要求，也就是說(shuō)運送、轉運和送達的速度越快越好，而有關(guān)貨物的特別要求和操作規范必須嚴格遵循和全部落實(shí)。
至于集裝箱內貨物的溫度控制是上述各種條件和因素中最重要的，一旦在溫控方面嚴重失誤，其它各種努力即使成績(jì)再大也會(huì )付諸東流，而溫控必須從產(chǎn)品離開(kāi)生產(chǎn)流水線(xiàn)和裝箱的時(shí)候就要開(kāi)始連續嚴格執行，然后裝車(chē)、裝機或者裝船等等，直至送達最后目的地和收貨人，不可中斷，否則前功盡棄。
目前大部分溫控集裝箱的設計工作性能往往是根據攝氏10度左右的環(huán)境溫度或者特定溫度標準設計制造的，因此在寒冷地區裝貨之前，需要根據貨物溫度要求實(shí)施集裝箱內部余熱;此外，為了讓集裝箱在運輸全程期間始終保持貨物溫度標準，例如攝氏2度-8度，必須有專(zhuān)業(yè)人員經(jīng)常伺候，保持集裝箱制冷機的持續供電或者給集裝箱制冷機提供冷卻制劑等等。
在談到冷鏈產(chǎn)品的集裝箱快運的時(shí)間、溫度和人的因素的時(shí)候，人們自然不應該忘記承運人和托運人之間的信息共享和通訊暢通必須全部落實(shí)。毫無(wú)疑問(wèn)，作為客戶(hù)的托運人從承運人得到的最想要的信息之一就是冷鏈集裝箱貨物每一個(gè)階段的實(shí)際動(dòng)態(tài)，托運人與承運人之間的直接聯(lián)系有助于及時(shí)解決冷鏈集裝箱快運過(guò)程中出現的任何問(wèn)題，而這些問(wèn)題往往是難以絕對避免的。
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