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現代化物流的管理特征
現代物流系統基于信息技術(shù)的廣泛支持,物流活動(dòng)的合理化和縱深化發(fā)展要求高度的系統化管理。把握物流系統的內在特征出發(fā),認識現代物流的系統化管理特征,有助于促進(jìn)物流企業(yè)營(yíng)運模式及管理理念的現代化演進(jìn)。
一、前言
物流(Logistics)作為一個(gè)經(jīng)濟行為系統,它通過(guò)廣泛的信息支持,實(shí)現了以信息為基礎的物流信息化,因而物流系統的機能可以劃分為作業(yè)子系統和信息子系統,前者包括輸送、裝卸、保管、流通加工、包裝等機能,以力求省力化和效率化;后者包括訂發(fā)貨、在庫、出貨管理等機能,力求完成商品流通全過(guò)程的信息活動(dòng)。這兩大子系統的機能不是互相分割、互不聯(lián)系的,而是一個(gè)有機的整體,通過(guò)六大要素的相互結合,利用必要的資源,開(kāi)展物流服務(wù),促進(jìn)商流有效、合理地展開(kāi)。系統是指為實(shí)現一個(gè)共同的目的的多種要素相互關(guān)聯(lián)、有效作用而形成的一個(gè)整體[1]。
作為一個(gè)系統的`關(guān)鍵要素是: 1•系統所具有的目的; 2•系統由多種要素組成; 3•這些要素是相互關(guān)聯(lián)的。物流系統的內在特征表現為:在目的上表現在實(shí)現物流的效率化和效果上,以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務(wù)完成商品實(shí)體從供應地到消費地的運動(dòng),在原則上具體表現為7R,即適合的質(zhì)量(RightQuality)、適合的數量(Right Quantity)、適合的時(shí)間(RightTime)、適合的地點(diǎn)(RightPlace)、優(yōu)良的印象(RightImpression)、適當的價(jià)格(RightPrice)和適當的商品(RightCommodity)。在要素及其運作上,通過(guò)上述的作業(yè)子系統和信息子系統的有機聯(lián)系和相互作業(yè),來(lái)實(shí)現物流系統的目的。很顯然,要實(shí)現物流系統的有效運轉,并達到目標,需要物流的系統化管理。所謂物流系統化管理,是指為了實(shí)現既定的物流系統目標提高向消費者和用戶(hù)供應商品的效率,而對物流系統進(jìn)行計劃、組織、指揮、監督和調節的活動(dòng)。物流系統管理的高度化發(fā)展,能有力地促進(jìn)物流活動(dòng)的合理化和縱深化發(fā)展,否則,物流管理滯后,不僅無(wú)助于物流系統目的的實(shí)現,而且會(huì )對生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)行為產(chǎn)生負面影響。
二、現代物流系統化管理的特征
物流從PhysicalDistribution發(fā)展到Logistics的一個(gè)重要變革,是將物流活動(dòng)從被動(dòng)、從屬的職能活動(dòng)上升到企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰略的一個(gè)重要的組成部分,因而要求把物流活動(dòng)作為一個(gè)系統整體加以管理和運行。也就是說(shuō),物流本身的概念已經(jīng)從對活動(dòng)的概述和總結上升到管理學(xué)層次,具體來(lái)說(shuō),現代物流的系統化管理的內涵有以下特征
(一)以顧客滿(mǎn)意為第一目標。
現代物流是基于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰略基礎、以顧客服務(wù)為目標設定的,它追求顧客服務(wù)的差別化戰略。在現代物流中,顧客服務(wù)的設定優(yōu)先于其他各項活動(dòng),并且為了使物流顧客服務(wù)能有效地開(kāi)展,在物流體系的基本建設上,要求物流中心、信息系統、作業(yè)系統和組織構成等條件的具備與完善。具體來(lái)講,物流系統必須做到:第一,物流中心網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)化,即要求工廠(chǎng)、倉庫、商品集中配送、加工等中心的建設(規模、地理位置等)既要求符合分散化的原則,又要符合集約化的原則,從而使物流活動(dòng)能有利于顧客服務(wù)的全面展開(kāi);第二,物流主體的合理化,生產(chǎn)階段到消費階段的物流活動(dòng)主體,常常有單個(gè)主體和多個(gè)主體之分,另外也存在自己承擔物流和委托物流等形式的區分,物流主體的選擇直接影響到物流活動(dòng)的效果或實(shí)現顧客服務(wù)的程度;第三,物流信息系統的高度化,即能及時(shí)、有效地反映物流信息和顧客對物流的期望;第四,物流作業(yè)的效率化,即在配送、裝卸、加工等過(guò)程中應當運用什么方法、手段使企業(yè)能最有效地實(shí)現商品價(jià)值。
(二)著(zhù)重整個(gè)物流渠道的商品運動(dòng)。
以往我們認為的物流是從生產(chǎn)階段到消費者階段商品的物質(zhì)運動(dòng);也就是說(shuō),物流管理的主要對象是“銷(xiāo)售物流”和“企業(yè)物流”。而現代物流管理的范圍不僅包括銷(xiāo)售物流和企業(yè)內物流,還包括調達物流、退貨物流以及廢棄品物流。這里需要注意的是,現代物流管理中的銷(xiāo)售物流(如廠(chǎng)商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商到消費者的相對獨立的物流活動(dòng)),是一種整體的銷(xiāo)售物流活動(dòng),也就是將消費渠道的各個(gè)參與者(廠(chǎng)商、批發(fā)商、零售商和消費者)結合起來(lái),以保證銷(xiāo)售物流行為的合理化。
(三)以企業(yè)整體的效益為最優(yōu)目的。
當今商品市場(chǎng)的革新與變化,如商品生產(chǎn)周期的縮短、顧客要求高效且經(jīng)濟的輸送、商品流通地域的擴大等等,在這種狀況下,如果企業(yè)物流僅僅追求“部分最優(yōu)”或“部門(mén)最優(yōu)”,將無(wú)法在日益激烈的企業(yè)競爭中取勝。從原材料的調達計劃到向最終消費者移動(dòng)的物流運動(dòng)等各種活動(dòng),不僅是部分和部門(mén)活動(dòng),而且是將各部分和部門(mén)有效結合起來(lái)。也就是說(shuō),現代物流所追求的費用、效益觀(guān),是針對調達、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流等全體最優(yōu)而言的。在企業(yè)組織中,以低價(jià)格購入為主的調達理論,以生產(chǎn)增加、生產(chǎn)合理化為主的生產(chǎn)理論,以追求低成本為主的物流理論,以增加銷(xiāo)售額和市場(chǎng)份額擴大為主的銷(xiāo)售理論等理論之間仍然存在著(zhù)分歧與差異,跨越這種分歧與差異,力圖追求最優(yōu)的正是現代物流理論。例如,從現代物流管理觀(guān)念來(lái)看,海外當地生產(chǎn)的集約化,雖然造成了輸送成本的增加,但是,由于這種生產(chǎn)戰略有效降低了生產(chǎn)成本,提高了企業(yè)競爭力,因而是可取的。
應當注意的是,追求全體最優(yōu)并不是可以忽略物流的效率化,物流部門(mén)在充分知曉調達理論、生產(chǎn)理論和銷(xiāo)售理論的基礎上,在強調全體最優(yōu)的'同時(shí),應當與現實(shí)相對應,徹底實(shí)現物流部門(mén)的效率化[4]。
(四)既重視效率更重視效果。
首先在物流手段上,從原來(lái)重視物流的機械、機器等硬件要素轉向重視信息等軟件要素;物流活動(dòng)領(lǐng)域方面,從以前以輸送、保管為主的活動(dòng)轉向物流部門(mén)的全體,亦即向包含調達在內的生產(chǎn)、銷(xiāo)售領(lǐng)域或批發(fā)、零售領(lǐng)域的物流活動(dòng)擴展;從管理方面來(lái)看,現代物流從原來(lái)的作業(yè)層次轉向管理層次,進(jìn)而向經(jīng)營(yíng)層次發(fā)展。另外,在物流需求的對應方面,原來(lái)強調的是輸送力的確保、降低成本等企業(yè)內需要的對應,現代物流則強調物流服務(wù)水平的提高等市場(chǎng)需求對應,進(jìn)而更進(jìn)一步地發(fā)展到重視環(huán)境、公害、交通、能源等社會(huì )需求的對應。所有以上論述表明,原來(lái)的物流以提高效率、降低成本為重點(diǎn),而現代物流不僅重視效率方面的因素,更強調物流效果,也就是說(shuō),從成果的角度來(lái)看,如果它能有利于企業(yè)戰略的實(shí)現,那么,這種物流活動(dòng)依然是可取的
(五)以信息技術(shù)支持商品、需求的實(shí)時(shí)供給。
現代物流活動(dòng)不是單個(gè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)或企業(yè)的事,而是包括供應商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內的整個(gè)統一的共同活動(dòng),因而現代物流通過(guò)這種供應鏈強化了企業(yè)間的關(guān)系。具體說(shuō),這種供應鏈通過(guò)企業(yè)計劃的連接、企業(yè)信息的連接、在庫風(fēng)險承擔的連接等機能的結合,使供應鏈包含了流通過(guò)程的所有企業(yè),從而使物流管理成為一種供應鏈管理。所謂供應鏈管理(Supply ChainManagemen:t SCM),就是從供應商開(kāi)始到最終用戶(hù),整個(gè)流通全體商品運動(dòng)的綜合管理。如果說(shuō)部門(mén)之間的產(chǎn)、銷(xiāo)、物結合追求的是企業(yè)內經(jīng)營(yíng)最優(yōu)的話(huà),那么供應鏈管理則通過(guò)所有市場(chǎng)參與者的聯(lián)盟追求流通生產(chǎn)全過(guò)程效率的提高,并帶來(lái)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的改變,即從原來(lái)的投機型經(jīng)營(yíng)(生產(chǎn)建立在市場(chǎng)預測基礎上的經(jīng)營(yíng)行為)轉向實(shí)需型經(jīng)營(yíng)(根據市場(chǎng)的實(shí)際需求來(lái)生產(chǎn)),同時(shí)伴隨著(zhù)各自經(jīng)營(yíng)方式的改變。在經(jīng)營(yíng)管理要素上,信息已成為物流管理的核心,因為沒(méi)有高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò )和信息的支撐,實(shí)需型經(jīng)營(yíng)是無(wú)法實(shí)現的[6]。
(六)對商品運動(dòng)的一元化管理。
現代物流從供應商開(kāi)始到最終顧客的整個(gè)流通階段所產(chǎn)生的商品運動(dòng)是作為一個(gè)整體來(lái)看待的;因此,這對管理活動(dòng)本身提出了相當高的要求。具體來(lái)講,伴隨著(zhù)商品實(shí)體的運動(dòng),必然會(huì )出現“場(chǎng)所移動(dòng)”和“時(shí)間推移”這兩種物理現象,其中“時(shí)間推移”在當今產(chǎn)銷(xiāo)緊密聯(lián)系、流通整體化、網(wǎng)絡(luò )化的過(guò)程中已成為一種重要的經(jīng)營(yíng)資源。究其原委,現代經(jīng)營(yíng)的實(shí)需型發(fā)展僅要求物流活動(dòng)能實(shí)現經(jīng)濟效率化和顧客服務(wù)化,而且還必須及時(shí)了解和反映市場(chǎng)的需求,并將之反饋到供應鏈的各個(gè)環(huán)節,以保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的正確和再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
所以說(shuō),縮短物流時(shí)間不僅決定了流通全過(guò)程的商品成本和顧客滿(mǎn)意度,同時(shí)通過(guò)有效的商品運動(dòng)為生產(chǎn)提供全面、準確的市場(chǎng)信息。只有這樣才能創(chuàng )造出流通網(wǎng)絡(luò )或供應鏈價(jià)值,并保證商流能持續不斷地進(jìn)行。應當看到,現在所倡導的產(chǎn)、銷(xiāo)、物三者的結合本質(zhì)也在于此。如何才能縮短物流時(shí)間,如在庫的時(shí)日數、材料工程滯留時(shí)間、計劃變更允許日、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間、汽車(chē)滯留時(shí)間,等等,任何局部問(wèn)題的解決都無(wú)法真正從根本上解決時(shí)間的效率化,只有從整體上全面把握和控制相關(guān)的各種要素和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為,并將之有效地聯(lián)系起來(lái),才能實(shí)現時(shí)間短縮化的目標。顯然,這要求物流活動(dòng)的管理應超越部門(mén)和局部的層次,實(shí)現高度的統一管理,現代物流強調的就是如何有效地實(shí)現一元化管理,真正把供應鏈思想和企業(yè)全體觀(guān)念貫徹到管理行為之中。
三、結語(yǔ)
現代物流系統化管理的核心思想是以滿(mǎn)足用戶(hù)的物流服務(wù)需求,追求物流企業(yè)整體效益為目的,以信息技術(shù)為支持,對物流活動(dòng)進(jìn)行全程性一元化的計劃、組織、協(xié)調和控制。我國的物流正處在傳統物流向現代物流轉型階段。物流發(fā)展的歷史實(shí)踐表明,物流固有的基本屬性從古至今始終沒(méi)有改變,但人們?yōu)榱颂岣吒纳莆锪鞯男б婧托?對物流非固有屬性的選擇和變革卻始終沒(méi)有停止過(guò),這些都體現在物流服務(wù)、物流管理、物流技術(shù)和物流經(jīng)濟由量變到質(zhì)變的人類(lèi)有智慧的活動(dòng)之中,由此便產(chǎn)生了傳統物流與現代物流的區分�，F代物流和傳統物流的'一個(gè)重要區別就在于其管理的系統化[7]。企業(yè)物流系統管理的有效展開(kāi),將有力地促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現代化進(jìn)程。
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